進洞
- 狐貍不進來
子的呻吟聲，紛紛進洞探視。狐貍聽到了這個消息，也前往探視，走到洞穴前，只聽到老獅子呻吟聲越來越大，可憐極了，這時原本打算進去的狐貍忽然豎起耳朵，收回已經(jīng)跨進洞穴的前腳，在洞穴四周來回踱步。洞里的老獅子眼見狐貍遲遲沒有進洞，忍不住問狐貍說：“狐貍啊，你既然來了，為什么不進來呢？”狐貍回答：“我只見到一些往里走的動物腳印，卻看不到往外走出來的腳印，我怎么敢進去呢？”大智慧：要訓(xùn)練對環(huán)境的觀察力，謀定而后動，才能讓自己立于不敗之地。
家教世界·創(chuàng)新閱讀 2023年8期2023-08-29
- 長鹿角的兔子
法是快速奔跑，躲進洞里。西西，你雖然長著一對鹿角，可身體瘦小，斗不過狐貍和狼。樹杈一樣的鹿角，還影響你躲進洞里逃命，你連一般的兔子都不如，有什么資格當(dāng)兔王呢？”上了年紀(jì)的兔爺爺說?！笆茄?，你是只畸形的兔子，有什么資格當(dāng)兔王呢？”兔子們一起說。西西的臉紅了?！拔魑?，我建議你把鹿角鋸掉，成為一只正常的兔子，免得將來后悔?！蓖脿敔斦f?！耙蝗和米永?，就我自己長出一對鹿角，說明我與眾不同，身份高貴。你們說這是畸形，分明是嫉妒?！蔽魑魃鷼獾卣f。就這樣，西西沒有當(dāng)上兔子
思維與智慧·上半月 2022年6期2022-06-08
- 基于“零開挖”理念的高鐵隧道進洞方案研究
風(fēng)化嚴(yán)重，傳統(tǒng)的進洞方式是洞口邊仰坡放坡開挖、防護，達到一定的進洞條件后再進洞施工。這樣容易形成較高的臨空面，不利于洞口邊仰坡的穩(wěn)定，且使洞口景觀、植被和生態(tài)環(huán)境受到不同程度的破壞。盡管有些洞口采用接長明洞回填綠化的方式加以補救，但對于原生植被的破壞還是比較大，同時還會導(dǎo)致經(jīng)濟成本的增加。近年來，隨著我國高鐵建設(shè)的快速發(fā)展和人們環(huán)保意識的增強，基于環(huán)保理念的隧道洞口“零開挖”越來越受到工程技術(shù)人員的重視和不斷的工程實踐，其中前置式洞口工法是理想的零開挖形式
北方交通 2022年5期2022-06-01
- 長鹿角的兔子
法是快速奔跑，躲進洞里。西西，你雖然長著一對鹿角，可身體瘦小，斗不過狐貍和狼。樹杈一樣的鹿角，還影響你躲進洞里逃命，你連一般的兔子都不如，有什么資格當(dāng)兔王呢？”上了年紀(jì)的兔爺爺說?！笆茄剑闶侵换蔚耐米?，有什么資格當(dāng)兔王呢？”兔子們一起說。西西的臉紅了?！拔魑?，我建議你把鹿角鋸掉，成為一只正常的兔子，免得將來后悔。”兔爺爺說?！耙蝗和米永铮臀易约洪L出一對鹿角，說明我與眾不同，身份高貴。你們說這是畸形，分明是嫉妒?！蔽魑魃鷼獾卣f。就這樣，西西沒有當(dāng)上兔子
思維與智慧 2022年16期2022-04-02
- 軟弱夾層粘聚力對淺埋、順層軟弱圍巖隧道群施工圍巖及初支受力、變形規(guī)律研究
低緩軟弱順層仰坡進洞時，通常會開挖坡腳和大量挖方，若軟弱夾層由于施工擾動、降雨等作用發(fā)生參數(shù)劣化，易造成施工風(fēng)險。對此，文章以龍泉山2號隧道為依托，采用數(shù)值模擬方法不斷劣化軟弱夾層粘聚力，研究其對隧道施工產(chǎn)生的具體影響。通過分析得出以下結(jié)論，（1）只要軟弱夾層存在，不良影響均會出現(xiàn)在軟弱夾層所在區(qū)域，粘聚力降低會增大不良影響;（2）不良影響雖然隨粘聚力減小而增大，但表現(xiàn)出非線性特征，即粘聚力降低越多，速度越快;（3）K線隧道劣化最為嚴(yán)重，大小順序均為K>D
四川建筑 2022年1期2022-03-19
- 偏壓隧道進洞施工控制技術(shù)研究
文章針對偏壓隧道進洞確定的開挖方法，結(jié)合數(shù)值分析中的圍巖受力特性，提出了改善隧道所受偏壓效應(yīng)的控制技術(shù)：錨索框格梁加固邊坡控制技術(shù)、外側(cè)地表注漿增強外側(cè)抗力控制技術(shù)、不對稱錨桿支護隧道控制技術(shù)。關(guān)鍵詞：偏壓隧道;進洞;施工;控制技術(shù)文獻標(biāo)識碼：U455.4-A-37-124-60 引言隧道進口段圍巖常具有淺埋、偏壓、風(fēng)化嚴(yán)重等特點，若施工處理不當(dāng)，極易造成洞口邊、仰坡滑動和洞內(nèi)塌方等事故，從而影響隧道正常施工和人員安全[1-2]。文獻[3]和文獻[4]采用
西部交通科技 2021年10期2021-12-24
- 山坡上的“球進洞”游戲
挖了洞，想把球滾進洞里。陽陽在最后一根管槽末端的沙地上挖了一個洞，然后把網(wǎng)球從第一根管槽滾下去，球沒有進洞。又試了幾次，都沒有成功。然后他把洞挖得略微大一些（大約有4個網(wǎng)球大?。?，又試了幾次，還是沒有成功。這時，陽陽從別的場地拿來一個“雪橇”（長方形塑料淺筐），放在離沙地最近的那根管槽末端。他試著將球滾下去，第一個球滾進了“雪橇”，又飛快地彈了出去，沒有進洞。后面，陽陽又試了幾次，球都沒有進洞。陽陽沒有放棄，他把“雪橇”換成木板，球滾下去時撞到木板的凸起處
幼兒教育·教育教學(xué)版 2021年8期2021-09-13
- “中南一桿進洞”深商高爾夫俱樂部邀請賽
動——“中南一桿進洞”深商高爾夫俱樂部邀請賽在黎光會所舉行，深圳市委原副書記莊禮祥、深商高爾夫俱樂部名譽副主席管林根、深商高爾夫俱樂部主席尹炳輝、中南控股董事長蔡忠南等近60位領(lǐng)導(dǎo)嘉賓、深商企業(yè)家高球愛好者參加。18洞是自我挑戰(zhàn)，18洞從現(xiàn)在開始。對于多數(shù)的高爾夫愛好者來說，一桿進洞只是停留在“傳說”上，據(jù)說，可以打出一桿進洞的只有0.1%的概率。2021年1月，蔡忠南先生第一次一桿進洞，成為0.1%中的一人，實現(xiàn)了他在果嶺上夢寐以求的目標(biāo)。本次活動，蔡忠
經(jīng)理人·深商 2021年1期2021-07-11
- 西部艱險山區(qū)隧道進洞技術(shù)
]對淺埋偏壓隧道進洞施工開展了三維數(shù)值模擬，并結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)分析了施工對圍巖和支護結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的影響。達曉偉[2]等建立三維仿真模型，研究了隧道開挖對邊、仰坡的影響,優(yōu)化了隧道進洞方案；余俊[3]等建立隧道開挖三維有限元計算模型, 研究了松散地層隧道進洞段管棚注漿加固效應(yīng)；張廣乾等[4]結(jié)合實際工程研究了雙層注漿小導(dǎo)管超前支護在隧道洞口施工中作用；陳小勇等[5]結(jié)合鐵寨子1號隧道工程實例，提出了在淺埋偏壓、復(fù)雜地質(zhì)條件下采用明拱暗墻法進洞施工技術(shù)。近年來的設(shè)
四川建筑 2021年3期2021-07-06
- 山嶺公路隧道引導(dǎo)進洞法
高速公路隧道傳統(tǒng)進洞方法長期存在的一些問題，文章提出山嶺隧道進洞設(shè)計及施工的新方法——引導(dǎo)進洞法，分析了引導(dǎo)進洞法中護拱的作用機理，并結(jié)合廣西賀州至巴馬高速公路蒙象段一期工程實例，介紹了引導(dǎo)進洞法的實踐應(yīng)用情況。這一新的進洞方法消除了傳統(tǒng)進洞方法中的邊仰坡，在真正意義上實現(xiàn)零開挖進洞，并解決了零開挖進洞對洞口地形的普適性問題。引導(dǎo)進洞法;護拱;邊仰坡;零開挖進洞U455.4A3913350 引言隧道洞口施工往往需要刷坡開挖，當(dāng)隧道洞口位置不佳時，如洞口位置
西部交通科技 2021年3期2021-06-15
- 上海軌道交通12 號線9 標(biāo)盾構(gòu)進洞施工技術(shù)分析與研究
龍漕路站東端頭井進洞，洞門中心標(biāo)高為-8.67m，地面標(biāo)高為+4.81m。漕寶路站～龍漕路站區(qū)間上行線長為873.542m，下行線長為869.221m，同樣采用2 臺φ6 340mm 土壓平衡盾構(gòu)機，由漕寶路站向龍漕路站推進，區(qū)間隧道上、下行線均從龍漕路站西端頭井進洞，洞門中心標(biāo)高為-8.359m，地面標(biāo)高為+4.24m。本工程盾構(gòu)進洞主要涉及的土層為：①1 填土、①2 浜填土、②黏土、③淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③夾砂質(zhì)粉土、④1 淤泥質(zhì)黏土、⑤2 砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)
工程建設(shè)與設(shè)計 2021年2期2021-03-08
- 旅游干擾的水質(zhì)模擬對繁殖前期中國大鯢夜間活動節(jié)律的影響
擾模擬在大鯢出/進洞在傍晚至清晨,溪流中DO含量主要由溪流中進水DO含量決定。在基地選擇2條人工溪流通過控制水交換量,來模擬重度和輕度旅游干擾下的水體DO。根據(jù)前期研究結(jié)果,重度干擾DO約為(6.23±1.16)mg/L,輕度干擾約為(8.83±1.20)mg/L[10]。同時,測定水中大腸菌群數(shù)量與前期野外調(diào)查的結(jié)果進行比較。1.3.2大鯢繁殖期夜間活動節(jié)律的觀察基于視頻回放記錄每天出洞與進洞時間。出洞活動是指大鯢身體有1/3以上露出洞穴(圖2),在溪流
生態(tài)學(xué)報 2020年14期2020-08-18
- 山區(qū)高速公路橋隧相連隧道側(cè)面進洞施工方案研究
性。目前傳統(tǒng)正洞進洞施工方案對部分橋隧相連地區(qū)施工受地勢及橋梁施工干擾影響的山區(qū)高速公路隧道適用性較小。 本文結(jié)合某高速公路隧道洞口地形條件(極陡峭、圍巖破碎、完整性較差)，研究橋與隧緊連的山區(qū)高速公路隧道側(cè)面進洞施工， 以期為同類地形條件下隧道進洞施工制定更加經(jīng)濟、可靠、合理的施工方案。2 不同地形地質(zhì)條件隧道進洞方式對比隧道特點及進洞方式：①不良地質(zhì)和地形條件，按照先加固、后進洞的原則，采用地層預(yù)加固措施，早進洞，避免邊仰坡過高及對自然環(huán)境的破壞(正洞
福建交通科技 2019年5期2019-11-05
- 偏壓隧道半明半暗護拱進洞施工技術(shù)探討
施作半明半暗護拱進洞的工程實例，闡述了偏壓隧道采用半明半暗護拱的施工方法，該方法能有效解決隧道偏壓問題，減少對隧道洞口的開挖，符合快速、安全、環(huán)保的隧道進洞理念，可為類似地形的隧道進洞施工提供參考。關(guān)鍵詞：隧道;半明半暗護拱;偏壓;進洞Combining the engineering example of halfbright halfdark arch shield holeentering at the right line of Bama end
西部交通科技 2019年5期2019-09-10
- 黃土公路隧道進洞施工技術(shù)及探究
工況下，隧道合理進洞技術(shù)的問題已引起廣泛關(guān)注，大多數(shù)學(xué)者通過有限元軟件模擬分析、模型試驗以及到施工現(xiàn)場測試等方法，經(jīng)過幾十載的研究，已對洞口邊仰坡和圍巖的應(yīng)力應(yīng)變特征認識有很大突破，并對隧道洞口邊仰坡和圍巖的失穩(wěn)機理進行深入了解，提出適合此種情況下有效治理措施。國外如日本、瑞士和挪威等，通常采用預(yù)支護拱法、AGF工法、管棚法和小導(dǎo)管注漿等進洞工法。更多從洞口施工安全的角度加以考慮，施工技術(shù)和工藝上都相對比較完善，已在我國得到廣泛應(yīng)用。我國在隧道施工方面一直
四川建筑 2018年4期2018-09-14
- 頂管水下進洞施工技術(shù)在流砂地層中的應(yīng)用
工工況，面臨頂管進洞困難的局面，提出了水下進洞解決方案，有效地保護了周邊的環(huán)境安全，使頂管順利進洞。1 工程概況洪武路污水主干管工程1標(biāo)位于南京市洪武路，起于雞鵝巷，終于程閣老巷，該區(qū)域交通繁忙、人口集中、管線密集，為南京最繁華商業(yè)圈所在地。頂管穿越土層層次多，分布不均，性狀存在較大差異。工程沿線水量豐富、水位高（埋深為地面下1.4～2.6 m），場地地下水類型為潛水。含水層由人工填土層和新近沉積的軟弱黏性土和砂性土組成。工作井（接收井）采用NKSP-Ⅳ型
城市道橋與防洪 2018年6期2018-06-27
- 隧道邊仰坡零開挖進洞施工技術(shù)探討
響。而傳統(tǒng)的隧道進洞施工技術(shù)多數(shù)是采用高刷坡的方式，在洞口范圍內(nèi)自上而下根據(jù)邊仰坡的坡度進行刷坡，在保證洞口頂部有一定覆蓋層厚度的前提下開挖上導(dǎo)進洞施工。但是采用這種大刷坡的方式進洞不僅容易破壞原山體的自有平衡，而且對環(huán)境也有破壞，隨著近幾年來我國對環(huán)境保護工作的力度逐步加強，對基礎(chǔ)建設(shè)的環(huán)境保護也提出了更高的要求。隧道洞口要求盡可能多的減少原有植被破壞及工后綠化恢復(fù)也提上了議事日程。1 施工簡介我單位承建的某隧道工程中根據(jù)業(yè)主要求，為了更好的保護環(huán)境及加
山西建筑 2018年9期2018-04-26
- 老中鐵路芬果村一號隧道進洞方案研究
采用土釘墻防護。進洞方式為φ89大管棚超前防護，單根長35 m，每環(huán)根數(shù)為27根，環(huán)向間距40 cm，管棚采用熱軋無縫鋼花管，壁厚6 mm，注漿采用水泥漿。原設(shè)計方案考慮在進出口修筑施工便道，然后填筑作業(yè)平臺的方式進洞施工。2 存在的困難在隧道施工前，技術(shù)人員對現(xiàn)場地形進行了調(diào)查，該隧道進、出口緊鄰河溝，邊坡陡峭，不具備進洞條件。隧道進口邊坡坡度約70°，洞口為V字形河溝，河溝水面寬5 m、水深0.8 m，隧道底板高于河溝水面約18 m；隧道出口邊坡坡度同
四川水力發(fā)電 2018年3期2018-03-26
- 復(fù)雜地形地質(zhì)條件下隧洞進洞方案設(shè)計與施工
形地質(zhì)條件下隧洞進洞方案設(shè)計與施工李志偉，秦曉亮，張濤，張毅馳(中國電建集團貴陽勘測設(shè)計研究院有限公司，貴陽，550081)水利工程中經(jīng)常遇到復(fù)雜條件下隧洞進洞難問題，由于洞口圍巖風(fēng)化嚴(yán)重，承載力較差，再加上降水等不利因素，隧洞進洞方案非常關(guān)鍵。基于安全、環(huán)保理念，本文提出“明洞暗進”隧洞進洞方案，相比傳統(tǒng)方案，該方案降低了施工難度、減少了土石開挖、縮短了施工工期，有效地解決了隧洞進洞難問題，對類似工程有借鑒意義。隧洞 復(fù)雜地形 明洞暗進 水利工程1 引言
四川水利 2017年5期2017-11-15
- 廣大鐵路祥云長大隧道配電方案探究
離，只有采用高壓進洞才能減少電壓損失和電能損失，獲得較好的經(jīng)濟性，本文就施工初期的低壓進洞及施工中后期的高壓進洞方案進行分析和研究，設(shè)計了廣大鐵路祥云隧道高壓配電方案，滿足了施工設(shè)備的用電需求，降低了運行成本。長大隧道配電 供電距離 電壓損失 電能損失1 工程概況表1 隧道主洞內(nèi)用電設(shè)備參數(shù)表廣大鐵路祥云隧道為雙線隧道，進口里程D1K141+455，出口里程D1K148+395，隧道全長6940m，最大埋深430m。采用雙向開挖，分期施工，為了保證主洞及平
石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2017年3期2017-10-24
- 簡析涔天河泄洪洞在Ⅴ類圍巖情況下的進洞施工方法
Ⅴ類圍巖情況下的進洞施工方法進行相關(guān)分析與探討，以期對以往工作經(jīng)歷進行總結(jié)，并對日后類似工作起到借鑒作用。關(guān)鍵詞：涔天河；泄洪洞；圍巖；進洞；施工中圖分類號：TV651.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）14-0087-021 概述涔天河水庫擴建工程導(dǎo)流洞工程主要為導(dǎo)流洞與2#泄洪洞組合。導(dǎo)流洞與2#泄洪洞部分結(jié)合，布置于同一個縱剖面上，全長830m，坡比2%，其中非結(jié)合段長146m，斷面尺寸為12×12.5m（寬×高）。進口底板
中國科技縱橫 2017年14期2017-08-17
- 濕陷性黃土隧道富水進洞滑塌分析與處理技術(shù)
洪江摘 要：安全進洞是隧道施工的重點，對于濕陷性黃土隧道尤為重要，如何防止進洞過程中的濕陷性黃土在富水條件下的滑塌，以及滑塌后的處理是該類工程的關(guān)鍵。結(jié)合固原至海原公路工程炸山嘴隧道進洞段出現(xiàn)的兩次滑塌事故，通過系統(tǒng)分析工程地質(zhì)、水文、氣象和工程措施等因素，詳細闡述了濕陷性黃土地區(qū)富水地段因隧道進洞導(dǎo)致滑塌的處理措施及施工技術(shù)，并提出了濕陷性黃土隧道富水地段安全進洞的施工技術(shù)見解，可以為后續(xù)類似工程的安全施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：黃土隧道 進洞 富水地段 滑塌
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2017年9期2017-08-02
- 淺談鐵路隧道輔助坑道進洞施工安全管理
隧道；輔助坑道；進洞；安全Key words： long and large tunnel；auxiliary tunnel；entrance hole；safety中圖分類號：U459.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0011-020 引言隨著我國西部大開發(fā)號角的吹響，越來越多的鐵路修進大山深處，涌現(xiàn)出大量的長大隧道和特長隧道，為了確保長大隧道的施工工期，必須增加很多工作面以滿足隧道施工的工期要求，因此，對于長大隧道設(shè)置
價值工程 2017年23期2017-07-15
- 凍結(jié)法在某盾構(gòu)隧道進洞施工中的應(yīng)用分析
結(jié)法在某盾構(gòu)隧道進洞施工中的應(yīng)用分析孟?。ㄉ虾９窐蛄海瘓F）有限公司，上海市200000）上海某盾構(gòu)隧道工程進洞施工地質(zhì)和周邊環(huán)境復(fù)雜，施工技術(shù)風(fēng)險高，該工程上下行線地基加固采取了不同的水泥系和凍結(jié)法相結(jié)合的綜合加固方式。針對上下行線分別介紹施工過程中主要技術(shù)要點，對過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行了對比分析，進行了經(jīng)驗總結(jié)。盾構(gòu)進洞；地基加固；凍結(jié)法；水泥系；漏水漏沙；盾構(gòu)凍結(jié)0 引言在盾構(gòu)施工過程中，盾構(gòu)進出洞是一道高風(fēng)險的施工工序，凍結(jié)法以其特有的優(yōu)勢在該類工
城市道橋與防洪 2017年6期2017-06-26
- 大跨淺埋軟弱圍巖隧道施工技術(shù)探討
淺埋軟弱圍巖隧道進洞施工為例介紹了在大跨淺埋軟弱圍巖隧道的施工方法和技術(shù)。關(guān)鍵詞：大跨淺埋；軟弱圍巖；進洞一、工程概述某雙線隧道全長780m，進口DIIK182+50--DIIK182+65為斜切段，DIIK182+65--DIIK182+100為V級偏壓明洞。該隧道最大開挖寬14.5m，高12.5m，斷面128m2。進口洞段與原地面等高線斜交，縱向坡度較陡，造成隧道右側(cè)偏壓。隧道明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奧法施工，進洞采用套拱進洞。隧道半明半暗部分采
建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年21期2015-10-21
- 大斷面矩形頂管復(fù)雜工況下斜交進洞施工關(guān)鍵技術(shù)
此工況不滿足常規(guī)進洞條件要求。進洞施工平面位置如圖2所示。圖2 進洞施工平面圖2 矩形頂管進洞方案比選及確定矩形頂管進洞方案需結(jié)合本工程特有的工況條件，著重解決以下難題：（1）收井凈空不滿足機頭吊出要求，需要考慮機頭在接收井內(nèi)原位拆解；（2）機頭拆解過程中，需要采取措施防止坑外水土沿機頭與洞圈之間間隙涌入接收井，機頭東側(cè)與接收井之間尚有2.2 m空擋，為方案考慮重點部位；（3）由于38°大角度斜交進洞，必然有部分機頭殼體留置在土體內(nèi)作為永久結(jié)構(gòu)，同時井接頭
城市道橋與防洪 2015年8期2015-03-19
- 炭質(zhì)泥巖隧道進洞施工技術(shù)研究
口工程設(shè)計以“早進洞，晚出洞”為原則，最大限度地降低洞口邊坡仰坡的開挖高度，以保證山體的穩(wěn)定，減小對洞口自然景觀的破壞。隧道進洞是隧道施工中的一個難點，對于炭質(zhì)泥巖隧道進洞更加困難。泥灰?guī)r、炭質(zhì)頁巖自穩(wěn)定能力差，遇水軟化，不易產(chǎn)生拱效應(yīng)來有效承受圍巖壓力。如何在保證安全的前提下，采用常規(guī)的超前支護方式安全進洞，并有效地控制隧道初期支護的沉降變形，是炭質(zhì)泥巖區(qū)隧道進洞面臨的問題[1]。本文結(jié)合貴州省惠水至羅甸高速公路某隧道進洞施工實際情況，提出了“兩端固結(jié)梁
山西交通科技 2015年1期2015-01-11
- 隧道洞口淺埋偏壓施工技術(shù)研究
樁擋墻反壓土技術(shù)進洞。采用超前小導(dǎo)管預(yù)支護和鋼拱架網(wǎng)噴聯(lián)合支護，確保隧道安全進洞，順利通過偏壓段。關(guān)鍵詞：隧道；偏壓；進洞；施工1概況廣西靖那高速公路那龍2#隧道位于廣西西部那坡縣城廂鎮(zhèn)那龍村西北側(cè)，地貌單元屬低山地貌。隧道進出口均位于山腰處，山體自然坡度一般為35°～55°。該隧道為雙連拱隧道，全長265m。淺埋偏壓現(xiàn)象主要出現(xiàn)在進口段，該段地表為厚1.5～2.0m的殘坡積碎石土，下伏地層為強～全風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，巖土破碎或呈土狀，成洞條件差，經(jīng)判定為Ⅴ級
建筑遺產(chǎn) 2014年7期2014-10-21
- 水利樞紐工程中引水隧洞的施工技術(shù)
引水隧洞；支護；進洞；出口一、工程概況某水利樞紐工程設(shè)置目標(biāo)是主要是為了緩解大路梁子隧道水溝排水壓力而設(shè)置，其中引水洞進口與隧道進口的距離為緩坡地帶，大約為170m。引水洞斷面為城門洞型，引水洞全長780m，斷面凈尺寸為3.5m×3.65m（寬×高），縱向坡度為0.8%。引水洞主體穿越三疊系石灰?guī)r地層，該地段基巖積壓破碎，巖層接近直立，裂隙水及巖溶水發(fā)育，節(jié)理、裂隙發(fā)育。地質(zhì)存在突涌、斷層、巖爆、膨脹巖、瓦斯、流沙、巖溶、滑坡等不良地層情況的可能性極大，隧
建筑遺產(chǎn) 2014年1期2014-10-21
- 貓的本事大
比胡須寬，貓就能進洞抓老鼠。理了胡須，貓就沒有‘尺子了，還怎么進洞抓老鼠呀！”我驚訝地問：“貓還有這個本事？”爸爸告訴我：“貓的本事還大著呢！它非常聰明，尾巴可以保持平衡，在1—3樓掉下來都不會摔死。厲害吧！”我感興趣了，想起最近觀察到的現(xiàn)象，問：“我發(fā)現(xiàn)貓的眼睛有時大，有時小，這是怎么回事？”“貓的眼睛與其他動物不同，能按照光線強弱的程度，靈敏地調(diào)節(jié)瞳孔。白天光線強，瞳孔可以收縮成一條線。晚上瞳孔變大，視力很好，所以它常常是晚上出來抓老鼠。”哇！貓的本事
紅蜻蜓·低年級 2014年6期2014-09-29
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下冷凍法加固盾構(gòu)多次進洞的研究
粉土夾粉質(zhì)黏土。進洞區(qū)域分布在⑤1-1層粉質(zhì)黏土和⑤2層黏質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土，見圖1。圖1 工程地質(zhì)剖面示意2 凍結(jié)法加固本工程凍結(jié)加固不考慮凍土強度，僅考慮封水作用，凍結(jié)壁厚度設(shè)計為≥1.2 m，有效凍結(jié)深度為8.0 m。凍土平均溫度為≤－8 °C。凍結(jié)孔按在工作井內(nèi)利用地下連續(xù)墻布置水平凍結(jié)孔。凍結(jié)管為Φ89 mm×8 mm無縫鋼管。凍結(jié)孔的布置詳見圖2、圖3。3 盾構(gòu)進洞施工[1-8]3.1 上行線進洞施工上行線盾構(gòu)進洞的施工工序為：在冷凍加固的同時，
建筑施工 2014年11期2014-09-20
- 水平凍結(jié)與鋼套箱輔助盾構(gòu)進洞施工技術(shù)研究
間隧道在武寧路站進洞區(qū)域穿越土層主要為⑤1-1灰色黏土層，⑤1-2灰色粉質(zhì)黏土層，⑤1-2層上部有⑤1t粉質(zhì)黏土夾砂質(zhì)粉土層。由于武寧路站西端頭井不具備在地面施工常規(guī)水泥土進洞的垂直加固條件，為此采取在西端頭井內(nèi)向外施作水平凍結(jié)加固。由于在單一凍結(jié)進洞過程中易發(fā)生盾構(gòu)機被凍住而需要解凍，而本次進洞處有⑤1t粉質(zhì)黏土夾砂質(zhì)粉土層，有一定承壓性，在解凍中極易產(chǎn)生洞門漏水漏砂，引起水土流失，為此，采用了水平凍結(jié)與鋼套箱輔助盾構(gòu)進洞。2 水平凍結(jié)加固設(shè)計根據(jù)武寧路
建筑施工 2014年5期2014-09-20
- 保持警惕心
獅子的呻吟，紛紛進洞探視。狐貍走到洞穴前，聽到獅子的呻吟聲愈來愈大，可憐極了。當(dāng)它正想進洞時，忽然豎起了耳朵，并收回了正欲跨進洞穴的前腳，在洞穴四周來回踱起步來。洞里的獅子忍不住問道：“狐貍??！你既然到了，為什么不進來呢？”“我只看見一些走向洞里的動物腳印，卻沒有看到走出來的腳印，我怎么敢進去呢？”狐貍回答?！締⑹尽恐挥袝r刻保持警惕的心，方可避免受到傷害。
中學(xué)生 2014年6期2014-08-15
- 高速鐵路隧道洞口工程設(shè)計研究
、軟弱圍巖、陡坡進洞等問題。在進洞施工時往往會發(fā)生高邊坡、仰坡滑塌、山體變形開裂等洞口段整體失穩(wěn)破壞事故，安全風(fēng)險高，治理難度大，影響洞口地表環(huán)境、遺留病害、增加投資等［1］。如何安全進洞和做好洞口臨時及永久防護加固設(shè)計，值得探討和研究。本文以滬昆鐵路客運專線長沙至玉屏段部分隧道進洞設(shè)計及施工實踐為基礎(chǔ)，對軟弱、淺埋、偏壓、順層等不良地質(zhì)隧道“進洞難”洞口的輔助加固及防護設(shè)計進行了研究和探討，對類似工程提供一定的參考。1 一般洞口工程1．1 設(shè)計理念洞口段
石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2013年2期2013-03-05
- 淺談復(fù)雜環(huán)境下粉土粉砂地層盾構(gòu)進洞施工技術(shù)
工程概況1.1 進洞段概況秋濤路站～城站站區(qū)間左線隧道共計管片931環(huán)，盾構(gòu)推進至907環(huán)之后進入進洞段掘進，區(qū)間左線城站進洞段長約30 m，2‰的上坡進洞，隧道頂埋深10.38 m。盾構(gòu)進洞端情況如圖1、圖2。圖1 左線進洞端平面圖圖2 城站端頭井縱剖面圖1.2 水文地質(zhì)工程區(qū)淺部地下水屬孔隙性潛水類型，主要富存于上部①層填土及③層粉土、粉砂中，補給來源主要為大氣降水及地表水。盾構(gòu)進洞穿越地層為:③3層砂質(zhì)粉土、③6層粉砂夾砂質(zhì)粉土。均呈飽和狀態(tài)，滲透性
四川建筑 2012年1期2012-10-27
- 地鐵盾構(gòu)進洞整體接收裝置變形驗算及壓力試驗研究
運某隧道上行盾構(gòu)進洞施工時，發(fā)生洞圈滲漏造成地面沉陷，導(dǎo)致鄰近房屋出現(xiàn)傾斜；2008年8月，南京集慶門站—所街站盾構(gòu)區(qū)間隧道工程集慶門站盾構(gòu)進洞時發(fā)生事故，造成4條區(qū)間隧道、2臺盾構(gòu)被淹；2008年，上海地鐵盾構(gòu)進出洞工程中出現(xiàn)多起地面塌陷事故，對社會造成較大影響。本文針對當(dāng)前盾構(gòu)進出洞施工環(huán)境趨于復(fù)雜化，工程施工風(fēng)險較大的特點，設(shè)計了一種新型地鐵盾構(gòu)進洞整體接收裝置，可大大降低盾構(gòu)進洞施工發(fā)生風(fēng)險的概率，避免盾構(gòu)進洞施工中重大工程事故發(fā)生。1 依托工程簡
城市道橋與防洪 2012年6期2012-09-25
- 盾構(gòu)施工二次進洞施工工藝初探
出盾構(gòu)機到達二次進洞的施工工藝，這種施工工藝可以極大地降低盾構(gòu)機進洞過程中的施工風(fēng)險，具有重要的推廣價值。二次進洞的基本原理傳統(tǒng)一次進洞的施工方法是盾構(gòu)進入加固區(qū)間后，盾構(gòu)機一次全部推出隧道，中間不停，但由于盾殼與周邊土體之間有縫隙，當(dāng)?shù)侗P露出洞門后，地下水會順盾殼與周邊土體之間的縫隙向外流出，如果地質(zhì)情況好，加固區(qū)效果理想，施工速度快，可以將風(fēng)險控制在一定范圍內(nèi)。但實際施工中往往會遇到地下水豐富、地質(zhì)情況不理想（尤其是砂層）、加固區(qū)間存在缺陷的情況。在這
天津建設(shè)科技 2010年2期2010-07-25
- 滑坡堆積帶偏壓隧道進洞施工技術(shù)
道在滑坡堆積帶的進洞施工技術(shù)，包括增設(shè)抗滑樁和偏壓墻、明洞暗作、引排地表水、大管棚和小導(dǎo)管超前支護及短進尺臺階分部開挖等。關(guān)鍵詞：山嶺隧道；滑坡堆積帶；進洞；施工技術(shù)中圖分類號：U455文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1000-8136(2009)29-0037-031工程概況勐5臘4號隧道位于云南省西雙版納勐臘縣，是昆曼國際大通道小磨高速公路勐臘段的控制性工程之一。隧道起訖里程為K119+120～K119+435段。全長315m，為單線雙向隧道。設(shè)計為單心圓單拱
科學(xué)之友 2009年29期2009-12-10