在收藏家的眼中，每一件老物證都是凝固的歷史，承載著時(shí)代的呼吸與英雄的血脈。值此八一建軍節(jié)之際，我們翻開塵封的鐵道兵證書與獎(jiǎng)狀，讓泛黃的紙頁與褪色的墨跡，重新講述這支特殊部隊(duì)的壯麗篇章——他們以鋼軌為筆，以山河為卷，書寫了新中國從戰(zhàn)火中崛起的不朽傳奇。

中國人民解放軍鐵道兵是一支從戰(zhàn)火中誕生、修路中成長的鐵道工程技術(shù)部隊(duì)。1948年7月，鐵道縱隊(duì)組建。1953年9月9日，當(dāng)時(shí)的政務(wù)院、中央軍委決定將中國人民志愿軍的6個(gè)鐵道工程師正式劃歸軍委系統(tǒng)，與鐵道兵團(tuán)統(tǒng)一整編為中國人民解放軍鐵道兵。高峰期鐵道兵的總兵力達(dá)40余萬人。

戰(zhàn)火淬煉

1950年冬，朝鮮半島風(fēng)雪肆虐，志愿軍的補(bǔ)給線在美軍轟炸中岌岌可危。彼時(shí)，一支由中朝軍民組成的特殊部隊(duì)悄然誕生—— 中朝聯(lián)合鐵道軍事運(yùn)輸司令部。他們的使命，是打造一條“ 打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。

筆者所藏的一紙《立功喜報(bào)》，正是這段歷史的鮮活見證。喜報(bào)正面，一列印有“抗美援朝”字樣的火車沖破硝煙，車頭昂首向前，仿佛要碾碎所有阻礙；藍(lán)天之上，“立功喜報(bào)”四字如旗幟般獵獵飄揚(yáng)。背面則以遒勁的楷書記錄著：“一人立功，全家光榮；全體立功，祖國光榮?！绷攘葦?shù)語，道出鐵道兵以鋼鐵意志捍衛(wèi)運(yùn)輸線的決心。

彼時(shí)的鐵道兵，不僅要與零下4 0度的嚴(yán)寒搏斗，更需在敵機(jī)晝夜轟炸中搶修鐵路，但他們的搶修速度卻創(chuàng)造了世界軍事史上的奇跡：被炸毀的橋梁往往在數(shù)小時(shí)內(nèi)恢復(fù)通行。中朝聯(lián)合鐵道運(yùn)輸司令部的成立，不僅將分散的鐵路管理權(quán)收歸統(tǒng)一，更凝聚了兩國軍民共克時(shí)艱的意志。這張喜報(bào)，不僅是個(gè)人榮譽(yù)的象征，更是對“鋼鐵運(yùn)輸線”背后萬千無名英雄的集體禮贊。

移山填海

筆者還收藏有一份1956年修建鷹廈鐵路的獎(jiǎng)狀。

1953年9月9日，中央軍委決定將在朝鮮的6個(gè)志愿軍鐵道工程師與國內(nèi)鐵道兵團(tuán)的4個(gè)師、1個(gè)獨(dú)立團(tuán)統(tǒng)一整編為中國人民解放軍鐵道兵，王震被任命為鐵道兵司令員兼政委。1954年，剛剛從朝鮮戰(zhàn)場浴血而歸的鐵道兵，相繼奔赴江西與福建。他們逢山開路，遇水搭橋，在不到兩年的時(shí)間里，修通了這條重要的鐵路干線。1957年4月12日，鷹廈線投入運(yùn)行，正式結(jié)束了福建不通火車的歷史。朱德委員為鷹廈鐵路的建成親筆題寫“移山填?！?個(gè)大字，以表彰筑路鐵道兵的豐功偉績。

鷹廈鐵路的建成，還拉開了素有“八山一水一分田”之稱的福建脫離農(nóng)業(yè)社會的序幕。過去，由于大宗物資運(yùn)送不出去，福建的木材、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢，只能自己消化，無法讓內(nèi)陸人民分享。同樣，內(nèi)陸人民的工業(yè)化產(chǎn)品也無法提供給福建人民，福建只能處在自給自足的農(nóng)業(yè)社會中。而鷹廈鐵路，讓內(nèi)陸物資和工業(yè)化產(chǎn)品、掌握了先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的人員源源不斷地抵達(dá)福建，同樣福建的木材等資源也不停息地運(yùn)到了內(nèi)陸地區(qū)，鷹廈鐵路成了福建發(fā)展工業(yè)社會的起點(diǎn)。

鑄劍為犁

一份中國人民解放軍鐵道兵學(xué)校的畢業(yè)證書將我們的視線引向另一重維度——這支鐵血部隊(duì)何以在和平年代延續(xù)薪火？答案藏在石家莊鐵道大學(xué)的前身：鐵道兵學(xué)院的歷史脈絡(luò)中。

1950年9月1日，解放軍鐵道兵團(tuán)干部學(xué)校在北京成立。1954年4月，中央軍委令更名為鐵道兵學(xué)校，師級建制。開始培養(yǎng)鐵道兵初、中級指揮員。1961年，更名為第一鐵道兵學(xué)校，為建立學(xué)院在組織、師資、教材、設(shè)施等方面的籌備也已基本就緒。1962年7月1日，經(jīng)總參謀部批準(zhǔn)更名為鐵道兵學(xué)院，軍級建制。設(shè)指揮系、工程系和軍事交通系。學(xué)院成為一所培養(yǎng)指揮、技術(shù)、政治工作、軍校干部的軍隊(duì)高等院校。1970年3月，中央軍委批復(fù)鐵道兵命令組建鐵道兵學(xué)校，行使軍級權(quán)限。1976年1月，改稱鐵道兵技術(shù)學(xué)校。1978年1月13日，其更名為鐵道兵工程學(xué)院，仍為軍級建制。1984 年1月1日，遵照國務(wù)院、中央軍委決定，隨鐵道兵并入鐵道部，更名為石家莊鐵道學(xué)院。2010年3月，經(jīng)全國高等學(xué)校設(shè)置評議委員會評議決定，石家莊鐵道學(xué)院現(xiàn)更名為全國唯一所以“鐵道”命名的高?！仪f鐵道大學(xué)。

這所學(xué)院的變遷，恰是新中國軍事教育史的縮影。它既培養(yǎng)出逢山開路的工程尖兵，也鍛造出運(yùn)籌帷幄的指揮人才。1978年更名為“鐵道兵工程學(xué)院”時(shí)，其課程已涵蓋橋梁隧道、軍事交通、政治工作三大體系，成為全軍首屈一指的鐵道工程技術(shù)搖籃。如今，石家莊鐵道大學(xué)仍矗立著鐵道兵紀(jì)念碑，碑文“志在四方”四字，正是對這所軍校精神的永恒注解。

從抗美援朝的硝煙到鷹廈鐵路的群山，從軍校課堂的圖紙到博物館的展柜，鐵道兵的故事始終與共和國的命運(yùn)緊密交織。他們留下的證書、獎(jiǎng)狀與照片，不僅是歷史的碎片，更是精神的火種。

今天，當(dāng)我們凝視這些藏品時(shí)，看到的不僅是泛黃的紙張與斑駁的墨跡，更是一代人以血肉之軀鑄就的信仰：鐵路延伸之處，即是國土不可侵犯的宣言；鋼軌交匯之地，便是民族脊梁挺立的象征。這種精神，正如鐵道兵軍歌所唱——“背上了行裝扛起槍，長長的隊(duì)伍浩浩蕩蕩”，永遠(yuǎn)在時(shí)代的軌道上轟鳴向前。