太倉是一座擁有港口“基因”的城市。

620年前，航海家鄭和率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大的船隊(duì)，自太倉起錨七下西洋。2025年，時(shí)值鄭和下西洋620周年，太倉再度因港口迎來發(fā)展機(jī)遇。地處長(zhǎng)三角一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機(jī)遇的龍頭位置，太倉港已經(jīng)成為上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分、長(zhǎng)江集裝箱第一大港和江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港。

作為全國(guó)唯一一個(gè)享受海港待遇的內(nèi)河港口，太倉港是名副其實(shí)的世界級(jí)港口。1992年，太倉港才正式開工建設(shè)。2024年，太倉港完成貨物吞吐量近3億噸，同比增長(zhǎng)4.9％。在汽車這樣的細(xì)分領(lǐng)域，太倉港更是在全國(guó)港口中占據(jù)舉足輕重的位置，2024年，太倉港出口汽車48.44萬輛，同比增長(zhǎng)18.93％，穩(wěn)居江蘇汽車出口第一大港。

從世界范圍來看，世界級(jí)港口的背后往往是一座世界級(jí)城市，如紐約、倫敦、上海等。早在20世紀(jì)90年代開港之初，太倉便提出“以港興市”，如今，太倉希望通過“港產(chǎn)城融合發(fā)展”，以“前港—中區(qū)—后城”布局，兌現(xiàn)太倉港帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力。

世界級(jí)港口的差異化競(jìng)爭(zhēng)

太倉港與張家港、常熟港共同構(gòu)成蘇州港。在長(zhǎng)三角的一眾港口中，太倉港有些“低調(diào)”。

從數(shù)據(jù)來看，太倉港年集裝箱吞吐量近年迅速增長(zhǎng)。2021年，太倉港集裝箱吞吐量為700余萬標(biāo)箱，2024年突破830萬標(biāo)箱，而當(dāng)年蘇州港集裝箱吞吐量超過1000萬標(biāo)箱，太倉港占據(jù)其中八成以上。以太倉港的吞吐量來看，去年排名全國(guó)港口第8位、全球港口第20位。

從區(qū)位來看，太倉港被稱為“江尾海頭第一港”，與上海崇明島相對(duì)，位于長(zhǎng)江入?？谀习叮情L(zhǎng)江入海前最后一個(gè)主要河港。雖然是內(nèi)河港口，但是太倉港卻享受海港待遇，其擁有38.8公里岸線和12.5米深水航道，足以支持遠(yuǎn)洋航線的大型船舶?？?。同時(shí)還是江蘇省內(nèi)口岸資質(zhì)最齊全的港口，包括水果、肉類等產(chǎn)品的進(jìn)出口資質(zhì)。

作為“江蘇僅有、中國(guó)難得、世界少見”的良港，太倉港將自身定位為江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋和內(nèi)貿(mào)集裝箱干線港、遠(yuǎn)洋集裝箱喂給港，以及上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要北翼。從多個(gè)定位不難看出，其價(jià)值更多體現(xiàn)在與周邊港口合作，這由其位于“江尾海頭”的區(qū)位決定。

太倉港的“低調(diào)”很大程度也是對(duì)比上海港、寧波港的“強(qiáng)勢(shì)”而言，這兩個(gè)港口去年分列全球港口吞吐量排名第一、第三位，太倉港近年的迅速發(fā)展，一定程度上得益于上海港、寧波港的“溢出效應(yīng)”。

比如江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)是太倉港的重要業(yè)務(wù)，主要開展長(zhǎng)江沿岸港口與上海港、寧波港的“水—水”中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，即來自長(zhǎng)江沿岸港口的貨物先在太倉港集并，再發(fā)往上海港、寧波港等進(jìn)行海運(yùn)。

太倉港口管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)方健告訴《中國(guó)新聞周刊》，相比于來自長(zhǎng)江沿岸其他港口的小型駁船，經(jīng)太倉港集并后的駁船可享受上海港“雙優(yōu)”政策，即最優(yōu)裝卸費(fèi)率、全長(zhǎng)江最優(yōu)靠泊等級(jí)，目前班期密度達(dá)到每天12班，其中洋山港5—6班，每天定時(shí)、定點(diǎn)、定航線發(fā)船。此外，長(zhǎng)三角地區(qū)貨物如果通過陸路運(yùn)輸進(jìn)入上海港，貨車進(jìn)港通常需要等待較長(zhǎng)時(shí)間，出于節(jié)省時(shí)間與物流成本的考慮，越來越多企業(yè)選擇“陸轉(zhuǎn)水”，即通過太倉港駁船中轉(zhuǎn)至上海港。

而為與上海港、寧波港實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，太倉港重點(diǎn)發(fā)展近洋直達(dá)航線，目前近洋航線已經(jīng)覆蓋30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、東南亞等。同樣的近洋直達(dá)航線，通過太倉港出運(yùn)平均可比周邊港口節(jié)省10％—20％的成本。

太倉港也提供特色化、定制化遠(yuǎn)洋航線服務(wù)。方健將上海港與太倉港之間的關(guān)系類比為上海浦東機(jī)場(chǎng)與周邊機(jī)場(chǎng)之間的關(guān)系?！叭藗兇畛藝?guó)際航班傾向于從上海浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)，因其可選航班更多。相比于作為河港的太倉港，上海港的國(guó)際航線更豐富，太倉港的優(yōu)勢(shì)則在于可以提供定制化服務(wù)，為客戶開拓新的出海通道，同時(shí)節(jié)省物流成本?！?/p>

在差異化競(jìng)爭(zhēng)背后，方健認(rèn)為，太倉港最大的競(jìng)爭(zhēng)力在于通過服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的營(yíng)商環(huán)境。去年一家半導(dǎo)體科技公司進(jìn)口集成電路相關(guān)儀器設(shè)備，必須在無塵、恒溫、恒濕環(huán)境下儲(chǔ)存和運(yùn)輸，無法在口岸現(xiàn)場(chǎng)拆封查驗(yàn)。通過協(xié)調(diào)，海關(guān)人性化地將該設(shè)備的查驗(yàn)作業(yè)延伸到企業(yè)工廠，也就是在口岸實(shí)施外形查驗(yàn)，將設(shè)備運(yùn)輸?shù)狡髽I(yè)工廠專業(yè)車間后實(shí)施目的地檢驗(yàn)，不僅保障了設(shè)備安全，也為企業(yè)節(jié)省了成本。

毗鄰上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不僅讓太倉港受益，也讓很多物流敏感型產(chǎn)業(yè)受益。“對(duì)于飲料行業(yè)而言，產(chǎn)品重量較大，價(jià)值密度較低，理想產(chǎn)品運(yùn)輸半徑在500公里以內(nèi)?！碧珎}工廠是元?dú)馍衷趪?guó)內(nèi)布局的第六家工廠，工廠負(fù)責(zé)人向《中國(guó)新聞周刊》介紹，“太倉處于長(zhǎng)三角核心腹地，而且本地物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，響應(yīng)速度更快、價(jià)格更低，特別是輻射周邊一些體量較小的經(jīng)銷商時(shí)，需要拼單發(fā)貨，能夠在本地迅速匹配物流資源。太倉工廠在物流效率與成本方面比其他工廠有優(yōu)勢(shì)，在1.5—3小時(shí)之間可將產(chǎn)品送到市場(chǎng)所在片區(qū)?！?/p>

如何更好利用和發(fā)揮作為世界級(jí)港口的優(yōu)勢(shì)？這是太倉提出的新課題，即如何實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，“以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城促港”。

港口優(yōu)勢(shì)正在釋放

在太倉港綜合保稅區(qū)（下稱“太倉港綜保區(qū)”）邦達(dá)新物流公司倉庫中，一些在工廠已經(jīng)完成熨燙、掛上價(jià)簽的成衣，即將以掛裝形式進(jìn)入集裝箱。成衣以掛裝形式運(yùn)輸，每個(gè)集裝箱的貨運(yùn)量只有原來的五分之一，更適合高附加值服飾。

背后是邦達(dá)新物流公司希望以“物流集拼服務(wù)”提高效率，降低成本。所謂物流集拼服務(wù)，指出口商將貨物運(yùn)至物流公司倉庫后，物流公司根據(jù)進(jìn)口商需求，重新對(duì)其進(jìn)行分揀和包裝，再運(yùn)輸出境，貨物到港后直接發(fā)貨到具體門店。

“首先，對(duì)于國(guó)內(nèi)工廠而言，可以壓縮其物流成本，其只需負(fù)擔(dān)從工廠到綜保區(qū)倉庫的運(yùn)費(fèi)，無須負(fù)擔(dān)海運(yùn)費(fèi)用。其次，海運(yùn)成本雖然由國(guó)外品牌商承擔(dān)，但是其將本該在國(guó)外倉庫進(jìn)行的一些操作前移至太倉港綜保區(qū)，兩相比較，海上運(yùn)輸單個(gè)集裝箱的成本約為200美元，但省去貨物到港后分揀等環(huán)節(jié)的成本，整體物流成本仍然降低了。”邦達(dá)新物流公司負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》。

邦達(dá)新物流公司主要開展對(duì)日業(yè)務(wù)，服務(wù)數(shù)家日本服飾品牌商，累計(jì)對(duì)接的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商共有四五百家。去年，公司貨運(yùn)量約為2000個(gè)標(biāo)箱。

太倉的區(qū)位優(yōu)勢(shì)幫助物流公司獲得了極致的效率與成本優(yōu)勢(shì)?！肮緜}庫所在的太倉港綜保區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，距離南通、無錫等工廠密集的區(qū)域較近，同時(shí)靠近太倉港，僅有3公里?！卑钸_(dá)新物流公司負(fù)責(zé)人表示，太倉港近洋航線極具優(yōu)勢(shì)，日本航線平均每天有兩班以上貨船發(fā)往日本各大港口。

如果說哪個(gè)產(chǎn)業(yè)從太倉毗鄰港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)中獲益最多，物貿(mào)產(chǎn)業(yè)一定位居其中。目前太倉現(xiàn)代物貿(mào)規(guī)上企業(yè)共計(jì)508家，預(yù)計(jì)今年全市現(xiàn)代物貿(mào)產(chǎn)業(yè)營(yíng)收超過2100億元，近三年年均增速超過10％。

鞋類品牌斯凱奇中國(guó)物流中心便坐落于太倉港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目總投資超過30億元。已建成投用的一期項(xiàng)目可存儲(chǔ)產(chǎn)品超1100萬件，年發(fā)貨量超過6000萬件。二期項(xiàng)目也已于今年封頂，兩期設(shè)計(jì)年發(fā)貨量將超1億件。這是繼耐克中國(guó)物流中心之后，太倉物貿(mào)產(chǎn)業(yè)落地的又一標(biāo)志性項(xiàng)目。

除斯凱奇之外，耐克、優(yōu)衣庫、迪桑特、彪馬、米其林和李錦記等品牌都已在太倉設(shè)立區(qū)域總倉和分撥中心，形成“建總倉，到太倉”效應(yīng)。此前，耐克便不斷加碼其位于太倉的中國(guó)物流中心項(xiàng)目，使其成為亞洲最大的物流中心，每售出10雙鞋，就有8雙從太倉發(fā)貨。

“去年，太倉港集裝箱吞吐量占據(jù)蘇州港八成以上。這個(gè)數(shù)據(jù)反映出太倉港不僅是太倉的港口，更是服務(wù)蘇州乃至長(zhǎng)三角、全國(guó)的重要港口。另一方面也意味抓好港口發(fā)展‘一號(hào)工程’，深化港產(chǎn)城融合發(fā)展，是太倉實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的重要邏輯和必然要求?！碧珎}市發(fā)展和改革委員會(huì)綜合計(jì)劃科科長(zhǎng)陸函鈞告訴《中國(guó)新聞周刊》。

雖然太倉港集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，以現(xiàn)代物貿(mào)產(chǎn)業(yè)為代表的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較好，但是港口與產(chǎn)業(yè)互促互興的潛力仍然有待挖掘。因此，深化港產(chǎn)城融合發(fā)展的首要問題就是要將“港口流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟(jì)增量”。

港口流量和經(jīng)濟(jì)增量

要將“港口流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟(jì)增量”，持續(xù)做大太倉港的“流量”仍是基礎(chǔ)。

在更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)做大“流量”，太倉港需要繼續(xù)與長(zhǎng)三角各大港口錯(cuò)位協(xié)同、競(jìng)合發(fā)展?！耙恢币詠恚虾８?、寧波港通過投資太倉港部分碼頭等方式，形成‘我中有你、你中有我’的關(guān)系，在競(jìng)合之中共同發(fā)展。”陸函鈞介紹。

比如2022年，太倉建設(shè)了上海港、寧波港空箱分中心。以提空箱為例，從上海洋山港提空箱到蘇州裝箱再進(jìn)洋山港，全程公路運(yùn)輸時(shí)間約8小時(shí)，而從太倉港提空箱到蘇州裝箱進(jìn)太倉港，全程公路運(yùn)輸時(shí)間約4小時(shí)，時(shí)間成本節(jié)約一半。蘇州企業(yè)貨物“陸改水”到太倉港后，可做到48小時(shí)內(nèi)完成上海外高橋、黃浦江港區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，60小時(shí)內(nèi)完成洋山港區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。由此，太倉港成為上海港遠(yuǎn)洋班輪航線的延伸站。

除了增強(qiáng)與周邊港口合作，太倉港也在布局新貨種，一方面增加港口“流量”，另一方面尋找新的物流鏈與本地產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合的機(jī)會(huì)，將“流量”轉(zhuǎn)化為“增量”。

“太倉港是全國(guó)開展新能源車出口最早，也是最好的港口。海通集團(tuán)最初租用太倉國(guó)際集裝箱碼頭，這一碼頭以出口木材貿(mào)易起家，隨著木材貿(mào)易面臨下行壓力，碼頭主動(dòng)轉(zhuǎn)型，瞄準(zhǔn)新能源車出口。當(dāng)時(shí)口岸與政府開發(fā)了一套太倉港新能源車出口標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)碼頭企業(yè)完成場(chǎng)地整改，同時(shí)出臺(tái)安全操作標(biāo)準(zhǔn)?！碧珎}港口管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)方健認(rèn)為，這凸顯了太倉港的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，地方政府、企業(yè)提出需求，港口根據(jù)需求迅速改變，兩者互動(dòng)將成為未來港產(chǎn)城融合的優(yōu)勢(shì)。

除了汽車，生鮮產(chǎn)品貿(mào)易也是太倉港的亮點(diǎn)。太倉港擁有進(jìn)口水果、糧食、水生動(dòng)物、肉類等指定口岸資質(zhì)。資質(zhì)覆蓋面之全，在全國(guó)檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)都不多見。2024年，蟹將軍食品帝王蟹總部項(xiàng)目在太倉開工，這家從東北地區(qū)招引而來的企業(yè)不僅在太倉布局海產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易和深加工業(yè)務(wù)，也將配套海產(chǎn)品電商直播、產(chǎn)品展銷、工業(yè)旅游等業(yè)態(tài)，將這一總部項(xiàng)目打造為一個(gè)綜合性的生產(chǎn)、消費(fèi)基地，而不僅僅是物流基地。

“港區(qū)其實(shí)更容易吸引一些高度依賴海外市場(chǎng)的企業(yè)，比如一家電動(dòng)工具企業(yè)，產(chǎn)品全部銷往海外，原本只拿地40余畝用于電動(dòng)工具組裝。但后來企業(yè)發(fā)展迅速，畝均稅收突破百萬元，如今又拿下217畝土地用于核心零部件生產(chǎn)。其主要就是看中港區(qū)比較充足的發(fā)展空間和毗鄰港口的優(yōu)勢(shì)?！碧珎}港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任陸征告訴《中國(guó)新聞周刊》。

太倉還希望通過引入跨境電商等新業(yè)態(tài)幫助本地企業(yè)更好地利用港口資源。去年，跨境電商平臺(tái)大龍網(wǎng)將華東地區(qū)總部項(xiàng)目落戶太倉，作為一家以B to B為主的跨境電商平臺(tái)，大龍網(wǎng)主要面向俄羅斯、中東、中亞、東南亞等國(guó)家和地區(qū)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人戴宇星告訴《中國(guó)新聞周刊》，華東地區(qū)總部主要配合本地工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品出海。有了太倉港，一些出口東南亞、日本、韓國(guó)的產(chǎn)品無須繞道上海港，可以直接從太倉港出貨?！柏浳飶奶珎}港出口日本，基本兩天時(shí)間就能送達(dá)客戶手中?！?/p>

太倉還提出推動(dòng)“3+3”產(chǎn)業(yè)更多結(jié)合港口優(yōu)勢(shì)發(fā)展。陸函鈞表示，除去現(xiàn)代物貿(mào)產(chǎn)業(yè)，其他產(chǎn)業(yè)在發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)方面也大有可為。比如高端裝備產(chǎn)業(yè)中的汽車零部件、船舶海工等細(xì)分領(lǐng)域，依托港口樞紐和產(chǎn)業(yè)集群的融合，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)品牌“產(chǎn)、運(yùn)、銷”協(xié)同發(fā)展，打造具有世界影響力的高端裝備基地。

比如，在船舶海工領(lǐng)域，世界二十強(qiáng)造船企業(yè)揚(yáng)子三井在太倉的年產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到31億元，截至今年5月下旬，揚(yáng)子三井手持訂單58艘，價(jià)值31.5億美元，交船期排至2029年。其布局太倉，正是因?yàn)樘珎}“江尾海頭”的地理位置，適合布局大型造船廠。

開辟新賽道

除了讓已有產(chǎn)業(yè)與港口更好結(jié)合，太倉也希望利用港口與口岸優(yōu)勢(shì)開辟一些新的產(chǎn)業(yè)賽道。例如，通過謀劃，聚焦于像美妝產(chǎn)業(yè)這樣的新賽道，希望其成為航空、藥谷之外的產(chǎn)業(yè)品牌。

陸征告訴《中國(guó)新聞周刊》：“一方面，美妝產(chǎn)業(yè)的原材料和產(chǎn)品需要‘大進(jìn)大出’，太倉的港口樞紐優(yōu)勢(shì)恰能滿足企業(yè)對(duì)高效流通的需求。另一方面，也需要化工園區(qū)作為載體，加之原有寶潔、利潔時(shí)等企業(yè)作為基礎(chǔ)，太倉發(fā)展美妝產(chǎn)業(yè)具備一定優(yōu)勢(shì)。”

太倉港還具備化妝品進(jìn)口口岸資質(zhì)，能夠滿足多種貨物進(jìn)出口和存儲(chǔ)分撥需求。通過公鐵水聯(lián)運(yùn)的交通網(wǎng)絡(luò)，形成了化妝品產(chǎn)業(yè)“一小時(shí)供應(yīng)鏈”優(yōu)勢(shì)，為化妝品高頻次、大批量的原料采購與產(chǎn)品分銷提供了堅(jiān)實(shí)保障。

同時(shí)，太倉港綜保區(qū)具有境內(nèi)關(guān)外的保稅功能，設(shè)立進(jìn)口分撥中心，吸引了眾多國(guó)際品牌企業(yè)入駐。2024年，太倉港化妝品進(jìn)出口額達(dá)3.2億美元，其中進(jìn)口化妝品超2.8億美元，在全省進(jìn)口化妝品總額中的占比超60％。

在生物醫(yī)藥、醫(yī)療器械等傳統(tǒng)意義上的健康產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，太倉開始關(guān)注同樣可被歸入大健康產(chǎn)業(yè)的美妝產(chǎn)業(yè)，這也在某種程度上填補(bǔ)了江蘇的空白。其實(shí)，江蘇化妝品產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國(guó)前三，但是缺少像上海東方美谷、廣州南方美谷那樣的化妝品產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

“早在十幾年前，太倉憑借毗鄰上海的優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)三角眾多城市競(jìng)爭(zhēng)中勝出，引進(jìn)寶潔?！标懻鹘榻B，像寶潔這樣的日化品企業(yè)，選址時(shí)首先會(huì)考慮生產(chǎn)基地與消費(fèi)市場(chǎng)的距離，其次會(huì)考慮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。寶潔也帶動(dòng)了一批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入駐太倉。

目前，寶潔、利潔時(shí)、漢高等三家世界500強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)品均在太倉生產(chǎn)，沐浴露、洗發(fā)水等產(chǎn)品均屬于化妝品序列，這成為港區(qū)發(fā)展美妝產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。2024年，太倉港區(qū)的化妝品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)42億元，占蘇州四分之一，而蘇州化妝品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值又占江蘇四分之一。

陸征認(rèn)為，長(zhǎng)三角的營(yíng)商環(huán)境普遍較好，地方政府開辟新賽道需要比拼服務(wù)意識(shí)?！氨O(jiān)管部門將服務(wù)前置，可以提高審批效率?！?/p>

“化妝品的取證流程比醫(yī)療器械相對(duì)簡(jiǎn)單，但仍然需要備案注冊(cè)、現(xiàn)場(chǎng)核查等流程?！碧珎}市市場(chǎng)監(jiān)督管理局副局長(zhǎng)宋麗琛告訴《中國(guó)新聞周刊》，2024年7月，江蘇省藥監(jiān)局和太倉市政府共同設(shè)立江蘇省藥監(jiān)局審評(píng)核查太倉工作站。此前，江蘇省藥監(jiān)局在太倉并無派出機(jī)構(gòu)，而工作站解決了監(jiān)管部門與企業(yè)溝通“最后一公里”的問題。當(dāng)前，工作站主要工作就是指導(dǎo)企業(yè)參與審評(píng)核查，比如針對(duì)化妝品企業(yè)對(duì)于審評(píng)核查程序、材料準(zhǔn)備等問題，工作站能夠邀請(qǐng)省藥監(jiān)局審評(píng)核查中心工作人員開展培訓(xùn)。類似這樣省級(jí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的“賦能”，對(duì)于太倉發(fā)展美妝產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。

目前，利潔時(shí)已經(jīng)將太倉工廠定位為“超級(jí)工廠”，意味著其未來在中國(guó)市場(chǎng)投放的新產(chǎn)品都將在太倉工廠生產(chǎn)，利潔時(shí)也將導(dǎo)入滴露之外的其他產(chǎn)品線。在陸征看來，寶潔、利潔時(shí)、漢高這三家世界500強(qiáng)企業(yè)能夠確保美妝產(chǎn)業(yè)未來的體量與增量。

“但是僅僅有這三家世界500強(qiáng)企業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，集聚產(chǎn)業(yè)生態(tài)之后，還要引入一批定位中高端、具備研發(fā)能力的國(guó)貨品牌?！标懻鞅硎?，招商引資工作啟動(dòng)后，正在和一些頭部企業(yè)對(duì)接，一些協(xié)議已經(jīng)定稿。“目前已經(jīng)儲(chǔ)備了一些項(xiàng)目，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！?/p>

在接受記者采訪前一天，她剛剛拜訪了一家美妝平臺(tái)型企業(yè)，其與600多個(gè)品牌有合作關(guān)系?！叭绻軌蛘幸@樣的平臺(tái)型企業(yè)，可以幫助我們迅速觸達(dá)很多品牌。我們期待企業(yè)自有工廠、代工廠、貿(mào)易商等都能落地太倉，產(chǎn)業(yè)鏈足夠豐富才有機(jī)會(huì)產(chǎn)生裂變?！?/p>