承載能力
- 基于非線性宏觀方法的交通信號(hào)預(yù)測(cè)控制分析
；參數(shù)辨識(shí)；承載能力0 引言在目前的交通系統(tǒng)中，關(guān)于模型預(yù)測(cè)的研究已經(jīng)逐漸增多。作為管理與控制城市路網(wǎng)交通的基礎(chǔ)模型，信號(hào)控制策略控制性能優(yōu)劣直接取決于城市路網(wǎng)交通流模型質(zhì)量情況[1]。通過(guò)測(cè)量的輸入和輸出，識(shí)別具有典型工作特性的模型參數(shù)，從而使其更好地反映生產(chǎn)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)過(guò)程[2]?，F(xiàn)有的參數(shù)識(shí)別技術(shù)大都是建立在線性或緩慢變化的基礎(chǔ)上，對(duì)于一種在一定的時(shí)間段內(nèi)存在反復(fù)操作的非線性時(shí)變性，它不能很好地識(shí)別出它的參數(shù)[3]。而反復(fù)學(xué)習(xí)識(shí)別方法則可以充分發(fā)揮該
電子產(chǎn)品世界 2023年7期2023-08-02
- 淤積區(qū)現(xiàn)澆連續(xù)梁橋樁基自平衡試驗(yàn)研究
幾乎發(fā)揮不了承載能力，僅占側(cè)摩阻力承載的3%～5%;樁端反力所能提供的承載能力很小，樁側(cè)摩阻力提供主要的承載能力。【關(guān)鍵詞：】自平衡試驗(yàn);樁端阻力;側(cè)摩阻力;承載能力U443.15A4514940 引言隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，樁基礎(chǔ)大量應(yīng)用在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。樁基礎(chǔ)與其他基礎(chǔ)相比，具有承載力高、沉降少的優(yōu)點(diǎn)。樁基礎(chǔ)應(yīng)用在橋梁工程中，不僅能夠承受水平的荷載，也可以承受豎直荷載，在橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用[1]。本文所研究的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋地處入?？?/div>
西部交通科技 2022年4期2022-06-28
- 碳纖維筋在舊拱橋加固中的應(yīng)用研究
點(diǎn)下拱橋極限承載能力，分析碳纖維筋噴射混凝土厚度對(duì)加固效果的影響，揭示其極限承載機(jī)理。結(jié)果表明：（1）通過(guò)極限分析法，得到最不利車輛荷載作用位置及拱圈破壞形式，為整橋加固設(shè)計(jì)提供參考;（2）隨著碳纖維筋噴漿層厚度增加，結(jié)構(gòu)極限承載能力呈快速提升狀態(tài)，最大能夠提升28.6%的承載力，但當(dāng)厚度超過(guò)10 cm，提升速率下降，部分作用點(diǎn)承載力提升出現(xiàn)衰減現(xiàn)象;（3）施工過(guò)程中應(yīng)注意噴漿加固拱圈的整體性，提升結(jié)構(gòu)完整性，從而提升極限承載力。【關(guān)鍵詞：】拱橋加固;碳纖西部交通科技 2022年4期2022-06-28
- 混合配筋偏心受壓構(gòu)件正截面承載力計(jì)算理論和方法
件;正截面;承載能力;計(jì)算理論中圖分類號(hào)：TU375.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ACalculation Theory and Method of Normal Section Bearing Capacity of Eccentric Compression Member Reinforced withSteel Bars and Fiber Reinforced Polymer BarsZHANG Wangxi1，2?，HU Binbin2，YI Weijian湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2022年5期2022-05-30
- 密拼疊合板拼縫構(gòu)造及受力性能試驗(yàn)研究
對(duì)各組試件的承載能力、剛 度、破壞形態(tài)、裂縫和變形性能進(jìn)行系統(tǒng)性研究，并分析拼縫疊合板的拼縫傳力性能和預(yù)應(yīng)力疊合樓蓋的雙向受力特性.試驗(yàn)結(jié)果表明：增強(qiáng)型密拼縫連接能夠提高疊合板的垂直拼縫方 向的抗彎剛度，其承載能力接近于現(xiàn)澆板，同時(shí)能夠保證拼縫處力的有效傳遞;拼縫板試件破壞時(shí)拼縫位置的裂縫形態(tài)較好，且未發(fā)生沿疊合面的撕裂破壞;預(yù)應(yīng)力疊合單板的承載能力及變形性能均較好.預(yù)應(yīng)力疊合樓蓋的受力性能試驗(yàn)進(jìn)一步表明：采用該種增強(qiáng)型拼縫構(gòu)造的疊合板能夠進(jìn)行雙向傳力，基湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2022年3期2022-05-30
- 重組竹螺栓連接節(jié)點(diǎn)承載能力計(jì)算分析
組竹螺栓連接承載能力預(yù)測(cè)的適用性。采用正交設(shè)計(jì)法對(duì)16組48個(gè)重組竹鋼夾板單螺栓連接節(jié)點(diǎn)試樣進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證了Foshci理論模型對(duì)重組竹鋼夾板單螺栓連接節(jié)點(diǎn)的適用性，揭示了螺栓直徑、端距及主構(gòu)件厚度等因素對(duì)節(jié)點(diǎn)承載能力的影響規(guī)律，分析了GB 50005和European 5規(guī)范對(duì)重組竹鋼夾板螺栓連接承載能力預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。研究結(jié)果表明：Foschi理論模型能夠反映節(jié)點(diǎn)的線彈性、屈服后階段的變化特征，能夠較全面地反映重組竹鋼夾板螺栓連接節(jié)點(diǎn)的整個(gè)受力過(guò)程。螺栓土木建筑與環(huán)境工程 2022年4期2022-05-14
- 枯柯河大橋荷載試驗(yàn)研究
;檢驗(yàn)系數(shù);承載能力中圖分類號(hào)：TU1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?? 文章編號(hào)：1006—7973（2022）03-0149-031引言橋梁荷載試驗(yàn)是判斷橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力最直觀的方法[1]。通過(guò)施加荷載使橋梁達(dá)到某種最不利受力狀態(tài)，使橋梁產(chǎn)生變位或振動(dòng)等響應(yīng)，從而獲得橋梁特定截面的應(yīng)變、位移、加速度等數(shù)據(jù)。按照橋跨結(jié)構(gòu)的受荷反應(yīng)，可將施加荷載分為靜載和動(dòng)載，靜載試驗(yàn)是指將靜止的荷載施加到橋梁結(jié)構(gòu)的指定位置，測(cè)試橋梁控制截面的靜應(yīng)變、靜位移及裂縫等數(shù)據(jù)。從而推斷出中國(guó)水運(yùn) 2022年3期2022-05-06
- 太原迎賓橋荷載試驗(yàn)分析與評(píng)定
;荷載試驗(yàn);承載能力工程概況太原迎賓橋主橋采用傾斜獨(dú)塔空間大角度雙索面吊桿空間斜主纜自錨式懸索橋，橋梁總長(zhǎng)420m，跨徑組合為86+155+93+86m。主橋的鋼主梁采用分幅式斷面，每幅鋼梁上寬1550mm，梁高450mm，兩幅橋之間設(shè)橫梁相接。主橋共有一個(gè)橋塔，橋塔高出橋面103m，全高107.5m（至梁底）。立面傾斜角度22.8°。塔頂設(shè)有主纜上錨點(diǎn)和背索上錨點(diǎn)。主橋共設(shè)有兩根主纜，布置在背跨范圍，主纜上方與塔頂相接，下方與主梁兩側(cè)相接，主纜抗拉強(qiáng)度1家園·建筑與設(shè)計(jì) 2022年2期2022-03-27
- 淺析橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)的維修加固
;綜合修整;承載能力。0? 引言墩臺(tái)和基礎(chǔ)是橋梁的重要組成部分，是直接承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載，同時(shí)將荷載傳遞給地基的受力結(jié)構(gòu)。在長(zhǎng)年使用過(guò)程中，不僅要抵抗受到永久作用、可變作用、偶然作作用和地震作用，還要抵抗耐久性因素產(chǎn)生的影響，經(jīng)過(guò)多年使用后，將會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，產(chǎn)生各種缺陷，必須及時(shí)進(jìn)行維修加固。1 ?墩臺(tái)基礎(chǔ)的維修墩臺(tái)的維修主要包括：清除墩臺(tái)頂面污穢和防止頂面積水;對(duì)砌縫砂漿脫落處進(jìn)行勾縫，處理風(fēng)化表面;修補(bǔ)局部表面破損，修整鑲面;處理裂紋;處理家園·建筑與設(shè)計(jì) 2022年2期2022-03-27
- PC簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁橋單梁靜載試驗(yàn)研究
證預(yù)制T梁的承載能力及工作性能。結(jié)果表明，試驗(yàn)T梁的剛度、強(qiáng)度、抗裂性均滿足設(shè)計(jì)要求，工作性能良好，可用于實(shí)際工程。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土T梁;靜載試驗(yàn);撓度;應(yīng)變;承載能力中國(guó)分類號(hào)：U446.1A3713530 引言PC簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁橋是我國(guó)近年來(lái)橋梁建設(shè)中較為常用的結(jié)構(gòu)形式，因其既具有簡(jiǎn)支梁橋的特點(diǎn)又有連續(xù)梁橋的優(yōu)勢(shì)，施工技術(shù)成熟，工程造價(jià)低[1]。為了保證新建的PC簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁橋的施工質(zhì)量，增加橋梁的使用壽命，在T梁預(yù)后安裝前，通常采用單梁荷載試驗(yàn)西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 雙塔單索面矮塔斜拉橋荷載試驗(yàn)承載能力評(píng)估
現(xiàn)該橋的實(shí)際承載能力滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)整體工作性能良好，能為同類型橋梁的設(shè)計(jì)及荷載試驗(yàn)提供參考。關(guān)鍵詞：矮塔斜拉橋;靜載試驗(yàn);動(dòng)載試驗(yàn);承載能力Abstract： In this paper， the static and dynamic load test of low pylon cable-stayed bridge was carried out， including the key section strain， main beam def河南科技 2021年13期2021-09-23
- 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定實(shí)用方法研究
參數(shù)的采集及承載能力評(píng)定時(shí)材料參數(shù)的選取、計(jì)算結(jié)果的修正等方面進(jìn)行系統(tǒng)說(shuō)明，使評(píng)定結(jié)果能夠真實(shí)反映橋梁實(shí)際承載能力，對(duì)橋梁承載能力評(píng)定具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：公路橋梁;承載能力;檢測(cè);評(píng)定新中國(guó)成立70年來(lái)，公路建設(shè)取得了巨大成就。至2019年底，全國(guó)公路通車?yán)锍桃殉^(guò)501.3萬(wàn)公里，其中，高速公路達(dá)15萬(wàn)公里，居世界第一[1]。公路建設(shè)突飛猛進(jìn)的同時(shí)，無(wú)疑也帶來(lái)了管理和養(yǎng)護(hù)的新需求和新要求。本文，結(jié)合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，從檢測(cè)與評(píng)定兩個(gè)角度出發(fā)，說(shuō)明交通科技與管理 2021年25期2021-09-23
- 關(guān)于提高連續(xù)配筋混凝土（CRCP）接縫傳荷能力的探討
適性好、路面承載能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。剛性路面接縫傳荷能力對(duì)路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度、表面特性及其使用壽命均有重要的影響。此外，當(dāng)今世界汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是向重型、快速方向發(fā)展，接縫傳荷能力的重要性便更加突出。本文探討了提高連續(xù)配筋混凝土路面（CRCP）接縫傳荷能力的幾點(diǎn)措施。關(guān)鍵詞：連續(xù)配筋混凝土路面（CRCP）;承載能力;接縫;傳荷能力1 接縫傳荷能力的定義與評(píng)定指標(biāo) 混凝土路面板的接縫所具有的將車輪荷載由接縫一側(cè)直接承受荷載的板塊向接縫另一側(cè)交通科技與管理 2021年25期2021-09-23
- 青島市海洋空間開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀與強(qiáng)度初探
海洋空間資源承載能力。關(guān)鍵詞：青島；海域空間開(kāi)發(fā)；承載能力；海岸線；海洋功能區(qū)中圖分類號(hào)： P 7 4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A 文章編號(hào)： 1 0 0 5-9 8 5 7（ 2 0 2 1） 0 2-0 0 5 3-0 5基金項(xiàng)目：山東省國(guó)土空間規(guī)劃重大專題研究項(xiàng)目“山東海洋國(guó)土空間開(kāi)發(fā)與保護(hù)研究”.P r e l i m i n a r yS t u d yo nM a r i n eS p a t i a lD e v e l o p m e n t a n海洋開(kāi)發(fā)與管理 2021年2期2021-09-13
- 不同預(yù)負(fù)荷對(duì)橢圓滑動(dòng)軸承的靜動(dòng)特性的影響
據(jù)。關(guān)鍵詞：承載能力;預(yù)負(fù)荷系數(shù);剛度與阻尼;Dyrobes中圖分類號(hào)：O347.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）11-0054-030? 引言在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)中，除了轉(zhuǎn)子屬于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的核心部件外，軸承也是重要部件，其承擔(dān)著關(guān)鍵的支撐轉(zhuǎn)子作用，性能直接影響了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于改動(dòng)轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年11期2021-09-10
- 分層對(duì)復(fù)合材料機(jī)械連接結(jié)構(gòu)承載能力的影響
械連接結(jié)構(gòu)的承載能力將直接決定復(fù)合材料的性能。但是，分層對(duì)于承載能力的破壞能力是巨大的。所以，本研究以分層現(xiàn)象為主要示例，探討各類因素對(duì)復(fù)合材料機(jī)械連接結(jié)構(gòu)承載能力的影響。Abstract： Composite materials combine various materials by using various materials preparation technologies， so as to greatly improve the proper內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年4期2021-09-10
- 真空預(yù)壓聯(lián)合間歇電滲加固疏浚淤泥試驗(yàn)研究
;間歇電滲;承載能力;能耗Abstract： A large number of dredged slurry are produced in coastal areas. In order to study the treatment methods of dredged slurry， an indoor model test had been conducted to reinforce dredged slurry in Wenzhou area土木建筑與環(huán)境工程 2021年5期2021-09-10
- 陡傾結(jié)構(gòu)面切割條件下小凈距隧道安全施工工藝
效提高圍巖的承載能力，提出通過(guò)對(duì)圍巖塑性區(qū)、變形量以及應(yīng)力集中程度進(jìn)行預(yù)測(cè)來(lái)對(duì)圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并根據(jù)圍巖的控制原則從開(kāi)挖方式、加固方式、爆破選擇等角度提出了對(duì)圍巖穩(wěn)定性的控制技術(shù)。關(guān)鍵詞：小凈距隧道? 圍巖? 承載能力? 加固? 控制原則中圖分類號(hào)：TU744? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2021）01（c）-0011-03The Saf科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年3期2021-07-28
- 克拉瑪依市水環(huán)境承載能力評(píng)價(jià)分析
出提高水環(huán)境承載能力的方向，為進(jìn)一步加強(qiáng)克拉瑪依市水污染防治工作、建立水環(huán)境承載力監(jiān)測(cè)預(yù)警長(zhǎng)效機(jī)制提供服務(wù)和指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：水環(huán)境;承載能力;評(píng)價(jià);分析Evaluation and Analysis of Water Environment Bearing Capacity In Karamay CityZHENG Yi（Karamay Institute of Environmental Protection Science， Karamay， Xinji科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年10期2021-07-23
- 鉆修機(jī)天車承載能力評(píng)估技術(shù)研究
對(duì)鉆修機(jī)天車承載能力傳統(tǒng)評(píng)估技術(shù)的不足，本文提出采用大型有限元軟件ANSYS結(jié)合數(shù)值分析方法對(duì)鉆修機(jī)天車承載能力進(jìn)行評(píng)估。首先基于國(guó)標(biāo)和行標(biāo)對(duì)鉆修機(jī)主要零部件天車滑輪及滑輪軸的主要缺陷進(jìn)行了總結(jié)分析，其次以某油田在役ZJ50/3150鉆機(jī)天車為例，探討了主要缺陷的等效處理方法，通過(guò)建立天車主要承載部件的有限元模型并模擬其在設(shè)計(jì)最大鉤載下的應(yīng)力分布情況，從而得到了該天車的承載能力。該評(píng)定方法符合油氣田現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)際，應(yīng)用簡(jiǎn)單，可靠度高，有工程應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：科技風(fēng) 2021年11期2021-06-30
- 橋梁建筑混凝土結(jié)構(gòu)受力性能研究
;靜載試驗(yàn);承載能力1 研究背景和意義隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路和橋梁工業(yè)達(dá)到了發(fā)展的頂峰。中國(guó)在全國(guó)各地修建了越來(lái)越多的高質(zhì)量道路和橋梁。道路建設(shè)大大改善了交通環(huán)境，產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益;此外，由于近年來(lái)交通量的快速增長(zhǎng)和大型重型車輛數(shù)量的增加，公路運(yùn)輸對(duì)橋梁承載力的要求越來(lái)越高。然而，一些古老的橋梁正在老化和惡化，其中許多無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。因此，準(zhǔn)確評(píng)估現(xiàn)有橋梁的承載力和使用壽命，已成為舊橋改造的一個(gè)重要問(wèn)題。橋梁評(píng)價(jià)理論的研究建筑與裝飾 2020年32期2020-12-21
- 橋梁檢測(cè)和狀態(tài)評(píng)估的應(yīng)用與研究
內(nèi)容，即橋梁承載能力、耐久性、適應(yīng)性以及材料檢測(cè)評(píng)估，并提出了常用的橋梁檢測(cè)和狀態(tài)評(píng)估方法，包括表觀檢測(cè)方法、局部檢測(cè)法、靜態(tài)檢測(cè)方法、動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法，最后論述了橋梁檢測(cè)和狀態(tài)評(píng)估的實(shí)施流程，期望對(duì)提高檢測(cè)評(píng)估工作質(zhì)量有所幫助。關(guān)鍵詞：橋梁檢測(cè);狀態(tài)評(píng)估;承載能力;耐久性中圖分類號(hào)：U446 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）32-0162-02Abstract： This paper expounds科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年32期2020-11-09
- 城市軌道交通車站大客流承載能力研究
，提出大客流承載能力的測(cè)算方式，并就如何提高車站的大客流承載能力提出建議。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;車站;大客流;承載能力中圖分類號(hào)：U231+.921 背景城市軌道交通大客流是指高峰時(shí)段的客流超過(guò)列車最大運(yùn)載能力或車站客運(yùn)設(shè)施的最大承載能力（包括車站的動(dòng)態(tài)最大通行能力和靜態(tài)最大容納能力）。因城市軌道交通列車和車站的承載能力不足，導(dǎo)致站內(nèi)出現(xiàn)客流通行瓶頸和排隊(duì)等候區(qū)域擴(kuò)大，進(jìn)而引發(fā)客流通行受阻、現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂、出行耗時(shí)增加、乘客體驗(yàn)變差等問(wèn)題。若不及時(shí)采取有效的現(xiàn)代城市軌道交通 2020年10期2020-11-06
- 軸用彈性擋圈的承載能力分析
，研究了擋圈承載能力的理論計(jì)算方法，對(duì)于指導(dǎo)擋圈的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和匹配應(yīng)用以及分析其可靠性、避免總成結(jié)構(gòu)失效具有重大意義。關(guān)鍵詞：軸用彈性擋圈;承載能力;計(jì)算分析中圖分類號(hào)：TG142.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言軸用彈性擋圈，又稱為軸用卡簧，是一種重要的機(jī)械緊固件，用于固定軸上的部件或總成，且可承受一定的軸向力。軸用彈性擋圈可依靠模具沖壓成型，或者由線型鋼材卷繞成型，一般為環(huán)形結(jié)構(gòu)，用于軸向限位，其典型安裝結(jié)構(gòu)如圖1所示。在傳動(dòng)系統(tǒng)軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，軸用彈性擋交通科技與管理 2020年2期2020-09-10
- 缺陷修復(fù)后的40mT梁承載能力評(píng)定
梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力。本文通過(guò)靜載試驗(yàn)，對(duì)缺陷修復(fù)后的40 m T梁進(jìn)行了承載能力評(píng)定。試驗(yàn)結(jié)果表明，主梁的缺陷修復(fù)不影響該梁的總體承載能力，該梁承載能力滿足正常使用的設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：荷載試驗(yàn);承載能力;T梁;缺陷修復(fù)中圖分類號(hào)：U441文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）14-0106-04Evaluation of Bearing Capacity of 40 m T Beam after Defect RepairZHANG Hu河南科技 2020年14期2020-07-07
- 公路隧道施工質(zhì)量問(wèn)題與控制
;設(shè)計(jì)方式;承載能力1? 引言在公路隧道施工過(guò)程中，會(huì)受到外界不同因素的直接影響。近幾年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展極其迅猛，公路隧道施工數(shù)量呈直線上升，但我國(guó)地域遼闊，不同地區(qū)的施工環(huán)節(jié)有著較大的差異性。面對(duì)這樣的情況，施工單位就需要從實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)區(qū)域?qū)崨r來(lái)采取相關(guān)的施工控制措施，這樣才能在達(dá)到預(yù)期效果的同時(shí)，保障公路與行車車輛的安全。2? 公路隧道施工特點(diǎn)分析在公路隧道結(jié)構(gòu)施工中，它具有一定的隱蔽性，且施工空間狹窄，各工序間的干擾極大，對(duì)于施工中出現(xiàn)裝飾裝修天地 2020年10期2020-07-04
- 橋梁檢測(cè)中的靜載試驗(yàn)分析
;靜載試驗(yàn);承載能力前言：橋梁靜力荷載試驗(yàn)是一種可直觀評(píng)定橋梁承載能力的手段，通過(guò)若干個(gè)測(cè)點(diǎn)的布置，可全面剖析橋梁結(jié)構(gòu)受力情況，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而判定橋梁工程整體結(jié)構(gòu)的可靠性、安全性。對(duì)于多數(shù)中跨徑特別是大跨徑的橋梁而言，通過(guò)靜力荷載試驗(yàn)，可以綜合、具體檢定橋梁工程質(zhì)量可靠性?；诖?，對(duì)橋梁檢測(cè)中的靜力荷載試驗(yàn)進(jìn)行適當(dāng)分析非常必要。一、橋梁檢測(cè)項(xiàng)目概述A橋梁橋跨結(jié)構(gòu)為6*20m簡(jiǎn)支連續(xù)箱梁，寬度為（0.70+11.00+0.70m），設(shè)計(jì)為雙車道大眾科學(xué)·下旬 2020年6期2020-06-28
- 平衡重式叉車加裝屬具后實(shí)際承載能力核算辦法探究
得叉車的實(shí)際承載能力發(fā)生變化，計(jì)算出叉車加裝屬具后的實(shí)際承載能力有助于保障叉車安全、穩(wěn)定運(yùn)行，一般可以采用穩(wěn)定系數(shù)方法、門架彎曲強(qiáng)度方法以及起升鏈條安全拉力方法3個(gè)方面計(jì)算叉車加裝屬具后的實(shí)際承載能力。關(guān)鍵詞：叉車? 屬具? 承載能力中圖分類號(hào)：TH242 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2020）04（c）-0040-02叉車是現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)常用的搬運(yùn)工具，在倉(cāng)儲(chǔ)、工廠以及碼頭等領(lǐng)域具有非常廣泛的應(yīng)用。一般情況下叉車搬運(yùn)貨物主要通過(guò)貨叉科技資訊 2020年12期2020-06-03
- 增強(qiáng)中心城市和城市群承載能力研究
城市和城市群承載能力，支撐我國(guó)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局;要轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和用地相互匹配，城市規(guī)模同資源環(huán)境承載能力相匹配，從而支撐國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化建設(shè)。關(guān)鍵詞：中心城市;城市群;承載能力中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第5次會(huì)議指出，要增強(qiáng)中心城市和城市群等經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和人口承載能力。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化，中心城市和城市群正在成為承載發(fā)展要素的主要空間形式。但是，中心城市和城市群面臨發(fā)展空間不足經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2020年11期2020-05-26
- 低配筋空心短柱承載能力及工程應(yīng)用研究
工程可以結(jié)合承載能力與材料成本等方面綜合考慮箍筋的用量。關(guān)鍵詞：超高性能混凝土;低配筋;空心構(gòu)件;承載能力;箍筋中圖分類號(hào)：U443.15+9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2020.11.044文章編號(hào)：1673—4874（2020）11-0159—030引言根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，混凝土等受壓構(gòu)件的抗壓強(qiáng)度主要控制因素為材料本身的強(qiáng)度和構(gòu)件形狀特性，材料本身強(qiáng)度的研究在過(guò)去的幾十年已經(jīng)取得較為顯著的成就，而大跨度和高層建西部交通科技 2020年11期2020-04-18
- 徑向氣體箔片軸承高速重載測(cè)試及實(shí)驗(yàn)臺(tái)搭建
箔片軸承進(jìn)行承載能力測(cè)試，測(cè)得該氣體箔片軸承在不同轉(zhuǎn)速下的極限承載能力分別為380 、535 、700 和810 N. 實(shí)驗(yàn)期間，在70 000 r/min時(shí)對(duì)雙波箔氣體箔片軸承進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)，并在51 000 r/min時(shí)實(shí)現(xiàn)1 020 N加載，驗(yàn)證了高速重載氣體箔片軸承實(shí)驗(yàn)臺(tái)搭建成功.關(guān)鍵詞：高速重載;徑向氣體箔片軸承;起飛轉(zhuǎn)速;起飛轉(zhuǎn)矩;承載能力中圖分類號(hào)：TH133.35 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AAbstract：A h湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2020年2期2020-04-17
- 船用鋁/鋼復(fù)合結(jié)構(gòu)承載模式優(yōu)化研究
6 MPa，承載能力提高了20%以上。關(guān)鍵詞：復(fù)合過(guò)渡接頭;數(shù)值模擬;承載能力中圖分類號(hào)：TG441.8?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： Based on the characteristics of aluminum/steel composite transition joint with equal tensile/shear strength， the tensile-shear double廣東造船 2020年6期2020-03-31
- 矩形直線混凝土污水檢查井計(jì)算方法
鍵詞：管道;承載能力;配筋;抗浮一、工程概況污水管內(nèi)徑D=800mm，污水管壁厚t=0.1，D=80mm，檢查井平面尺寸為1200mm×1100mm（內(nèi)壁尺寸）和2000mm×1900mm（外壁尺寸）。井身壁板厚度為400mm，混凝土強(qiáng)度為C30，壁板頂端至自然覆土層表面距離為1000mm，底板厚度為300mm底板平面尺寸與蓋板一致，墊層厚度為100mm，墊層超出底板外緣100mm，地下水位-0.5m，修正后的地基承載力特征值fa=173kN/m2（fa=人物畫(huà)報(bào) 2020年18期2020-03-15
- 直線滾動(dòng)導(dǎo)軌的選型與承載壽命計(jì)算
線滾動(dòng)導(dǎo)軌，承載能力大、導(dǎo)向精度高、剛度高、耐磨性能好、調(diào)速范圍寬，其內(nèi)部承載元件及運(yùn)動(dòng)傳遞元件既有用滾珠的，也有用滾柱的滾動(dòng)導(dǎo)軌塊，本文對(duì)直線滾動(dòng)導(dǎo)軌的選型與承載能力、壽命計(jì)算作了分析。Abstract： Linear guide rails are increasingly used in CNC machine tool guides， with large bearing capacity， high guidance accuracy， high價(jià)值工程 2020年2期2020-02-03
- 低配筋空心短柱承載能力及工程應(yīng)用研究
工程可以結(jié)合承載能力與材料成本等方面綜合考慮箍筋的用量。關(guān)鍵詞：超高性能混凝土;低配筋;空心構(gòu)件;承載能力;箍筋0 引言根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，混凝土等受壓構(gòu)件的抗壓強(qiáng)度主要控制因素為材料本身的強(qiáng)度和構(gòu)件形狀特性。材料本身強(qiáng)度的研究在過(guò)去幾十年已經(jīng)取得較為顯著的成就[1-2]，大跨度和高層建筑促使著超高性能混凝土的快速誕生，其抗壓強(qiáng)度在外摻劑等輔助作用下能達(dá)到200 MPa以上[3-4]。由于超高性能混凝土具有強(qiáng)度高、延性高等優(yōu)異的性能，使得其使用范圍大幅擴(kuò)展，西部交通科技 2020年12期2020-01-26
- 橋梁荷載試驗(yàn)的研究
其缺損狀況、承載能力的橋梁需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)橋梁荷載試驗(yàn)檢測(cè)、驗(yàn)算及分析，以確保橋梁的使用安全?！娟P(guān)鍵詞】技術(shù)狀況;特殊檢查;荷載試驗(yàn);承載能力一直以來(lái)，橋梁的突然斷裂、垮塌等各種事故給人員、車輛的安全及經(jīng)濟(jì)均帶來(lái)了巨大的損失，社會(huì)影響極大，現(xiàn)役橋梁的安全一直是關(guān)注的重點(diǎn)?，F(xiàn)對(duì)橋梁的現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)進(jìn)行初步的研究，為檢驗(yàn)橋梁是否具備足夠的承載能力儲(chǔ)備提供一定的技術(shù)支持。1、現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)注意事項(xiàng)1.1試驗(yàn)橋孔選擇橋梁試驗(yàn)橋孔應(yīng)具有受力性能的代表性，即結(jié)構(gòu)受力最不利、技術(shù)中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年12期2020-01-11
- 淺析我國(guó)南方屋頂綠化施工技術(shù)要點(diǎn)研究
：屋頂綠化;承載能力;技術(shù)分析文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 緒論隨著我國(guó)工業(yè)化和城市化進(jìn)程的快速提升，建筑業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，可利用土地資源和綠地面積日益緊張，城市環(huán)境和生態(tài)問(wèn)題日益突出，城市屋頂綠化作為一種新型地綠化方式，即不占用地面資源的集約化綠化方式，逐漸推廣并實(shí)施;從改善綠化率、節(jié)能降耗、美化環(huán)境、緩解熱島效應(yīng)等方面帶來(lái)了巨大的生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，有利于改善城市環(huán)境和推進(jìn)新型城市化可持續(xù)發(fā)展，成為提高我國(guó)城市綠化率的一個(gè)發(fā)展方向。2 屋頂綠化施工技術(shù)的影科技風(fēng) 2019年33期2019-12-17
- 液壓缸軸向承載能力及兩端摩擦影響研究
端摩擦對(duì)軸向承載能力的影響規(guī)律，并借助有限元軟件ANSYS模擬仿真，最后利用相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明：所建立理論模型計(jì)算的最大軸向承載力與試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果誤差為13.5%，該理論模型是可信的;隨著活塞桿、缸筒長(zhǎng)徑比減小或摩擦因數(shù)增大，液壓缸最大軸向承載力增加，但是過(guò)大的摩擦因數(shù)會(huì)改變液壓缸兩端的連接狀態(tài)，使其由滑動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄬?duì)固定狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致軸向承載能力突然增大;隨著活塞桿、缸筒長(zhǎng)度的減小或活塞桿直徑的增大，摩擦對(duì)軸向承載能力的影響增強(qiáng)，但缸筒內(nèi)外徑- 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋荷載試驗(yàn)
檢驗(yàn)新建橋梁承載能力是否滿足設(shè)計(jì)要求，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)的方法，本文以一座預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋荷載試驗(yàn)為工程背景，對(duì)其理論計(jì)算、布載方式及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)均進(jìn)行了詳細(xì)介紹，能為同類型橋梁荷載試驗(yàn)提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁橋;承載能力;荷載試驗(yàn)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋結(jié)構(gòu)較為輕盈，跨越能力較強(qiáng)，近些年來(lái)在公路橋梁中得到了廣泛應(yīng)用。為了檢驗(yàn)橋梁承載能力是否滿足設(shè)計(jì)要求，橋梁荷載試驗(yàn)是最直接的方法，在橋梁上加載應(yīng)用儀器測(cè)得橋梁的響應(yīng)，包括撓度、應(yīng)變、豎直度等，與理論計(jì)科技風(fēng) 2019年32期2019-12-06
- 塔索體系加固帶掛梁T型剛構(gòu)橋的受力特性
度大為減小，承載能力明顯提高，動(dòng)力響應(yīng)性能有效改善。該方法是一種針對(duì)早期修建帶掛梁T型剛構(gòu)橋的有效加固方法，具有一定的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。Abstract： In view of the traditional T-shape rigid frame bridge with suspended beam， the main points and measures of reinforcement design for strengthening T-s價(jià)值工程 2019年28期2019-11-12
- 橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析
段路基路面;承載能力;施工技術(shù)應(yīng)用1? 引言隨著全民經(jīng)濟(jì)水平的提高，路網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)完善成為衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化重要指標(biāo)之一。城市橋梁工程建設(shè)不斷向前發(fā)展且逐漸向復(fù)雜地區(qū)延伸，但橋梁工程建設(shè)中路基路面沉降依然是比較嚴(yán)重的病害問(wèn)題。由于沉降段的路基路面施工工藝所存在的問(wèn)題，因產(chǎn)生不均勻沉降導(dǎo)致搭板出現(xiàn)開(kāi)裂，行車過(guò)程易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，危險(xiǎn)系數(shù)增大。若前期施工中留下安全隱患，后續(xù)一旦出現(xiàn)交通安全事故將會(huì)導(dǎo)致較嚴(yán)重的后果，對(duì)城市橋梁工程整體效用產(chǎn)生不利影響。應(yīng)著重研究新裝飾裝修天地 2019年2期2019-10-21
- 淺淡JN系列膠在某舊橋加固維修中的應(yīng)用
：人行吊橋;承載能力;靜載試驗(yàn)JN結(jié)構(gòu)系列膠作為一種新型材料，應(yīng)用前景廣闊為，對(duì)于橋梁工程的加固具有積極作用。本文淺析JN系列膠（主要是JN-L灌注膠、JN-F封口膠及JN建筑結(jié)構(gòu)膠）在某舊橋加固維修中的應(yīng)用：一、JN-L低粘度灌縫膠及JN-F封口膠的選用及全橋拱肋、微彎板、橫系梁等處裂縫的加固處理工藝流程JN-L低粘度灌縫膠的主要性能分析：該膠分為A、B兩種組分，均為乳白色液體，密度略大于水，膠粘度200～300mpa.s，滲透力強(qiáng)，能注入0.05mm寬錦繡·上旬刊 2019年5期2019-10-21
- 基于載荷試驗(yàn)的橋梁蓋梁承載能力評(píng)價(jià)
，該橋跨實(shí)際承載能力仍滿足正常承載要求，可繼續(xù)使用。關(guān)鍵詞：橋梁; 蓋梁; 載荷試驗(yàn); 承載能力; 撓度; 應(yīng)變中圖分類號(hào)：U448.213; TP202.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：BBearing capacity evaluation on bridge capping beambased on load testZHENG Jie（Zhengzhou Highway Administration Bureau Zhengzhou 450015 China）Abs計(jì)算機(jī)輔助工程 2019年3期2019-10-21
- 大跨徑非對(duì)稱獨(dú)塔斜拉橋荷載試驗(yàn)分析
斜拉橋的實(shí)際承載能力及狀況，本文通過(guò)對(duì)該橋進(jìn)行靜動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)試并分析靜載試驗(yàn)中主梁控制截面的應(yīng)變、橋面板局部應(yīng)變、主梁撓度、塔頂縱向偏位及塔根應(yīng)變等靜力參數(shù)，以及在動(dòng)載試驗(yàn)中測(cè)試橋梁的沖擊系數(shù)、自振頻率和振型等動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)。分析結(jié)果表明：各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與計(jì)算一般都較為吻合，部分測(cè)點(diǎn)校驗(yàn)系數(shù)大于1.0，動(dòng)載試驗(yàn)中部分沖擊系數(shù)大于計(jì)算值，阻尼比為0.338%～1.115%，表明結(jié)構(gòu)承載能力的偏低。該研究結(jié)論對(duì)同類橋梁承載能力分析具有一定的意義。關(guān)鍵詞：斜拉橋森林工程 2019年5期2019-10-09
- 探析用于高層建筑的新型樁基的機(jī)械性能
計(jì)柱基的最大承載能力，確保設(shè)計(jì)與實(shí)際的承載能力保持一致。本文研究了單、群樁機(jī)械性能，優(yōu)化了單、群樁的計(jì)算方法，提高了承載力設(shè)計(jì)精度，使用有限元分析工具，并結(jié)合實(shí)際的工程項(xiàng)目與模型試驗(yàn)方法進(jìn)行了驗(yàn)證?！娟P(guān)鍵詞】樁基;有限元;承載能力1、引言高層建筑只采用淺基礎(chǔ)無(wú)法滿足實(shí)際承載力與變形要求，所以高層建筑必須采用地基進(jìn)行加固，將荷載傳導(dǎo)分散大深部土層，樁基是最常用的形式。20實(shí)際50年代就開(kāi)始了樁基礎(chǔ)的系統(tǒng)研究，60年代后，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，樁基的研究取得較中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2019年8期2019-09-27
- 靜載試驗(yàn)在鐵路鋼桁梁橋承載能力檢測(cè)中的應(yīng)用
其工作情況和承載能力，對(duì)橋梁的實(shí)際工作情況做出綜合評(píng)估，對(duì)其平時(shí)的維護(hù)、加固以及改建工作提供一定的根據(jù)。本文以清綠支線黑河1#橋?yàn)槔治隽髓F路鋼桁梁橋靜載試驗(yàn)的工況，加載方案及測(cè)點(diǎn)布置等，并對(duì)其試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析，希望能對(duì)其他類似橋型提供參考和借鑒。[關(guān)鍵詞]靜載試驗(yàn);鋼桁梁橋;承載能力;檢測(cè)文章編號(hào)：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0010 - 03橋梁是鐵道線路的咽喉，對(duì)于保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩皶惩ň哂兄匾饔?。伴隨著橋梁服役年限的居業(yè) 2019年4期2019-09-17
- 公路混凝土梁式橋承載能力檢測(cè)評(píng)定方法研究
標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)承載能力進(jìn)行科學(xué)合理的檢測(cè)。文章從不同方面展開(kāi)論述，采用有效手段評(píng)定，從而促進(jìn)建筑事業(yè)更好發(fā)展。關(guān)鍵詞：公路混凝土梁式橋；承載能力；檢測(cè)評(píng)定公路混凝土梁式橋承載能力檢測(cè)評(píng)定具有重要意義，直接關(guān)系到后期投入使用效果，根據(jù)外觀情況和相關(guān)信息進(jìn)行判斷，具有簡(jiǎn)單、方便優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)受到普遍應(yīng)用。一、一般規(guī)定對(duì)于已經(jīng)建設(shè)完工的橋梁，要從構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、抗裂性和穩(wěn)定性四個(gè)方面去開(kāi)展承載能力檢測(cè)評(píng)定工作，主要包括持久狀況下承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)，有中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2019年6期2019-09-10
- 某大橋主墩裂縫形成后結(jié)構(gòu)驗(yàn)算及承載能力分析
原因，并對(duì)其承載能力進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算分析，可為類似橋墩裂縫分析提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu);橋墩裂縫;承載能力;結(jié)構(gòu)驗(yàn)算中圖分類號(hào)：U441 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.07.037文章編號(hào)：1673-4874（2019）07-0119-040引言隨著近年來(lái)高速公路、鐵路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，橋梁數(shù)量大量增加的同時(shí)，伴隨著不少問(wèn)題的出現(xiàn)，尤其是混凝土結(jié)構(gòu)裂縫。裂縫的存在使橋梁結(jié)構(gòu)的安全面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，微裂縫并西部交通科技 2019年7期2019-09-10
- 既有橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力評(píng)定與加固技術(shù)研究
修正橋梁結(jié)構(gòu)承載能力驗(yàn)算結(jié)果，最后針對(duì)橋梁的評(píng)定結(jié)果提出了可靠的加固措施，為相關(guān)橋梁的檢測(cè)評(píng)定和養(yǎng)護(hù)加固提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：技術(shù)狀況;承載能力;加固技術(shù);檢測(cè)評(píng)定中圖分類號(hào)：U445.70引言：鋼筋混凝土空心板橋具有橋型簡(jiǎn)單、建筑高度小、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，在城市和公路中小型橋梁建設(shè)中應(yīng)用普遍。但橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于周圍環(huán)境的變化、材料自身的缺陷以及車輛荷載的急劇增長(zhǎng)，橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了不同程度的病害，空心板橋普遍出現(xiàn)鋪裝層沿鉸縫縱向開(kāi)裂、板縫間填縫料脫節(jié)以及甘肅科技縱橫 2019年8期2019-09-10
- 既有鐵路鋼板梁橋承載能力檢測(cè)與評(píng)估
要定期的對(duì)其承載能力以及實(shí)際的工作情況進(jìn)行全面檢測(cè)。本文以清綠支線黑河2#鋼板梁橋?yàn)槔?，?duì)其進(jìn)行了外觀檢查、墩臺(tái)強(qiáng)度檢測(cè)、靜載試驗(yàn)及動(dòng)載試驗(yàn)，闡述了鋼板梁橋全面檢測(cè)的內(nèi)容與方法;根據(jù)實(shí)際得到的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)該鋼板梁橋自身的實(shí)際工作狀況進(jìn)行了評(píng)估，對(duì)其后期的維修及加固工作提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：鋼板梁橋;承載能力;檢測(cè);動(dòng)載試驗(yàn)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.0750 前言橋梁是鐵道線路的咽喉，對(duì)保證鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄅc安全具山東工業(yè)技術(shù) 2019年18期2019-07-19
- 既有鐵路鋼筋混凝土梁橋檢測(cè)評(píng)定
要定期的對(duì)其承載能力以及實(shí)際的工作情況進(jìn)行全面檢測(cè)。本文以清綠支線黑河3#鋼筋混凝土梁橋?yàn)槔瑢?duì)其進(jìn)行了外觀檢查、混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、靜載試驗(yàn)及動(dòng)載試驗(yàn)，闡述了鐵路鋼筋混凝土梁橋全面檢測(cè)的內(nèi)容與方法;根據(jù)實(shí)際得到的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)該鋼筋混凝土梁橋自身的實(shí)際工作狀況進(jìn)行了評(píng)估，對(duì)其后期的維修及加固工作提供依據(jù)。Abstract： To ensure the safe operation of existing railway old bridges， the bea價(jià)值工程 2019年13期2019-07-17
- 關(guān)于樁基靜載檢測(cè)中的常見(jiàn)問(wèn)題分析及處理方案探討
用。若樁基的承載能力不足，可能會(huì)導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。本文主要針對(duì)樁基靜載檢測(cè)過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題及處理方案做簡(jiǎn)要的分析。關(guān)鍵詞：樁基檢測(cè);靜荷載試驗(yàn);承載能力1 樁基靜載檢測(cè)材料與方法1.1 單樁豎向抗壓載荷檢測(cè)的目的在建筑工程樁基施工完成以后，需要對(duì)樁基的豎向抗壓荷載進(jìn)行檢測(cè)，以確保其具有充足的豎向抗壓能力，并可以將檢測(cè)結(jié)果作為設(shè)計(jì)人員進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)。若在樁基施工之前，在樁基內(nèi)部埋設(shè)有應(yīng)變片，可以通過(guò)測(cè)定豎向抗壓過(guò)程中的樁基軸向軸力變化，科技風(fēng) 2019年18期2019-07-09
- 多榀木桁架的靜載試驗(yàn)及其承載能力
桁架，研究其承載能力和抗變形能力。依據(jù)《木結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 50329—2012）中規(guī)定的木桁架分級(jí)加載試驗(yàn)方法，對(duì)比3種木桁架在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載下的變形情況和破壞加載階段的極限承載力。結(jié)果表明，多榀木桁架的極限承載力能達(dá)到其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載的2倍以上，具有良好的安全儲(chǔ)備性能;設(shè)計(jì)時(shí)需嚴(yán)格驗(yàn)算木桁架的節(jié)點(diǎn)齒板承載力，以滿足相應(yīng)木桁架承載力水平的要求;組成多榀木桁架的單榀之間通過(guò)木銷連接，具有較好的協(xié)同效應(yīng)，能有效解決單榀的失穩(wěn)問(wèn)題;木銷連接是一種有效的土木建筑與環(huán)境工程 2019年2期2019-06-10
- 焊接殘余應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響
接殘余應(yīng)力;承載能力;結(jié)構(gòu)性能0引言隨著國(guó)家的日益發(fā)展，現(xiàn)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量位居世界第一，而在建筑領(lǐng)域中，又因鋼結(jié)構(gòu)具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，塑性韌性好、施工周期短，制造簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代建筑。焊接作為鋼結(jié)構(gòu)的主要連接方式之一，由焊接而產(chǎn)生的殘余應(yīng)力也必然普遍存在與鋼結(jié)構(gòu)中，探清焊接殘余應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響是安全設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)的前提。1焊接殘余應(yīng)力對(duì)極限承載能力的影響趙智力[1]等采用有限元方法研究了焊后拉伸條件下高強(qiáng)度鋼等匹配和低匹配對(duì)接接頭內(nèi)部應(yīng)力科學(xué)與財(cái)富 2019年6期2019-04-04
- 長(zhǎng)春地區(qū)水資源承載能力實(shí)例分析
主要從水資源承載能力、水環(huán)境承載能力概念、評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)結(jié)果討論及建議等方面進(jìn)行研究，并就長(zhǎng)春市實(shí)際情況舉例探討。關(guān)鍵詞：水資源;承載能力;負(fù)載指數(shù)中圖分類號(hào)：TV213.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）05-0045-021 概述水資源承載力，也可以稱為水資源開(kāi)發(fā)容量，其定義為水資源一定的社會(huì)生產(chǎn)和技術(shù)水平條件下，能夠提供于工業(yè)、農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)用水以及生活等用水的能力[1]。水資源由天然降水、地表水和地下水三部分組科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年5期2019-03-13
- 齒輪常用材料的選擇及其熱處理工藝分析
處理；性能；承載能力齒輪零件應(yīng)用于各種傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，在齒輪材料工作過(guò)程中，也往往承受著最為復(fù)雜的應(yīng)力，不僅僅要齒輪齒根所給的循環(huán)彎曲應(yīng)力，同時(shí)也有齒面之間有所形成的力，如果齒面有較大的摩擦力，在齒輪嚙合過(guò)程中，也會(huì)承受一定量的沖擊力。所以在正常情況下，齒輪的使用過(guò)程中，要避免齒面的嚴(yán)重磨損，否則非常出現(xiàn)斷齒和疲勞點(diǎn)的生成。對(duì)已經(jīng)加工完畢的齒輪零件進(jìn)行熱處理，可以大大提高齒輪材料的抗彎曲能力和硬度，本文針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)和分析。1 齒輪材料的選擇1.1科學(xué)與財(cái)富 2019年2期2019-02-28
- 橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定技術(shù)在橋梁加固設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
設(shè)中，橋梁的承載能力是衡量工程質(zhì)量的一個(gè)非常重要的指標(biāo)，因此這項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)評(píng)定就是項(xiàng)目管理中的一項(xiàng)關(guān)鍵性工作事項(xiàng)，結(jié)合橋梁加固的各項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)綜合衡量其承載能力，各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，檢測(cè)評(píng)定工作才能宣告圓滿完成。而檢測(cè)評(píng)定的相關(guān)技術(shù)方法的應(yīng)用就受到了工程人員和技術(shù)人員的高度關(guān)注，本文也由此展開(kāi)深入的分析，對(duì)其技術(shù)應(yīng)用的具體情況進(jìn)行論述。關(guān)鍵詞：橋梁；承載能力；檢測(cè)評(píng)定；橋梁加固一、前言橋梁的承載能力在很大程度上決定了其能夠承受交通荷載和負(fù)荷的能力，不可否科學(xué)與財(cái)富 2018年25期2018-10-19
- 息烽縣水資源開(kāi)發(fā)利用潛力及承載能力分析
面臨著水資源承載能力不足，供需矛盾日益突出等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。文章以息烽縣供水區(qū)水資源供、需量為基礎(chǔ)，結(jié)合水資源開(kāi)發(fā)利用潛力分析成果，對(duì)2030年的水資源承載能力進(jìn)行了合理預(yù)測(cè)，并根據(jù)成果探討了提高水資源承載力的對(duì)策和建議。關(guān)鍵詞：水資源；承載能力；開(kāi)發(fā)潛力；息烽縣中圖分類號(hào)：TV213.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）21-0083-02Abstract： With the steady development of economy科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年21期2018-09-14
- 后增鋼桁架體外預(yù)應(yīng)力加固新方法應(yīng)用研究
服役期間出現(xiàn)承載能力和整體性能下降的問(wèn)題，以大廣高速公路隴海鐵路立交橋的加固實(shí)例為背景，介紹了一種新型后增鋼桁架體外預(yù)應(yīng)力橋梁加固方法。實(shí)踐證明：該加固方案能顯著提高舊橋的承載能力和抗裂性能。此外，該工法便于施工、可操作性強(qiáng)，適用范圍廣，能為同類加固工程提供有益借鑒。關(guān)鍵詞：混凝土梁式橋;加固技術(shù);體外預(yù)應(yīng)力;鋼桁架;承載能力中圖分類號(hào)：U445.7+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2018）29-0103-04Abstract： In or河南科技 2018年29期2018-09-10
- 建筑工程高支模體系安全施工控制分析
程 高支模 承載能力 安全控制中圖分類號(hào)：TU755.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1建筑高支模施工質(zhì)量安全事故原因分析1.1引發(fā)高支模支架坍塌事故的直接原因1.1.1支架不具備確保安全的承載力在實(shí)際施工過(guò)程中，有些支架因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理或者是在施工中使用不合理等原因，會(huì)失去確保安全的承載能力。這些支架用于正常澆筑或者荷載增加時(shí)，隨時(shí)可能在某一首先達(dá)到臨界極限應(yīng)力或者是變形的部位發(fā)生破壞或失穩(wěn)的情況，這樣的情況下，支架很有可能在瞬間坍塌。1.1.2支架的承載力沒(méi)有富余實(shí)際科教導(dǎo)刊·電子版 2018年4期2018-06-05
- 碳纖維筋在舊拱橋加固中的應(yīng)用研究