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基于重型汽車試驗場的燃料降耗精確測量研究

對于重型汽車，用確定阻力的方法模擬燃料消耗量得到的測量相關(guān)性不能滿足要求。因此，有必要深入研究導(dǎo)致此較差相關(guān)性的主要原因。

本文的工作重點是提出一種用于評價重型汽車阻力的方法，并將其用于燃料消耗量的準(zhǔn)確模擬。應(yīng)用不同的阻力特性方法對在試驗場測得的結(jié)果進行后處理，并進行了理論分析和數(shù)值分析。然后，在恒速和再循環(huán)工況下進行燃料消耗模擬，使用VenSim仿真軟件對阻力精度的相對影響進行評估。

研究發(fā)現(xiàn)，受試驗方法影響的主要參數(shù)是滾動阻力系數(shù)。這種差異的主要原因在于滑行試驗所獲得數(shù)據(jù)的后處理方式?；性囼灥暮筇幚砹鞒讨饕ǎ河嬎銣p速時間、各個速度下的阻力功率、擬合阻力和速度，以獲得F0 和F2點處的系數(shù)?；性囼灥臏y試軌道一般由方向相反的兩段小坡度長直道組成。對于重型汽車，其在斜坡上重力強烈影響著爬坡阻力和減速時間，這使得阻力的計算變得復(fù)雜。因此，本研究首先分別計算每段直道滑行的功率，然后對它們進行平均化來擬合曲線以盡可能多地忽略斜率的影響。此外，必須限制測試過程中的風(fēng)速，以及根據(jù)特定天氣狀況對重型汽車進行修正，以保證獲得正確的測量結(jié)果。

通過使用不同方法對試驗測量和模擬預(yù)測的燃油消耗量進行比較分析，結(jié)果證明了若使用適當(dāng)?shù)妮斎霐?shù)據(jù)可以應(yīng)用模擬軟件預(yù)測汽車燃油經(jīng)濟性。通過本文的研究可以使人們更好地了解影響重型汽車燃油消耗預(yù)測精度的因素。

Marina Roche et al. SAE 2015-26-0036.

編譯：黃河