關(guān)鍵詞：西部陸海新通道建設(shè)；制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；改進(jìn)CRITIC；熵值法；耦合協(xié)調(diào)度模型中圖分類號：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.08.018

Abstract：Basedonthesystemcouplingtheorythearticletakes12provncesalonthenewwesternlandseacorridorasthereseach objects，combinestheimprovedCRIICentropyweight-TOPISevaluationmodelwiththecouplingcoordinationmodel，di outempiricalanalysisonthestatusoftecouplingandcoordinationleveloftheconstructionlevelofprovincesand municipalitiesalong thenewwestenland-seacoridorandthehigh-qualitydevelopmentofthemanufacturingindustryintheperiodfrom2O17to222. Theresearchresultsowthattheoverallconstructionlevelofprovincsanditiesalongthenewwesternlandseacoridorandthelevel ofhigh-qualityevelontoftemanufactringidustryfuctuatesgreatlyndthedfeecintetredofchprovieadity obvious，andthatthecouplgodtioevepetisieparyodatiogendereissillgatetege valueofthecouplingcordinatindevelopmetofeachprovice.Therefore，itisnecesarytotakestestoconsolateadipovte coordination quality of the two industries.

Key words：constructionof thenew westernland-sea coridor;thehigh-quality developmentofthe manufacturing industry; improved CRITIC; entropy method; coupling coordination degree model

0引言

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級，加快西部陸海新通道建設(shè)已成為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展后勁的戰(zhàn)略舉措。同時，制造業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，西部陸海新通道的建設(shè)為我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。因此，深入探討西部陸海新通道與制造業(yè)之間的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系，將為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。

國內(nèi)外關(guān)于西部陸海新通道和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的研究主要集中于單一系統(tǒng)評價方面。其中，西部陸海新通道建設(shè)方面的研究主要集中在西部陸海新通道對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響[1-2]、物流運(yùn)輸[3-4]、影響效應(yīng)與作用機(jī)制[5-等方面。制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面的研究主要包括制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵[7-8]、水平測度及評價[9-11]、發(fā)展路徑[12-13]等。對西部陸海新通道建設(shè)與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)研究鮮有涉及，主要停留在西部陸海新通道建設(shè)背景下相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同研究上[14-15]。

鑒于此，本文選取西部陸海新通道沿線12個省市作為研究對象，對各省市西部陸海新通道建設(shè)水平和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平進(jìn)行測度，并基于此探討兩者之間的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系。

1 研究設(shè)計

1.1指標(biāo)體系構(gòu)建

本文在遵循指標(biāo)體系構(gòu)建原則基礎(chǔ)上，對指標(biāo)按照初選、篩選流程進(jìn)行，以構(gòu)建合適的評價指標(biāo)體系。對于西部陸海新通道建設(shè)評價指標(biāo)的選取，重慶市在西部陸海新通道建設(shè)中扮演著連接內(nèi)陸與外部市場的紐帶作用、核心交通網(wǎng)絡(luò)，因此本文重點結(jié)合《重慶市加快建設(shè)西部陸海新通道五年行動方案（2023—2027年）》提出的具體重點任務(wù)，綜合考慮西部陸海新通道建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀，從通道運(yùn)營組織能力建設(shè)、通道交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、通道運(yùn)行效率提升、通道要素輻射力集聚、制度型開放水平、交通物流經(jīng)濟(jì)深度融合，以及市場主體共七個維度初步構(gòu)建西部陸海新通道建設(shè)的評價指標(biāo)體系；對制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評價指標(biāo)的選取，本文參照國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》規(guī)劃文件，結(jié)合規(guī)劃提出的五項基本方針，從創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量效益、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才集聚五個維度初步構(gòu)建制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的評價指標(biāo)體系。

為檢驗上述初始評價指標(biāo)體系的科學(xué)性、合理性和可行性，本文借鑒先前研究，采用變異系數(shù)法對所選取的指標(biāo)進(jìn)行評價與篩選。首先，本文對各指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的收集，并確保了數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。對少部分缺失數(shù)據(jù)，采用插值法對數(shù)據(jù)進(jìn)行了補(bǔ)充完善。其次，計算每個指標(biāo)的變異系數(shù)（ C V ） ，以衡量指標(biāo)的波動情況。計算公式見式（1）；根據(jù)已有研究做法，將變異系數(shù)值設(shè)置為0.3。當(dāng)變異系數(shù)大于0.3時，則認(rèn)為該指標(biāo)鑒別力較強(qiáng)，予以保留，反之，當(dāng)變異系數(shù)小于0.3時，則認(rèn)為該指標(biāo)鑒別力較弱，則應(yīng)舍棄。

其中， 是第i個樣本值， 是平均值， n 是樣本數(shù)， 表示第i個指標(biāo)的變異系數(shù)。篩選后指標(biāo)數(shù)據(jù)如表1、2所示。

1.2數(shù)據(jù)來源

“南向通道”（“西部陸海新通道”的前身）于2017年3月正式提出并啟動建設(shè)17]。因此，根據(jù)國家西部陸海新通道總體規(guī)劃，考慮研究數(shù)據(jù)的可得性、可比性以及科學(xué)性，本文選取2017—2022年作為研究時序，以西部陸海新通道沿線12個省份（內(nèi)蒙古、廣西、海南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆）作為研究對象，其中廣東省湛江市和湖南省懷化市作為地級市不納人研究范圍內(nèi)。指標(biāo)數(shù)據(jù)主要來源于2017—2022年的《中國統(tǒng)計年鑒》《中國能源數(shù)據(jù)庫》《中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫》《中國宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫》等。

1.3研究方法

1.3.1改進(jìn)的CRITIC-熵權(quán)-TOPSIS評價模型

綜合使用CRITIC法和熵權(quán)法以及TOPSIS模型，可有效克服傳統(tǒng)TOPSIS方法無法反映變量之間相關(guān)性和重要程度的缺點有效避免逆序問題18]。確立各評價指標(biāo)權(quán)重并計算各年份發(fā)展水平，具體公式如下。

原始數(shù)據(jù) ， i = 1 ， 2 ， ? s ， m ； j = 1 ， 2 ， ? s ， n ； 表示第 i 省份第 j 項指標(biāo)的原始值，首先對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理。

正向指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化公式如下。

負(fù)向指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化公式如下。

表示第 i 省份第 j 項指標(biāo)的原始值， 表示第 i 省份第 j 項指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化值， 和 分別表示第 i 個評價對象第 j 項指標(biāo)原始數(shù)據(jù)的最大值和最小值。

通過式（2）和式（3）對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理后，利用改進(jìn)的CRITIC法計算權(quán)重，計算第 j 項指標(biāo)的信息量，公式如下。

式（4）中， 和 分別表示第 j 項指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差和平均值， 表示第 i 項指標(biāo)與第 j 項指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)。根據(jù)式（4）計算第 j 項指標(biāo)的權(quán)重。

根據(jù)熵權(quán)法計算各指標(biāo)的權(quán)重。

（6）

其中， 表示第 j 項指標(biāo)下第 i 個地區(qū)占該指標(biāo)的比重， 為標(biāo)準(zhǔn)化后的值， 表示第 j 項指標(biāo)的信息熵， 表示第

項指標(biāo)的信息效用值， 表示第 j 項指標(biāo)的權(quán)重。根據(jù)式（5）和式（9）計算第 j 項指標(biāo)的組合權(quán)重。

假設(shè)CRITIC與熵權(quán)法兩賦權(quán)方法具有同樣重要性，取 γ = 0 . 5 。

首先計算加權(quán)矩陣。

其中， ， 是第 j 項指標(biāo)的綜合權(quán)重。

確定正理想解 和負(fù)理想解 。

進(jìn)一步計算各評價對象到正、負(fù)理想解之間的距離。

計算各評價對象與最優(yōu)解之間的相對接近度 。

其中， ， 值越大表明越接近最優(yōu)水平。

1.3.2耦合協(xié)調(diào)模型

耦合協(xié)調(diào)分析方法包括耦合度模型和協(xié)調(diào)發(fā)展度模型，可用于分析不同系統(tǒng)之間的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系[19]。構(gòu)建耦合度模型的步驟如下。

式（17）中， C 為西部陸海新通道建設(shè)與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展耦合度， ， c 值越大，表示耦合程度越高， 和 分別表示西部陸海新通道建設(shè)與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展綜合評價水平。

進(jìn)一步構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)度模型，公式如下。

D 為兩者的耦合協(xié)調(diào)度， ； T 為綜合協(xié)調(diào)指數(shù)， ； α 和 β 為待定系數(shù)，且 α + β = 1 ，考慮到西部陸海新通道建設(shè)與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平在文中地位同等重要，故 α 、 β 均取值為 0 . 5 。

D 值的取值范圍是[0，1]，越接近于1代表系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)性越好。

本文結(jié)合西部陸海新通道建設(shè)與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的情況，對耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行等級劃分，如表3所示。

2結(jié)果與分析

2.1綜合發(fā)展水平測度及分析

本文基于西部陸海新通道沿線12個省市2017—2022年的數(shù)據(jù)，計算得到西部陸海新通道建設(shè)水平和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的綜合指數(shù)值，結(jié)果如表4、表5所示。

2.1.1西部陸海新通道建設(shè)水平測度分析

如表4所示，從西部陸海新通道建設(shè)水平綜合評價值來看，在2017—2022年期間，西部陸海新通道沿線省市整體建設(shè)水平綜合評價值最大為2018年的0.413，最小為2022年的0.396。由于2017年西部陸海新通道建設(shè)的提出以及2019年《西部陸海新通道總體規(guī)劃》政策的支持，為推動西部陸海新通道建設(shè)提供了重要指引，2018年和2020年建設(shè)水平綜合指數(shù)與前一年相比出現(xiàn)上升態(tài)勢。各省市中，內(nèi)蒙古、廣西、海南、重慶、四川和云南建設(shè)水平較強(qiáng)，其綜合評價值均大于平均值，貴州、陜西、甘肅、青海、寧夏和新疆建設(shè)水平綜合評價值均未超過平均值。

從建設(shè)水平評價排名來看，在2017—2022年間，西部陸海新通道沿線省市排名變化波動較大。其中，在2020—2021年期間廣西、重慶、四川、陜西建設(shè)水平指數(shù)變化趨勢較為明顯，其余省市區(qū)大部分年份排名相對平穩(wěn)，僅在一些年份略有起伏。廣西與陜西兩省全面落實國家相關(guān)支持政策，在這一時期內(nèi)持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，出臺了一系列便利化措施，如優(yōu)化通關(guān)流程、拓展信息數(shù)據(jù)共享等，大幅提升了通道運(yùn)營效率及通道要素輻射帶動能力等，成為西部陸海新通道重要依托。相比之下，四川和重慶在2021年西部陸海新通道建設(shè)中存在一定波動，在2020年取得良好進(jìn)展，但受經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，地區(qū)貨物、人員流動以及地區(qū)商貿(mào)與投資活動受到影響，2020—2021年期間建設(shè)速度有所回落。

總體而言，2017—2022年期間西部陸海新通道沿線省市整體建設(shè)水平變化趨勢波動較大，各省市變化趨勢差異明顯。建設(shè)水平較高的地區(qū)在相關(guān)政策支持、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、資源配置效率、基礎(chǔ)設(shè)施條件等方面具有優(yōu)勢，各地區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)的差異性導(dǎo)致西部陸海新通道建設(shè)水平存在差異。

2.1.2制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平測度分析

由表5可知，從制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平綜合評價值來看，在2017—2022年期間，西部陸海新通道沿線省市整體制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平綜合評價值最大為2019年0.489，最小為2022年0.434，整體而言，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平呈現(xiàn)回落態(tài)勢，各省市間差異明顯。

從發(fā)展水平綜合評價排名來看，重慶、四川、陜西等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市綜合評價值位居前列，且均高于平均值，而貴州、云南、新疆、內(nèi)蒙古等欠發(fā)達(dá)省份，其排名較為落后，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平相對滯后。重慶、陜西、四川等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)積極推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，注重科技創(chuàng)新驅(qū)動，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新等方面取得了顯著進(jìn)步，為推動我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。而欠發(fā)達(dá)地區(qū)普遍缺乏支撐制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵核心技術(shù)和高端人才等，在重點領(lǐng)域和高附加值制造環(huán)節(jié)上競爭力較弱。此外，受限于區(qū)位條件、基礎(chǔ)設(shè)施以及產(chǎn)業(yè)配套等因素，這些地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈水平較低，創(chuàng)新能力不足，導(dǎo)致難以形成完整的現(xiàn)代制造業(yè)體系。

總體來看，西部陸海新通道沿線省市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平地區(qū)間差異顯著，部分地區(qū)如重慶、四川等發(fā)達(dá)地區(qū)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面取得了突出成績，綜合水平位居前列。但也有個別省市受地理、資源、政策、科技等不同條件限制，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展較為緩慢，綜合發(fā)展水平較低。

2.2耦合協(xié)調(diào)水平分析

基于兩子系統(tǒng)的綜合水平指數(shù)值，利用耦合協(xié)調(diào)度模型計算耦合協(xié)調(diào)度D值，根據(jù)協(xié)調(diào)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)確定各省市協(xié)調(diào)發(fā)展階段。耦合結(jié)果如表6所示。

從整體均值層面看，2017—2022年12個省份耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平呈現(xiàn)平穩(wěn)波動趨勢，均處于初級協(xié)調(diào)狀態(tài)[0.6，0.7），說明整體協(xié)調(diào)狀態(tài)良好，但兩系統(tǒng)之間的深度融合尚未完全實現(xiàn)，還需在政策協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施對接、產(chǎn)業(yè)鏈銜接等方面進(jìn)一步加強(qiáng)工作力度，充分發(fā)揮西部陸海新通道建設(shè)與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的協(xié)同效應(yīng)，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

從省份均值層面看，兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平均值排在前五名的省份依次為重慶（0.753）、四川（0.752）、陜西（0.709）、海南（0.687）與廣西（0.670），其中，重慶，四川、陜西處于中級協(xié)調(diào)階段[0.7，0.8），兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平均值排在后五名的省份依次為寧夏（0.606）、貴州（0.603）、甘肅（0.601）、新疆（0.586）與青海（0.573）。對比來看，均值排名第一的重慶與均值排在末位的青海省的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平均值仍有不小差距。

總的來看，當(dāng)前西部陸海新通道建設(shè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)行效率提升等方面取得了一定進(jìn)展，但與制造業(yè)的深度融合方面仍顯不足。整體而言，要實現(xiàn)兩者的有效融合，需在政策引導(dǎo)、資金投入與市場機(jī)制等多方面共同發(fā)力，以提升耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平。

3結(jié)論與建議

本文在構(gòu)建西部陸海新通道建設(shè)與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，利用改進(jìn)的CRITIC-熵權(quán)-TOPSIS評價模型分別測算其綜合發(fā)展水平，并運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型量化二者的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平。通過實證分析發(fā)現(xiàn)，西部陸海新通道沿線省份建設(shè)水平與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平耦合協(xié)調(diào)發(fā)展僅處于初級協(xié)調(diào)階段，各省份耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平均值仍存在差距，需進(jìn)一步提升西部陸海新通道建設(shè)水平與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的耦合協(xié)調(diào)度，本文提出以下幾點對策建議。

第一，完善政策協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)規(guī)劃銜接。各省市政府應(yīng)共同建立健全西部陸海新通道建設(shè)和制造業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)機(jī)制，在規(guī)劃編制、資金投入、政策支持等方面進(jìn)行全面協(xié)調(diào)，通過財政資金、稅收優(yōu)惠等方式，鼓勵企業(yè)投資制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升通道建設(shè)的整體水平。

第二，加大基礎(chǔ)設(shè)施共建共享力度。進(jìn)一步完善西部陸海新通道的鐵路、公路、航運(yùn)等綜合運(yùn)輸體系，提升通道通達(dá)能力和運(yùn)輸效率，降低通道運(yùn)輸成本，為制造業(yè)發(fā)展提供高質(zhì)量物流服務(wù)，同時鼓勵制造企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高資源配置的效率和協(xié)同性。

第三，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)各地區(qū)資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和通道條件，合理規(guī)劃區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，鼓勵制造業(yè)向沿線城市集聚，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，增強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)。建立跨區(qū)域的合作機(jī)制，促進(jìn)資源共享、信息交流和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，形成合力推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第四，加強(qiáng)人才培養(yǎng)與團(tuán)隊建設(shè)。針對西部陸海新通道建設(shè)和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求，加大人才培養(yǎng)和團(tuán)隊建設(shè)力度，不斷提升參與人員的專業(yè)素質(zhì)和協(xié)作能力，為區(qū)域發(fā)展注入持續(xù)動力。通過提供優(yōu)厚的待遇和良好的發(fā)展環(huán)境，吸引高端技術(shù)人才和管理人才到西部地區(qū)發(fā)展。

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