一、公路路基施工的基本情況

（一）公路路基施工特點(diǎn)

公路工程是復(fù)雜的工程，涉及周圍環(huán)境、地理位置、地形地貌和氣候條件等，施工過(guò)程中，要根據(jù)不同路段采取不同的應(yīng)對(duì)方式，特別是要控制好不同環(huán)境條件下的施工，通過(guò)合理科學(xué)的技術(shù)解決施工難題。

（二）質(zhì)量控制的關(guān)鍵

質(zhì)量控制需要從三個(gè)方面控制：一是路基施工前的充分準(zhǔn)備，合理組織物料、技術(shù)和人員，為施工順利推進(jìn)做好準(zhǔn)備；二是施工過(guò)程中強(qiáng)化管理力度，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求做好流程檢測(cè)，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題；三是路基施工完成后的檢測(cè)，對(duì)施工后的質(zhì)量做好嚴(yán)格檢查檢測(cè)，提出檢測(cè)意見(jiàn)，對(duì)不合格的標(biāo)段進(jìn)行整改。

（三）公路路基分類及作用

公路建設(shè)需要先進(jìn)的技術(shù)支撐才能完成，特別是對(duì)路基結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)，需要掌握當(dāng)?shù)氐牡匦闻c天氣，根據(jù)不同的條件做好技術(shù)選擇，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式分為填方路基、挖方路基、半填半挖、零填零挖四種，不同的形式應(yīng)用場(chǎng)景也不同。路基作為公路重要的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著大量的路面?zhèn)鬟f行車荷載和自然影響，如果路基不符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)導(dǎo)致后期的路基病害，造成公路使用一段時(shí)間后的開(kāi)裂問(wèn)題，嚴(yán)重影響交通安全，路基安全隱患不容忽視。

二、公路路基施工技術(shù)

（一）施工準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備是保證路基施工順利推進(jìn)的前提。施工前的準(zhǔn)備從以下幾方面入手：一是了解熟悉路基設(shè)計(jì)的圖紙、根據(jù)設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行施工；二是要進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)做好實(shí)地查看，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)和合同要求編制設(shè)計(jì)路線；三是開(kāi)工前需要制定合理的管理目標(biāo)，根據(jù)施工時(shí)間段確定人員的組建，并不斷完善質(zhì)量、安全及健康管理體系制度，同時(shí)，還需要和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員做好技術(shù)交底，保證各個(gè)環(huán)節(jié)都要了解工程意圖；四是要對(duì)材料、設(shè)備、技術(shù)、工藝等進(jìn)行技術(shù)論證，選擇適合工程項(xiàng)目的工藝；五是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工重要的控制點(diǎn)做好復(fù)核，根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好測(cè)量，保證放線合理科學(xué)，為下一步施工提供便利；六是路基施工前還要建立工地試驗(yàn)室，方便材料與施工質(zhì)量的快速檢測(cè)。

（二）公路路基測(cè)量

路基施工測(cè)量是重要的環(huán)節(jié)，測(cè)量是否精準(zhǔn)直接影響路基工程質(zhì)量，要保證放線測(cè)量的精確度，提升開(kāi)挖和填筑的效果，要對(duì)重要的環(huán)節(jié)做好測(cè)量，根據(jù)不同的等級(jí)選擇測(cè)量方法。進(jìn)行樁點(diǎn)控制需要做好現(xiàn)場(chǎng)交樁，在做好復(fù)測(cè)原控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)加密、化，要對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)做好全面保護(hù)，避免出現(xiàn)損壞位移情況。施工時(shí)，要做好現(xiàn)場(chǎng)管理，避免其他工種對(duì)控制樁點(diǎn)破壞，對(duì)已經(jīng)受到損壞的點(diǎn)位要恢復(fù)樁點(diǎn)，同時(shí)也要做好控制樁點(diǎn)復(fù)測(cè)，不能出現(xiàn)大的位移，要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)量留好記錄，以便檢測(cè)與對(duì)照。

（三）清理挖方

要對(duì)公路施工部位的路基做好全面清理，保證施工質(zhì)量，及時(shí)清理路基表面浮土、雜物，如果發(fā)現(xiàn)，就要加大處理深度，采取機(jī)械設(shè)備對(duì)處理的部分進(jìn)行壓平處理，保證路基穩(wěn)定。深度淺長(zhǎng)度短的王質(zhì)路塹是單層橫向全寬挖掘法；深度深長(zhǎng)度短的是多層橫向全寬挖掘法；距離長(zhǎng)是分層縱挖法；兩端地面縱坡小是通道縱挖法；長(zhǎng)度長(zhǎng)深度大是混合式挖掘法；石質(zhì)路塹主要是鉆爆開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖、靜態(tài)破碎法。要控制順序，相關(guān)施工單位需要嚴(yán)格按自上而下、分層開(kāi)挖的順序做好施工，了解整體的施工原則，保證開(kāi)挖路基土方的合理科學(xué)，及時(shí)做好過(guò)程中的測(cè)量，避免出現(xiàn)超挖的情況，要對(duì)周邊的環(huán)境進(jìn)行了解，邊坡會(huì)由降雨影響產(chǎn)生沖刷導(dǎo)致安全事故，坡頂 3.0m～5.0m 處設(shè)臨時(shí)擋水板，這樣才能避免降水對(duì)路基的影響，要對(duì)挖后土方進(jìn)行清理，設(shè)置指定的區(qū)域，不能影響路基施工，可以使用自卸車把土方運(yùn)輸?shù)酵獠?，在指定堆土?chǎng)堆放。

（四）坡面基底設(shè)置

路堤填筑過(guò)程中，需要做好整體的施工作業(yè)管理，對(duì)路基基礎(chǔ)區(qū)域做好坡面修正，滿足坡面施工條件后才能進(jìn)行正式填筑。要在幾個(gè)技術(shù)指標(biāo)上熟悉參數(shù)，路基坡面橫向坡度 lt;0.2 ，需要清除坡面土層樹(shù)根、雜草，寬度為 1.5m ，避免降水沖刷。

（五）路基壓實(shí)

路基大面積施工時(shí)，需要在施工前做好控制參數(shù)保證填筑質(zhì)量，從技術(shù)層面做好參數(shù)設(shè)計(jì)，保證方案的合理科學(xué)，通過(guò)對(duì)其中一個(gè)路段的抽查，對(duì)路基基礎(chǔ)做好測(cè)試，以參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)推行大面積施工，掌握材料壓實(shí)度和松鋪厚度參數(shù)，分層厚度 20cm ，虛鋪厚度 ?30cm ，泊松比 0.25～0.30 ，彈性模量 30MPa～ 35MPa ，內(nèi)摩擦角 24^°～27^° 。根據(jù)相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)參數(shù)，控制填土最佳含水量和密實(shí)度。

（六）路基布料

路基布料需要把握關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，施工時(shí)，要嚴(yán)格控制區(qū)域情況，路基測(cè)量是基礎(chǔ)，可以使用生石灰劃定區(qū)域格，根據(jù)掛線的情況確定布料量，合理控制整體定量，避免過(guò)少或者過(guò)量?，F(xiàn)場(chǎng)施工需要通過(guò)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攤鋪，通過(guò)合理控制速度，保證布料均勻、平整，最后需要通過(guò)推土機(jī)把路基表面整平，施工過(guò)程要隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)凹凸不平的要快速處理，不能留下后患，為以后行車安全奠定基礎(chǔ)。回填料要確保松鋪度和含水率，一般情況下，松鋪度是1.1，含水率要保證合理性，避免偏低或過(guò)高，對(duì)不足的水量要適當(dāng)灑水，對(duì)過(guò)高的水量要做好晾曬。

（七）分層壓實(shí)

路基填筑作為施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)，需要把握整體的施工順序，對(duì)施工后期的壓實(shí)作業(yè)“由慢至快\"的原則，保證路基分層做好壓實(shí)。施工過(guò)程中，靜壓1遍、振動(dòng)2遍，通過(guò)技術(shù)處理確保路基分層壓實(shí)的整體密實(shí)度。路基碾壓由外而內(nèi)、縱向進(jìn)退，控制設(shè)備的行進(jìn)速度與方向，掌握技術(shù)方法，橫向接頭重疊 400mm～ 500mm ，相鄰區(qū)重疊 800mm～1000mm ，通過(guò)技術(shù)控制，提高路基回填質(zhì)量，避免出現(xiàn)漏壓、死角的情況。高填方路基分層壓實(shí)使用36t振動(dòng)壓路機(jī)，壓路機(jī)靜壓、振壓后路基壓實(shí)度達(dá)到 ?95% 。做好結(jié)合處的處理，特別是新鋪路基碾壓施工往往會(huì)破壞既有路基，使結(jié)構(gòu)不均勻，用 25kJ 沖壓機(jī)械沖壓結(jié)合處，確保新舊路基結(jié)合密實(shí)，保證路基穩(wěn)定安全可靠。

三、施工質(zhì)量控制

（一）路塹開(kāi)挖質(zhì)量控制

路塹施工是較為重要的環(huán)節(jié)，需要做好質(zhì)量控制，通常質(zhì)量控制包括以下幾方面：一是路塹開(kāi)挖過(guò)程中的質(zhì)量控制，只有做好支護(hù)，才能保證不良地段邊坡坍塌的現(xiàn)象，一般路塹開(kāi)挖一層就要進(jìn)行一層的支護(hù)層；二是人力與設(shè)備同時(shí)使用時(shí)，要對(duì)機(jī)械調(diào)整進(jìn)行位置固定，機(jī)械開(kāi)挖防止路基邊坡及基底被擾動(dòng)，需要在附近預(yù)留 30cm 保護(hù)層，最終再由人力進(jìn)行處理；三是要避免出現(xiàn)對(duì)邊線外土層擾動(dòng)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)留一部分寬度，避免出現(xiàn)振動(dòng)的情況；四是對(duì)深度較大的部分，比如深挖路塹前要做好安全檢測(cè)，不能在開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)安全隱患；五是石質(zhì)路塹開(kāi)挖較難處理，需要每開(kāi)挖 3～5m 就對(duì)邊坡邊線及坡率做好復(fù)測(cè)，不能走出挖掘的范圍，避免出現(xiàn)失誤；六是對(duì)夏季施工要注意雨水，需要預(yù)留保護(hù)層，冬季略小，氣候條件允許后才能進(jìn)行再次復(fù)工。

（二）路基填筑質(zhì)量控制

需要做好填筑過(guò)程的控制管理。一是二級(jí)以上填石路堤、土石路堤、特殊路基及新技術(shù)路堤一定要做好施工前的試驗(yàn)，保證各項(xiàng)參數(shù)符合施工要求，才能進(jìn)行大面積施工建設(shè)，要對(duì)松鋪厚度、壓實(shí)變數(shù)、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)規(guī)格及組合、最佳含水率、碾壓含水率提取技術(shù)數(shù)據(jù)，為大面積施工提供參照;二是填筑前的檢查非常有必要，主要是看安全和質(zhì)量，對(duì)坑洞需要做好回填，保證平整整潔，要做好地表水和地下水的處置；三是填筑的材料要嚴(yán)格選擇，一般是礫類土及砂類土，避免使用有草皮、垃圾、樹(shù)根、腐殖土的填料，對(duì)性質(zhì)不一樣的材料要區(qū)分開(kāi)來(lái)，不同填料要分層分段使用，做好分層壓實(shí)，厚度 ?500mm ;四是路基填筑要做好工序調(diào)整，從最低處開(kāi)填，然后再逐層壓實(shí)，不同的填方作業(yè)段施工要保持連續(xù)性，如果遇到接頭，如果是能交替填筑的要做好分層交替搭接，長(zhǎng)度 ?2m ；五是要對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)檢測(cè)，保證每填筑2m 中線和寬度與設(shè)計(jì)一致。

四、公路路基施工質(zhì)量病害防治措施

（一）路基變形、下沉導(dǎo)致因素

原有地面軟，不足的承載力或者沒(méi)有對(duì)原地面做好穩(wěn)定結(jié)構(gòu)處理；高填方的路基填筑沒(méi)有控制好速度；填的過(guò)快導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn);再一個(gè)就是高填時(shí)沒(méi)有預(yù)留沉降面，導(dǎo)致沉降期間出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。路基壓實(shí)過(guò)程中，沒(méi)有控制質(zhì)量因素，質(zhì)量檢測(cè)不合格，出現(xiàn)了路基沉降的情況。填料的選擇不合格，整體質(zhì)量不夠，上述問(wèn)題成因都是導(dǎo)致路基不穩(wěn)定的因素，要嚴(yán)格控制質(zhì)量要求，才能達(dá)標(biāo)設(shè)計(jì)規(guī)范，保證路基穩(wěn)定性。

防止路基沉降需要通過(guò)以下措施進(jìn)行：對(duì)特殊地段的路基填筑，需要在處理前做好充分的處置，根據(jù)相關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要求對(duì)原地基做好質(zhì)量安全檢測(cè)，特別是要對(duì)原路基的承載力及壓實(shí)度做好壓力值檢測(cè)；嚴(yán)格挑選使用粒徑、含水率、液限、塑性較好的材料填筑，保證填料的指標(biāo)要求；填筑過(guò)程中也需要做好嚴(yán)格檢查，保證填料松鋪厚度、含水率、壓實(shí)度和遍數(shù)，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求；做好速度上的控制，不能過(guò)快，對(duì)高填方路基優(yōu)先安排，做好分層填筑，一定要注意預(yù)留沉降期，這樣才能確保路基不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

（二）路基開(kāi)裂

路基開(kāi)裂也是路基施工中多見(jiàn)的情況，要做好控制管理，開(kāi)裂主要包括橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫等三個(gè)問(wèn)題。橫向裂縫出現(xiàn)的原因較多，主要是路基填料液限和塑性不強(qiáng)，沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，不符合施工條件。對(duì)同一層面的填料沒(méi)有計(jì)算好參數(shù)，填料性質(zhì)較大。路基部分沒(méi)有做好如整體排水不力容易導(dǎo)致積水?？v向裂縫產(chǎn)生的原因也比較復(fù)雜，填挖交界地帶沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，處理不及時(shí)，一些填料通過(guò)施工后沒(méi)有做好壓實(shí)，壓實(shí)不均容易產(chǎn)生編織袋裂縫。不同性質(zhì)填料分幅填筑時(shí)沒(méi)有計(jì)算好參數(shù)比例。網(wǎng)狀裂縫成因主要是填料塑性指數(shù)高、含水率大、填筑后養(yǎng)護(hù)不到位、下層土含水量大等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)往往會(huì)造成路基裂縫反射到路面層，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)問(wèn)題，如果長(zhǎng)期得不到處理，不但影響質(zhì)量，還會(huì)造成路基的損壞，地表水滲人會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失衡。要想保證路基質(zhì)量，避免出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，則要通過(guò)下述方式進(jìn)行處理：要對(duì)液限指數(shù)進(jìn)行合理控制， gt;26 含水率符合要求填料較為合適；對(duì)同層材料性能做好試驗(yàn)，了解各自的性質(zhì)，通過(guò)試驗(yàn)提取參數(shù)，為施工提供合理依據(jù)，填挖交界的地方保證高度和寬度 gt;1m 臺(tái)階；橫向坡度保證排水通暢，控制各層的路基含水率，做好施工后的養(yǎng)護(hù)工作，避免出現(xiàn)表層土含水率過(guò)低情況，通過(guò)良好的養(yǎng)護(hù)保護(hù)含水量，避免大量損失。

（三）邊坡滑塌

填方路基邊坡滑塌是由三個(gè)方面原因造成的：一是邊坡壓實(shí)度不足，沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)施工，邊坡二次貼坡容易導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)；二是透水性不強(qiáng)的材料用量過(guò)大，另外包裹透水性好的填料也容易出現(xiàn)問(wèn)題；三是填筑速度沒(méi)有控制好，速度太快觀測(cè)不到位，沒(méi)有注意到沉降和位移現(xiàn)象。要想解決上述問(wèn)題，則需要通過(guò)正確科學(xué)的方法做好控制，要對(duì)整體過(guò)程做好管理，及時(shí)做好支護(hù)，選擇有效的排水措施，避免地表水侵邊坡導(dǎo)致下滑，邊坡形成的上陡下緩邊坡一定要做好嚴(yán)格防護(hù)，不能出現(xiàn)邊坡滑塌事故，對(duì)超寬填筑路段要充分保護(hù)好周邊的情況，邊緣壓實(shí)度要做到標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格使用現(xiàn)場(chǎng)材料，對(duì)透氣性不良的材料禁用。

結(jié)束語(yǔ)

公路施工中的路基建設(shè)至關(guān)重要，要做好質(zhì)量控制，合理查找問(wèn)題的成因，了解影響因素后才能正確處理，可以說(shuō)，質(zhì)量是管理的關(guān)鍵內(nèi)容，只有控制好質(zhì)量，才能提高管理效果，通過(guò)良好的管理，保證按圖紙、依規(guī)范方案進(jìn)行施工，建設(shè)出高品質(zhì)公路，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

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