引言

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能及區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展，航空公司財(cái)務(wù)管理進(jìn)入升級(jí)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，而財(cái)務(wù)信息化以航空公司戰(zhàn)略發(fā)展為基本導(dǎo)向，以財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)為根本支撐，強(qiáng)化了財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享和互融互通能力，通過數(shù)據(jù)賦能和數(shù)據(jù)變現(xiàn)，逐步在航空公司內(nèi)部構(gòu)建多維度的數(shù)據(jù)信息庫，并對(duì)資金收支、預(yù)算執(zhí)行、成本控制、業(yè)績(jī)提升等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面的監(jiān)督和控制，這為航空公司的發(fā)展注人了新的生機(jī)和活力。因此，相對(duì)于航空公司而言，財(cái)務(wù)信息化不是一道\"選擇題”，而是一項(xiàng)\"必修課”。

一、航空公司財(cái)務(wù)信息化的意義

航空公司財(cái)務(wù)信息化的意義在于提升財(cái)務(wù)管理的效率、準(zhǔn)確性和透明度，從而更好地支持企業(yè)的戰(zhàn)略決策和發(fā)展，規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。一方面，在提升財(cái)務(wù)工作效率過程中，財(cái)務(wù)信息化以信息系統(tǒng)為媒介，能夠?qū)崿F(xiàn)憑證錄入、記賬、對(duì)賬等財(cái)務(wù)工作自動(dòng)化，減少了財(cái)務(wù)工作中人為因素導(dǎo)致的財(cái)務(wù)失誤，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)功能的高度集中，強(qiáng)化了航空公司資源整合能力，確保了財(cái)務(wù)信息質(zhì)量，提升了財(cái)務(wù)工作效率。另一方面，相對(duì)于航空公司而言，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，只能進(jìn)行識(shí)別和規(guī)避，但是卻不能從根本上避免，為了降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，管理層要確保決策的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，才能避免航空公司不必要經(jīng)濟(jì)損失。而實(shí)施財(cái)務(wù)信息化，拓展了財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集、分析和處理能力，通過內(nèi)、外部數(shù)據(jù)信息提煉，航空公司能夠?qū)ζ髽I(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及市場(chǎng)變化因素進(jìn)行精準(zhǔn)評(píng)估，為管理者決策提供數(shù)據(jù)支撐，從而實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效的目標(biāo)[2]。

二、航空公司財(cái)務(wù)信息化存在的問題

（一）對(duì)財(cái)務(wù)信息化認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)，財(cái)務(wù)信息化基礎(chǔ)性工作有待完善

隨著航空公司的不斷發(fā)展，財(cái)務(wù)信息化是一種必然趨勢(shì)。但是，當(dāng)前航空公司在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中部分管理者將目光主要集中在利潤(rùn)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)、客戶滿意度及運(yùn)營(yíng)效率層面，對(duì)財(cái)務(wù)信息化的重視程度不足，甚至一些管理者認(rèn)為財(cái)務(wù)信息化與航空公司整體戰(zhàn)略布局關(guān)聯(lián)不大，只要保證財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是可靠的、財(cái)務(wù)報(bào)告是精準(zhǔn)的，那么財(cái)務(wù)信息化就是科學(xué)的、合理的、規(guī)范的。正是在這種思維的影響下，航空公司財(cái)務(wù)信息化基礎(chǔ)性工作不到位，有待完善。

第一，缺乏完善的信息化組織結(jié)構(gòu)。組建專門的財(cái)務(wù)信息化組織結(jié)構(gòu)，明確各部門財(cái)務(wù)信息化的職責(zé)和分工是確保財(cái)務(wù)信息化成效的關(guān)鍵。但是，從當(dāng)前來看部分航空公司并沒有針對(duì)財(cái)務(wù)信息化需求完善相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，財(cái)務(wù)信息化過程中定位不清、職責(zé)不明，一旦出現(xiàn)問題，各崗位相互推諉，誰也不愿意承擔(dān)責(zé)任，這為航空公司財(cái)務(wù)信息化埋下了“隱患”。

第二，財(cái)務(wù)信息化制度體系不夠健全。制度體系建設(shè)有助于加強(qiáng)航空公司財(cái)務(wù)信息化內(nèi)部控制能力，防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和舞弊行為，提升財(cái)務(wù)管理質(zhì)量。在實(shí)務(wù)操作過程中航空公司通過明確的制度規(guī)定和監(jiān)督機(jī)制，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正財(cái)務(wù)問題，保障航空公司財(cái)務(wù)信息化實(shí)施安全，可見財(cái)務(wù)信息化制度體系的重要性。然而，當(dāng)前部分航空公司沒有針對(duì)財(cái)務(wù)信息化業(yè)務(wù)流程、實(shí)施原則、系統(tǒng)操作等內(nèi)容構(gòu)建完善的財(cái)務(wù)信息化制度體系，制定的財(cái)務(wù)信息化制度多集中在信息安全、核算質(zhì)量及資金管理層面，財(cái)務(wù)信息化建設(shè)過程中很多工作沒有制度可守，沒有規(guī)章可循。

（二）財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)不健全

受益于民航業(yè)復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)，以及機(jī)載設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)的物流、國(guó)外的物流以及旅客運(yùn)載需求都有所增長(zhǎng)。在大環(huán)境影響下，航空公司財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，財(cái)務(wù)管理難度大，急需財(cái)務(wù)信息化解決財(cái)務(wù)管理難題，為航空公司經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化服務(wù)。而財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)是航空公司財(cái)務(wù)信息化實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和前提，財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)旨在將財(cái)務(wù)管理過程及決策過程從人力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒓夹g(shù)驅(qū)動(dòng)，從而不斷地提升航空公司的財(cái)務(wù)運(yùn)作效率和經(jīng)濟(jì)效益。但是，從目前航空公司財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀來看，財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)框架粗放，財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)模塊功能有限，財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)不能及時(shí)對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行示警，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及其他經(jīng)營(yíng)管理數(shù)據(jù)銜接不暢，財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)集成度不高，缺乏靈活性和實(shí)用性。

（三）缺乏復(fù)合型人才

財(cái)務(wù)人員綜合素養(yǎng)與航空公司財(cái)務(wù)信息化成效息息相關(guān)，理想的狀態(tài)下，航空公司的財(cái)務(wù)人員應(yīng)具備過硬的專業(yè)知識(shí)，良好的信息化系統(tǒng)操作能力和敏銳的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，才能將財(cái)務(wù)信息化工作落到實(shí)處，發(fā)揮財(cái)務(wù)信息化作用。然而，當(dāng)前部分航空公司財(cái)務(wù)人員隊(duì)伍建設(shè)缺乏科學(xué)的人才養(yǎng)成機(jī)制和培訓(xùn)制度，部分財(cái)務(wù)人員系統(tǒng)操作能力和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力不足，財(cái)務(wù)人員綜合素養(yǎng)提升速度較慢，整體隊(duì)伍質(zhì)量令人擔(dān)憂。

三、改進(jìn)航空公司財(cái)務(wù)信息化的策略

（一）轉(zhuǎn)變思維提升認(rèn)知，夯實(shí)財(cái)務(wù)信息化基礎(chǔ)性工作

對(duì)于航空公司而言，財(cái)務(wù)信息化不僅僅是一個(gè)新型理念、先進(jìn)的管理方式，更是助力于航空公司財(cái)務(wù)管理質(zhì)量提升的一項(xiàng)工具和方法。因此，航空公司管理者應(yīng)積極地轉(zhuǎn)變思維，以財(cái)務(wù)管理質(zhì)量提升為基本著眼點(diǎn)，明確財(cái)務(wù)信息化在投資、融資、經(jīng)營(yíng)管理中的作用，真正地打通財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)多場(chǎng)景“生態(tài)鏈”，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、信息流全面共享和互融互通，積極發(fā)揮財(cái)務(wù)信息化“看不見的手”價(jià)值，為航空公司財(cái)務(wù)管理工作解難題、開新局。在實(shí)務(wù)操作過程中，航空公司可以從以下幾方面人手：

第一，完善財(cái)務(wù)信息化組織結(jié)構(gòu)。航空公司在條件允許的情況下可以成立財(cái)務(wù)信息化管理委員會(huì)，財(cái)務(wù)信息化管理委員會(huì)負(fù)責(zé)制定和調(diào)整公司財(cái)務(wù)信息化戰(zhàn)略，統(tǒng)籌兼顧財(cái)務(wù)信息化建設(shè)目標(biāo)、實(shí)施原則、具體實(shí)施細(xì)則和流程，確保航空公司財(cái)務(wù)信息化整體目標(biāo)與公司長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略相一致，規(guī)避短視行為發(fā)生。同時(shí)，在航空公司財(cái)務(wù)信息化落地的過程中，財(cái)務(wù)信息化管理委員會(huì)還應(yīng)協(xié)調(diào)各部門之間的資源分配和工作進(jìn)度，確保財(cái)務(wù)信息化工作價(jià)值最大化。

第二，建立健全財(cái)務(wù)信息化制度體系。良好的制度是約束財(cái)務(wù)信息化行為的有效措施，航空公司財(cái)務(wù)信息化的內(nèi)容相對(duì)較廣、流程較多、框架體系相對(duì)復(fù)雜，針對(duì)這種情況，財(cái)務(wù)信息化制度建設(shè)過程中可以將財(cái)務(wù)信息化目標(biāo)進(jìn)行分解，積極地落實(shí)崗位不相容制度，細(xì)化權(quán)責(zé)，積極實(shí)施第一責(zé)任制度，以制度作為“新引擎\"驅(qū)動(dòng)航空公司財(cái)務(wù)管理水平提升。例如，航空公司可以制定《財(cái)務(wù)信息化規(guī)范手冊(cè)》《財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)操作手冊(cè)》財(cái)務(wù)信息化員工考核機(jī)制》等制度內(nèi)容，為公司財(cái)務(wù)信息化落實(shí)提供制度支撐。

（二）搭建智能化財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展和管控雙向增值

在搭建智能化財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)過程中，航空公司可以從資金管理、固定資產(chǎn)管理、會(huì)計(jì)核算等不同層面人手，優(yōu)化財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)模塊，實(shí)現(xiàn)發(fā)展和管控雙向增值。在實(shí)務(wù)操作過程中，航空公司財(cái)務(wù)信息化在統(tǒng)籌規(guī)劃的過程中要立足于真正地解決當(dāng)前航空公司財(cái)務(wù)管理工作中存在“短板”，從重塑財(cái)務(wù)管理關(guān)鍵流程入手，強(qiáng)化各個(gè)系統(tǒng)之間的有效銜接，規(guī)避財(cái)務(wù)工作信息孤島現(xiàn)象，優(yōu)化財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)框架。同時(shí)，航空公司可以按著季度、半年度、年度為固定周期，對(duì)當(dāng)前的軟件設(shè)備進(jìn)行升級(jí)和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟件運(yùn)用中存在的系統(tǒng)漏洞和數(shù)據(jù)BUG，規(guī)避數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳輸風(fēng)險(xiǎn)。

第一，資金管理智能化。通過財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)與銀行及第三方支付機(jī)構(gòu)構(gòu)建直聯(lián)模型，自動(dòng)對(duì)航空公司的資金收支進(jìn)行采集和數(shù)據(jù)整合、處理，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)資金數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，基于智能算法和規(guī)則引擎視角，自動(dòng)優(yōu)化資金調(diào)配方案，提高航空公司資金使用效率。例如，智能資金管理模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)航空公司資金流的全過程監(jiān)督，并綜合地考量航空市場(chǎng)發(fā)展變化、匯率、利率等對(duì)資金成本的影響，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，利用智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)資金風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖，降低資金管理風(fēng)險(xiǎn)。

第二，固定資產(chǎn)管理精細(xì)化。財(cái)務(wù)管理信息化過程中針對(duì)航空公司存在的問題，應(yīng)基于固定資產(chǎn)全方位管理視角，對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行精細(xì)化管理。例如，固定資產(chǎn)信息化模塊應(yīng)包括資產(chǎn)入庫、資產(chǎn)領(lǐng)用、資產(chǎn)維修、資產(chǎn)盤點(diǎn)、資產(chǎn)計(jì)提、資產(chǎn)處置等管理臺(tái)賬。同時(shí)，航空公司應(yīng)該以半年度為固定周期，借助財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)固定資產(chǎn)盤點(diǎn)槍，對(duì)航空公司的固定資產(chǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)，按著固定資產(chǎn)的種類、使用部門及使用地點(diǎn)自動(dòng)生成固定資產(chǎn)檔案，并以季度為周期對(duì)固定資產(chǎn)的信息進(jìn)行匯總，出具固定資產(chǎn)管理報(bào)告，通過固定資產(chǎn)精細(xì)化管理，在航空公司內(nèi)部構(gòu)建多部門聯(lián)動(dòng)的固定資產(chǎn)管理模式，規(guī)避固定資產(chǎn)閑置及賬實(shí)不符情況發(fā)生，提升公司固定資產(chǎn)管理能力。

第三，會(huì)計(jì)核算自動(dòng)化。財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)可以根據(jù)機(jī)票銷售數(shù)據(jù)自動(dòng)生成收入憑證，根據(jù)飛機(jī)維修費(fèi)用數(shù)據(jù)自動(dòng)生成成本憑證，自動(dòng)記錄每一筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，生成會(huì)計(jì)分錄、會(huì)計(jì)憑證、賬簿和報(bào)表，同時(shí)以數(shù)據(jù)采集、一鍵式憑證生成、發(fā)票臺(tái)賬管理及一鍵遷移為基礎(chǔ)，進(jìn)行資金收支管理、智能會(huì)計(jì)賬簿管理、智能結(jié)賬及智能賬目分析，從而將分析結(jié)果更好地應(yīng)用到航空公司經(jīng)營(yíng)管理及決策中，為航空公司創(chuàng)新發(fā)展提供可能，具體的會(huì)計(jì)核算框架如圖1所示。

第四，稅務(wù)管理規(guī)范化。航空公司通常在全球范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)，涉及多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的稅收法規(guī)，不同國(guó)家的稅法差異較大，且經(jīng)常變化，這使得稅務(wù)管理難度加大，稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)居高不下。所以，航空公司在財(cái)務(wù)信息化的過程中應(yīng)該針對(duì)稅務(wù)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大稅務(wù)信息采集范圍，全面了解不同國(guó)家和地區(qū)的所得稅、增值稅、航空稅政策，利用財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)構(gòu)建科學(xué)的稅務(wù)管理分析模型，出具智能化的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告，建立稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和防范機(jī)制，確保航空公司稅務(wù)管理合理性、合法性和合規(guī)性。

（三）組建復(fù)合型人才團(tuán)隊(duì)

第一，制定科學(xué)的人才養(yǎng)成機(jī)制。制定科學(xué)的人才養(yǎng)成機(jī)制是航空公司財(cái)務(wù)信息化長(zhǎng)期發(fā)展的重要保障。在實(shí)務(wù)操作過程中，航空公司應(yīng)結(jié)合財(cái)務(wù)信息化需求，明確人才培養(yǎng)的目標(biāo)和方向，并對(duì)財(cái)務(wù)信息化實(shí)施過程中的各崗位職責(zé)進(jìn)行詳細(xì)分析，根據(jù)財(cái)務(wù)人員的學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)和職稱等具體情況，設(shè)計(jì)分層、分類的培訓(xùn)課程，并利用課堂講授、在線學(xué)習(xí)、案例分析、實(shí)戰(zhàn)演練等多種培訓(xùn)方式，提升人員培訓(xùn)的靈活性，確保培訓(xùn)質(zhì)量

第二，提升人才聘任門檻。提升航空公司財(cái)務(wù)人才聘任門檻是確保財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)專業(yè)性和高效性的關(guān)鍵。在崗位聘任的過程中，航空公司應(yīng)明確財(cái)務(wù)信息化崗位要求，優(yōu)先考量具有財(cái)務(wù)信息化工作經(jīng)驗(yàn)和高職稱的人員，并在招聘過程中增加財(cái)務(wù)信息化技能測(cè)試環(huán)節(jié)，通過觀察應(yīng)聘者綜合能力，判斷應(yīng)聘者是否符合財(cái)務(wù)信息化崗位需求，以確保航空公司聘任的人員能夠在最短的時(shí)間上手財(cái)務(wù)信息化相關(guān)工作。

第三，構(gòu)建完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制。完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制是航空公司財(cái)務(wù)信息化過程中重要的一環(huán)，它能夠激勵(lì)員工的積極性，提升工作效率，同時(shí)也能糾正財(cái)務(wù)信息化中不良行為，維護(hù)航空公司核心利益。例如，在日常預(yù)算績(jī)效考核的過程中，航空公司應(yīng)建立定期評(píng)估制度，如月度、季度和年度評(píng)估，及時(shí)跟蹤財(cái)務(wù)信息化情況，幫助員工了解自己的績(jī)效表現(xiàn)，根據(jù)定期評(píng)估結(jié)果，設(shè)置獎(jiǎng)金、股份、普升機(jī)會(huì)等多樣化的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)員工達(dá)成或超越財(cái)務(wù)信息化目標(biāo)，推進(jìn)航空公司財(cái)務(wù)信息化整體水平提升。

結(jié)束語

綜上所述不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段航空公司在財(cái)務(wù)信息化過程中雖存在一些問題，但是在未來的發(fā)展中航空公司只要能夠立足現(xiàn)在，放眼未來，針對(duì)存在的問題，精準(zhǔn)施策，有的放矢，積極轉(zhuǎn)變思維提升認(rèn)知，夯實(shí)財(cái)務(wù)信息化基礎(chǔ)性工作，搭建智能化財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展和管控雙向增值，組建復(fù)合型人才團(tuán)隊(duì)，為航空公司財(cái)務(wù)信息化提供人才保證，就能及時(shí)改進(jìn)財(cái)務(wù)信息化存在的問題，促使航空公司規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升財(cái)務(wù)管理質(zhì)量，為航空公司健康發(fā)展保駕護(hù)航。

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作者簡(jiǎn)介：馬子涵（1987.03一），女，黑龍江人，本科，會(huì)計(jì)師，研究方向：財(cái)務(wù)。