摘要：近年來(lái)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)研發(fā)迭代迅速，應(yīng)用場(chǎng)景日益廣泛，受到社會(huì)的廣泛關(guān)注以及對(duì)充電安全的需求。原有的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系中的安全要求已難以滿足當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展，亟需進(jìn)行更新與完善。為深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)關(guān)于構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系的重要部署，落實(shí)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，我國(guó)于2024年07月正式發(fā)布了GB44263—2024《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》。GB44263—2024的發(fā)布與實(shí)施，對(duì)于提升電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的安全性、可靠性，健全完善安全評(píng)價(jià)體系，以及促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的安全、快速、健康發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。本文旨在深入探討GB44263—2024中的主要技術(shù)內(nèi)容，闡述該標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)安全要求。

Analysisof GB 44263—2024，Safety requirements for electric vehicle conductive charging system

GAO Guoqiang1.2 LI Quanrong1，2 WANG Jiaojiao1. 2 GAO Yanwan1，2 SUN Tian1.2 （1.CATARCNewEnergyAutomotive Test Center（Tianjin） Co.，Ltd.; 2. China Automotive Technology and Research Center Co.， Ltd.）

Abstract：Inrecent years，China'snewenergyvehicle markethas flourished，andtheelectricvehicleconductioncharging system，asakeyinfrastructure，hascontinuedtoexpandinconstructionscale，rapidlyiteratedintechnologyresearchand development，and has increasinglywideapplication scenarios，receiving widespreadatention from societyandthedemand forcharging safety.Thesafetyrequirements inthe original electric vehicleconduction chargingsystemstandards systemare nolongersufficient tometthecurrenttechnologicaldevelopmentandurgentlyneedtobeupdatedandimproved.Inorder tothoroughlystudyandimplementtheimportantdeploymentoftheThirdPlenarySessionofthe2Oth Central Commiteeof the Communist Partyof China onbuildinganew infrastructure standards system，and to implement the Guiding Opinions onFurther Building a High-quality Charging Infrastructure System，China oficiallyreleased the GB 44263-2024，Safety requirementsforelectricvehicleconductivechargingsystems，inJulyO24.ThereleaseandimplementationofGB4426-024 haveaprofound impact onenhancing thesafetyandreliabilityofelectricvehicleconductionchargingsystems，improving the safetyevaluationsystem，andpromotingthesafe，apid，andhealthyevelopmentofthelectricvehicleidustry.Tisarticle aimsto explore indepth themain technicalcontentofGB44263-2024，andelaborateontherelevantsafetyrequirementsof this standard.

eywords： electric vehicle; conductive charging system; safety requirement; standarc

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)積極響應(yīng)全球能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》以及《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案（2024—2027年）》等一系列政策規(guī)劃中，均強(qiáng)調(diào)了完善新能源汽車配套設(shè)施、加速新能源汽車推廣與應(yīng)用的重要性。作為新能源汽車的核心支撐之一，新能源汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色，它不僅連接著電動(dòng)汽車與電網(wǎng)，還直接關(guān)系到充電效率、用戶體驗(yàn)及整個(gè)新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展。截至2024年7月24日，隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大，新能源乘用車的銷量已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車輛，這一數(shù)據(jù)表明，新能源汽車已經(jīng)成功占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，成為消費(fèi)者的首選。新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，對(duì)充電系統(tǒng)的安全性水平提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，我國(guó)于近年來(lái)不斷加強(qiáng)新能源傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)制定與更新工作。2024年7月24日，一項(xiàng)重要的標(biāo)準(zhǔn)GB44263—2024《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》應(yīng)運(yùn)而生，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著我國(guó)在新能源汽車充電安全領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，將有力推動(dòng)我國(guó)新能源汽車充電系統(tǒng)的安全水平進(jìn)一步提升，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。隨著這一標(biāo)準(zhǔn)的深入實(shí)施，我國(guó)新能源汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)將邁向更加安全、高效、便捷的新時(shí)代。本文重點(diǎn)分析GB44263一2024的主要技術(shù)內(nèi)容，闡述該標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)安全要求。

1 標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

GB44263一2024深入細(xì)致地規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)與使用中的各項(xiàng)安全性能指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)共分為10章，其主要內(nèi)容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)和縮略語(yǔ)、總體要求、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全、試驗(yàn)方法、標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。本文對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的總體要求、充電接口安全、交流充電安全和直流充電安全這4項(xiàng)主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行解釋與說(shuō)明。

1.1總體要求

隨著電動(dòng)汽車領(lǐng)域的迅猛進(jìn)步，電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的要求也需更新迭代。GB44263—2024的總體要求中，對(duì)供電設(shè)備、電動(dòng)汽車以及電動(dòng)汽車充電模式提出整體要求，因此將總體要求分為充電模式使用條件和充電系統(tǒng)前提條件兩個(gè)部分。

1.1.1充電模式使用條件

充電模式使用條件中對(duì)模式1充電、交流充電以及非限制場(chǎng)所使用的設(shè)備進(jìn)行規(guī)范，具體使用條件見表1。

1.1.2充電系統(tǒng)前提條件

該標(biāo)準(zhǔn)的前提條件包含供電設(shè)備和電動(dòng)汽車，其中供電設(shè)備要求符合GB39752—2024的規(guī)定，電

動(dòng)汽車要求符合GB18384—2020的規(guī)定。

1.2充電接口安全

充電接口是人員充電過(guò)程中最容易由于誤觸等誤操作，造成人員身體損害的關(guān)鍵部件，根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充電接口進(jìn)行規(guī)范要求具有重要安全意義。充電接口安全主要包括充電接口防護(hù)等級(jí)、充電接口溫度保護(hù)以及直流車輛接口溫度保護(hù)3項(xiàng)內(nèi)容。

1.2.1充電接口防護(hù)等級(jí)

充電過(guò)程中人員能夠觸及到充電接口的危險(xiǎn)部分，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)滿足表2所示。

1.2.2充電接口溫度保護(hù)

若交流供電設(shè)備采用caseA或者caseB，且最大充電電流大于16A時(shí)，供電插座應(yīng)具備溫度保護(hù)功能；若交流供電設(shè)備采用三相交流供電且最大充電電流大于32A時(shí)，車輛插座應(yīng)具備溫度保護(hù)功能；若電動(dòng)汽車中的車載充電機(jī)最大充電電流大于16A，車輛插座應(yīng)具備溫度保護(hù)功能

1.2.3直流車輛接口溫度保護(hù)

在設(shè)備側(cè)，直流供電設(shè)備應(yīng)對(duì)車輛接口的溫度實(shí)施溫度監(jiān)控，當(dāng)監(jiān)控到車輛接口溫度異常時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)降低充電功率或者觸發(fā)故障實(shí)施設(shè)備停機(jī)操作；在車輛側(cè)，電動(dòng)汽車應(yīng)具備車輛插座溫度保護(hù)功能。

1.3交流充電安全

1.3.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)安全

交流供電系統(tǒng)應(yīng)具備控制導(dǎo)引電路、充電電纜載流能力檢測(cè)功能、設(shè)備供電能力聲明功能、接口鎖正功能、觸電粘連檢測(cè)功能和短路保護(hù)功能，其中各功能類型的設(shè)計(jì)安全要求如表3所示。

1.3.2充電異常保護(hù)

充電異常保護(hù)是確保電動(dòng)汽車充電過(guò)程安全穩(wěn)定的重要措施，包含6項(xiàng)保護(hù)要求：設(shè)備側(cè)CC回路異常保護(hù)、車輛側(cè)CC回路異常保護(hù)、設(shè)備側(cè)CP回路異常保護(hù)、車輛側(cè)CP回路異常保護(hù)、供電網(wǎng)斷電保護(hù)和輸出過(guò)流保護(hù)。這6項(xiàng)保護(hù)要求涵蓋了從設(shè)備側(cè)到車輛側(cè)，以及供電網(wǎng)絡(luò)的多方面監(jiān)控與保護(hù)，交流充電異常保如表4所示。

1.4直流充電安全

直流充電安全包含系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安全和充電異常

保護(hù)兩部分，這兩部分都是確保電動(dòng)汽車直流充電過(guò)程安全穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.4.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)安全

直流供電系統(tǒng)應(yīng)具備控制導(dǎo)引電路、短路保護(hù)功能、電容耦合、泄放電路、絕緣監(jiān)測(cè)功能、接口鎖止功能、高壓直流接觸器觸電粘連檢測(cè)功能、啟動(dòng)電流限制功能和熱管理系統(tǒng)故障保護(hù)功能。其中各功能類型的設(shè)計(jì)安全要求如表5所示。

1.4.2充電異常保護(hù)

直流供電系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)充電異常狀態(tài)時(shí)，需要進(jìn)行有效的保護(hù)，這些保護(hù)措施旨在確保系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，關(guān)鍵的保護(hù)措施包含：通信超時(shí)保護(hù)、車輛側(cè)CC1回路異常保護(hù)、車輛側(cè)CC2回路異常保護(hù)、設(shè)備側(cè)CC1回路異常保護(hù)、直流供電回路異常保護(hù)、車輛供電回路異常保護(hù)、輸出過(guò)壓保護(hù)、輸出過(guò)流保護(hù)和負(fù)載突降保護(hù)。

（1）通信超時(shí)保護(hù)

電動(dòng)汽車直流充電的過(guò)程中，確保通信的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性至關(guān)重要。當(dāng)通信報(bào)文發(fā)生超時(shí)電動(dòng)汽車和直流供電設(shè)備應(yīng)觸發(fā)故障停機(jī)。

（2）車輛側(cè)CC1回路異常保護(hù)

在直流充電系統(tǒng)中，電動(dòng)汽車通過(guò)檢測(cè)特定回路（GB/T20234.3—2023標(biāo)準(zhǔn)采用檢測(cè)點(diǎn)3的CC1回路，GB/T20234.4—2023標(biāo)準(zhǔn)采用檢測(cè)點(diǎn)2的CC1回路）的電壓值來(lái)監(jiān)控車輛插頭與插座的連接狀態(tài)。檢測(cè)到連接由完全可靠轉(zhuǎn)為不可靠，電動(dòng)汽車將立即觸發(fā)緊急停機(jī)機(jī)制，確保在300ms 內(nèi)（針對(duì)GB/T20234.3—2023）或通過(guò)符合GB/T18487.1—2023的特定規(guī)定（針對(duì)GB/T20234.4—2023），斷開直流裝置以保障充電過(guò)程的安全。

（3）車輛側(cè)CC2回路異常保護(hù)

在能量傳輸階段，采用GB/T20234.3—2023車輛接口并遵循GB/T18487.1—2023B.2及B.3的充電系統(tǒng)，電動(dòng)汽車通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)2監(jiān)測(cè)CC2回路電壓，實(shí)時(shí)評(píng)估車輛插接可靠性。一旦電壓超出車廠設(shè)定范圍，表明連接不可靠，電動(dòng)汽車將立即執(zhí)行緊急停機(jī)。

（4）設(shè)備側(cè)CC1回路異常保護(hù)

在充電過(guò)程中，直流供電設(shè)備應(yīng)利用檢測(cè)點(diǎn)1（即CC1回路）的電壓值來(lái)監(jiān)測(cè)并確認(rèn)車輛插頭與插座之間的連接狀態(tài)。設(shè)備側(cè)CC1回路異常保護(hù)要求如表6所示。

（5）直流供電回路異常保護(hù)

直流供電設(shè)備在絕緣自檢階段需具備檢測(cè)絕緣故障、短路故障及車輛側(cè)充電回路電壓異常的能力。

一旦出現(xiàn)故障，設(shè)備應(yīng)立即停機(jī)并發(fā)出告警。同時(shí)，電子鎖解鎖前，車輛接口電壓需降至60V（DC）以下。直流供電回路異常保護(hù)要求如表7所示。

（6）車輛供電回路異常保護(hù)

預(yù)充電時(shí)，直流供電設(shè)備應(yīng)具備檢測(cè)電動(dòng)汽車供電回路電壓異常的能力，供電設(shè)備檢測(cè)電壓與報(bào)文中車輛接口當(dāng)前電壓測(cè)量值的誤差 gt;5% 或超范圍，即停機(jī)告警。電子鎖解鎖前車輛接口電壓應(yīng)降至60V（DC）以下。

（7）輸出過(guò)壓保護(hù)

能量傳輸階段，供電設(shè)備檢測(cè)到車輛接口電壓超限，應(yīng)故障/緊急停機(jī)并告警。接口電壓要求同本文1.4.2.（6）。采用GB/T20234.3—2023車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的充電系統(tǒng)，在能量傳輸階段應(yīng)滿足下列要求：

1）若K1、K2外側(cè)電壓超設(shè)備最高輸出電壓持續(xù) gt;400ms ，故障檢測(cè)時(shí)間 ?1s

2）觸發(fā)故障停機(jī)后：輸出電流 ?200 A時(shí)，2s內(nèi)電流降至5A以下，斷開K1、K2;

3）觸發(fā)故障停機(jī)后：輸出電流 gt;200 A時(shí)，3s內(nèi)電流降至5A以下，斷開K1、K2，且降速 ?100A/s 。

（8）輸出過(guò)流保護(hù)

能量傳輸階段，供電設(shè)備檢測(cè)到車輛接口電流超需求，應(yīng)故障/緊急停機(jī)并告警。接口電壓要求同本文1.4.2.（6）。采用GB/T20234.3—2023車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的充電系統(tǒng)，若輸出電流超出需求的10% （ ?30A ）或 +3 A（ lt;30A ），持續(xù)1秒，供電設(shè)備應(yīng)在 500ms 內(nèi)故障停機(jī)。

（9）負(fù)載突降保護(hù)

能量傳輸階段，供電設(shè)備需具備防負(fù)載突降致電壓過(guò)沖的能力。采用GB/T20234.3—2023接口且導(dǎo)引電路符合附錄A的充電系統(tǒng)，在能量傳輸中遇故障負(fù)載突降時(shí)，供電回路瞬時(shí)過(guò)壓不應(yīng)超車輛最高充許充電總電壓的 110% 或最高充許充電總電壓+50 V中的較大值。

2 與其他標(biāo)準(zhǔn)比較

GB44263一2024《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》作為2024年7月正式發(fā)布的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)中的總體安全、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全的要求，并對(duì)相應(yīng)試驗(yàn)方法進(jìn)行描述。

除GB44263—2024標(biāo)準(zhǔn)外，充電技術(shù)領(lǐng)域常用標(biāo)準(zhǔn)包括GB/T18487.1—2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》，GB/T20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》，GB/T27930—2023《非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電動(dòng)汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議》，GB39752—2024《電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求》，GB/T34657—2017《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范》以及NB/T33001—2018《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》等。本文對(duì)常用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行匯總，并對(duì)比闡述每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的注重點(diǎn)，如表8所示。

3結(jié)語(yǔ)

本文深入探討了GB44263—2024《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》的主要技術(shù)內(nèi)容及其相關(guān)安全要求，并與充電技術(shù)領(lǐng)域的常用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行注重點(diǎn)比較。本文有助于企業(yè)和技術(shù)人員認(rèn)識(shí)GB44263—2024，理解標(biāo)準(zhǔn)在充電技術(shù)領(lǐng)域的重要性，以期為我國(guó)新能源汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的安全發(fā)展提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1]電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求：GB44263—2024[S].2024.

[2]電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求：GB/T18487.1—2023[S].2023.

作者簡(jiǎn)介

高國(guó)強(qiáng)，碩士研究生，工程師，主要研究方向?yàn)樾履茉雌嚋y(cè)試及應(yīng)用。

（責(zé)任編輯：袁文靜）