引言

城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展與城市化進(jìn)程密不可分。地鐵建設(shè)從最初僅服務(wù)于少數(shù)大城市的簡(jiǎn)單系統(tǒng)，逐步發(fā)展為現(xiàn)代都市公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò)。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，地鐵憑借其大運(yùn)量、高效率、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，在緩解交通壓力、促進(jìn)城市發(fā)展方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。然而，近年來(lái)，頻發(fā)的地鐵火災(zāi)事故暴露出安全管理方面的不足，電氣故障、人為因素和系統(tǒng)缺陷等問(wèn)題嚴(yán)重威脅乘客安全和運(yùn)營(yíng)秩序。為提升地鐵消防安全水平，需要建立系統(tǒng)化的管理體系。這包括完善的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制、實(shí)時(shí)的安全監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)、高效的應(yīng)急處置流程等。實(shí)踐證明，通過(guò)優(yōu)化設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)人員培訓(xùn)演練、改善應(yīng)急預(yù)案等措施，可以顯著提升地鐵系統(tǒng)的防火安全性能。某地鐵運(yùn)營(yíng)單位實(shí)施綜合安全管理后，應(yīng)急響應(yīng)效率和安全保障水平得到明顯提高。這種系統(tǒng)性的安全管理模式，不僅確保乘客出行安全，還為城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

一、我國(guó)城市軌道交通地鐵防火安全管理現(xiàn)狀

城市軌道交通地鐵防火安全管理包括車(chē)輛防火、基礎(chǔ)設(shè)施防火、應(yīng)急措施和乘客安全意識(shí)等幾個(gè)方面。其中，車(chē)輛防火可分為防火結(jié)構(gòu)、防火材料、火災(zāi)報(bào)警、滅火設(shè)施和主動(dòng)滅火等幾個(gè)領(lǐng)域；基礎(chǔ)設(shè)施防火需考慮隧道和車(chē)站的相關(guān)防火、滅火措施；乘客安全意識(shí)側(cè)重于對(duì)乘客的安全教育，包括不攜帶火源進(jìn)入地鐵區(qū)域、緊急疏散時(shí)聽(tīng)從指揮等[1]。我國(guó)地鐵車(chē)輛防火安全設(shè)備建設(shè)已取得顯著成效。目前，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)采用復(fù)合探測(cè)技術(shù)，能快速準(zhǔn)確識(shí)別火情；車(chē)載滅火設(shè)備形成多層次防護(hù)體系，包含便攜式滅火器和固定式細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。隨著車(chē)輛服役年限的增長(zhǎng)，電氣系統(tǒng)老化問(wèn)題日益突出，主要表現(xiàn)為線(xiàn)路絕緣性能下降、連接部件氧化、設(shè)備積塵等，這些因素顯著增加了火災(zāi)隱患。因此，需要建立完善的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和維護(hù)機(jī)制，通過(guò)定期檢測(cè)評(píng)估、預(yù)防性維護(hù)等措施，有效控制設(shè)備老化帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

在基礎(chǔ)設(shè)施防火領(lǐng)域，一些老舊的報(bào)警系統(tǒng)存在誤報(bào)率高、響應(yīng)速度慢等問(wèn)題，導(dǎo)致在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)出警報(bào)，使乘客和工作人員無(wú)法及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。另外，站臺(tái)區(qū)域的報(bào)警系統(tǒng)靈敏度欠佳，火情探測(cè)反饋遲緩，無(wú)法為應(yīng)急處置提供精準(zhǔn)、及時(shí)的信息，是影響救援效率的主要因素。另外，部分站點(diǎn)與車(chē)輛滅火系統(tǒng)不完備，滅火器材數(shù)量有限、類(lèi)型單一，難以應(yīng)對(duì)大規(guī)?；馂?zāi)，削弱了火災(zāi)撲救能力。在應(yīng)急疏散和應(yīng)急救援方面，一些地鐵運(yùn)營(yíng)單位的應(yīng)急救援人員數(shù)量不足，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需求。部分救援人員缺乏專(zhuān)業(yè)的消防知識(shí)和技能，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，無(wú)法迅速、有效地進(jìn)行救援，延誤救援時(shí)機(jī)，加劇火災(zāi)危害。一些地鐵運(yùn)營(yíng)單位的應(yīng)急救援體系不完善，缺乏有效的組織指揮和協(xié)調(diào)機(jī)制。應(yīng)急救援人員的培訓(xùn)和演練不足，導(dǎo)致他們?cè)诨馂?zāi)發(fā)生時(shí)，無(wú)法迅速、有效地進(jìn)行救援，協(xié)同作戰(zhàn)能力較差[2]。另外，乘客防火安全意識(shí)薄弱，部分乘客在緊急情況下易慌亂，增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)與疏散難度。一些乘客在乘坐地鐵時(shí)，不遵守規(guī)定，攜帶易燃易爆物品上車(chē)或者在車(chē)廂內(nèi)吸煙、使用明火等，這些行為都增加了火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，一些乘客由于缺乏安全意識(shí)，不知道如何正確逃生，容易造成擁堵和踩踏事故。

二、城市軌道交通地鐵防火安全管理策略和方法

(一)優(yōu)化車(chē)輛防火設(shè)計(jì)與材料

車(chē)輛防火設(shè)計(jì)與材料優(yōu)化是提升地鐵安全性的關(guān)鍵舉措。通過(guò)強(qiáng)化車(chē)輛防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范底架、電氣柜等關(guān)鍵部位的耐火設(shè)計(jì)參數(shù)。例如，提高底架的耐火極限，確保在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，底架能夠承受一定時(shí)間的高溫，不發(fā)生變形，為人員疏散提供保障。采用耐高溫合金材料制造關(guān)鍵部件，確保火災(zāi)時(shí)車(chē)體完整性得以維持，有效延緩火勢(shì)蔓延，為人員疏散爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。同時(shí)，選用高性能防火材料，如新型阻燃塑料，從源頭上降低火災(zāi)荷載與毒性危害，減少煙霧和有毒氣體的生成，提升車(chē)內(nèi)環(huán)境的安全性。通過(guò)這些措施的共同作用，車(chē)輛的防火性能得到顯著提升，為乘客提供更加安全的出行保障。

(二)升級(jí)與維護(hù)車(chē)站消防設(shè)備

車(chē)站消防設(shè)備的升級(jí)與維護(hù)對(duì)于及時(shí)、有效地應(yīng)對(duì)火災(zāi)至關(guān)重要。引入先進(jìn)的火災(zāi)探測(cè)器，如智能煙霧-溫度復(fù)合探測(cè)器，結(jié)合圖像識(shí)別與氣體分析技術(shù)，能夠精準(zhǔn)定位火源并快速報(bào)警。這種探測(cè)器可以通過(guò)分析煙霧濃度、溫度變化以及圖像特征等信息，準(zhǔn)確判斷火災(zāi)的發(fā)生，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。同時(shí)，配備高效滅火裝置，如超細(xì)干粉滅火器、氣溶膠滅火系統(tǒng)等，增強(qiáng)滅火效能。為確保設(shè)備性能可靠，建立設(shè)備維護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制，制定維護(hù)計(jì)劃，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警，定期巡檢、保養(yǎng)、維修設(shè)備，及時(shí)更換失效部件，保障消防設(shè)備的應(yīng)急響應(yīng)能力[3]。

（三)完善地鐵應(yīng)急救援體系

完善地鐵應(yīng)急救援體系是提升火災(zāi)應(yīng)對(duì)能力的重要保障。構(gòu)建高效應(yīng)急指揮架構(gòu)，設(shè)立功能完備的應(yīng)急指揮中心，集成通信、監(jiān)控、調(diào)度功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)火災(zāi)信息的實(shí)時(shí)匯聚與指令的精準(zhǔn)下達(dá)。應(yīng)急指揮中心可以通過(guò)各種傳感器和監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)獲取火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的信息，包括火勢(shì)大小、人員分布等，并根據(jù)這些信息制定合理的救援方案，下達(dá)準(zhǔn)確的指令?；陲L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制定科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，涵蓋火災(zāi)分級(jí)響應(yīng)、人員疏散、救援協(xié)同流程，并定期組織多部門(mén)、跨崗位實(shí)戰(zhàn)演練，檢驗(yàn)、優(yōu)化預(yù)案，提升人員應(yīng)急處置技能與協(xié)同作戰(zhàn)默契度。通過(guò)實(shí)戰(zhàn)演練，可以發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的問(wèn)題，并及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化和完善。此外，與消防、醫(yī)療、公安等部門(mén)建立緊密聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共享信息，優(yōu)化救援流程，提升綜合救援效能。

(四)乘客安全意識(shí)培育與行為引導(dǎo)

乘客安全意識(shí)培育與行為引導(dǎo)是提升地鐵防火安全水平的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)多元宣傳教育渠道，如車(chē)站廣播、電子顯示屏、安全手冊(cè)、手機(jī)APP等，全方位普及防火安全常識(shí)。在車(chē)站廣播中，可以定期播放防火安全知識(shí)，提醒乘客注意消防安全。在電子顯示屏上，可以播放防火安全宣傳視頻，增強(qiáng)乘客的直觀(guān)感受。組織參與式安全培訓(xùn)活動(dòng)，如地鐵安全開(kāi)放日、社區(qū)學(xué)校講座與互動(dòng)活動(dòng)，讓乘客親身體驗(yàn)火災(zāi)應(yīng)對(duì)流程，增強(qiáng)安全意識(shí)與自救互救能力。同時(shí)，在地鐵站臺(tái)與車(chē)廂設(shè)置醒目的安全標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)標(biāo)語(yǔ)，規(guī)范乘客乘車(chē)行為，加強(qiáng)乘車(chē)管理秩序，營(yíng)造安全、有序的乘車(chē)環(huán)境。

三、對(duì)城市軌道交通地鐵防火安全管理的展望

（一)城市軌道交通地鐵防火安全技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

城市軌道交通地鐵防火安全技術(shù)正呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，智能化監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)成為關(guān)鍵一環(huán)。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能的深度融合使得地鐵全場(chǎng)景火災(zāi)隱患被智能感知、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與精準(zhǔn)預(yù)警。通過(guò)傳感器采集溫度、煙霧、電氣參數(shù)等數(shù)據(jù)，挖掘潛在風(fēng)險(xiǎn)，訓(xùn)練火災(zāi)預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)提前數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天的精準(zhǔn)預(yù)報(bào)，為火災(zāi)預(yù)防與處置提供充足的時(shí)間窗口。在材料科學(xué)領(lǐng)域，新型防火阻燃材料的研發(fā)與應(yīng)用也取得了顯著進(jìn)展。納米復(fù)合防火材料、自修復(fù)阻燃涂層等高性能材料的應(yīng)用，不僅大幅提升了地鐵車(chē)輛與設(shè)施的防火性能，還有效降低了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)與危害。此外，高效滅火技術(shù)為地鐵防火安全提供了有力保障。高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)以極細(xì)水霧滴高效吸熱冷卻、隔絕氧氣，對(duì)電氣設(shè)備無(wú)損傷；全氟已酮滅火劑具有滅火迅速、無(wú)殘留、低毒環(huán)保的特性，適用于地鐵的多種火災(zāi)場(chǎng)景，為滅火救援工作提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐[4]。

(二)未來(lái)防火安全管理的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

地鐵防火安全管理面臨多重挑戰(zhàn)與機(jī)遇。前沿技術(shù)的集成應(yīng)用雖然帶來(lái)了高效性與便捷性，但也增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，使設(shè)備維護(hù)難度和故障排查復(fù)雜性提升。這就要求運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)必須不斷提升技術(shù)素養(yǎng)，構(gòu)建智能運(yùn)維體系，以防范技術(shù)故障導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，城市人口增加導(dǎo)致地鐵客流持續(xù)攀升，人員密集程度增加，給火災(zāi)防控帶來(lái)了巨大壓力?；馂?zāi)疏散難度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，迫切需要?jiǎng)?chuàng)新客流管控策略，優(yōu)化車(chē)站設(shè)計(jì)與疏散通道布局。借助智能客流監(jiān)測(cè)引導(dǎo)系統(tǒng)，可以平衡客流分布，提升疏散效率，有效降低火災(zāi)造成的人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。此外，政策法規(guī)的持續(xù)完善為防火安全管理提供了堅(jiān)實(shí)的制度保障，規(guī)范了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了責(zé)任落實(shí)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)順應(yīng)政策趨勢(shì)，借助社會(huì)力量，加速技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，優(yōu)化管理流程，不斷提升防火安全管理水平。

(三)對(duì)未來(lái)防火安全管理策略的建議

構(gòu)建高效的智慧防火安全管理平臺(tái)。該平臺(tái)集成了智能監(jiān)測(cè)、預(yù)警和決策功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛與設(shè)施設(shè)備的全生命周期數(shù)字化管理。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，能夠優(yōu)化資源配置，精準(zhǔn)防控風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升管理效能與決策的科學(xué)性。同時(shí)，引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，確保安全數(shù)據(jù)的共享與不可篡改性。在管理機(jī)制上，強(qiáng)化跨部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建多層級(jí)、跨部門(mén)的協(xié)同機(jī)制，包括地鐵運(yùn)營(yíng)、消防、應(yīng)急、公安等，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化聯(lián)合辦公、信息共享和協(xié)同執(zhí)法[5]。通過(guò)定期開(kāi)展綜合應(yīng)急演練與聯(lián)合檢查，不斷優(yōu)化協(xié)同作戰(zhàn)流程，凝聚各方力量，從而提升應(yīng)急處置與安全管理的協(xié)同性與實(shí)效性。此外，應(yīng)積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，加大防火安全專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)力度，致力于打造復(fù)合型人才隊(duì)伍。通過(guò)設(shè)立技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)資金，激勵(lì)產(chǎn)學(xué)研合作攻關(guān)，并積極參與國(guó)際交流與合作，引進(jìn)和吸收先進(jìn)理念，以推動(dòng)地鐵防火安全管理技術(shù)的自主創(chuàng)新。

結(jié)語(yǔ)

本文緊密?chē)@城市軌道交通地鐵防火安全管理核心問(wèn)題，明確了地鐵防火安全管理范疇，有針對(duì)性地提出涵蓋車(chē)輛設(shè)計(jì)、設(shè)備、救援、人員等多維度的綜合管理策略。然而，防火安全管理任重道遠(yuǎn)，仍需持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化與人才培育，完善政策法規(guī)體系，提升行業(yè)整體安全水平，切實(shí)保障城市軌道交通地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，守護(hù)公眾的出行安全。

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