液壓閥
- 基于ANSYS Workbench 仿真分析液壓閥塊內(nèi)部油路極限壁厚
統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，液壓閥塊作為連接液壓閥（包括板式閥和插裝閥）與液壓系統(tǒng)的重要載體，其重要性不言而喻。現(xiàn)代液壓系統(tǒng)隨著主機(jī)設(shè)備的進(jìn)步而日趨復(fù)雜，實(shí)際工程中許多液壓回路的閥塊都需要自行設(shè)計(jì)，而液壓閥塊設(shè)計(jì)的合理與否，對(duì)液壓系統(tǒng)的制造、安裝乃至工作性能都有著很大的影響[1]。液壓閥塊常見(jiàn)的材質(zhì)有：球墨鑄鐵、Q235-A 鋼、35#鋼鍛件、45#鋼鍛件、鋁合金、銅、不銹鋼等。在實(shí)際使用過(guò)程中怎樣選擇液壓閥塊的材質(zhì)是一個(gè)重要的問(wèn)題，選擇液壓閥塊材質(zhì)需要考慮的因素有很多
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2023年24期2023-10-18
- 液壓閥微小內(nèi)泄漏檢測(cè)技術(shù)研究
07）0 引言液壓閥是液壓系統(tǒng)的控制元件，用來(lái)控制液體的壓力、流量和方向，在裝備領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。內(nèi)泄漏量是液壓閥的重要性能指標(biāo)，內(nèi)泄漏量過(guò)大會(huì)使液壓系統(tǒng)裝配主機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作不到位，難以精確控制動(dòng)作軌跡，嚴(yán)重時(shí)可能造成安全事故。1 內(nèi)泄漏原因分析液壓閥工作時(shí)，液壓油通過(guò)閥芯和閥體之間的間隙，從閥的高壓區(qū)流向低壓區(qū)，從而造成內(nèi)泄漏。引起液壓閥內(nèi)泄漏的原因有很多，液壓閥生產(chǎn)過(guò)程中的裝配質(zhì)量問(wèn)題，例如：閥芯前端錐面與閥芯外圓不同軸、閥體孔與閥芯同軸度差、閥芯裝配時(shí)
設(shè)備管理與維修 2023年16期2023-09-23
- 拖拉機(jī)液壓閥的設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究
，需要通過(guò)電控液壓閥來(lái)實(shí)現(xiàn)中間的轉(zhuǎn)接，因此，液壓閥是實(shí)現(xiàn)機(jī)械控制到智能控制的一種中間介質(zhì)。液壓閥塊的使用不僅可以簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝，便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化，還可以降低制造成本，方便維護(hù)，可以提高液壓系統(tǒng)的可靠性。與國(guó)外高端拖拉機(jī)相比，我國(guó)拖拉機(jī)主要以200馬力以下拖拉機(jī)為主，先進(jìn)性不足，液壓精密設(shè)備使用相對(duì)較少，目前還是使用相對(duì)單一的液壓系統(tǒng)部件。跟國(guó)外拖拉機(jī)中多元化液壓控制閥塊系統(tǒng)相比還存在著一定的差距[1-2]。究其原因，一方面，液壓行業(yè)基
南方農(nóng)機(jī) 2023年5期2023-02-16
- 液壓閥塊數(shù)控加工工藝的研究
要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，而液壓閥塊是系統(tǒng)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，液壓閥的高質(zhì)量生產(chǎn)加工是現(xiàn)代液壓系統(tǒng)生產(chǎn)研發(fā)的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)代液壓閥塊生產(chǎn)中，開(kāi)始應(yīng)用數(shù)控加工技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，利用該工藝能夠?qū)崿F(xiàn)高精度生產(chǎn)，而在其工藝應(yīng)用中，數(shù)控加工工藝應(yīng)用還在不斷的升級(jí)，促進(jìn)液壓閥數(shù)控加工效率和精度提升。1 液壓閥塊加工重點(diǎn)分析液壓閥塊是現(xiàn)代液壓系統(tǒng)中應(yīng)用的關(guān)鍵裝置。該裝置起到液壓系統(tǒng)連接作用。同時(shí)在液壓閥塊加工過(guò)程中，為了確保液壓閥塊加工質(zhì)量，在實(shí)際的加工中通常采用鋁合金、不銹鋼等材料。另外，在現(xiàn)代
大科技 2022年35期2022-09-03
- 液壓閥疲勞試驗(yàn)臺(tái)的研發(fā)
方式進(jìn)行制造，液壓閥體鑄件的品質(zhì)是液壓基礎(chǔ)元件發(fā)展的一個(gè)瓶頸[1]。高壓、大流量、高集成度已經(jīng)成為當(dāng)今液壓閥發(fā)展的方向，針對(duì)液壓閥體鑄件的研究已經(jīng)成為液壓閥技術(shù)發(fā)展的重要課題。液壓閥體的工況惡劣，需要承受高壓力、高頻應(yīng)變，并滿(mǎn)足物理尺寸形變小等要求，是精密鑄造件，并且要求其具有高精度和高強(qiáng)度。液壓閥體外形方正結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但閥體內(nèi)部有著與人體毛細(xì)血管的復(fù)雜程度一樣多的油道，而且斷面厚大，重量相差懸殊，導(dǎo)致閥體鑄造工藝極其復(fù)雜且通用性差[2]。因此，當(dāng)液壓閥腔體
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2022年3期2022-06-24
- 液壓閥異常工作原因分析及處理
廖家旺摘要：液壓閥的應(yīng)用質(zhì)量直接反映在液壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)上，除液壓閥自身質(zhì)量因素外，正確地設(shè)計(jì)、選型、使用和維護(hù)也十分重要，裝備維修過(guò)程中因不掌握液壓閥的功能特性、工作原理、使用注意事項(xiàng)造成的液壓系統(tǒng)工作異常案例時(shí)有發(fā)生。本文對(duì)該類(lèi)案例進(jìn)行原因分析，提出相應(yīng)的處理措施，避免發(fā)生不合理設(shè)計(jì)、使用等，提高系統(tǒng)的使用可靠性。關(guān)鍵詞：液壓閥；工作原理；使用；維護(hù)；處理措施Keywords：hydraulic valve；working principle；use
航空維修與工程 2022年2期2022-04-15
- 一群獻(xiàn)身煤海的“巾幗”檢修員
備維修中心女子液壓閥維修組的檢修員。她們，剛剛榮獲“全國(guó)三八紅旗集體”榮譽(yù)，是朔州市唯一獲此殊榮的集體。很喜歡這樣一句話(huà)：未來(lái)的模樣，就藏在現(xiàn)在的努力里。這群“巾幗”不讓“須眉”的檢修員，從不矯揉造作，從不細(xì)碎婆媽?zhuān)齻冇眉?xì)致入微、持之以恒勾勒出精彩優(yōu)秀的人生。中煤平朔發(fā)展集團(tuán)井工設(shè)備維修中心女子液壓閥維修組成立于2013年8月，班組職工13人，其中女性11人，平均年齡30歲。班組剛組建時(shí)，成員幾乎都是剛出校門(mén)的大學(xué)生，這些柔弱的肩膀扛起了平朔礦區(qū)、中天合
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2022年17期2022-04-02
- 基于流場(chǎng)模擬的液壓閥集成塊結(jié)構(gòu)仿真與優(yōu)化
壓元件的載體，液壓閥集成塊負(fù)責(zé)連通油路的通道，既是集成設(shè)計(jì)的集中體現(xiàn)[1]，也是液壓系統(tǒng)的重要組成部分。液壓閥集成塊內(nèi)部是交錯(cuò)復(fù)雜的孔道系統(tǒng)，孔道的加工過(guò)程復(fù)雜且精密，主要采用鉆孔、擴(kuò)孔、鏜孔和鉸孔等傳統(tǒng)加工工序。另外，錯(cuò)綜復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使孔道的加工更加困難，且鑄造形成的塊體結(jié)構(gòu)造成了材料的浪費(fèi)[2]。增材制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜零部件的設(shè)計(jì)自由[3]，在實(shí)現(xiàn)液壓元件輕量化、提高流動(dòng)效率、可快速迭代等方面具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于液壓閥集成塊的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，Zardin等[4]引入
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2022年12期2022-02-02
- 液壓閥閥芯磁力安裝機(jī)構(gòu)的研究
廠(chǎng)家經(jīng)常要進(jìn)行液壓閥的修理。對(duì)于常用液壓閥，閥芯組件在安裝、修理和更換過(guò)程中，受閥體孔空間位置限制（一般Φ30 mm 以?xún)?nèi)）和閥芯組件較小，導(dǎo)致閥芯組件安裝效率低下。據(jù)調(diào)研[1-2]，目前，諸多礦井和閥修理廠(chǎng)家，在閥修理和更換閥芯組件過(guò)程中，均為手動(dòng)更換方式，此方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且效率低下。所以，本文研究一種便捷的閥芯組件安裝機(jī)構(gòu)，意義深遠(yuǎn)。1 設(shè)計(jì)思路與方案1.1 總體設(shè)計(jì)思路常用液壓閥的閥體其孔尺寸都在30 mm 以?xún)?nèi)，而閥芯組件更換最多的一般是閥座、鋼珠
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2021年7期2021-09-08
- 綜采工作面液壓控制閥用O形密封圈的失效分析與選型
備是液壓支架，液壓閥的可靠性是保證液壓支架操作可靠性的保證。提高可靠性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，除科學(xué)的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的材料及完善的工藝外，還應(yīng)注意應(yīng)用和維護(hù)的可靠性，系統(tǒng)的狀況監(jiān)測(cè)、故障診斷及降低元件對(duì)污染的敏感性[1]。在本文中主要針對(duì)綜采工作面中液壓閥的O形圈相關(guān)失效方面進(jìn)行分析，O形圈以其制造容易、成本低廉、具有良好的密封性而廣泛應(yīng)用在各類(lèi)機(jī)械設(shè)備中，包括液壓泵類(lèi)、風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、攪拌機(jī)、石油、化工、機(jī)械設(shè)備都使用了不同材料的O形圈[2]，同樣在綜采工作面系統(tǒng)
煤礦機(jī)電 2021年3期2021-09-01
- 車(chē)輛液壓管路油液壓力脈動(dòng)傳遞規(guī)律研究
關(guān)的常數(shù)。2 液壓閥的開(kāi)閉對(duì)壓力波傳遞影響分析管路內(nèi)油液壓力波的產(chǎn)生通常是由于齒輪泵的間歇性供油或油路的狀態(tài)改變?cè)斐傻?。?duì)于直管路來(lái)說(shuō)，齒輪泵間歇性供油造成的油液脈動(dòng)通常與齒輪泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，其油液脈動(dòng)頻率及大小容易進(jìn)行定量分析。供油管路狀態(tài)改變?cè)斐傻拿}動(dòng)主要與液壓閥的開(kāi)閉時(shí)間等有關(guān)。當(dāng)液壓閥突然打開(kāi)或突然關(guān)閉時(shí)，由于流體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變，會(huì)產(chǎn)生水錘效應(yīng)，造成油液壓力脈動(dòng)和管路振動(dòng)。對(duì)液壓閥開(kāi)閉時(shí)間不同所造成的液壓脈動(dòng)進(jìn)行分析，本研究采用流固耦合模型進(jìn)行，
液壓與氣動(dòng) 2021年7期2021-07-16
- 電動(dòng)汽車(chē)變速器電液控制系統(tǒng)總成設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
電液控制系統(tǒng)與液壓閥體兩部分。電液控制系統(tǒng)總成作為變速器的重要組成部分，既要滿(mǎn)足各工況下的換擋需求，又要滿(mǎn)足強(qiáng)度和輕量化要求。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者針對(duì)汽車(chē)變速器電液控制系統(tǒng)總成做了不少研究。例如：于會(huì)龍［5］對(duì)DCT液壓系統(tǒng)的控制框圖、換擋油缸和供油調(diào)壓系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，并運(yùn)用仿真軟件對(duì)其進(jìn)行建模分析；秦娜等［6］分析了DCT 液壓系統(tǒng)的工作原理，并分析了脈沖周期、占空比等參數(shù)對(duì)該系統(tǒng)的影響；畢長(zhǎng)飛［7］對(duì)自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，通過(guò)理論計(jì)算得到了
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào) 2021年3期2021-07-13
- 電液伺服系統(tǒng)模糊PID控制器設(shè)計(jì)
統(tǒng)包括液壓泵、液壓閥、液壓缸等。液壓泵有定量泵、變量泵、柱塞泵等。液壓閥包括單向閥、溢流閥、三位四通方向閥、二位四通方向閥、電動(dòng)方向閥、液動(dòng)方向閥等。液壓缸包括單作用液壓缸、雙作用液壓缸、帶負(fù)載的液壓缸等。信號(hào)處理系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)生器、傳遞函數(shù)、放大器、函數(shù)塊、濾波器等。其中信號(hào)發(fā)生器可以輸出方波、正弦波、三角波、鋸齒波、白噪聲等。傳遞函數(shù)是系統(tǒng)復(fù)數(shù)形式的數(shù)學(xué)模型。放大器對(duì)信號(hào)按比例進(jìn)行放大。函數(shù)塊可以自定義函數(shù)。濾波器可以設(shè)置為低通濾波、高通濾波、帶通濾波
電子測(cè)試 2021年11期2021-07-02
- 基于機(jī)器視覺(jué)的液壓閥鋼珠壓裝技術(shù)研究
18）0 引言液壓閥常應(yīng)用于工程機(jī)械中，如水泥泵車(chē)、臂架式掘進(jìn)機(jī)、高空作業(yè)車(chē)、船舶起重設(shè)備、消防車(chē)等等[1]。液壓閥在生產(chǎn)的過(guò)程中需加工一些便于內(nèi)部換向的工藝孔，而這些工藝孔在加工完成后需要采用鋼珠壓裝的模式進(jìn)行封堵[2]，以保證液壓閥的密封性。由于這些工藝孔分布在液壓閥的不同表面，且不同的壓裝面上的工藝孔分布個(gè)數(shù)和位置不盡相同[3]。在傳統(tǒng)的液壓閥鋼珠壓裝過(guò)程中，需要人工進(jìn)行翻面、工裝匹配、鋼珠放入、壓裝等一系列繁瑣的工作，存在速度慢、效率低、安全隱患大
電子測(cè)試 2021年5期2021-06-30
- 用于電磁閥限位的沖壓件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
壓控制系統(tǒng)中，液壓閥板上通常會(huì)設(shè)置多個(gè)電磁閥用來(lái)控制液壓系統(tǒng)。電磁閥的密封端面與液壓閥板的端面密封連接，當(dāng)液壓閥板的油道建立起油壓過(guò)高時(shí)，對(duì)電磁閥產(chǎn)生壓力，會(huì)使電磁閥脫離液壓閥板，造成油液泄漏，無(wú)法正常建立油壓導(dǎo)致液壓系統(tǒng)無(wú)法正常工作[1]。因此需要對(duì)每個(gè)電磁閥進(jìn)行固定和限位。傳統(tǒng)的方法是在液壓閥板上的每個(gè)電磁閥處單獨(dú)設(shè)置一個(gè)擋片或固定螺栓，壓在電磁閥的尾部或側(cè)面。對(duì)于設(shè)置了數(shù)量較多的電磁閥的閥板，如果采用傳統(tǒng)的方法，則要對(duì)每個(gè)電磁閥進(jìn)行單獨(dú)固定，這樣就會(huì)
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2021年8期2021-05-17
- 基于工業(yè)機(jī)器人和機(jī)器視覺(jué)的液壓閥鋼珠自動(dòng)壓裝設(shè)備研究
是一個(gè)個(gè)單獨(dú)的液壓閥塊。液壓閥塊在加工過(guò)程中需加工一些必要的工藝孔,這些工藝孔在閥塊機(jī)加工完成后需要進(jìn)行封堵[1]。合理的工藝孔封堵方式在很大程度上影響著液壓閥塊的整體性能[2],傳統(tǒng)的液壓閥塊發(fā)密封方式一般有兩種,一種是內(nèi)六角螺塞加密封組合墊的方式,另一種是鋼球密封[3]。由于需要進(jìn)行鋼珠壓裝封堵的加工工藝孔分布在液壓閥塊的不同表面,且工藝孔的分布個(gè)數(shù)和分布坐標(biāo)不確定,以往的手動(dòng)或半自動(dòng)閥塊鋼珠壓裝設(shè)備需要人工進(jìn)行液壓閥塊的翻面、放入鋼珠、安裝壓裝模具、
中國(guó)計(jì)量大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年4期2021-01-28
- 防誤操作液壓閥組的分析
多的井下機(jī)組在液壓閥及電氣上面增加了很多保護(hù)系統(tǒng)，以防止各種誤操作。例如井下如果有不熟悉情況的人違規(guī)操縱機(jī)組，啟動(dòng)電機(jī)后，常規(guī)機(jī)組馬上就可以通過(guò)閥組來(lái)進(jìn)行各種動(dòng)作，這是極度危險(xiǎn)的。目前大型煤礦井下設(shè)備常用的安全防護(hù)措施包括把啟動(dòng)開(kāi)關(guān)用一個(gè)護(hù)罩包起來(lái)并上鎖，或者只能用專(zhuān)用工具才能開(kāi)啟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)等，但是這樣做都不是從根本上解決問(wèn)題，電機(jī)啟動(dòng)后，液壓閥肯定自動(dòng)隨之而啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，礦方對(duì)機(jī)組防誤操作裝置關(guān)注點(diǎn)在于：能否匹配現(xiàn)有各種大型綜采設(shè)備；能否從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2020年8期2020-08-21
- 胡昌鵬：尋技藝新高 譜太榆新曲
壓柱塞泵和高端液壓閥鑄件死磕到底，時(shí)而靜坐電腦前將數(shù)據(jù)融于三維圖中設(shè)計(jì)、調(diào)整參數(shù)、模擬，時(shí)而行走于車(chē)間內(nèi)每個(gè)工序檢查指導(dǎo)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的生產(chǎn)操作。胡昌鵬和工作室成員一起研究砂芯的工藝胡昌鵬和工作室成員一起查看用砂芯制作的成品胡昌鵬查看流水線(xiàn)質(zhì)量一身灰色粗布工服、一副隔熱手套、一頂安全帽，不善言辭卻謙遜好學(xué)、腳踏實(shí)地的他從初出茅廬成長(zhǎng)為技術(shù)骨干，破解高壓柱塞泵和高端液壓閥鑄件國(guó)外壟斷生產(chǎn)瓶頸，一舉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。他就是太重集團(tuán)榆次液壓工業(yè)有限公司鑄造分公司技術(shù)科
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2020年41期2020-07-30
- 淺析液壓設(shè)備上液壓閥的維護(hù)與檢修
時(shí)間日漸延長(zhǎng)，液壓閥故障發(fā)生以及運(yùn)行中失效不可避免，影響液壓設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行以及功能作用發(fā)揮。針對(duì)各類(lèi)故障特征以及影響因素，優(yōu)化維護(hù)、檢修兩大環(huán)節(jié)，高效處理的同時(shí)做好防控工作，最大化發(fā)揮液壓閥效能作用的同時(shí)盡可能延長(zhǎng)使用壽命，滿(mǎn)足液壓設(shè)備運(yùn)行要求以及各階段生產(chǎn)要求。關(guān)鍵詞：液壓設(shè)備;液壓閥;維護(hù);檢修隨著液壓閥應(yīng)用時(shí)間的延長(zhǎng)，液壓設(shè)備失效或是發(fā)生故障為必然現(xiàn)象。液壓閥的失效或是主要因?yàn)闅馕g、磨損等因素致使的配合間隙太大、液壓油污染物沉積、液壓閥泄漏導(dǎo)致的液壓閥
汽車(chē)世界·車(chē)輛工程技術(shù)（中） 2020年3期2020-07-23
- 液壓控制閥的故障排除與修理方法
效率。一、溢流液壓閥的故障排除及維修策略1.溢流液壓閥的故障種類(lèi)以及排除措施。（1）壓力不足的故障分析。壓力不足的故障主要體現(xiàn)在當(dāng)擰緊調(diào)壓螺釘或手柄時(shí)，從卸荷狀態(tài)轉(zhuǎn)為調(diào)壓狀態(tài)時(shí)，壓力調(diào)不上去或調(diào)不到最大值。造成溢流液壓閥壓力不足的原因有很多種，主閥芯阻尼孔被堵、主閥芯在開(kāi)啟位置卡死、先導(dǎo)閥中的調(diào)壓彈簧折斷或未裝、閥芯未裝或破裂等，這些問(wèn)題都是造成液壓控制閥壓力不足的重要因素。將主閥芯調(diào)至原位，或者對(duì)已經(jīng)破損的元件進(jìn)行更換，可以快速排除壓力不足的故障。（2）
經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息 2020年30期2020-02-28
- 2019年凱迪拉克CT6 10L80自動(dòng)變速器新技術(shù)解析（二）
同時(shí)會(huì)通過(guò)監(jiān)測(cè)液壓閥的位置來(lái)確定變速器當(dāng)前處于哪個(gè)擋位。擋位控制閥位置傳感器是一個(gè)兩線(xiàn)式磁感應(yīng)傳感器（如圖21所示），向TCM提供擋位控制液壓閥當(dāng)前位置信號(hào)，用于判定當(dāng)前變速器實(shí)際擋位。┃圖21 擋位控制閥位置傳感器駐車(chē)伺服液壓閥位置傳感器（P擋位置傳感器）是1個(gè)三線(xiàn)霍耳式位置傳感器，位于駐車(chē)伺服液壓閥末端（如圖22所示），也可由P擋應(yīng)急釋放拉索驅(qū)動(dòng)，信號(hào)直接輸入TCM。傳感器向TCM和ECM傳遞變速器當(dāng)前擋位狀態(tài)信息，用于判定當(dāng)前變速器是否是P擋位置，并
汽車(chē)維修技師 2019年4期2020-01-15
- 機(jī)電裝備液壓閥信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：機(jī)電裝備液壓閥規(guī)格種類(lèi)多樣，這就造成了機(jī)電裝備液壓閥的選型工作比較復(fù)雜，加之當(dāng)前機(jī)電裝備液壓閥信息化管理還尚未實(shí)現(xiàn)，這就一定程度上影響了機(jī)電裝備的工作效率，因而我們需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電裝備液壓閥的管理，提高其應(yīng)用效率，推進(jìn)機(jī)電裝備信息建設(shè)，文中就機(jī)電裝備液壓閥信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：機(jī)電裝備;液壓閥;信息管理系統(tǒng);設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)中圖分類(lèi)號(hào)：TH137.52;TP315文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-6487（2019）02-0050-020
今日自動(dòng)化 2019年2期2019-09-10
- 淺談自動(dòng)變速器液壓閥塊閥芯孔去毛刺工藝
要 液壓元件（液壓閥板）存在毛刺會(huì)對(duì)性能造成影響，本文簡(jiǎn)單介紹了毛刺產(chǎn)生的機(jī)理和主動(dòng)、被動(dòng)兩種去毛刺工藝的介紹，并著重介紹目前液壓閥板上常用的幾種去被動(dòng)毛刺工藝參數(shù)設(shè)定。后續(xù)應(yīng)研究方向應(yīng)著重從主動(dòng)降低毛刺的產(chǎn)生的方向研究，從源頭上解決毛刺的產(chǎn)生。關(guān)鍵詞 閥芯孔毛刺;常用去毛刺工藝前言自動(dòng)變速器通過(guò)對(duì)變速系統(tǒng)中的換擋執(zhí)行元件進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，適時(shí)的讓離合器進(jìn)行結(jié)合和分離、對(duì)帶輪油缸進(jìn)行油壓控制從而實(shí)現(xiàn)不同速比的變化。變速系統(tǒng)的狀態(tài)變化所需要的液體壓力均由自動(dòng)變速
大眾汽車(chē)·學(xué)術(shù)版 2019年9期2019-09-10
- 膨脹堵頭在液壓閥塊上的應(yīng)用
越來(lái)越多的采用液壓閥塊連接，采用液壓閥塊可以減少管路連接和接頭，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維護(hù)方便、泄露小、振動(dòng)小、利于實(shí)現(xiàn)典型液壓系統(tǒng)的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)。液壓閥塊內(nèi)部有大量的孔道：包括通油孔、閥孔、安裝孔、工藝孔等，構(gòu)成縱橫交錯(cuò)、錯(cuò)綜復(fù)雜的孔道網(wǎng)絡(luò)。設(shè)計(jì)完成后，工藝孔要進(jìn)行封堵，工藝孔能否可靠封堵在很大程度上影響著液壓閥塊的整體性能。1 常用密封方式特點(diǎn)在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)液體或者氣體介質(zhì)流過(guò)孔等各種通道，有時(shí)候這些通道要密封備壓，不允許任何泄露。常用密封方式有
冶金與材料 2019年4期2019-09-07
- 高負(fù)壓液壓油缸系統(tǒng)流量再生液壓閥再設(shè)計(jì)和能效分析
油缸與流量再生液壓閥直接相連實(shí)現(xiàn)流量再生的方法,研究多集中在對(duì)油缸用流量再生閥功能及原理的闡述和使用過(guò)程中閥的性能測(cè)試及故障解決方法上[20-22]。油缸用流量再生液壓閥機(jī)理及相關(guān)理論的研究較少,采用N-S方程對(duì)流量再生液壓閥閥芯與閥體之間配合間隙的理論進(jìn)行了分析[23]。李曉祥等對(duì)多路閥流量特性系數(shù)對(duì)流量再生液壓閥的性能影響程度進(jìn)行了理論計(jì)算及改進(jìn),有效降低了非再生油液的壓力損失[24]。本文以推土機(jī)用流量再生液壓閥為研究對(duì)象,采用將非再生流量回路固定液
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年7期2019-07-11
- 淺談自動(dòng)變速器液壓閥塊閥芯孔去毛刺工藝
制系統(tǒng)（油泵和液壓閥塊總成）提供，因此液壓控制系統(tǒng)是自動(dòng)變速器中非常重要的動(dòng)力元件。液壓系統(tǒng)通過(guò)控制閥芯在閥芯孔中的軸向位移，改變通流大小從而控制進(jìn)入到各執(zhí)行元件的油壓，液壓系統(tǒng)內(nèi)部閥芯和閥芯孔配合間隙小，如若閥芯和閥芯孔之間存在異物，會(huì)導(dǎo)致閥芯運(yùn)動(dòng)不順暢，從而影響輸出油壓，使自動(dòng)變速器產(chǎn)生故障。而閥板閥芯孔存在毛刺是液壓系統(tǒng)常見(jiàn)異物之一，文章著重提出針對(duì)某車(chē)型自動(dòng)變速器液壓閥塊閥芯孔去毛刺的常用工藝，以減少閥芯裝配和運(yùn)動(dòng)過(guò)程中劃傷和卡滯。1 毛刺產(chǎn)生的機(jī)
大眾汽車(chē) 2019年9期2019-06-14
- 液壓閥內(nèi)部O形圈正確選用計(jì)算
一般情況下，當(dāng)液壓閥出現(xiàn)故障或者在排除液壓系統(tǒng)故障時(shí)，會(huì)對(duì)液壓閥進(jìn)行更換。某軋鋼廠(chǎng)近些年更換下來(lái)的液壓閥數(shù)以百計(jì)，當(dāng)作廢品處理存在著巨大的浪費(fèi)。實(shí)際上，這些液壓閥大部分只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修便可重新使用。關(guān)于液壓閥維修方法的文獻(xiàn)均著重于介紹如何恢復(fù)閥內(nèi)零件的外形尺寸、精度、配合間隙等，對(duì)于如何正確選用液壓閥內(nèi)部所使用的密封卻很少有說(shuō)明。本研究主要介紹一種根據(jù)實(shí)測(cè)閥內(nèi)密封溝槽尺寸，通過(guò)拉伸后O形圈截面直徑與拉伸量的關(guān)系經(jīng)計(jì)算得出O形圈規(guī)格尺寸的簡(jiǎn)便方法。1 O
液壓與氣動(dòng) 2019年5期2019-05-21
- 液壓閥內(nèi)流場(chǎng)CFD方法研究的國(guó)外現(xiàn)狀綜述
對(duì)當(dāng)今國(guó)外關(guān)于液壓閥內(nèi)流場(chǎng)的CFD研究方法進(jìn)行了追蹤和了解，特別是對(duì)液壓閥內(nèi)流場(chǎng)的仿真計(jì)算和可視化分析給予了特別關(guān)注，這些將有助于國(guó)內(nèi)研究者們進(jìn)行借鑒和參考，更好地掌握相關(guān)研究手段。關(guān)鍵詞：液壓閥;流場(chǎng);CFD中圖分類(lèi)號(hào)：TH137.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）23-0055-020 引言二十一世紀(jì)是流體傳動(dòng)與控制技術(shù)逐步走向成熟和完善的時(shí)代，在迅猛發(fā)展的現(xiàn)代控制技術(shù)大潮中，這種技術(shù)既承擔(dān)了傳動(dòng)的任務(wù)，更是作為一種精確的控
中國(guó)科技縱橫 2019年23期2019-02-14
- 大型水輪發(fā)電機(jī)組純機(jī)械過(guò)速保護(hù)改造研究
心飛擺、脫扣器液壓閥、安裝環(huán)、配重塊等部件組成，飛擺和安裝環(huán)安裝于水輪機(jī)軸或發(fā)電機(jī)軸下部。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值時(shí)離心飛擺柱塞在離心力作用下被甩出，觸發(fā)脫扣器液壓閥動(dòng)作，液壓閥內(nèi)部油路切換，從而控制事故配壓閥動(dòng)作關(guān)閉導(dǎo)葉接力器或圓筒閥接力器動(dòng)作關(guān)閉圓筒閥，實(shí)現(xiàn)機(jī)組停機(jī)。圖1為機(jī)組導(dǎo)葉過(guò)速保護(hù)系統(tǒng)液壓原理圖，該系統(tǒng)包含離心式純機(jī)械過(guò)速保護(hù)裝置、液動(dòng)換向閥、滑閥式事故配壓閥(含一個(gè)兩位四通電液換向閥作為事故停機(jī)電磁閥)。純機(jī)械過(guò)速保護(hù)裝置在“復(fù)歸”狀態(tài)下，P3截
水電與新能源 2019年1期2019-01-30
- 高壓聚乙烯裝置液動(dòng)閥運(yùn)行維護(hù)探討
基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：液壓閥；LVDT；伺服閥中圖分類(lèi)號(hào)：TQ325 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）01-0007-05Abstract： In this paper， the operation of PCV-5 valve and its main faults are introduced， the causes of PCV-5 valve failure and the corresponding corrective meas
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年1期2019-01-26
- 基于ABAQUS的混合動(dòng)力合成箱液壓閥板密封性分析
統(tǒng)所需的扭矩。液壓閥板是液壓系統(tǒng)的核心控制部件，將主調(diào)壓閥、先導(dǎo)電磁調(diào)壓閥、旁通閥、安全溢流閥、限壓閥、開(kāi)關(guān)閥、換擋調(diào)壓閥、液控?fù)Q向閥進(jìn)行集成，運(yùn)用比例控制技術(shù)[4]，實(shí)現(xiàn)壓力的控制和流量的分配。液壓閥板將各個(gè)閥體進(jìn)行高度集成，為保證各油路的控制壓力和各閥體的工作性能，實(shí)現(xiàn)扭矩的準(zhǔn)確輸出和各換擋動(dòng)作的順利完成，就要驗(yàn)證液壓閥板的密封性。作者利用ABAQUS有限元分析軟件對(duì)合成箱中液壓閥板進(jìn)行分析，通過(guò)其接觸狀態(tài)和應(yīng)力變化來(lái)計(jì)算液壓閥板的內(nèi)部泄漏量，并通過(guò)試
汽車(chē)零部件 2018年12期2019-01-15
- 混合動(dòng)力電驅(qū)變速箱用液壓閥體的設(shè)計(jì)優(yōu)化及泄漏率控制
車(chē)型電驅(qū)變速箱液壓閥體的外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行研究，如圖1所示。為了提高液壓系統(tǒng)的集成性，在閥體內(nèi)部加工有大量的液壓元件接口和油路工藝孔；液壓閥體毛坯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度較大。該液壓閥體的泄漏類(lèi)型可分為內(nèi)泄漏與外泄漏兩種。外泄漏指從液壓閥體內(nèi)部泄漏到外部環(huán)境中；內(nèi)泄漏指由于液壓油路內(nèi)部的壓力差或密封失效等原因，使液壓油由高壓側(cè)向低壓側(cè)泄漏。對(duì)于電驅(qū)變速箱總成而言，液壓系統(tǒng)的泄漏將會(huì)造成液壓系統(tǒng)壓力不足、執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度不穩(wěn)定、液壓動(dòng)力源發(fā)熱或燒毀、工作效率降低、油
汽車(chē)零部件 2018年10期2018-11-09
- 鉆機(jī)回轉(zhuǎn)超壓保護(hù)液壓閥塊設(shè)計(jì)與仿真研究
時(shí)回轉(zhuǎn)超壓保護(hù)液壓閥塊，將其嵌入鉆機(jī)液壓系統(tǒng)中，使鉆機(jī)自身能夠?qū)變?nèi)事故做出及時(shí)的反應(yīng)，有效地降低孔內(nèi)事故的發(fā)生。2 回轉(zhuǎn)超壓保護(hù)液壓閥塊回轉(zhuǎn)超壓保護(hù)液壓閥塊（圖1a）由閥體、邏輯閥、液控閥、螺堵等組成。其中邏輯閥、液控閥都為螺紋插裝閥，均采用錐面密封，具有良好的密封性。該液壓閥塊最大工作流量120L/min,最大工作壓力350bar，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①整體尺寸小，拆裝方便；②插裝閥互換性好，便于維修；③集成化程度高，省去傳統(tǒng)液壓回路的管路連接件[3-5
西部探礦工程 2018年11期2018-10-31
- 基于Kriging代理模型的液壓閥塊管道結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
24)0 引言液壓閥塊在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用范圍十分廣泛，不僅可以簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝，而且便于實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化。但液壓閥塊在使用過(guò)程中存在一定的壓力損失，導(dǎo)致系統(tǒng)的能量利用率降低。針對(duì)該問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外學(xué)者做了大量研究。Drago Matko[1]介紹了不同的管道模型及其仿真，并根據(jù)實(shí)際管道上的測(cè)量結(jié)果對(duì)導(dǎo)出的模型進(jìn)行了比較驗(yàn)證；Baghalian[2]通過(guò)使用人工智能方法，在廣泛查閱文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，對(duì)90°彎道中的速度場(chǎng)進(jìn)行了分析、實(shí)驗(yàn)和數(shù)值方
機(jī)械工程師 2018年10期2018-10-13
- 關(guān)于液壓閥塊的設(shè)計(jì)及制造過(guò)程質(zhì)量控制分析
設(shè)備不斷引入，液壓閥塊作為液壓系統(tǒng)大型設(shè)備的重要組成部分，對(duì)液壓系統(tǒng)能否正常運(yùn)作起到重要作用，液壓閥塊在工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用，同時(shí)，液壓閥塊的合理設(shè)計(jì)以及對(duì)其質(zhì)量的嚴(yán)格要求與控制成為相關(guān)人員著重關(guān)注的問(wèn)題。為了提高設(shè)備的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化與集成化，節(jié)約原材料，降低工業(yè)成本，提高精度和準(zhǔn)確度，研究液壓閥塊的合理設(shè)計(jì)與制造成為當(dāng)前領(lǐng)域中重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。文本以保證液壓閥塊質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為前提和目標(biāo)，盡可能的降低液壓閥塊實(shí)際和制造工藝的難度，節(jié)省加工成本，分
福建質(zhì)量管理 2018年7期2018-04-08
- 基于流固耦合的液壓閥塊數(shù)值模擬分析*
準(zhǔn)化方向發(fā)展，液壓閥塊是集成液壓系統(tǒng)的核心元件[1]。液壓閥塊內(nèi)部流道位置、連通方式不合理，雖能滿(mǎn)足系統(tǒng)需要，但系統(tǒng)效率低、漏油、振動(dòng)甚至影響內(nèi)部其他油路。液壓閥塊作為液壓系統(tǒng)的中樞元件，而且內(nèi)部孔道繁多，以及錯(cuò)綜復(fù)雜的連通，給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)難題，因此一貫是研究的熱點(diǎn)項(xiàng)目。高殿榮等[2]運(yùn)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)方法對(duì)閥塊內(nèi)部流道進(jìn)行仿真分析，為閥塊內(nèi)部流道設(shè)計(jì)提出優(yōu)化方案。杜經(jīng)民等對(duì)液壓集成塊的流道進(jìn)行建模和仿真，運(yùn)用CFD方法分析了壓力損失的主要原因，研究流道結(jié)
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2018年3期2018-04-03
- 基于3D打印技術(shù)的液壓閥集成塊結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)
路流量的工具，液壓閥塊是液壓閥的重要組成部件，對(duì)于生產(chǎn)的精度要求非常高。目前，人們主要通過(guò)生產(chǎn)液壓閥集成塊來(lái)替代傳統(tǒng)液壓閥塊，實(shí)現(xiàn)液壓閥的各項(xiàng)功能。文章主要以液壓閥集成塊為研究對(duì)象，探討3D打印技術(shù)在液壓閥集成塊結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面的研究設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：3D打印技術(shù)；液壓閥集成塊；創(chuàng)新設(shè)計(jì)；液壓閥3D打印技術(shù)在機(jī)械制造行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)超出了人們的想象，越來(lái)越多的行業(yè)開(kāi)始接觸3D打印技術(shù)。特別是在機(jī)械設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域，3D打印技術(shù)的應(yīng)用更為廣泛、更為深刻。本文主要以液壓閥
無(wú)線(xiàn)互聯(lián)科技 2018年24期2018-03-30
- 純機(jī)械過(guò)速保護(hù)裝置在新安江水力發(fā)電廠(chǎng)的應(yīng)用
情況配置并安裝液壓閥支架，再在支架上安裝液壓閥,安裝液壓閥時(shí)先不要完全緊固M8安裝螺釘，便于后面調(diào)整，安裝時(shí)要求液壓閥中心高度與過(guò)速擺柱塞中心在同一高度，同時(shí)液壓閥軸線(xiàn)與主軸中心線(xiàn)重合。4）在緊固連接2個(gè)半法蘭盤(pán)緊固圈的8顆螺栓之前，首先緊固法蘭“E”側(cè)的4顆M16螺母至100 N·m；之后在緊固法蘭“S”側(cè)的4顆M16螺母至100 N·m。5）下一步均勻緊固2個(gè)法蘭上的8顆M16螺母至120 N·m，注意每次均從“E”側(cè)螺栓開(kāi)始緊固，確保緊固圈能預(yù)緊安裝
水電站機(jī)電技術(shù) 2018年2期2018-03-05
- 液壓閥沖蝕磨損特性分析與結(jié)構(gòu)探討
斷發(fā)展，人們對(duì)液壓閥的質(zhì)量要求更為嚴(yán)苛。但是，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，液壓閥常會(huì)出現(xiàn)突縮、突擴(kuò)或者彎曲流道等情況。流體流經(jīng)這些比較復(fù)雜、特殊的流道時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生流體回流、漩渦，出現(xiàn)脫壁、重新附壁等復(fù)雜的流動(dòng)現(xiàn)。如果液壓閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，則會(huì)使得液壓閥的震動(dòng)、噪聲以及腐蝕等情況不斷加劇，影響液壓閥的正常工作，縮短其使用壽命，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作性能受到影響?；诖耍仨殞?duì)液壓閥的沖蝕磨損特性進(jìn)行仔細(xì)分析，進(jìn)而了解其受損原因，對(duì)液壓閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年6期2018-02-16
- 液壓閥的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)研究
路控制系統(tǒng)中，液壓閥的利用比較普遍，其對(duì)于管路控制的效果影響也較大，所以，重視液壓閥的質(zhì)量問(wèn)題可以避免其在使用中的一些問(wèn)題發(fā)生。對(duì)液壓閥的具體使用做分析研究，發(fā)現(xiàn)其使用中最突出的問(wèn)題為泄露，而造成這一問(wèn)題的主要原因是液壓閥本身的密封結(jié)構(gòu)存在不合理的情況。針對(duì)泄漏問(wèn)題以及問(wèn)題產(chǎn)生的具體原因，詳細(xì)討論液壓閥的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)當(dāng)前存在的不合理情況做改進(jìn)具有突出的現(xiàn)實(shí)意義。1 閥座與閥桿的密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)閥座與閥桿是液壓閥的重要組成部分，其密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性會(huì)直接影
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年10期2018-02-16
- 斯柯達(dá)明銳行駛中異常頓挫
，被告知直接換液壓閥體總成即可修復(fù)。但由于液壓閥體總成價(jià)格較高，經(jīng)與用戶(hù)協(xié)商，用戶(hù)同意分解液壓閥體總成進(jìn)行檢查（圖4）。圖4 DQ200液壓閥體總成圖5 蓄壓緩沖器、液壓油泵及電機(jī)由于第一次分解，在將所有螺栓及蓄壓緩沖器、液壓油泵及電機(jī)拆下以后（圖5），始終無(wú)法分離閥體。于是再次詢(xún)問(wèn)4S店維修人員，被告知他們都是換總成，沒(méi)分解過(guò)。經(jīng)咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)自動(dòng)變速器維修人員，得知需要拆下K1、K2的活塞套才能分解開(kāi)（圖6）。將閥體總成順利分解（圖7）后，拆下變速器控制單元
汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2017年12期2018-01-15
- 純機(jī)械過(guò)速保護(hù)裝置在水電廠(chǎng)的安裝與應(yīng)用
法蘭圓環(huán)之間，液壓閥與過(guò)速擺外側(cè)半法蘭圓環(huán)之間的徑向距離為d。當(dāng)水輪機(jī)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，受離心力增大的影響，安裝在水輪機(jī)主軸緊固圈(該緊固圈由2個(gè)半法蘭圓環(huán)經(jīng)8顆M16螺栓連接組成)的過(guò)速擺中的柱塞發(fā)生徑向位移；當(dāng)轉(zhuǎn)速增大到過(guò)速保護(hù)設(shè)定值，由于電站系統(tǒng)(電氣/電子)故障導(dǎo)致導(dǎo)葉不動(dòng)作時(shí)，過(guò)速擺中的柱塞會(huì)由于徑向位移大于d而觸動(dòng)液壓閥，液壓閥動(dòng)作切斷過(guò)速限制裝置與主配壓閥之間的壓力油路(小流量)，從而使得過(guò)速限制裝置動(dòng)作，直接把大流量的壓力油引入導(dǎo)葉接力器的關(guān)閉腔
電力安全技術(shù) 2017年9期2017-10-19
- Grove45噸起重機(jī)檔位控制閥技術(shù)改造
（見(jiàn)圖2）作為液壓閥的一種，在車(chē)輛換擋過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，檔位控制閥的好壞直接影響變速箱的工況，液壓閥使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，出現(xiàn)故障或失效是必然的。液壓閥長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)發(fā)生磨損、氣蝕等現(xiàn)象，造成配合間隙增大、閥內(nèi)泄及閥堵塞，進(jìn)而導(dǎo)致液壓閥閥芯動(dòng)作失?；蚩ňo。經(jīng)過(guò)我們研究發(fā)現(xiàn)，失效的液壓閥經(jīng)過(guò)局部修復(fù)即可恢復(fù)功能。在節(jié)省元件購(gòu)置費(fèi)用的同時(shí)，也能保證整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的正常運(yùn)行。2 技術(shù)方案2.1 零件選配維修經(jīng)過(guò)對(duì)檔位控制閥的拆解，發(fā)現(xiàn)閥芯、閥體磨損不均勻并且工作表面有
中國(guó)設(shè)備工程 2017年17期2017-09-18
- 徐工液壓閥攻克多項(xiàng)技術(shù)難題
徐工液壓閥攻克多項(xiàng)技術(shù)難題液壓閥研發(fā)【本刊訊】近日，徐工液壓件公司為船舶生產(chǎn)商定向開(kāi)發(fā)的負(fù)載敏感多路閥及手動(dòng)換向閥研制成功。該產(chǎn)品充分融合徐工歐研中心先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合徐工核心零部件深耕液壓領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)榇板^鉸機(jī)系統(tǒng)及船艙蓋系統(tǒng)帶來(lái)更好的操作體驗(yàn)，向著高端液壓閥領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。據(jù)了解，為滿(mǎn)足“差異化”配套需求，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段充分發(fā)揮協(xié)同研發(fā)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，通過(guò)邀請(qǐng)主機(jī)技術(shù)人員共同參與，真正實(shí)現(xiàn)個(gè)性定制。同時(shí)，為貫徹“用不毀”的產(chǎn)品理念，液壓
中國(guó)設(shè)備工程 2017年6期2017-04-10
- 液壓閥塊毛刺的預(yù)防與去除
化配置形式，將液壓閥集成在液壓閥塊的表面，形成的組合體稱(chēng)之為液壓閥組。液壓閥組具有結(jié)構(gòu)緊湊、密封性能好、維護(hù)方便、便于技術(shù)保密等優(yōu)點(diǎn)［1］，已廣泛應(yīng)用于各類(lèi)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中。在液壓閥塊的加工過(guò)程中，不可避免地伴隨有毛刺的產(chǎn)生，對(duì)液壓系統(tǒng)危害很大。目前，常用的毛刺尺寸評(píng)定主要是測(cè)量毛刺的根部厚度和毛刺高度（厚度決定了毛刺去除的難易程度，高度反映了毛刺的大?。?。對(duì)去毛刺質(zhì)量的評(píng)價(jià)，美國(guó)生產(chǎn)加工工程師學(xué)會(huì)和機(jī)械工程師學(xué)會(huì)參照表面粗糙度參數(shù)值范圍的評(píng)定規(guī)則，將去毛刺
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2015年1期2015-12-31
- LNG碼頭卸料臂QCDC故障分析與處理
C系統(tǒng)由1個(gè)總液壓閥組、5套液壓卡爪和5只定位導(dǎo)向桿組成，每套液壓卡爪包含1個(gè)液壓馬達(dá)、1個(gè)馬達(dá)液壓閥組、1套機(jī)械卡爪、1套傳動(dòng)裝置和1只卡爪擋桿（圖1）。1.2 液壓卡爪工作原理總液壓閥組將上游液壓油分配給每個(gè)小液壓閥組，液壓馬達(dá)在液壓油的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)裝置將液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給機(jī)械卡爪內(nèi)部的螺紋桿，卡爪在螺紋桿的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或伸縮。機(jī)械卡爪主要是由內(nèi)部螺紋桿與卡爪頭組成的，二者通過(guò)螺紋連接，螺紋間摩擦力足以驅(qū)動(dòng)卡爪頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)（圖2）。QCDC工
設(shè)備管理與維修 2015年12期2015-12-25
- 液壓閥的設(shè)計(jì)、應(yīng)用及其維護(hù)
325025）液壓閥的設(shè)計(jì)、應(yīng)用及其維護(hù)董坤 （浙江圣邦科技有限公司，浙江溫州325025）在工業(yè)和制造業(yè)快速發(fā)展的新時(shí)代，隨著社會(huì)不斷的進(jìn)步以及科學(xué)飛速的發(fā)展，我們已經(jīng)把一些新型的創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用到社會(huì)生活當(dāng)中。液壓閥作為工業(yè)中一個(gè)重要的技術(shù)，為我們的工作以及時(shí)代的變化做出了重大的貢獻(xiàn)。在本文中，我們主要討論液壓閥的設(shè)計(jì)原理，應(yīng)用和維護(hù)方面的問(wèn)題。液壓閥；設(shè)計(jì)原理；應(yīng)用；維護(hù)所有來(lái)自于細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都要充分考慮到它能否滿(mǎn)足這個(gè)裝置或者設(shè)備的使用需求，我們?cè)谠O(shè)計(jì)液
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年12期2015-12-22
- 汽蝕對(duì)液壓閥壽命的影響
000）汽蝕對(duì)液壓閥壽命的影響王紅，王玉全（安陽(yáng)工學(xué)院，河南安陽(yáng) 455000）分析了液壓閥汽蝕產(chǎn)生的原因以及給液壓閥帶來(lái)的影響；給出了防止汽蝕破壞液壓閥的方法，以延長(zhǎng)液壓閥的使用壽命，保證液壓閥的可靠性。液壓閥；汽蝕；可靠性前言在很多礦山機(jī)械上的各類(lèi)閥門(mén)，經(jīng)?？梢钥吹介y芯、閥座等零件的內(nèi)部產(chǎn)生磨痕、深溝以及凹坑等，這些大多數(shù)都是由汽蝕引起的。汽蝕是一種水力流動(dòng)現(xiàn)象，這種現(xiàn)象不僅能引起調(diào)節(jié)閥流通能力的減小，而且還會(huì)產(chǎn)生噪音、振動(dòng)及對(duì)設(shè)備的損壞，從而嚴(yán)重影響
安陽(yáng)工學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年6期2015-12-12
- 試析液壓閥閥孔的加工工藝
董坤【摘要】液壓閥作為液壓系統(tǒng)中一種重要的元件，用來(lái)控制系統(tǒng)中液體流動(dòng)時(shí)的壓力、流量和流動(dòng)方向，而液壓閥孔作為液壓閥最重要的部位之一，其加工質(zhì)量的好壞程度對(duì)液壓閥的工作性能有很大的影響，因此，對(duì)液壓閥閥孔的加工工藝進(jìn)行分析，不斷的提高對(duì)閥孔的加工技術(shù)，從根本上保證液壓閥的工作穩(wěn)定性?！娟P(guān)鍵詞】液壓閥；閥孔；加工工藝一、液壓閥概述1.1液壓閥的基本機(jī)構(gòu)液壓閥從其結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)包括了閥芯、閥體以及操縱裝置，閥芯主要有滑閥和錐閥兩種，而閥體中包括了液體在液壓閥中流動(dòng)
科技與企業(yè) 2015年12期2015-10-21
- 一種基于ARM的智能液壓閥門(mén)控制器
43009）在液壓閥門(mén)控制器的研究和發(fā)展中，如何更有效的實(shí)現(xiàn)制動(dòng)是迫切需要解決的問(wèn)題。在開(kāi)啟和關(guān)閉控制過(guò)程中的控制精度，直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題。針對(duì)目前市場(chǎng)上使用的液壓閥門(mén)控制器存在的體積龐大、控制精度較低，難于現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定和維修等問(wèn)題。我們采用先進(jìn)的信息化處理技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種基于ARM的液壓閥門(mén)定位器控制系統(tǒng)，滿(mǎn)足了液壓閥門(mén)控制器的開(kāi)啟、關(guān)閉精度。這對(duì)于形成我國(guó)自己生產(chǎn)的新型智能電動(dòng)閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)品具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.1 基本原理該系統(tǒng)采用
科技視界 2015年32期2015-04-24
- 并聯(lián)式主被動(dòng)升沉補(bǔ)償系統(tǒng)的非線(xiàn)性分析與仿真
液壓油可以通過(guò)液壓閥進(jìn)入主動(dòng)補(bǔ)償油缸，改變復(fù)合液壓缸活塞桿至合適的位置，達(dá)到主動(dòng)補(bǔ)償?shù)男Ч?，此時(shí)主動(dòng)缸與被動(dòng)缸共同作用，成為主被動(dòng)一體式補(bǔ)償系統(tǒng)。2 數(shù)學(xué)模型的建立2.1 負(fù)載分析1)負(fù)載運(yùn)動(dòng)學(xué)分析由于升沉補(bǔ)償系統(tǒng)采用4倍增距結(jié)構(gòu)，得出位移轉(zhuǎn)換方程:式中:xp為活塞桿相對(duì)缸體位移;x'p為活塞桿絕對(duì)位移;xs為船體位移;xh為負(fù)載絕對(duì)位移。2)負(fù)載動(dòng)力學(xué)分析對(duì)于負(fù)載部分，負(fù)載受到鋼絲繩拉力和重力，則式中:G0為負(fù)載重力;T為鋼絲繩拉力;Mt為負(fù)載質(zhì)量。2.
艦船科學(xué)技術(shù) 2015年10期2015-03-12
- 手工與自動(dòng)編程結(jié)合以提升液壓閥體加工效率
者工作中常見(jiàn)的液壓閥體加工，分享一些效率提升心得。1 工裝設(shè)計(jì)階段對(duì)加工效率的考量通常液壓閥體尺寸較小，大部分工程閥體最大尺寸不超過(guò)400 mm。而主流的臥式加工中心各軸行程均在700 mm以上，這使得多工位閥體專(zhuān)用工裝設(shè)計(jì)成為量產(chǎn)工藝規(guī)劃的必然趨勢(shì)。以筆者所在工廠(chǎng)為例，我們通常將工裝設(shè)計(jì)成十字形的四面四工位或四面八工位工裝。工裝設(shè)計(jì)時(shí)，要盡量將不同工件的相同加工內(nèi)容布置在工裝的同一個(gè)分度角度，這樣加工完一個(gè)孔，只需短距退刀移位至下一孔位，而不需退至Z軸零
機(jī)械工程師 2015年7期2015-02-18
- 基于AMESim 對(duì)換向閥動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行分析
進(jìn)行優(yōu)化。1 液壓閥的結(jié)構(gòu)液壓閥（如圖1）主要由三部分組成：電磁部分、閥體和閥芯部分。閥芯屬于錐閥結(jié)構(gòu)，而錐閥結(jié)構(gòu)密封性好、動(dòng)作靈敏，但單個(gè)錐閥只能實(shí)現(xiàn)二位二通機(jī)能，并且由于錐閥的液壓軸向力不能平衡，因此需要較大的操作力[2]。圖1 液壓閥結(jié)構(gòu)圖2 液壓閥的工作原理該閥是二位二通處于常閉狀態(tài)的換向閥，由電磁部分、閥體和閥芯三部分組成，它所實(shí)現(xiàn)的功能就是簡(jiǎn)單地開(kāi)啟和閉合。工作原理：在線(xiàn)圈不通電、無(wú)電磁吸力時(shí)，錐閥5在復(fù)位彈簧1的作用力下壓在最底端（常態(tài)位），
河北農(nóng)機(jī) 2015年12期2015-02-15
- 玉米粉碎機(jī)的PLC設(shè)計(jì)
M31得電驅(qū)動(dòng)液壓閥YA1、YA3、YA5動(dòng)作，滑塊快速下行。當(dāng)滑塊快速下行到SQ2位接近開(kāi)關(guān)得電X016置1，置位S11，復(fù)位S10，輔助繼電器M32得電驅(qū)動(dòng)液壓閥YA1、YA4、YA5動(dòng)作，滑塊慢行預(yù)壓?；瑝K下行到SQ3，置位S12，復(fù)位S11，輔助繼電器M33得電驅(qū)動(dòng)液壓閥YA1、YA5、YA10和YA12動(dòng)作，進(jìn)行浮動(dòng)壓制。當(dāng)主缸壓力達(dá)到極值或滑塊到達(dá)下限位SQ4后，置位S13復(fù)位S12。延時(shí)繼電器得電保壓延時(shí)，時(shí)間到置位S14復(fù)位S13，輔助繼電
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2014年2期2014-08-15
- 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)控制性能分析?
泵的控制系統(tǒng)、液壓閥的控制系統(tǒng)和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安全控制系統(tǒng)等。液壓系統(tǒng)所傳遞的功率表現(xiàn)為液壓系統(tǒng)的工作壓力和有效流量，液壓系統(tǒng)的控制實(shí)際上可劃分為壓力和流量?jī)煞N控制方式。當(dāng)液壓挖掘機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，其輸出功率通過(guò)液壓泵轉(zhuǎn)化為液壓能，液壓能傳遞和轉(zhuǎn)換為機(jī)械能后，通過(guò)動(dòng)臂、斗桿、鏟斗等裝置對(duì)外界負(fù)載進(jìn)行工作，挖掘機(jī)液壓和控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的系統(tǒng)壓力決定于挖掘機(jī)所遇到的負(fù)載，從經(jīng)典控制理論的角度來(lái)分析，液壓系統(tǒng)的壓力是系統(tǒng)對(duì)外輸入的響應(yīng)，是
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2014年4期2014-07-20
- 徐工液壓閥產(chǎn)品首次實(shí)現(xiàn)外部市場(chǎng)銷(xiāo)售
限公司首批國(guó)內(nèi)液壓閥市場(chǎng)訂單產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)前期緊張的籌備，順利完成裝配、試驗(yàn)以及發(fā)貨。該批次液壓閥產(chǎn)品共計(jì)6種，15臺(tái)套，以負(fù)載敏感多路閥為主。該系列產(chǎn)品的順利發(fā)貨是自為荷蘭AMCA公司配套閥體以來(lái)，液壓閥產(chǎn)品領(lǐng)域再次實(shí)現(xiàn)的市場(chǎng)突破，同時(shí)也是徐工液壓件公司開(kāi)始正式向AMCA公司國(guó)內(nèi)代理商供應(yīng)成品液壓閥。徐工液壓件有限公司一直以來(lái)高度關(guān)注核心零部件發(fā)展和內(nèi)外部配套，大力拓展液壓閥市場(chǎng)，利用自己先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，成功將AMCA系列成品液壓閥推向市場(chǎng)。
機(jī)床與液壓 2014年7期2014-04-16
- 液壓閥污染磨損失效研究及影響因素分析
81)0 引言液壓閥最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式是滑閥結(jié)構(gòu)，閥體閥芯運(yùn)動(dòng)副之間的間隙保證了閥芯和閥體能夠順利相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但液壓系統(tǒng)中存在的污染物進(jìn)入間隙會(huì)對(duì)閥芯和閥體造成磨損。實(shí)際液壓系統(tǒng)中，往往存在許多污染物，來(lái)源包括系統(tǒng)殘留、內(nèi)部生成、外部侵入等［1］。國(guó)外很早就對(duì)液壓閥的污染失效問(wèn)題進(jìn)行了研究。Surjaatmadja 與Fitch 通過(guò)實(shí)驗(yàn)，分析了各因素對(duì)液壓閥污染失效的影響，提出了污染顆粒的3 種作用機(jī)理:“摩擦卡緊”機(jī)理、“犁溝與切削”機(jī)理、“堵塞與楔入”機(jī)
兵工學(xué)報(bào) 2014年3期2014-03-01
- 粉末冶金雙速液壓閥盤(pán)的研制
）0 引言雙速液壓閥盤(pán)是液壓馬達(dá)部件中技術(shù)含量較高的零部件，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、注塑機(jī)械、石油煤炭機(jī)械、漁業(yè)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域的液壓馬達(dá)中。由于雙速液壓馬達(dá)高速和低速的扭矩特性?xún)?yōu)于普通液壓馬達(dá)，所以它的應(yīng)用前景非常好。采用粉末冶金技術(shù)來(lái)替代傳統(tǒng)精密鑄造工藝，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)切削加工、節(jié)能、節(jié)材、無(wú)環(huán)境污染、成本低、高效的先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝。粉末冶金技術(shù)是采用成形和燒結(jié)工藝將金屬粉末制成材料和制品的工藝技術(shù)，屬于綠色環(huán)保的高新技術(shù)。粉末冶金雙速液壓閥盤(pán)產(chǎn)品形狀復(fù)雜
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2013年5期2013-10-14
- 綜采液壓支架常見(jiàn)故障分析及對(duì)策
、千斤頂故障、液壓閥故障和底座故障等，造成這些故障的原因主要有工作環(huán)境、支架結(jié)構(gòu)及材質(zhì)和人為操作管理方面的原因。1 支架常見(jiàn)故障分析1．1 立柱故障液壓支架立柱是傳承巖層礦山壓力的主要構(gòu)件，對(duì)控制頂板和保證安全作業(yè)起著關(guān)鍵作用。立柱的故障表現(xiàn)為升柱故障、降柱故障以及承載故障等。升柱故障是指當(dāng)操縱桿板至升柱檔位時(shí)，立柱上升緩慢或不上升；降柱故障與升柱故障相反，即立柱下降緩慢或不下降；承載故障是指立柱無(wú)法承受定值載荷，在達(dá)到額定載荷之前即發(fā)生自降使立柱處于低支
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2013年6期2013-09-04
- 基于分形理論的自動(dòng)舵液壓閥故障診斷方法研究
引 言自動(dòng)舵液壓閥在其運(yùn)行過(guò)程中必然產(chǎn)生振動(dòng)，液壓閥狀態(tài)的改變將影響測(cè)得的振動(dòng)信號(hào)，振動(dòng)信號(hào)里包含了豐富的液壓閥狀態(tài)信號(hào)。當(dāng)液壓閥出現(xiàn)油液污染、彈簧失效或閥芯磨損等問(wèn)題時(shí)，將影響其正常換向，導(dǎo)致自動(dòng)舵出現(xiàn)故障。液壓閥發(fā)生故障時(shí)，其振動(dòng)信號(hào)突出表現(xiàn)為振動(dòng)的非平穩(wěn)和非線(xiàn)性。傳統(tǒng)的液壓設(shè)備診斷技術(shù)是針對(duì)振動(dòng)信號(hào)的時(shí)域或頻域特征來(lái)提取特征量進(jìn)行故障識(shí)別。實(shí)際上在不同的故障狀態(tài)下，其非線(xiàn)性因素的影響是不同的；因此，如何準(zhǔn)確地刻畫(huà)液壓閥故障狀態(tài)對(duì)液壓閥的故障診斷是很
中國(guó)測(cè)試 2012年5期2012-11-15