覺感受。然而，低亮度顯示器在呈現(xiàn)HDR圖像效果時(shí)不僅無法呈現(xiàn)HDR技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，甚至有可能出現(xiàn)負(fù)面的影響[1-4]。1 HDR格式2018年制定的BT.2100標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范了高動(dòng)態(tài)范圍圖像的制作，規(guī)定了兩種光電轉(zhuǎn)換曲線：一是由杜比公司提出的感知量化（Perceptual Quantization，PQ）光電轉(zhuǎn)換算法，一種是NHK公司和BBC公司聯(lián)合推出的混合對(duì)數(shù)型伽瑪（Hybrid Log-Gamma，HLG）光電轉(zhuǎn)換算法。PQ的光電轉(zhuǎn)換曲線是一種基于人眼

，一個(gè)是HDR 亮度映射功能，一個(gè)是杜比視界精確細(xì)節(jié)功能。之所以我們說這兩個(gè)功能比較有趣，一個(gè)是之前大多數(shù)電視是不支持這兩個(gè)功能的，HDR 亮度映射功能一般廠商有自己的一套機(jī)制，或者根據(jù)行業(yè)內(nèi)固有的規(guī)則來實(shí)現(xiàn)；另一個(gè)原因也是其中一些功能在之前的芯片上無法實(shí)現(xiàn)，而在今年大家都開始使用聯(lián)發(fā)科的新芯片后，這一功能才得以降臨安卓電視上。筆者覺得有必要單獨(dú)把這兩個(gè)功能拿出來聊聊，其中的原因是目前支持的電視逐漸增多。這兩個(gè)功能對(duì)于專業(yè)用戶觀看HDR視頻或者玩HDR 游

的環(huán)境，夜間環(huán)境亮度和駕駛員視覺生理的變化，帶來了視覺識(shí)別能力降低、顏色感知能力下降及判斷能力下降等問題[1]?？勺冃畔?biāo)志(Variable-message signs，以下簡(jiǎn)稱VMS)是一種重要的交通標(biāo)志，近年來在交通管控中得到了廣泛的應(yīng)用。VMS能夠通過發(fā)布即時(shí)的交通信息幫助駕駛員及時(shí)調(diào)整其駕駛行為，減少交通事故，緩解交通擁堵，提高道路交通效率[2]。目前，發(fā)光二極管(LED)已廣泛應(yīng)用于交通標(biāo)識(shí)照明及VMS。由于自發(fā)光LED的亮度可以達(dá)到8 000

以全年隧道外最大亮度和最高行車時(shí)速確定隧道內(nèi)燈具功率和分布密度。同時(shí)，隧道照明控制的能力非常有限，無法根據(jù)天氣、車速、車流量等時(shí)變參數(shù)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整。一、控制方式分析高速公路隧道照明控制一般分為手動(dòng)控制、時(shí)序控制和自動(dòng)控制3種方式。（一）手動(dòng)控制方式手動(dòng)控制方式主要由人工根據(jù)不同的隧道外情況開關(guān)不同的照明回路。這種控制方式有專人負(fù)責(zé)管理，但控制精度不高。對(duì)于管理要求不夠嚴(yán)格的單位，為達(dá)到照明要求，甚至長(zhǎng)時(shí)間開啟大量燈具，使隧道內(nèi)亮度遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)要求。（二）時(shí)

，現(xiàn)在行業(yè)采用的亮度標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再適用如今的家用投影，現(xiàn)有的亮度參數(shù)已經(jīng)不能代表產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)。于是極米科技發(fā)布了自己的首個(gè)適用家庭投影的全新亮度標(biāo)準(zhǔn)———電影色彩亮度標(biāo)準(zhǔn)（Cinema Color Bright，CCB）。極米科技認(rèn)為，當(dāng)投影進(jìn)入家用時(shí)代，早已不再是當(dāng)初的樣子，而從工業(yè)時(shí)代沿用下來的ANSI亮度標(biāo)準(zhǔn)也失去了原有的價(jià)值。在溝通會(huì)上極米表示，在家用場(chǎng)景下，“唯亮度論”的數(shù)值內(nèi)卷，造成了標(biāo)稱與實(shí)際的巨大差距，如今的ANSI流明已經(jīng)不能幫助消費(fèi)者選

本控制參數(shù)，利用亮度計(jì)算模型自動(dòng)計(jì)算出隧道內(nèi)的所需照明亮度。根據(jù)所需的照明亮度和洞內(nèi)亮度，判斷對(duì)應(yīng)的照明開啟等級(jí)，再根據(jù)該照明等級(jí)，調(diào)節(jié)相應(yīng)照明燈具，圖1為隧道自動(dòng)控制策略流程。圖1 隧道自動(dòng)控制策略流程Fig.1 Tunnel automatic control strategy flow1.2 交通量對(duì)公路隧道照明控制的影響為分析不同交通量條件下，洞外亮度對(duì)隧道內(nèi)所需亮度以及照明燈具開啟后產(chǎn)生的亮度的影響。開展了交通量對(duì)燈具開啟控制的影響分析，為便于說

邊以及四個(gè)角落的亮度通常比屏幕中心區(qū)域的亮度要低[1]。為了解決這一問題，傳統(tǒng)的方法一般是通過增加LCD 背光燈珠的數(shù)量實(shí)現(xiàn)整體亮度一致性的提升[2]，例如在屏幕四邊和四個(gè)角落把燈珠布得比屏幕中心區(qū)域要密一些，這種方法雖然可以有效提升屏幕亮度一致性，但由于燈珠數(shù)量的增加會(huì)導(dǎo)致整機(jī)成本大大提升，也會(huì)導(dǎo)致屏幕加工難度提升。本文設(shè)計(jì)了一種在不增加背光燈珠的前提下，通過數(shù)字信號(hào)補(bǔ)償來提升屏幕整機(jī)亮度一致性的方法。該方法具有成本低、效果好等優(yōu)點(diǎn)，在成本受限的場(chǎng)合具有

的亮呢？決定星星亮度的一個(gè)因素是它的發(fā)光能力。 一般來說，發(fā)光能力越強(qiáng)，星星看起來就越亮。 決定星星亮度的另一個(gè)因素是它離地球的遠(yuǎn)近。比如說天狼星，它實(shí)際并沒有某些我們看見的星星發(fā)光能力強(qiáng)，我們覺得它亮，是因?yàn)樗x我們很近。星星的亮度常用“星等”來衡量。天文學(xué)家通常把肉眼能看到的最暗的星設(shè)定為6等星。1等星的亮度是6等星的100倍。

如何調(diào)節(jié)顯示器的亮度？筆記本還好說，直接按鍵盤上的快捷鍵就完事，但如果是臺(tái)式機(jī)，那這弄起來就非常麻煩了。通常來說，我們需要先通過顯示器的實(shí)體按鈕，調(diào)出OSD菜單，然后再?gòu)膶訉盈B疊的菜單中找到亮度調(diào)節(jié)，并一下一下按到合適的亮度。毫無疑問，和手機(jī)比起來，臺(tái)式機(jī)的亮度調(diào)節(jié)毫無體驗(yàn)可言。一般的顯示器沒有自動(dòng)亮度條件，調(diào)個(gè)亮度還得慢慢摁，有沒有更快捷的方法？目前很多顯示器，其實(shí)已經(jīng)支持DDC/CI傳輸協(xié)議，Windows系統(tǒng)可以利用WMI從軟件層面調(diào)動(dòng)顯示器的硬件。

燈光污染問題中，亮度過高問題是最普遍存在且極易被觀察和檢測(cè)到的。近年隨著LED產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展與完善，媒體立面照明由于可以便利地實(shí)現(xiàn)大范圍、高亮度、多色彩變幻等效果，被廣泛運(yùn)用于單體與建筑群夜景建設(shè)當(dāng)中，此手法下燈具發(fā)出的光線直接進(jìn)入城市空間與人眼，是引起夜晚街區(qū)過亮、視覺不適的原因之一(見圖1)。近年青島、杭州、深圳、武漢等多座城市進(jìn)行的城市尺度燈光聯(lián)動(dòng)，一方面將媒體立面的優(yōu)勢(shì)以極其宏大的場(chǎng)景表現(xiàn)出來(見圖2)，另一方面也引發(fā)了關(guān)于城市夜晚環(huán)境亮度、色彩選

亮度調(diào)整和時(shí)間關(guān)聯(lián)如上所述，不同時(shí)間段很多用戶都需要不同的顯示器亮度。LightBulb（https：//github.com/Tyrrrz/LightBulb/releases/tag/2.2）就是一款能夠根據(jù)日出日落時(shí)間，自動(dòng)調(diào)整屏幕顏色的免費(fèi)軟件。而且它提供了許多自定義選項(xiàng)，比如可以添加白名單，設(shè)置指定程序不調(diào)整亮度，支持快捷鍵調(diào)整（可以通過快捷鍵快速調(diào)整亮度，這樣臺(tái)式機(jī)顯示器也可以通過軟件實(shí)現(xiàn)亮度調(diào)整）。啟動(dòng)軟件后，點(diǎn)擊Setting進(jìn)入設(shè)置，這里

制室顯示墻的最佳亮度與機(jī)場(chǎng)、零售店以及娛樂場(chǎng)所等應(yīng)用中的顯示墻亮度有很大的不同。在這些應(yīng)用中，顯示屏的亮度的目的是在短時(shí)間內(nèi)吸引觀眾的注意力，亮度和對(duì)比度都非常重要。而在控制室中，顯示屏幕亮度太高卻是大忌，這會(huì)導(dǎo)致操作員視覺疲勞，從而降低操作員的工作效率，減少系統(tǒng)安裝的價(jià)值。操作員舒適感想象一下，您在一個(gè)漆黑的電影院度過了一整個(gè)下午，電影結(jié)束您走進(jìn)明亮的陽光下，會(huì)是一種什么感受。在大多數(shù)情況下，我們都不知道隨著亮度的變化而進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)樵诩榷ǖ沫h(huán)境下，光線

014）1 概述亮度（light out）是投影機(jī)產(chǎn)品最重要光學(xué)性能指標(biāo)之一，在項(xiàng)目投標(biāo)時(shí)，投影機(jī)的亮度、色度等性能參數(shù)及目視效果，對(duì)中標(biāo)與否起了至關(guān)重要的作用，部分投標(biāo)案件需要提供此型號(hào)投影機(jī)量產(chǎn)時(shí)的整體光學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行參考，中國(guó)國(guó)內(nèi)標(biāo)案一般要求量產(chǎn)平均亮度要達(dá)到亮度標(biāo)稱值的90%以上，若整體亮度數(shù)據(jù)與亮度標(biāo)稱值不符，則失去投標(biāo)資格。一般日系投影機(jī)廠家通常采用亮度測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)為ANSI 流明。ANSI 流明標(biāo)準(zhǔn)由美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（American Nationa

，它的優(yōu)點(diǎn)在于高亮度、白點(diǎn)位置可調(diào)、即時(shí)色彩管理、發(fā)光效率高、高色彩飽和度、高動(dòng)態(tài)對(duì)比度及環(huán)保無汞[7]。飛機(jī)座艙中液晶顯示器的背光亮度調(diào)節(jié)功能非常重要，背光亮度直接影響信息的可讀性[8]。同時(shí)液晶顯示器的背光亮度直接決定顯示器的平均亮度。通常通過調(diào)節(jié)液晶顯示器的背光亮度來調(diào)節(jié)顯示器的亮度。為提高座艙顯示器的易讀性和緩解視覺疲勞，顯示器的亮度還應(yīng)能根據(jù)周圍環(huán)境和用戶需求進(jìn)行調(diào)整，避免用戶在環(huán)境光很強(qiáng)時(shí)看不清顯示內(nèi)容，或在環(huán)境光很暗時(shí)感到刺眼[9]。2 問題

圍照明。對(duì)背景光亮度變化的舒適性，也提出了越來越高的要求。燈光亮度變化多樣性及舒適性的提升，不僅能夠?yàn)橛脩魩砀玫捏w驗(yàn)，提升整車品質(zhì)，也成為汽車向著精細(xì)化、人性化發(fā)展的一個(gè)重要因素。目前很多車型，在背景照明的打開和關(guān)閉的過程中采用了漸亮漸滅的方式，但是常出現(xiàn)漸亮?xí)r亮度變化較快而漸滅時(shí)亮度變化較慢的現(xiàn)象，讓用戶感覺變化不一致不均勻。因此，提出一種符合心理感受的亮度變化設(shè)計(jì)，有著非常重要的意義。本文作者研究了人眼對(duì)客觀亮度變化的響應(yīng)特性，提出客觀亮度按某一規(guī)

阿發(fā)亮度、色溫隨意調(diào)整一般來說，我們的工作環(huán)境如果亮度較高（比如靠窗位置），那么就可以適當(dāng)降低顯示器亮度，同時(shí)將色溫調(diào)高，這樣眼睛看起屏幕來會(huì)更舒服。Gammy啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)最小化到任務(wù)托盤中并將當(dāng)前的屏幕調(diào)暗，點(diǎn)擊該程序圖標(biāo)打開它的設(shè)置窗口（始終前置），通過拖動(dòng)“亮度”和“色溫”滑塊按自己的需要進(jìn)行調(diào)整即可（圖1）。對(duì)于色溫的調(diào)節(jié)還可以將其和時(shí)間自動(dòng)關(guān)聯(lián)。比如很多朋友喜歡在午休期間看視頻打發(fā)時(shí)間，用電腦看視頻類節(jié)目時(shí)建議將電腦的色溫調(diào)節(jié)得偏低一點(diǎn)，這樣屏幕

標(biāo)準(zhǔn)[2]，外部亮度采用等效光幕亮度；美國(guó)ANSI/IESNA 標(biāo)準(zhǔn)[3]，認(rèn)為人眼能快速適應(yīng)黑暗環(huán)境到明亮環(huán)境，不設(shè)置出口段；車速車流量計(jì)算法[4]對(duì)入口段以及中間段亮度計(jì)算重新定義，而不是根據(jù)固定值。這些標(biāo)準(zhǔn)分別根據(jù)各個(gè)國(guó)家不同的情況，對(duì)入口段、過渡段、中間段、出口段進(jìn)行不同的亮度劃分，各有利弊?？傊?，各隧道照明標(biāo)準(zhǔn)的制定主要是為了在保證照明安全的情況下，盡量節(jié)約電能[5]。下面基于亮度曲線對(duì)上述標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析。2 隧道照明標(biāo)準(zhǔn)及亮度曲線對(duì)比2.1

與周圍環(huán)境形成的亮度對(duì)比使其本身成為視覺焦點(diǎn)，廣告平面有利于細(xì)節(jié)展示，照明效果靈活可變，廣告位集成設(shè)置尺寸合理等。但是，隨著LED廣告牌的大量應(yīng)用，其存在的問題也尤顯突出：亮度過低導(dǎo)致廣告牌所展示產(chǎn)品的檔次降低，亮度過高引起人眼不舒適從而造成光污染，LED燈條設(shè)置不合理導(dǎo)致發(fā)光不均勻，廣告牌設(shè)置與建筑室內(nèi)風(fēng)格不搭配等。文章以虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的迎客區(qū)為例，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、數(shù)據(jù)分析、導(dǎo)則推導(dǎo)等步驟對(duì)迎客區(qū)的廣告牌展示進(jìn)行亮度評(píng)估優(yōu)化，以期對(duì)廣告與店鋪光環(huán)境設(shè)計(jì)提供參

光是指當(dāng)視野中的亮度分布不均勻或亮度范圍不適宜，或視野中的亮度對(duì)比非常大，以致引起視覺不舒適感覺或降低觀察細(xì)部或目標(biāo)的能力的視覺現(xiàn)象[1]。眩光以及路面亮度所營(yíng)造的光環(huán)境[2]會(huì)對(duì)瞳孔造成影響[3]，瞳孔在做出反應(yīng)[4]的同時(shí)，人眼主觀感知亮度也相應(yīng)產(chǎn)生變化，瞳孔面積與主觀亮度的變化趨勢(shì)具有線性一致性。由于主觀亮度參數(shù)不可測(cè)量，因此我們通過實(shí)驗(yàn)研究瞳孔面積與路面亮度以及眩光強(qiáng)度之間的關(guān)系來探討通過削減路燈眩光，降低閾值增量(threshold increa

相機(jī)對(duì)顯示屏進(jìn)行亮度采集再校正。但是在采集過程中，由于相機(jī)成像時(shí)部分軸外光束被攔截，導(dǎo)致離軸越遠(yuǎn)的光線在像面上的光強(qiáng)度越弱，這種現(xiàn)象就是相機(jī)的漸暈[2-7]。相機(jī)的漸暈會(huì)使圖像的邊緣下降，采集數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致校正后的顯示屏呈現(xiàn)出“中間暗，四周亮”的現(xiàn)象，因此需要進(jìn)行漸暈補(bǔ)償來提高亮度一致性。文獻(xiàn)[6]和[7]給出了兩種通過LED顯示屏進(jìn)行漸暈補(bǔ)償?shù)姆椒?但前者沒有對(duì)LED的離散性進(jìn)行分析，也沒有提出解決LED亮度離散性對(duì)相機(jī)漸暈補(bǔ)償影響的方法；后者通過圖像

廣，LED電子屏亮度標(biāo)準(zhǔn)略顯單薄，因此，為建設(shè)更為舒適的城市生活環(huán)境，減少夜間光污染對(duì)人生理和心理造成的危害，戶外LED電子屏亮度量化標(biāo)準(zhǔn)不可或缺。目前我國(guó)現(xiàn)有的戶外LED電子屏亮度規(guī)范還未形成體系。由于戶外LED電子屏普及度的提高和面積的擴(kuò)大，戶外LED電子屏亮度已經(jīng)影響到城市人居環(huán)境，因此，針對(duì)戶外LED電子屏亮度標(biāo)準(zhǔn)與方法的分析與研究，對(duì)減少光污染的危害，保障人們的生理及心理需求都具有現(xiàn)實(shí)的社會(huì)意義。1 城市亮度與環(huán)境城市照明規(guī)劃分為功能照明和景觀照

數(shù)值與真實(shí)世界的亮度是線性對(duì)應(yīng)，HDR格式圖像無法直接在8 bit顯示器上顯示。目前有兩種HDR圖像的顯示方式。一是采用色調(diào)映射算法[2]將HDR圖像的動(dòng)態(tài)范圍進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲嚎s，使之能夠在低動(dòng)態(tài)范圍的液晶顯示設(shè)備上顯示，但是色調(diào)映射壓縮后的HDR圖像會(huì)丟失大量的細(xì)節(jié)信息，無法真實(shí)地再現(xiàn)HDR圖像信息。二是直接用支持HDR圖像顯示的HDR顯示設(shè)備[3]進(jìn)行顯示。目前顯示設(shè)備一般采用液晶(Liquid Crystal, LC)或有機(jī)發(fā)光二極管(Organic L

045）隧道洞外亮度（Adaptation Luminance）是隧道照明的重要基準(zhǔn)參數(shù)之一[1]。為了使駕駛員在晝間行車進(jìn)入隧道過程中具有良好的視覺過渡，滿足人眼從洞外高亮度環(huán)境到洞內(nèi)相對(duì)低亮度環(huán)境的適應(yīng)需求，隧道洞內(nèi)各照明段的亮度值均需要進(jìn)行合理確定，其中最主要的設(shè)計(jì)依據(jù)即是隧道洞外亮度。通常情況下，隧道洞外亮度越大，其隧道內(nèi)部各加強(qiáng)照明段的路面亮度設(shè)計(jì)值越高。隧道洞外亮度值確定的合理與否對(duì)照明設(shè)施投資及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本的影響很大，如，在日本東京灣海底隧道

光性能以初始發(fā)光亮度和發(fā)光亮度衰減規(guī)律展開。初始發(fā)光亮度是我們?nèi)庋劭梢姷膮?shù)，而發(fā)光亮度衰減是指在光照停止激發(fā)后，發(fā)光材料的發(fā)光強(qiáng)度逐漸減弱，直至完全消失的過程[4]。本文擬以D65光源為激發(fā)光源，研究蓄光膜面料在該光源下不同照度、不同激發(fā)時(shí)間下的初始發(fā)光亮度及發(fā)光亮度衰減情況以表征其發(fā)光性能。1 試驗(yàn)1.1 試驗(yàn)條件儀器設(shè)備：D65光源；照度：1000lx、1500lx、2000lx；LS-150亮度計(jì)，測(cè)量范圍：0.001mcd/m2～999900mc

幕往往被設(shè)置為高亮度狀態(tài)，時(shí)間長(zhǎng)了對(duì)視力的影響不可忽視。特別是在不同的使用環(huán)境中，周圍的光線亮度存在很大差別，如果不合理調(diào)節(jié)本本屏幕亮度的話，不僅會(huì)損壞您的視力，而且影響實(shí)際的顯示效果。因此，最好的解決辦法就是根據(jù)外界光線強(qiáng)度變化情況，及時(shí)調(diào)整本本屏幕亮度，讓眼睛感到舒適為宜。一般來說，可以采用手動(dòng)和自動(dòng)兩種調(diào)節(jié)方法，讓本本的屏幕也亮度符合實(shí)際需要。使用monitorBright這款免費(fèi)軟件，可以讓您又快又好的調(diào)整本本屏幕亮度。monitorBright的

體的Lp對(duì)偶混合亮度積分馮麗容(重慶師范大學(xué) 數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院，重慶 401331)引進(jìn)了所有星體集合上Lp對(duì)偶混合亮度積分的概念,同時(shí)刻畫了Lp對(duì)偶混合亮度積分的一些基本性質(zhì).星體; 對(duì)偶亮度；Lp對(duì)偶混合亮度積分；2006年,R J Gardner[1]引進(jìn)了支撐函數(shù)：假定K∈κn則K的支撐函數(shù),hK=h(K,·)：Rn→(-∞,∞)即hK(u)=h(K,u)=max{(u,x)∶x∈Sn-1},u∈Rn,(1)其中(u,x)表示u和x在Rn上的內(nèi)積.上世

度自動(dòng)調(diào)整屏幕的亮度了，但是我個(gè)人還是喜歡自己設(shè)定的亮度。那么請(qǐng)問有沒有什么方法可以關(guān)閉這個(gè)功能啊？A：首先在開始按鈕上點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇菜單中的“電源選項(xiàng)”命令。接著點(diǎn)擊當(dāng)前使用電源計(jì)劃右側(cè)的“更改計(jì)劃設(shè)置”鏈接，在彈出的對(duì)話框里面點(diǎn)擊“更改高級(jí)電源設(shè)置”選項(xiàng)，然后在彈出的高級(jí)設(shè)置列表中展開“顯示”樹。最后將下面的“啟用自適應(yīng)亮度”修改為“關(guān)閉”狀態(tài)即可。

普通開關(guān)自由調(diào)節(jié)亮度，無須其他附加設(shè)備。按一下開關(guān)，燈會(huì)逐漸變亮，達(dá)到適合的亮度后只要快速按動(dòng)兩次開關(guān)，即可鎖定亮度。當(dāng)你快速按動(dòng)開關(guān)3次，5%亮度的夜燈模式開啟，能耗僅為0.5瓦。這是什么概念呢，假如照明3小時(shí)，普通的白熾燈會(huì)消耗電量75瓦，而這款燈泡只需10瓦，當(dāng)然，光線調(diào)得越暗就越省電啦。還有，這款燈泡的壽命是27年！endprint

x,y)反射表和亮度計(jì)算周士康，陳春根，許禮，王鷹華(上海三思科技發(fā)展有限公司，上海201100)亮度評(píng)價(jià)方法在道路照明評(píng)價(jià)中變得越來越重要，但有關(guān)亮度的計(jì)算工作卻十分缺乏。雖然用CIE(國(guó)際照明委員會(huì))提供的路面反射表r(β,γ)可以計(jì)算道路的亮度分布，但其實(shí)際的計(jì)算過程卻很困難。分析其困難的根本原因是在于道路亮度分布是基于直角坐標(biāo)而CIE的反射表卻基于球坐標(biāo)。本文引入了一個(gè)新的基于直角坐標(biāo)的路面反射表，稱為r(x,y)表。用r(x,y)表分析路面反射特

401）基于天空亮度變化的建筑泛光照明亮度測(cè)試與分析研究袁景玉，劉 寧，王 策，唐小波，郭英鵬，任 全（河北工業(yè)大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，天津300401）在建筑立面泛光照明快速發(fā)展的過程中，存在過度亮化，光污染嚴(yán)重，能耗大等問題，對(duì)此，文章在總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于建筑立面泛光照明相關(guān)規(guī)定、案例的基礎(chǔ)上，對(duì)入夜階段天空亮度和建筑立面泛光照明亮度進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，總結(jié)分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得到了建筑泛光照明亮度隨天空亮度變化曲線，為實(shí)現(xiàn)建筑立面亮度逐級(jí)變化提供指導(dǎo)建議。天空亮度；

ED照明燈的調(diào)節(jié)亮度，且對(duì)開關(guān)動(dòng)作有時(shí)間要求的弊端，提出一種用單火線亮度控制電路、亮度信號(hào)接收電路和亮度控制驅(qū)動(dòng)電路來實(shí)現(xiàn)的LED照明燈調(diào)光方法。該方法采用控制雙向晶閘管正負(fù)半波是否移相觸發(fā)，以單火線方式給出LED照明燈亮度增加控制信號(hào)或者亮度減小控制信號(hào)，由MCU對(duì)亮度控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，微控制器輸出占空比可調(diào)節(jié)PWM信號(hào)來控制LED照明燈亮度在0～100%之間以1%的步進(jìn)值改變。LED照明燈；單火線；調(diào)光；亮度控制信號(hào)1 研究背景由于LED照明燈的非線性

衡算法。為使圖像亮度在均衡后保持不變，Kim提出了亮度保持的雙直方圖均衡算（Brightness preserving Bi-Histogram Equalization，BBHE）[4]。Wang等人又提出了基于等面積雙元子圖直方圖均衡算法（Dualistic Sub-Image Histogram Equalization，DSIHE）[5]。Chen 在BBHE算法和Sim等人在DSIHE算法基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步根據(jù)遞歸分解思想分別提出了基于平均亮度值遞

境變化自適應(yīng)調(diào)節(jié)亮度。目前顯示器亮度主要采取手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，由機(jī)組人員根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)亮度調(diào)節(jié)旋鈕，但手動(dòng)調(diào)節(jié)費(fèi)時(shí)、效率低，強(qiáng)光快速變化時(shí)可能來不及亮度調(diào)節(jié)，極易造成機(jī)組人員視盲，引發(fā)飛行事故。顯示器亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)方式［2－3］是消除飛行光環(huán)境影響的有效方式，但現(xiàn)有的自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中顯示器亮度變化速率與環(huán)境光變化速率相一致［4－6］，這對(duì)于黃昏、拂曉等光環(huán)境變化相對(duì)較慢的場(chǎng)合效果較好，但是對(duì)于入云、出云、翻滾等光環(huán)境快速變化的場(chǎng)合，現(xiàn)有亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)方法的調(diào)節(jié)效果

者指出，不同手機(jī)亮度下手機(jī)屏幕的顯示特性不同、顯示色域存在差異，不同環(huán)境照度下手機(jī)屏幕的顯示會(huì)有不同的色貌表現(xiàn)［2－3］。上海理工大學(xué)的張建青等人的研究指出，在不同手機(jī)亮度下手機(jī)屏幕的色域、色域覆蓋率、通道獨(dú)立性及色品穩(wěn)定性均有不同［4］。然而以往的研究往往是單一的考慮環(huán)境照度或者手機(jī)亮度的改變對(duì)手機(jī)顯示效果的影響，很少綜合考慮環(huán)境照度和手機(jī)亮度之間的關(guān)系，并且研究方法主要集中在相應(yīng)理論模型的推導(dǎo)和硬件測(cè)試上，很少采取主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)研究環(huán)境照度和手機(jī)亮度對(duì)顯

方法會(huì)使圖像在低亮度區(qū)域和高亮度區(qū)域?qū)Ρ榷冗^飽和［4］。多尺度Retinex增強(qiáng)算法在增強(qiáng)圖像對(duì)比度的同時(shí)會(huì)放大圖像噪聲。遙感圖像加強(qiáng)算法不僅需要提高圖像的對(duì)比度，有效地抑制圖像噪聲，而且應(yīng)當(dāng)使低亮度區(qū)域和高亮度區(qū)域的像素失真減到最小。因此，本文嘗試用一種基于小波變換和亮度相結(jié)合的方法增強(qiáng)遙感圖像，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證其圖像增強(qiáng)效果。1 基于小波變換的亮度增強(qiáng)原理針對(duì)遙感圖像提出一個(gè)基于小波變換的新的對(duì)比度加強(qiáng)算法，首先對(duì)輸入圖像進(jìn)行離散余弦變換，將圖像分解為四

在隧道洞外的適應(yīng)亮度是指駕駛員駕車接近隧道過程中所感受到并已適應(yīng)的環(huán)境亮度。駕駛員的適應(yīng)亮度在接近隧道過程中不斷變化，一般取距隧道一個(gè)停車視距處的適應(yīng)亮度作為隧道照明設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，并稱之為隧道洞外亮度。洞外亮度的取值直接影響隧道入口段亮度的設(shè)計(jì)值，進(jìn)而影響過渡段等后續(xù)照明段的亮度設(shè)計(jì)值。隧道洞外亮度的合理取值對(duì)工程投資和運(yùn)營(yíng)過程中的能耗影響很大。日本東京灣海底隧道曾在設(shè)計(jì)中做過詳細(xì)比較，在其他條件(包括設(shè)計(jì)車速等）相同的情況下，如果洞外亮度分別設(shè)定為4000

6］。導(dǎo)光板照明亮度調(diào)節(jié)主要指在黃昏、黎明時(shí)分，此時(shí)駕駛艙外環(huán)境光由亮漸漸變暗，為保持駕駛艙內(nèi)照明環(huán)境舒適，需開啟導(dǎo)光板照明，且隨著駕駛艙外環(huán)境光的變化，導(dǎo)光板照明亮度應(yīng)相應(yīng)調(diào)節(jié)?，F(xiàn)有的導(dǎo)光板照明亮度手動(dòng)調(diào)節(jié)方式在環(huán)境光變化時(shí)，由飛行員旋轉(zhuǎn)亮度控制盒上旋鈕，調(diào)節(jié)出當(dāng)前環(huán)境光下的導(dǎo)光板照明亮度。但該調(diào)節(jié)方式需要人工參與，且若駕駛艙較大，照明區(qū)域較多，則需調(diào)節(jié)多個(gè)亮度調(diào)節(jié)旋鈕方能完成對(duì)整個(gè)駕駛艙的亮度調(diào)節(jié)，這會(huì)影響飛行效率，加重飛行負(fù)擔(dān)［7］。針對(duì)導(dǎo)光板照明亮

屏該多亮？LED亮度是一個(gè)非常有彈性的指標(biāo)，廣告商認(rèn)為亮度要大一些，才有利于廣告的宣傳效果，而市民認(rèn)為屏幕太亮，會(huì)傷害眼睛、影響出行或休息。爭(zhēng)議了半天，卻發(fā)現(xiàn)竟然沒有一個(gè)針對(duì)性的標(biāo)準(zhǔn)。2004年上海曾經(jīng)頒布DB31/T 316-2004《上海市城市環(huán)境(裝飾)照明規(guī)范》[1]，但其中只規(guī)定了傳統(tǒng)戶外廣告和招牌的照明亮度，并不適合LED電子顯示屏，這項(xiàng)規(guī)范明顯滯后。1 LED顯示屏亮度的限值1.1 LED顯示屏光污染產(chǎn)生的原因LED顯示屏光污染產(chǎn)生的根源，往

教室黑板與課桌面亮度比加以規(guī)定。使用“白色”黑板有其道理，而且有節(jié)能的功效。1 視覺舒適性之亮度比的一般原則教室與辦公室屬于同一類型，就視覺舒適度而言，辦公室作業(yè)面亮度與周圍亮度比等方面的一般原則同樣適用于教室。辦公室中作業(yè)面亮度與周圍亮度差過大的話，可引起視覺適應(yīng)問題或者在極端情況下的眩光。相反，如果亮度差太小的話，周邊會(huì)出現(xiàn)平淡和枯燥。確保視野的亮度比在 10∶1和3∶1范圍內(nèi)，這些影響是可以避免的。視覺作業(yè)本身與其直接背景 (即桌子)之間的亮度比應(yīng)小

得白天隧道內(nèi)外的亮度差別巨大，以至于駕駛員白天駕車進(jìn)入隧道時(shí)由于適應(yīng)亮度的驟然降低而產(chǎn)生視覺適應(yīng)滯后現(xiàn)象，從而可能造成交通事故。研究表明，隧道內(nèi)的交通事故主要集中在隧道出入口附近。如果隧道入口段的亮度過低會(huì)直接影響交通安全;而按照現(xiàn)行隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的隧道照明設(shè)計(jì)方法，隧道入口段亮度是整座隧道照明設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，如果入口段亮度過高又會(huì)造成隧道照明能源浪費(fèi)嚴(yán)重。因此，在確保隧道交通安全的前提下，合理確定隧道入口段亮度，對(duì)隧道照明節(jié)能意義重大。目前公路隧道入口

逐漸暴露出來，如亮度過高、畫面刷新速率過快給行人和車輛駕駛者造成眩光，引發(fā)車禍等一系列事故。1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(1)平均亮度標(biāo)準(zhǔn)。顯示屏廣告是一種特殊的廣告，對(duì)于顯示屏廣告的亮度評(píng)價(jià)是按一般廣告招牌的亮度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。目前關(guān)于廣告亮度在國(guó)外已經(jīng)有了一定的研究，并制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，CIE中關(guān)于廣告招牌的亮度具體規(guī)定見表1。表1 廣告牌亮度標(biāo)準(zhǔn)CIE的廣告亮度標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)很多國(guó)家和地區(qū)的，同時(shí)，沒有按照不同的位置給出進(jìn)一步的詳細(xì)規(guī)定，比較寬泛。同時(shí)值得注意的是，顯示屏的照

照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以亮度需求最大的情況考慮，存在大量冗余，使得過量照明嚴(yán)重。洞外亮度按夏天中午的最大亮度進(jìn)行計(jì)算，而實(shí)際洞外亮度隨天氣、季節(jié)和時(shí)間不斷的變化。由于光源亮度隨著使用時(shí)間的增加而衰減和燈具受到污染而亮度下降，為確保安全，按照文獻(xiàn)［1］取0.7的維護(hù)系數(shù)。除此以外，還要考慮一定的設(shè)計(jì)冗余［2］，造成過量照明。文獻(xiàn)［1］中入口段、過渡段、中間段、出口段按階梯型取值，布燈時(shí)無論對(duì)稱布置、交錯(cuò)布置、中間布置還是分回路布置，由于單個(gè)燈具的功率較大，使得燈具間

示了目標(biāo)和背景的亮度差大于其閾限狀態(tài)時(shí)亮度差的倍數(shù)：式中：VL為可見度水平;ΔL為視看目標(biāo)的亮度與其背景亮度的差,即有ΔL=Lt-Lb;ΔL0為閾限亮度差,視看目標(biāo)剛剛可見時(shí)目標(biāo)亮度與其背景亮度的差,即：ΔL0=Lt0-Lb。由上式可知,影響可見度水平的主要因素有目標(biāo)物亮度、緊鄰的背景亮度和閾限亮度差。而閾限亮度差的確定是可見度計(jì)算的關(guān)鍵。不同學(xué)者針對(duì)可見度和閾限亮度差進(jìn)行了相關(guān)研究。Ad rian W等通過閾限亮度實(shí)驗(yàn),得到了閾限亮度差與視角和背景亮度的

的需求。我們采用亮度計(jì)和Display mate軟件測(cè)試了VK266H液晶顯示器的最大亮度、最小亮度、對(duì)比度、亮度調(diào)節(jié)范圍等客觀指標(biāo)。通過在標(biāo)準(zhǔn)模式下的亮度和對(duì)比度最大化調(diào)節(jié),VK266H液晶顯示器最大亮度的測(cè)試成績(jī)?yōu)?06cd/m2;通過亮度和對(duì)比度最小化調(diào)節(jié),這款產(chǎn)品的最小亮度測(cè)試成績(jī)?yōu)?2cd/m2,亮度的調(diào)節(jié)測(cè)試范圍52cd/m2～206cd/m2,測(cè)試表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過,由于在最小亮度下屏幕也比較亮,在暗處使用可能比較晃眼。在亮度均勻性方面,作為