引言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，易燃?xì)怏w的運(yùn)輸量急劇增加。由于易燃?xì)怏w的特殊性，一旦發(fā)生事故，將會(huì)造成嚴(yán)重的社會(huì)影響。易燃?xì)怏w槽車(chē)事故可能發(fā)生泄漏、爆炸、爆燃，對(duì)區(qū)域人員和環(huán)境造成嚴(yán)重影響。易燃?xì)怏w常見(jiàn)的運(yùn)輸手段為槽車(chē)運(yùn)輸，在運(yùn)輸期間可能受到一些因素的影響，發(fā)生事故。做好易燃?xì)怏w槽車(chē)事故處置工作，將事故影響降至最低，不僅關(guān)系著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，還關(guān)系著區(qū)域的穩(wěn)定和諧發(fā)展。因此，探討易燃?xì)怏w槽車(chē)事故處置對(duì)策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，為易燃?xì)怏w槽車(chē)事故處置工作提供參考，進(jìn)一步降低事故的危害與影響，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)可持續(xù)發(fā)展[1]

一、易燃?xì)怏w槽車(chē)類(lèi)型

易燃?xì)怏w槽車(chē)主要是指運(yùn)輸甲烷、乙炔、氫氣等易燃?xì)怏w的特種車(chē)輛。易燃?xì)怏w槽車(chē)的罐體一般會(huì)采用雙層金屬結(jié)構(gòu)，提高了罐體本身的抗腐蝕能力與抗沖擊能力，同時(shí)易燃?xì)怏w槽車(chē)也會(huì)配備液壓尾板、通風(fēng)孔等，能確保運(yùn)輸期間的安全性。爆炸下限小于 10% （體積比）或爆炸上限和下限之差值大于 20% 的氣體被稱(chēng)為易燃易爆氣體。由于易燃?xì)怏w的分子間有較大空隙，在運(yùn)輸時(shí)會(huì)將氣體進(jìn)行壓縮儲(chǔ)運(yùn)。易燃?xì)怏w本身具有較高的危害性，容易燃燒、爆炸，同時(shí)也有較高的毒性，一旦發(fā)生事故，將會(huì)造成重大的事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，在運(yùn)輸易燃?xì)怏w時(shí)，需要做好對(duì)槽車(chē)的分析工作，包括槽罐車(chē)壓力、溫度等因素等，以便采取有針對(duì)性的措施，減少事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)[2]。表1為三類(lèi)典型槽車(chē)的主要參數(shù)：

二、易燃?xì)怏w槽車(chē)事故特點(diǎn)

易燃?xì)怏w槽車(chē)主要運(yùn)輸易燃?xì)怏w，一旦發(fā)生事故，將會(huì)對(duì)區(qū)域交通、人員造成嚴(yán)重影響。目前，易燃?xì)怏w槽車(chē)事故具有地點(diǎn)不確定、危險(xiǎn)性大、事故形態(tài)多樣等特點(diǎn)。

（一）事故地點(diǎn)不確定

易燃?xì)怏w槽車(chē)的事故發(fā)生具有事故地點(diǎn)不確定的特點(diǎn)。例如，一些常溫液化氣體槽車(chē)在行駛過(guò)程中，可能因區(qū)域天氣條件、運(yùn)輸路線(xiàn)以及交通堵塞等影響，發(fā)生事故[3]。

（二）危險(xiǎn)性大

易燃?xì)怏w槽車(chē)一旦發(fā)生事故，會(huì)有較大的危險(xiǎn)性，如易燃?xì)怏w槽車(chē)發(fā)生事故后，易燃?xì)怏w會(huì)泄漏，一旦遇見(jiàn)火源，就容易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。同時(shí)，易燃?xì)怏w會(huì)逐漸擴(kuò)散，導(dǎo)致事故區(qū)域的空氣中毒性成分增加，威脅過(guò)往人員安全。

（三）事故形態(tài)多樣

易燃?xì)怏w槽車(chē)可能出現(xiàn)事故多樣的特點(diǎn)，如易燃?xì)怏w槽車(chē)的罐體受損部位不一致，同時(shí)易燃?xì)怏w槽車(chē)的側(cè)翻狀態(tài)還會(huì)影響后續(xù)的救援難度，導(dǎo)致救援時(shí)間拉長(zhǎng)。

（四）環(huán)境危害較大

易燃?xì)怏w槽車(chē)一旦發(fā)生事故，容易對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重危害。例如，易燃?xì)怏w槽車(chē)可能在運(yùn)輸過(guò)程，發(fā)生泄漏事故，易燃?xì)怏w一旦進(jìn)人周?chē)乃?、土地，?huì)造成長(zhǎng)期危害。如果消防人員不能及時(shí)處置，將影響周?chē)霓r(nóng)副產(chǎn)品、土壤、人員生命財(cái)產(chǎn)安全。

三、易燃?xì)怏w槽車(chē)事故類(lèi)型

易燃?xì)怏w槽車(chē)是儲(chǔ)運(yùn)易燃?xì)怏w的車(chē)輛，在運(yùn)輸期間容易發(fā)生泄漏、爆炸等事故，產(chǎn)生較大的社會(huì)影響。

（一）交通事故

在運(yùn)輸期間，易燃?xì)怏w槽車(chē)容易受到區(qū)域交通的影響，引發(fā)安全事故。例如，易燃?xì)怏w槽車(chē)在行駛過(guò)程與其他汽車(chē)出現(xiàn)碰撞，造成罐體破裂或者尾部損壞，導(dǎo)致液化氣體泄漏；在行駛過(guò)程，易燃?xì)怏w槽車(chē)因路面濕滑或者超速等情況，車(chē)輛發(fā)生失控，導(dǎo)致易燃?xì)怏w槽車(chē)翻車(chē)，造成易燃?xì)怏w泄漏；易燃?xì)怏w槽車(chē)在道路行駛過(guò)程與其他車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重刮擦，導(dǎo)致罐體涂層破損，引發(fā)泄漏風(fēng)險(xiǎn)[4]。

（二）罐體故障

在運(yùn)輸過(guò)程中，易燃?xì)怏w槽車(chē)可能因罐體故障發(fā)生事故，如罐體焊縫區(qū)域出現(xiàn)微裂、砂眼，運(yùn)輸期間可能發(fā)生爆裂，造成易燃?xì)怏w泄漏；罐體中的易燃?xì)怏w受熱膨脹或者氣體超壓時(shí)，容易發(fā)生破裂，導(dǎo)致泄漏；罐體在遭受?chē)?yán)重撞擊后，可能導(dǎo)致罐體直接破裂。

（三）其他因素

在運(yùn)輸期間，外界環(huán)境溫度比較低，會(huì)使罐體材料變脆，增加破裂風(fēng)險(xiǎn)；在運(yùn)輸期間，可能因操作不當(dāng)，引發(fā)安全事故；在易燃?xì)怏w槽車(chē)運(yùn)輸期間，可能因設(shè)備老化或者維護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致易燃?xì)怏w泄漏。

四、易燃?xì)怏w槽車(chē)事故處置思路

易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的發(fā)生可能與交通因素、罐體自身、環(huán)境溫度因素、設(shè)備老化因素等有關(guān)。一旦發(fā)生易燃?xì)怏w槽車(chē)事故，應(yīng)做好處理工作，減少事故的影響與危害，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

（一）事故初期

首先，在易燃?xì)怏w槽車(chē)發(fā)生事故的初期，需立即關(guān)閉槽車(chē)的相關(guān)閥門(mén)，做好現(xiàn)場(chǎng)隔離；如果無(wú)法有效處理泄漏問(wèn)題，應(yīng)組織區(qū)域人員撤離，疏散到安全的區(qū)域。其次，要切斷車(chē)輛電源，禁止使用火種，并撥打區(qū)域的消防電話(huà)。最后，在事故現(xiàn)場(chǎng)做好事故隔離工作，疏散周?chē)罕姟?/p>

（二）事故中期

消防救援人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，先通過(guò)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)區(qū)域可燃?xì)怏w的濃度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果評(píng)估易燃?xì)怏w是否出現(xiàn)擴(kuò)散情況。同時(shí)，消防救援人員要根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)區(qū)域進(jìn)行等級(jí)劃分，設(shè)置明顯的標(biāo)志、出人口。在專(zhuān)業(yè)處置中，可采用堵漏、降溫等方式，如組織人員用水龍帶冷卻罐壁[5]

（三）事故后期

在易燃?xì)怏w槽車(chē)事故處理后期，應(yīng)建立環(huán)境監(jiān)測(cè)、污染治理機(jī)制，對(duì)泄漏氣體對(duì)周?chē)h(huán)境的影響進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免擴(kuò)散至周?chē)鷧^(qū)域。安排專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)展污染治理工作，確保對(duì)泄漏物質(zhì)的有效處理，進(jìn)一步減少對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響。事故結(jié)束后，還需對(duì)事故的發(fā)生、處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄與總結(jié)，以便為后續(xù)易燃?xì)怏w槽車(chē)事故處理提供經(jīng)驗(yàn)。

五、易燃?xì)怏w槽車(chē)事故案例分析及處置建議

易燃?xì)怏w槽車(chē)可能因交通事故、罐體故障以及其他因素導(dǎo)致事故，對(duì)區(qū)域人員以及環(huán)境造成較大的影響。做好易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的處置尤為重要，從而將事故影響降至最低。

（一）A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故案例

A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故發(fā)生在某省的高速公路上，由貨車(chē)與壓縮天然氣槽車(chē)發(fā)生追尾所致。A易燃?xì)怏w槽車(chē)為長(zhǎng)管拖車(chē)，屬于目前存儲(chǔ)量最大的CNG運(yùn)輸車(chē)，采用斷開(kāi)式車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車(chē)體由7根長(zhǎng)管型CNG儲(chǔ)氣瓶組成，是國(guó)內(nèi)最大的大容積鋼質(zhì)氣瓶。瓶組的有效容積達(dá) 26.5m³ ，工作壓力為 20MPa ，最大允許充裝量為 4500kg/5700Nm³ 。A易燃?xì)怏w槽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，罐體內(nèi)還有 4000Nm³ 的天然氣。由于貨車(chē)司機(jī)的不當(dāng)操作，車(chē)輛與A易燃?xì)怏w槽車(chē)再次刮碰，使易燃?xì)怏w泄漏，發(fā)生火災(zāi)。第一，危險(xiǎn)性較高。A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故具有危險(xiǎn)性較高的特點(diǎn)，主要原因是易燃?xì)怏w泄漏導(dǎo)致起火，在撲救后可能因回燃導(dǎo)致爆炸，造成更嚴(yán)重的傷亡或影響。第二，事故現(xiàn)場(chǎng)偵察范圍有限。A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故位于高速公路上，夜間照明條件比較差，無(wú)法更好地了解區(qū)域的實(shí)際情況，這對(duì)消防救援工作提出較高的要求。第三，人員及車(chē)輛疏散困難。A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故位于高速路段中，車(chē)流量相比國(guó)道要大，如果隔離區(qū)域設(shè)置不當(dāng)，容易造成交通擁堵，對(duì)人員、車(chē)輛的疏散造成影響。第四，供水保障不足。A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故位置為高速封閉路段，增加了救援車(chē)輛繞行距離，難以為供水提供保障。

（二）A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的處置原則

第一，先控制、再消滅。在A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的處置環(huán)節(jié)，消防救援隊(duì)伍可以采用“先控制、再消滅”的戰(zhàn)術(shù)原則。由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)火情進(jìn)行偵察，結(jié)合偵察結(jié)果，安排專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍對(duì)燃火區(qū)域進(jìn)行降溫控火，并在安全區(qū)域設(shè)置觀察陣地，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)控火情況，避免爆炸事故。第二，集中兵力、快速消滅。在處置A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故時(shí)，可以遵循“集中兵力、快速消滅”的原則。消防救援隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)集中現(xiàn)有的救援兵力，采取精準(zhǔn)、快速滅火的戰(zhàn)術(shù)措施，爭(zhēng)取在第一時(shí)間消滅危險(xiǎn)源，降低影響[6]

（三）A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的處置建議

第一，注重現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮。在A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的處置中，現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度指揮是關(guān)鍵。首先，指揮人員要做好事故的初期響應(yīng)，不僅要在事故現(xiàn)場(chǎng)成立調(diào)度指揮部，還需要充分了解事故的有關(guān)信息，包括事故地點(diǎn)、事故時(shí)間、駕駛?cè)藛T及車(chē)輛情況、現(xiàn)場(chǎng)傷亡情況等，并安排人員進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)偵察，為調(diào)度決策提供參考。其次，在A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的處置環(huán)節(jié)，調(diào)度指揮人員要安排人員對(duì)區(qū)域的群眾進(jìn)行疏散，做好警戒線(xiàn)設(shè)計(jì)，禁止無(wú)關(guān)人員或車(chē)輛進(jìn)人現(xiàn)場(chǎng)。如果檢測(cè)到區(qū)域的易燃?xì)怏w已經(jīng)泄漏，還需要采取一定的隔離措施，并組織人員對(duì)區(qū)域火情進(jìn)行控制。最后，在A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故處置結(jié)束后，調(diào)度指揮人員需要組織人員對(duì)事故進(jìn)行深度分析與評(píng)估，并清除現(xiàn)場(chǎng)一切安全隱患，安排人員與車(chē)輛清掃現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)道路通行。第二，革新現(xiàn)場(chǎng)通信系統(tǒng)。在A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的處置中，傳統(tǒng)通信措施容易受到干擾，可以引人無(wú)人機(jī)遙感、5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提升區(qū)域通信及信息傳遞能力，為A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的處置提供參考。第三，組建專(zhuān)業(yè)化救援隊(duì)伍。A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故處置對(duì)救援隊(duì)伍提出較高要求。消防救援單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)消防救援人員的日常培訓(xùn)，不斷提升消防救援人員的能力，使其能滿(mǎn)足A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的處置要求。例如，以易燃?xì)怏w槽車(chē)事故設(shè)計(jì)火災(zāi)、爆炸情境，加強(qiáng)消防救援人員的日常演練，使其具備應(yīng)對(duì)火災(zāi)、爆炸等方面的能力，進(jìn)一步提升A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故處理能力[7] 。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，易燃?xì)怏w槽車(chē)因儲(chǔ)運(yùn)易燃易爆氣體，一旦發(fā)生事故，會(huì)對(duì)區(qū)域民眾和環(huán)境造成嚴(yán)重影響。做好易燃?xì)怏w槽車(chē)事故處置尤為重要，從而將事故影響降至最低。本文從A易燃?xì)怏w槽車(chē)事故出發(fā)，提出一些原則與建議，如可以采用“先控制、再消滅”的戰(zhàn)術(shù)原則，由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)火情進(jìn)行偵察，結(jié)合偵察結(jié)果，安排專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍對(duì)燃火區(qū)域進(jìn)行降溫控火。指揮人員要做好事故的初期響應(yīng)，充分了解事故的相關(guān)信息，并安排人員進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)偵察，為調(diào)度決策提供參考。在事故處置中，可以引入無(wú)人機(jī)遙感、5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提升區(qū)域通信及信息傳遞能力。消防救援單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)消防救援人員的日常培訓(xùn)，不斷提升消防救援人員的能力。通過(guò)上述探討與分析，以期能為易燃?xì)怏w槽車(chē)事故的處置提供參考，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：楊依林（1997—），男，漢族，河南