亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        公路橋涵病害防治及養(yǎng)護(hù)管理分析

        2025-07-19 00:00:00黃魯明
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2025年18期
        關(guān)鍵詞:橋涵橋梁混凝土

        中圖分類號:U418 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號:2095-2945(2025)18-0154-04

        DOI:10.19981/j.CN23-1581/G3.2025.18.035

        Abstract:Inordertoimprovethesafetyofhighwaybridgesandculvertsoperation,thispaperanalyzesthecausesof diseasesinhighwaybridgesandculverts,suchasconstructionfactors,environmentalfactors,designfactors,andmaterialfactors, andexploresthemechanismofcommondiseasesinhighwaybridgesandculverts.Takingacertainhighwayastheresearch object,andaccordingtothelocationofthediseases,statisicalanalysisiscariedoutonthetypesandquantitiesofdiseases. Through theresearchandaplicationof diseasetreatmentandmaintenance management measuressuchascracks,stelcoosion, bearings,expansionjoints,freeze-thaw,etc.,thedurabilityandsafetyofbridgeandulvertstructuresareimproved,which provides reference for the prevention and maintenance of highway bridge diseases.

        Keywords:highway bridgesand culverts;disease causes;disease mechanism;treatment;maintenancemanagement

        作為交通的重要組成部分,公路橋涵工程不僅助推著公路沿線的社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,還直接影響著道路出行者的安全。當(dāng)公路橋涵進(jìn)入運(yùn)營階段后,橋涵受到交通荷載以及外界環(huán)境的影響,不可避免地會出現(xiàn)裂縫、鋼筋銹蝕等問題,隨著運(yùn)營時間的延長,這種現(xiàn)象會逐漸加重。如果公路橋涵不能得到及時且有效的養(yǎng)護(hù),橋涵會出現(xiàn)整體損傷或局部功能退化的現(xiàn)象,甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。因此對公路橋涵的病害防治和養(yǎng)護(hù)管理越來越得到相關(guān)人員的關(guān)注。

        1公路橋涵病害產(chǎn)生的原因

        1.1 施工因素

        橋涵施工是公路橋涵建設(shè)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié),施工質(zhì)量直接決定著橋梁運(yùn)營的安全。比如,在進(jìn)行公路橋涵混凝土灌注的過程中,如振搗不充分則會導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。模板制作的過程中若是表面粗糙、不光滑則會導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)麻面現(xiàn)象[2]。施工用水中氯離子含量過高,達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)也會加速鋼筋的銹蝕,大大降低結(jié)構(gòu)的耐久性。在橋涵施工的過程中,影響橋涵質(zhì)量的因素較多,一旦細(xì)節(jié)處理不當(dāng)都會導(dǎo)致后期橋涵運(yùn)營階段出現(xiàn)病害現(xiàn)象。導(dǎo)致橋涵產(chǎn)生病害的施工因素如圖1所示。

        圖1導(dǎo)致橋涵產(chǎn)生病害的施工因素

        1.2 環(huán)境因素

        環(huán)境所導(dǎo)致橋涵出現(xiàn)病害的因素包括橋涵所處的自然條件和人為因素。自然條件導(dǎo)致橋涵出現(xiàn)病害或功能退化的因素主要包括極端天氣、硫酸鹽侵蝕、堿骨料反應(yīng)等。人為因素主要指后期采取養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)拇胧?。比如,在橋涵維修加固的過程中,未對橋涵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)分析,改變了橋涵的結(jié)構(gòu)形式或改變支座的約束形式,增加橋涵結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān),對橋涵結(jié)構(gòu)造成較大的破壞[3]。

        1.3 設(shè)計(jì)因素

        良好的設(shè)計(jì)可以綜合經(jīng)濟(jì)性、美觀性、安全性以及耐久性等因素進(jìn)行平衡設(shè)計(jì),從而降低橋涵出現(xiàn)病害的概率,提高橋梁的運(yùn)營年限。在設(shè)計(jì)前期如果未對橋涵結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究、選取合理的結(jié)構(gòu)形式以及進(jìn)行科學(xué)的跨徑布置,均會影響橋梁的運(yùn)營狀態(tài)。在設(shè)計(jì)過程中考慮不全面、設(shè)計(jì)不完善同樣會增加橋涵出現(xiàn)病害的概率,如鋼筋間距取值過大、技術(shù)尺寸選擇不合理、徐變參數(shù)選擇不正確等。

        1.4材料因素

        鋼材、混凝土等材料是進(jìn)行橋涵建設(shè)最為常見的材料。由于材料本身的特性,在外界環(huán)境以及車輛荷載的作用下會出現(xiàn)不同的病害,比如橡膠會出現(xiàn)老化、鋼材容易出現(xiàn)銹蝕等。由于混凝土、鋼材等材料出現(xiàn)質(zhì)量問題導(dǎo)致的橋涵病害,在后期運(yùn)營階段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)會相對比較麻煩。不同材料之間的相互影響會進(jìn)一步加劇橋涵結(jié)構(gòu)的破壞和功能退化,導(dǎo)致橋涵產(chǎn)生病害的材料因素如圖2所示。

        圖2導(dǎo)致橋涵產(chǎn)生病害的材料因素

        斷進(jìn)入混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部,導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象,從而引起橋梁結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定。荷載裂縫主要是指混凝土結(jié)構(gòu)受到外部荷載超過其自身承載能力所產(chǎn)生的裂縫,荷載裂縫的形狀不一,網(wǎng)狀和直線狀是其主要表現(xiàn)形式。溫度裂縫產(chǎn)生的原因主要是混凝土結(jié)構(gòu)受到內(nèi)外較大溫差的作用時,混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)膨脹或收縮。收縮裂縫主要是指在橋涵的建設(shè)過程中,混凝土中水分蒸發(fā)使得混凝土體積收縮所產(chǎn)生的裂縫。與荷載裂縫略有不同,收縮裂縫的形狀一般較細(xì),龜裂狀和網(wǎng)狀是其主要表現(xiàn)形式。收縮裂縫對橋涵結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性影響較小,但美觀性較差,通常在施工階段采用低收縮性混凝土以及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)降低收縮裂縫出現(xiàn)的可能性。

        2.2 鋼筋銹蝕

        導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的原因主要為混凝土碳化和氯離子侵蝕?;炷撂蓟瘜?dǎo)致的鋼筋銹蝕是因?yàn)榛炷林谢烊氲?CO2 會不斷消耗氫氧根離子,降低鋼筋表面的氫氧根離子濃度,破壞鈍化膜,導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕膨脹現(xiàn)象,進(jìn)而使得混凝土出現(xiàn)剝落。氯離子侵蝕引起的鋼筋銹蝕是因?yàn)槁入x子具有活性大、半徑小的特點(diǎn),可以輕松穿過鋼筋表面鈍化膜,一旦混凝土結(jié)構(gòu)中氯離子含量達(dá)到一定濃度,其聚集在鈍化膜薄弱處,導(dǎo)致鈍化膜局部出現(xiàn)破壞,然后通過電化學(xué)反應(yīng)使得鋼筋出現(xiàn)銹蝕或坑蝕現(xiàn)象。鋼筋銹蝕對橋涵安全性的影響如圖3所示。

        2公路橋涵常見病害機(jī)理分析

        2.1 混凝土裂縫

        圖3鋼筋銹蝕對橋涵安全性的影響

        混凝土裂縫是公路橋梁工程中最為普遍的病害,也是橋涵日常養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)。導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫病害的因素較多,如外界溫度的變化、混凝土收縮、凍脹作用、車輛荷載以及鋼筋銹蝕等。根據(jù)裂縫成因主要分為荷載裂縫、溫度裂縫和收縮裂縫4。一旦未對其進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)處理,裂縫在外界環(huán)境和荷載的作用下不斷變大,雨水或空氣中具有腐蝕性的物質(zhì)會不

        2.3 支座病害

        支座出現(xiàn)病害的原因與橋梁上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生位移有關(guān)。支座作為連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩臺的載體,當(dāng)上部結(jié)構(gòu)受到車輛荷載的作用時可通過支座傳遞至墩臺。上部結(jié)構(gòu)在外界溫度以及荷載的作用下出現(xiàn)位移時,支座產(chǎn)生的剪切變形可使得橋梁上下部結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。但如果支座的選型不當(dāng),實(shí)際剪切變形量大于設(shè)計(jì)允許值時,支座出現(xiàn)剪切破壞

        的概率會大大增加。

        2.4伸縮縫病害

        由于車輛荷載的往復(fù)作用以及橋面溫度變化的影響,伸縮裝置會持續(xù)地進(jìn)行伸縮變形,極易出現(xiàn)損壞。伸縮縫出現(xiàn)損壞后,不僅會降低出行者駕駛的舒適感,還會導(dǎo)致雨水下滲,進(jìn)而使得梁體和墩臺混凝土出現(xiàn)剝落現(xiàn)象。伸縮裝置由于長期暴露在外部,運(yùn)行環(huán)境相對惡劣,需對其進(jìn)行經(jīng)常性檢查,及時清理伸縮裝置中的灰塵雜物,確保伸縮量滿足設(shè)計(jì)要求。伸縮縫由于其自身特點(diǎn),雜物極易聚集,一旦未能及時清理,會被泥沙、瀝青以及其他雜物所堵塞,使得主梁不能發(fā)揮伸縮作用,增加主梁內(nèi)力,破壞橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

        2.5 凍融病害

        橋涵凍融病害的表現(xiàn)主要為橋涵混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)剝落或破損。當(dāng)外界環(huán)境氣溫較低時,混凝土結(jié)構(gòu)中的水分會出現(xiàn)凍結(jié),進(jìn)而膨脹,導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力。一旦混凝土的抗壓強(qiáng)度小于應(yīng)力強(qiáng)度,混凝土結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)破壞。白天高氣溫與夜間低氣溫之間的較大溫差會使得混凝土結(jié)構(gòu)持續(xù)處于凍融循環(huán)狀態(tài)。在凍融循環(huán)的反復(fù)作用下,混凝土結(jié)構(gòu)表面會逐漸產(chǎn)生剝落、裂縫等病害。此外,在冬季運(yùn)營階段,為了提高道路通行的安全性,通常會在路面鋪撒除雪鹽以達(dá)到快速除雪化冰的目的,混凝土結(jié)構(gòu)在鹽類化合物的作用下會進(jìn)一步遭到破壞,降低混凝土結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能及橋涵整體的承載能力。

        3 工程實(shí)例

        3.1 工程概況

        本文以某公路為研究對象,共計(jì)橋梁41座,對橋梁的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查,共發(fā)現(xiàn)1254處病害。病害的主要類型為裂縫、混凝土剝落、蜂窩和麻面等。根據(jù)病害的所處位置,將其分為上部結(jié)構(gòu)病害、下部結(jié)構(gòu)病害和橋面系病害。各病害數(shù)量以及所占比例如圖4和表1所示。針對主要的病害采取相對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。

        3.2 養(yǎng)護(hù)措施

        3.2.1 裂縫處治及養(yǎng)護(hù)

        從表1可以看出,裂縫存在于橋梁結(jié)構(gòu)的各個部位,對橋梁的耐久性和安全性都有著很大的影響,因此需采取針對性的處治措施。首先應(yīng)對裂縫的類型進(jìn)行準(zhǔn)確分析,如果裂縫為非荷載裂縫,采用填縫法、表面噴漿法、表面抹灰法等常規(guī)表面封閉方法即可。如果裂縫的寬度不超過 0.25mm ,還可選用鑿槽嵌補(bǔ)法。首先根據(jù)裂縫的走向?qū)⒒炷亮芽p開鑿成深槽,其次清理干凈深槽兩側(cè)及內(nèi)部混凝土,最后將水泥砂槳、瀝青等黏結(jié)材料填補(bǔ)在深槽內(nèi)。當(dāng)選用環(huán)氧材料或?yàn)r青進(jìn)行填補(bǔ)時,應(yīng)確保槽內(nèi)保持干燥,而選用水泥砂漿進(jìn)行填補(bǔ)時,應(yīng)確保槽內(nèi)保持濕潤的狀態(tài)。對于超過 0.25mm 的裂縫,可采用壓力灌漿法,其通過在混凝土裂縫中灌注漿液,以達(dá)到封閉裂縫并提高橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的。在灌槳施工前,應(yīng)仔細(xì)檢查裂縫的數(shù)量和大小,將處治范圍內(nèi)中較大的裂縫和孔隙進(jìn)行堵塞處理,避免在灌漿的過程中槳液外溢。對于承載力不足導(dǎo)致的荷載裂縫,需提高承載力并對其封閉,通常選用表面粘貼法,利用膠粘劑將玻璃布或鋼板粘貼于裂縫處。

        圖4病害類型占比統(tǒng)計(jì)表1橋梁病害分析表

        3.2.2 鋼筋銹蝕處治及養(yǎng)護(hù)

        在公路橋梁運(yùn)營階段,如果發(fā)現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象應(yīng)及時進(jìn)行處治,避免混凝土結(jié)構(gòu)遭到進(jìn)一步破壞,使得鋼筋銹蝕加重。鋼筋銹蝕的處治應(yīng)將出現(xiàn)銹蝕位置處的混凝土進(jìn)行鑿除,然后利用鋼絲刷或噴砂槍對徹底裸露出來的鋼筋進(jìn)行除銹操作。為了使得新澆筑的混凝土與原有混凝土保持較好的黏結(jié)性,可將環(huán)氧膠液涂刷在混凝土和鋼筋表面,增加二者之間的黏結(jié)力。值得注意的是,在重新進(jìn)行澆筑混凝土前,應(yīng)將混凝土表面和鋼筋表面的銹渣清理干凈。最后澆筑完成后的混凝土表面可通過涂刷環(huán)氧砂漿以及其他防腐材料以確?;炷帘砻娌粫霈F(xiàn)碳化現(xiàn)象。

        3.2.3 支座病害處治及養(yǎng)護(hù)

        支座作為連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩臺的載體,將橋梁上部結(jié)構(gòu)所承受的荷載傳遞至墩臺,功能良好的支座對橋梁的受力具有重要的作用,因此應(yīng)及時將支座周邊雜物、積雪等清理干凈,以確保支座完整、清潔。在日常養(yǎng)護(hù)過程中,對于固定支座應(yīng)確保錨栓堅(jiān)固,支承墊板平整。當(dāng)發(fā)現(xiàn)梁體支點(diǎn)出現(xiàn)承壓不均勻現(xiàn)象時,可利用千斤頂將梁體頂起后,及時調(diào)整支座位置。支座調(diào)整完畢后,為確保上部結(jié)構(gòu)可恢復(fù)原位,應(yīng)緩慢下落并實(shí)時觀察千斤頂是否處于均衡狀態(tài)。支座座板出現(xiàn)斷裂、翹起等現(xiàn)象時應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)或更換。

        3.2.4 伸縮縫處治及養(yǎng)護(hù)

        在公路橋梁運(yùn)營階段應(yīng)注意伸縮縫的日常維護(hù),對于伸縮縫中的泥土、碎石等雜物進(jìn)行及時清理。當(dāng)伸縮縫出現(xiàn)損壞或功能喪失時,應(yīng)探明原因,根據(jù)伸縮縫的實(shí)際狀態(tài)確定處治措施。伸縮縫中軟性填料出現(xiàn)脫落現(xiàn)象時,應(yīng)將縫隙清理干凈,然后填注填縫料。伸縮縫的螺栓出現(xiàn)脫落、鋼板出現(xiàn)變形等已無法滿足伸縮縫正常運(yùn)行要求的現(xiàn)象時,應(yīng)及時更換伸縮縫,以免造成安全隱患。在進(jìn)行伸縮縫處治及養(yǎng)護(hù)的過程中,應(yīng)盡可能減小施工對道路通行的影響,如半幅施工、半幅通行;夜間禁止通行進(jìn)行施工,白天將蓋板設(shè)置伸縮縫上方正常通行等。

        3.2.5 凍融病害處治及養(yǎng)護(hù)

        在施工階段應(yīng)確?;炷两Y(jié)構(gòu)的密實(shí)度滿足要求,并增加混凝土保護(hù)層的厚度以降低混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)凍融破壞的可能性。在運(yùn)營階段,由于凍融病害導(dǎo)致的混凝土結(jié)構(gòu)破損或剝落,可采用新型材料進(jìn)行修復(fù),如硅滲劑。硅滲劑具有高滲透固化的特點(diǎn),可以有效封閉混凝土裂縫和毛細(xì)孔,并通過與混凝土結(jié)構(gòu)中鎂、鈣離子產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),在混凝土表面形成密實(shí)、抗凍的結(jié)構(gòu)層。

        3.2.6 管理措施

        全面準(zhǔn)確地了解橋梁的運(yùn)行狀態(tài)是進(jìn)行橋梁病害防治和養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)。為了準(zhǔn)確掌握橋梁的時間運(yùn)行狀態(tài),應(yīng)做到以下幾點(diǎn):一是應(yīng)完善檢查機(jī)制,配備專業(yè)檢查人員。二是根據(jù)橋梁各結(jié)構(gòu)部位的特點(diǎn),經(jīng)常性檢查并記錄技術(shù)狀況。三是定期對橋梁各個部位的運(yùn)行狀態(tài)和使用功能進(jìn)行全面檢查。四是對于已經(jīng)出現(xiàn)的病害問題,應(yīng)詳細(xì)分析成因,根據(jù)病害程度和影響范圍,采取針對性的處治措施。通過完整記錄橋梁初始信息、日常檢查信息以及養(yǎng)護(hù)信息,將橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)不斷完善,不僅使得養(yǎng)護(hù)工作更加規(guī)范化,也確保處治措施更加科學(xué)合理化。

        4結(jié)束語

        在公路橋涵的運(yùn)營階段,由于受到溫度變化、氣候變化以及外部荷載等因素的影響,橋涵會出現(xiàn)各種各樣的病害問題。科學(xué)合理的病害防治及養(yǎng)護(hù)措施可以有效延長公路橋涵的使用年限,提升道路出行者駕駛的舒適性,提高公路運(yùn)營的安全性和通行效率。本文從公路橋涵病害產(chǎn)生的原因出發(fā),探討了公路橋涵常見病害機(jī)理,并通過具體工程實(shí)例分析了公路橋涵病害的養(yǎng)護(hù)措施。導(dǎo)致橋涵出現(xiàn)病害的因素較多,不同因素之間可能存在相互作用,下一階段應(yīng)進(jìn)一步對病害防治和養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行系統(tǒng)化和科學(xué)化的研究,并根據(jù)養(yǎng)護(hù)前后橋涵運(yùn)行狀態(tài)的對比驗(yàn)證防治和養(yǎng)護(hù)措施的有效性。

        參考文獻(xiàn):

        [1]徐強(qiáng),宋建永,趙安.公路橋梁病害智能診斷分析方法及模塊開發(fā)[J].公路交通科技,2022,39(S1):57-62.

        [2]彭振.濟(jì)南高速公路橋梁病害分析與養(yǎng)護(hù)措施研究[D].濟(jì)南:山東建筑大學(xué),2023.

        [3]陳敦,李國玉,牛富俊,等.喜馬拉雅山區(qū)公路橋涵病害類型及特征研究[J].防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報,2023,43(1):24-37,65.

        [4]黃文悅,呂若丹,喬科,等.基于普通橋梁病害一站式自動孿生系統(tǒng)研究[J].公路,2024,11(11):1-7.

        [5]張奎.干寒地區(qū)中小跨徑橋梁病害分析與智能養(yǎng)護(hù)[D].蘭州:蘭州交通大學(xué),2023.

        猜你喜歡
        橋涵橋梁混凝土
        混凝土試驗(yàn)之家
        關(guān)于不同聚合物對混凝土修復(fù)的研究
        探討高速公路橋涵施工技術(shù)
        混凝土預(yù)制塊模板在堆石混凝土壩中的應(yīng)用
        高速公路改擴(kuò)建橋涵工程施工交通組織方案
        混凝土,了不起
        手拉手 共搭愛的橋梁
        句子也需要橋梁
        公路小橋涵設(shè)計(jì)及施工問題探討
        中國公路(2017年14期)2017-09-26 11:51:52
        高性能砼在橋梁中的應(yīng)用
        一区二区三区四区中文字幕av| 日本爽快片18禁免费看| 日出水了特别黄的视频| 精品无码国产污污污免费网站| 91久久久久无码精品露脸| 欧洲国产精品无码专区影院| 手机在线免费看av网站| 日本二区三区在线免费| 日韩精品第一区二区三区| 乱人伦中文视频在线| 少妇被猛男粗大的猛进出| 草草网站影院白丝内射| 无码一区东京热| 精品视频一区二区杨幂| 免费在线国产不卡视频| 欧美成人家庭影院| 久久久久国产综合av天堂| 免费无码毛片一区二区三区a片| 好吊妞人成免费视频观看| 91综合久久婷婷久久| 妺妺窝人体色www在线图片 | 视频一区视频二区亚洲免费观看| 91热久久免费频精品99| 高清日韩av在线免费观看| 97se亚洲国产综合自在线观看 | 无码aⅴ在线观看| 999精品免费视频观看| 精品亚亚洲成av人片在线观看 | 精品国产品香蕉在线| 久久超碰97人人做人人爱| 日本黄页网站免费大全| 中文字幕国产精品中文字幕| 狼人狠狠干首页综合网| 国产高潮流白浆视频在线观看| 国产精品无码dvd在线观看| 无码人妻精品一区二区三区下载| 九九免费在线视频| 丝袜美腿爆炒国产在线观看 | 在线视频 亚洲精品| 久久激情人妻中文字幕| av一区二区在线网站|