中圖分類號(hào)：TP309.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945(2025)18-0001-04

Abstract:Withtherapiddevelopmentoftheshipping industry，themasiveamountofdatageneratedbyshipsplaysakey roleinshipoperations，management，andsafety.However，traditionaldatasharingmodelssuferfromnumerousissessuchaspoor datasecurity，highriskoftampering，unclearownership，andlowsharingeficiency.Theadventofblockchaintechnologyhas broughtnewideasandmethodstoadressthesechallenges.Thispaperdelvesintotheaplicationofblockchain-basedshipdata sharing，coveringthecharacteristicsandavantagesofblockchainechologyitsaplicationarchitectureandeytecholgiesin shipdatasharing，analyzing thechalenges it faces，and thereby providing an outlook on future development trends.

Keywords:blockchain;ship data sharing;distributed storage;smart contract; application architecture

傳統(tǒng)船舶制造業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)境復(fù)雜，上下游企業(yè)間存在大量的“信息孤島”。打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)不同制造階段的數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同是行業(yè)的迫切需求。然而，當(dāng)前船舶數(shù)據(jù)的共享面臨著諸多問(wèn)題，如數(shù)據(jù)的中心化存儲(chǔ)容易導(dǎo)致單點(diǎn)故障和數(shù)據(jù)泄露，數(shù)據(jù)在傳輸和存儲(chǔ)過(guò)程中容易被篡改，不同主體之間的數(shù)據(jù)難以實(shí)現(xiàn)可信互聯(lián)互通和高效共享等。

本研究聚焦于基于區(qū)塊鏈的船舶數(shù)據(jù)共享應(yīng)用，提出了一種全面且系統(tǒng)的基于區(qū)塊鏈的船舶數(shù)據(jù)共享框架，詳細(xì)闡述了其各個(gè)組成部分及其協(xié)同工作機(jī)制。該框架涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)層、合約層、應(yīng)用層和訪問(wèn)控制層，通過(guò)這種分層架構(gòu)，有效地整合了船舶數(shù)據(jù)共享的各個(gè)環(huán)節(jié)。

同時(shí)，深入分析了該框架在提高數(shù)據(jù)安全性、降低篡改風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)數(shù)據(jù)可信度及提升數(shù)據(jù)共享效率等方面的顯著優(yōu)勢(shì)?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化特性結(jié)合IPFS分布式文件系統(tǒng)，消除了中心化存儲(chǔ)的單點(diǎn)故障風(fēng)險(xiǎn)，區(qū)塊鏈不可篡改的性質(zhì)確保了數(shù)據(jù)在各個(gè)階段的完整性，通過(guò)加密技術(shù)和共識(shí)機(jī)制保證了只有授權(quán)的參與者能夠訪問(wèn)和修改數(shù)據(jù)。此外，智能合約的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的業(yè)務(wù)邏輯和規(guī)則執(zhí)行，減少了人工干預(yù)和潛在錯(cuò)誤，進(jìn)一步提升了數(shù)據(jù)共享效率。

本研究旨在為航運(yùn)業(yè)解決船舶數(shù)據(jù)共享難題提供一種創(chuàng)新的思路和方法，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)朝著更加數(shù)字化、智能化和安全化的方向發(fā)展。

1船舶數(shù)據(jù)共享的需求與挑戰(zhàn)

1.1船舶數(shù)據(jù)共享的需求

1.1.1 設(shè)計(jì)與研發(fā)領(lǐng)域

提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量：船舶設(shè)計(jì)復(fù)雜，不同設(shè)計(jì)階段和專業(yè)之間需要頻繁交流與協(xié)作。數(shù)據(jù)共享能讓設(shè)計(jì)師快速獲取其他相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)信息，如船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員可參考輪機(jī)設(shè)備的布置數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少設(shè)計(jì)沖突和錯(cuò)誤，提高整體設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。例如，在基本設(shè)計(jì)階段完成后，詳細(xì)設(shè)計(jì)人員能及時(shí)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)并開(kāi)展工作，避免重復(fù)建模和數(shù)據(jù)不一致的問(wèn)題。

1.1.2生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制與追：共享質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況等信息，便于對(duì)船舶建造的質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控和管理。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可以快速追溯到問(wèn)題環(huán)節(jié)和相關(guān)責(zé)任人，及時(shí)采取整改措施，提高船舶的質(zhì)量可靠性。

1.1.3 供應(yīng)鏈協(xié)同方面

加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作：船舶建造業(yè)涉及眾多供應(yīng)商，包括鋼材、設(shè)備、零部件等供應(yīng)商。船廠與供應(yīng)商之間共享需求預(yù)測(cè)、訂單信息、交付進(jìn)度等數(shù)據(jù)，可以提高供應(yīng)商的響應(yīng)速度和供貨準(zhǔn)確性，保障生產(chǎn)的連續(xù)性。同時(shí)，供應(yīng)商也可以根據(jù)船廠的需求提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備和資源調(diào)配。

1.2船舶數(shù)據(jù)共享面臨的挑戰(zhàn)

1.2.1 數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)

船舶數(shù)據(jù)包含大量商業(yè)機(jī)密，如設(shè)計(jì)圖紙、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等，一旦泄露可能對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力造成嚴(yán)重影響，數(shù)據(jù)在傳輸和存儲(chǔ)過(guò)程中可能遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露或篡改，在共享時(shí)確保數(shù)據(jù)安全和隱私是關(guān)鍵問(wèn)題。

1.2.2 數(shù)據(jù)異構(gòu)性

不同船舶、不同系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，增加了數(shù)據(jù)整合和共享的難度。同時(shí)行業(yè)缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范，導(dǎo)致數(shù)據(jù)在不同系統(tǒng)間難以互通。需要對(duì)異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換和處理，增加了數(shù)據(jù)共享的復(fù)雜性和成本。

1.2.3 數(shù)據(jù)信任問(wèn)題

由于數(shù)據(jù)來(lái)源多樣，各方對(duì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性存在疑慮，影響了數(shù)據(jù)的共享和應(yīng)用。在數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)過(guò)程中，存在數(shù)據(jù)被篡改的風(fēng)險(xiǎn)，降低了數(shù)據(jù)的可信度。部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源不明，難以追溯其生成和傳輸過(guò)程，增加了數(shù)據(jù)使用的不確定性。

1.2.4傳統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)的局限性

傳統(tǒng)的中心化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理方式易導(dǎo)致數(shù)據(jù)壟斷和信息不對(duì)稱，制約數(shù)據(jù)流通和共享。傳統(tǒng)架構(gòu)在處理大規(guī)模數(shù)據(jù)時(shí)擴(kuò)展性差，難以滿足船舶行業(yè)日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)需求。中心化架構(gòu)存在單點(diǎn)故障風(fēng)險(xiǎn)，一旦中心節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享和管理將受到影響。

1.2.5 數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題

數(shù)據(jù)采集過(guò)程中可能存在遺漏，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不完整，影響數(shù)據(jù)分析和決策。數(shù)據(jù)采集設(shè)備和方法的局限性可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，影響數(shù)據(jù)的可信度。數(shù)據(jù)更新不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致使用過(guò)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，影響決策的準(zhǔn)確性和有效性。

2 區(qū)塊鏈應(yīng)用選擇

2.1 區(qū)塊鏈的基本概念

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N依照時(shí)間順序?qū)?shù)據(jù)區(qū)塊，通過(guò)塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、密碼學(xué)和共識(shí)機(jī)制等技術(shù)手段，以鏈條形式確保數(shù)據(jù)一旦記錄便無(wú)法更改，形成不可篡改和不可偽造的分布式賬本技術(shù)。

2.1.1 聯(lián)盟鏈技術(shù)

聯(lián)盟鏈介于公有鏈和私有鏈之間，既保留了區(qū)塊鏈的部分去中心化特性，又引入了有限中心化管理，提升了系統(tǒng)的可運(yùn)營(yíng)性和效率。

2.1.2 共識(shí)機(jī)制

共識(shí)機(jī)制作為區(qū)塊鏈技術(shù)的核心與基礎(chǔ)，其主要功能在于驗(yàn)證新區(qū)塊并確保在決策權(quán)高度分散的系統(tǒng)中數(shù)據(jù)能夠達(dá)到一致。在船舶數(shù)據(jù)共享應(yīng)用環(huán)境中，各環(huán)節(jié)對(duì)數(shù)據(jù)的采集、傳輸、解析和分享均可以視為區(qū)塊鏈中的交易，這些交易需經(jīng)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)，并在各環(huán)節(jié)達(dá)成共識(shí)后，方能被記錄在區(qū)塊鏈中。

2.2 區(qū)塊鏈與共識(shí)機(jī)制的選擇

在船舶數(shù)據(jù)共享的過(guò)程中，為了便于企業(yè)、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)和相關(guān)方準(zhǔn)確監(jiān)督、管理、溯源，平臺(tái)需要具有高性能、高隱私性、高擴(kuò)展性和良好的治理結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)。聯(lián)盟鏈由于其節(jié)點(diǎn)數(shù)量較少，可以更快地達(dá)成共識(shí)，從而提供更快的交易驗(yàn)證速度，參與者通常是預(yù)先確定的機(jī)構(gòu)或組織，數(shù)據(jù)只限于聯(lián)盟成員訪問(wèn)，這大大提高了數(shù)據(jù)的隱私保護(hù)，還具備良好的擴(kuò)展性和兼容性，具有較高的治理結(jié)構(gòu)和透明度。

Raft是一種分布式系統(tǒng)中用于管理復(fù)制日志的一致性算法，它通過(guò)選舉領(lǐng)導(dǎo)者(Leader)并由該領(lǐng)導(dǎo)者負(fù)責(zé)處理客戶端請(qǐng)求來(lái)簡(jiǎn)化狀態(tài)機(jī)復(fù)制的過(guò)程。將Raft應(yīng)用在區(qū)塊鏈系統(tǒng)中，可以大大加快共識(shí)的速度，加大區(qū)塊鏈系統(tǒng)的吞吐量。

2.3區(qū)塊鏈智能合約及其生命周期管理

智能合約在區(qū)塊鏈技術(shù)中扮演著核心角色，它不僅能夠明確交易各方的權(quán)責(zé)，還能對(duì)交易的執(zhí)行流程進(jìn)行精細(xì)化的管理與控制。通過(guò)智能合約的編碼機(jī)制，交易規(guī)則和邏輯被有效地轉(zhuǎn)化為合同代碼，并得到加密算法的保護(hù)，從而確保了數(shù)據(jù)的真實(shí)性和完整性。在交易形成后，智能合約能夠在無(wú)須人工介入或第三方監(jiān)督的情況下，在智能合約服務(wù)平臺(tái)上自動(dòng)執(zhí)行。整個(gè)交易過(guò)程被全面記錄，且這些記錄具有不可篡改性。

3基于區(qū)塊鏈的船舶數(shù)據(jù)共享關(guān)鍵技術(shù)

3.1船舶行業(yè)區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)安全共享機(jī)制應(yīng)用研究

在船舶行業(yè)數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同過(guò)程中，首先需要確定行業(yè)中上下游關(guān)鍵性確權(quán)數(shù)據(jù)或電子數(shù)據(jù)資產(chǎn)的關(guān)鍵性字段，如船用產(chǎn)品的生產(chǎn)編號(hào)、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)者等關(guān)鍵信息，并完成數(shù)據(jù)采集。

其次，當(dāng)數(shù)據(jù)采集完成，數(shù)據(jù)提供方將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，數(shù)據(jù)共享平臺(tái)將確權(quán)數(shù)據(jù)登記并記錄至船舶行業(yè)聯(lián)盟鏈中。

再次，數(shù)據(jù)需求方向數(shù)據(jù)共享平臺(tái)發(fā)起申請(qǐng)使用數(shù)據(jù)操作。數(shù)據(jù)提供方需要授權(quán)確認(rèn)使用申請(qǐng)，發(fā)送密文數(shù)據(jù)給數(shù)據(jù)需求方。

最后，將數(shù)據(jù)需求方的數(shù)據(jù)請(qǐng)求和數(shù)據(jù)供給方的確權(quán)密鑰進(jìn)行數(shù)據(jù)處理引擎計(jì)算工作，將確權(quán)數(shù)據(jù)解密并下發(fā)至數(shù)據(jù)需求方。

詳細(xì)步驟如圖1所示。

邏輯處理文件的分散存儲(chǔ)，包括文件多線程切分策略、節(jié)點(diǎn)信譽(yù)度計(jì)算策略及基于公平的文件分發(fā)機(jī)制。通過(guò)與上層區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)層和協(xié)議層的協(xié)作，確保數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)層中的可靠性、一致性和完整性。

3.2.2 區(qū)塊鏈

區(qū)塊鏈層采用Fabric，旨在將分布式存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)定位在區(qū)塊鏈領(lǐng)域。該層包含了一個(gè)完整的Fabric網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，包括CA認(rèn)證節(jié)點(diǎn)、Orderer排序節(jié)點(diǎn)、Peer賬本記錄節(jié)點(diǎn)和錨節(jié)點(diǎn)、Kafka共識(shí)節(jié)點(diǎn)和Endorser背書(shū)節(jié)點(diǎn)等。這些服務(wù)共同構(gòu)建一個(gè)區(qū)塊鏈環(huán)境，為底層數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層提供可靠性證明和不可篡改的數(shù)據(jù)強(qiáng)背書(shū)能力。

數(shù)據(jù)隱私安全計(jì)算服務(wù)

數(shù)據(jù)提供方 數(shù)據(jù)處理引整 18.原始數(shù)據(jù)銷毀原始數(shù)據(jù)不保存擎

1. 2.數(shù)據(jù)登記，

數(shù)據(jù)成 上傳數(shù)素 6.數(shù)據(jù)模型和計(jì)算工具 4.申請(qǐng)使用數(shù)據(jù)性說(shuō)明數(shù)據(jù)確權(quán)共享平臺(tái)3.30 上鏈存證5.授權(quán)確認(rèn)使用申請(qǐng)，發(fā)送密文數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)保護(hù)鏈

3.2基于區(qū)塊鏈的文件傳輸關(guān)鍵技術(shù)

船舶數(shù)據(jù)共享應(yīng)用的文件存儲(chǔ)系統(tǒng)采用基于區(qū)塊鏈的分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)，結(jié)合了去中心化屬性基于加密算法和公平的文件分發(fā)協(xié)議，旨在實(shí)現(xiàn)分布式存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的安全性、隱私保護(hù)能力及系統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的公平自治性。圖2展示了基于區(qū)塊鏈的分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)的分層模型圖，包括存儲(chǔ)層、區(qū)塊鏈層、協(xié)議層、管理層、接口層和應(yīng)用層。

3.2.1 存儲(chǔ)層

作為系統(tǒng)的最底層，存儲(chǔ)層承載著分布式存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的核心功能。它由一個(gè)無(wú)中心的對(duì)等網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，節(jié)點(diǎn)由匿名的存儲(chǔ)設(shè)備組成。存儲(chǔ)層通過(guò)一系列算法和

3.2.3 協(xié)議層

協(xié)議層主要負(fù)責(zé)文件管理所需的安全算法、安全協(xié)議和區(qū)塊鏈共識(shí)機(jī)制等。通過(guò)運(yùn)行各種算法，確保存儲(chǔ)在底層存儲(chǔ)層中的文件具有高度的安全性、可靠性和一致性。其中，基于公平的文件分發(fā)協(xié)議綜合考慮了系統(tǒng)中存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的信譽(yù)度和系統(tǒng)吞吐量等指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了文件的最大化分配；DCP-ABE為分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)中的文件提供了訪問(wèn)控制能力。

3.2.4 管理層

管理層負(fù)責(zé)對(duì)底層功能的集成管理，包括訪問(wèn)控制策略的制定、隱私保護(hù)的具體實(shí)施、文件分發(fā)和訪問(wèn)控制的具體管理方法、共識(shí)機(jī)制的管理及區(qū)塊鏈智能合約的管理。這些管理功能通過(guò)抽象底層資源和功能，提供給上層開(kāi)發(fā)使用。

3.2.5 接口層

接口層結(jié)合管理層提供的抽象，設(shè)計(jì)了一個(gè)平臺(tái)的統(tǒng)一接入端，以SDK的形式提供給最上層的應(yīng)用層進(jìn)行系統(tǒng)的管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

3.2.6 應(yīng)用層

應(yīng)用層包含了區(qū)塊鏈管理模塊、區(qū)塊鏈性能監(jiān)控

模塊、屬性管理模塊及文件管理模塊等，為用戶提供了豐富的應(yīng)用功能

4基于區(qū)塊鏈的船舶數(shù)據(jù)共享應(yīng)用實(shí)踐

中國(guó)船級(jí)社自主研發(fā)了基于區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)（CSBC），應(yīng)用區(qū)塊鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析技術(shù)建立行業(yè)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)船級(jí)社與船東、產(chǎn)品廠、供方公司及設(shè)計(jì)單位之間的數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)了船舶行業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)同。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)的船舶數(shù)據(jù)共享平臺(tái)（CSBC）的總體技術(shù)架構(gòu)采用分層架構(gòu)設(shè)計(jì)，主要包括區(qū)塊鏈平臺(tái)、數(shù)據(jù)共享平臺(tái)和應(yīng)用前置機(jī)3層。

4.1 區(qū)塊鏈平臺(tái)

區(qū)塊鏈平臺(tái)是CSBC平臺(tái)的核心，包含管理節(jié)點(diǎn)、核心節(jié)點(diǎn)和二級(jí)節(jié)點(diǎn)等幾種節(jié)點(diǎn)。根據(jù)基于區(qū)塊鏈的船舶數(shù)據(jù)共享關(guān)鍵技術(shù)要求，采用全域名解析方式部署。區(qū)塊鏈平臺(tái)數(shù)據(jù)加密和身份認(rèn)證采用國(guó)密算法，增強(qiáng)用戶交易數(shù)據(jù)安全性。如圖3所示。

4.2 數(shù)據(jù)共享平臺(tái)

數(shù)據(jù)共享平臺(tái)主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與追溯服務(wù)，包括建立數(shù)據(jù)共享規(guī)范規(guī)則，針對(duì)應(yīng)用進(jìn)行管理，用戶賬戶及權(quán)限管理，對(duì)前置機(jī)的管理等。該平臺(tái)運(yùn)用區(qū)塊鏈文件數(shù)據(jù)傳輸關(guān)鍵技術(shù)，為區(qū)塊鏈文件存儲(chǔ)提供整體解決方案，確保文件處理的每一步均得到妥善處理。

具有重要意義。

5結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)基于區(qū)塊鏈的船舶數(shù)據(jù)共享應(yīng)用進(jìn)行了深人研究，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)的特性與優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)并提出了一個(gè)全面且系統(tǒng)的船舶數(shù)據(jù)共享框架，實(shí)現(xiàn)了在船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈協(xié)同等多個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。該框架通過(guò)分層架構(gòu)整合了船舶數(shù)據(jù)共享的各個(gè)環(huán)節(jié)，涵蓋了基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)層、合約層、應(yīng)用層及訪問(wèn)控制層，從而有效提高了數(shù)據(jù)安全性，降低了篡改風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了數(shù)據(jù)可信度，并顯著提升了數(shù)據(jù)共享效率。

本研究的結(jié)果表明，區(qū)塊鏈技術(shù)在船舶數(shù)據(jù)共享領(lǐng)域的應(yīng)用能夠有效提高數(shù)據(jù)安全性、降低篡改風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)數(shù)據(jù)可信度及提升數(shù)據(jù)共享效率。本研究為船舶行業(yè)提供了一種新的數(shù)據(jù)管理和共享模式。此外，基于IPFS的分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)和中國(guó)船級(jí)社自主研發(fā)的CSBC數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的實(shí)際應(yīng)用案例進(jìn)一步驗(yàn)證了本研究方案的可行性和有效性。

綜上所述，本研究為船舶數(shù)據(jù)共享提供了一種創(chuàng)新的思路和方法，對(duì)推動(dòng)船舶行業(yè)數(shù)據(jù)共享的健康發(fā)展具有重要意義。

4.3 應(yīng)用前置機(jī)

在用戶終端，CSBC提供共享交換前置機(jī)，運(yùn)用基于數(shù)字信封技術(shù)的應(yīng)用前置機(jī)技術(shù)，解決用戶入鏈的便捷性、高效性、可信性和安全性問(wèn)題，是整體系統(tǒng)的最外層認(rèn)證體系。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)（CSBC）架構(gòu)（圖4)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，為船舶數(shù)據(jù)共享提供了新的解決方案，CSBC平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的可信交換、確保了數(shù)據(jù)的安全性，對(duì)推動(dòng)船舶行業(yè)數(shù)據(jù)共享的健康發(fā)展

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