中圖分類號(hào)：F259 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.08.010

Abstract： As an important link connecting production and consumptionand realizing theoptimal alocation of resources，the eficiencyandqualityofloisicsaveadirectimpactontheleveofeconomicdevelopmentadcompetivenessofrgion.Ioderto comprehnsivelyevaluatetelgistcsvelof1itiesinHebeiProvince，tispaperselects3dimensisand8evauationdicatosto constructtheevaluatiosysteofrgionalgisticseveliHebeiProvinc.ThecomprehensiesoresofeachityinHebeiProvinceare calculatedbyctoralysisdsltssotataoitistgstelfgistideloetiiag followedbyTangshan，aodingandotrcitcodingtotheoesofachommonfactoradtheompreensiesoreinthbove factoranalysisegalgistelobeovealdustegaalsntitisanviddte categoriesacodingtotestrengthofteconomicfoundatiadthedegeofperftiooftelogistisequpment，withang CityandTangsanCitysifedastefitegryodngadoeriiscasidasteodategorandCng andthercitiidasttdategesetoalyismetdsatiaielyaateistefchiei Province，dalecieoflstisinbeiieisocodtisti thedegreeofnformatizationandproideagetedsuggestionsfortedevelopmentofregioalloticidustryinHebeiProine.

Key words： factor analysis; cluster analysis; regional logistics level in Hebei Province

0引言

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的正式發(fā)布，代表著我國(guó)物流行業(yè)首次擁有了五年規(guī)劃，這象征著物流業(yè)正向著更全收稿日期：2024-09-10作者簡(jiǎn)介：代檸帆（2000—），女，河北保定人，管理工程與商學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流工程與管理；姜華（1977—），男，河北邯鄲人教授，碩士，研究方向：物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理優(yōu)化、應(yīng)急物流管理與優(yōu)化。引文格式：代檸帆，姜華．基于因子分析和聚類分析的河北省區(qū)域物流水平評(píng)價(jià)研究[J]．物流科技，2025，48（8）：47-51.

面的整合、轉(zhuǎn)型升級(jí)和功能增強(qiáng)的層面邁進(jìn)。作為經(jīng)濟(jì)的“生命線”，現(xiàn)代物流既連接生產(chǎn)端又連接消費(fèi)端，它是擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈、提高價(jià)值鏈、構(gòu)建供應(yīng)鏈的關(guān)鍵支柱。在現(xiàn)代流通體系的構(gòu)建、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壯大、高質(zhì)量發(fā)展的推動(dòng)以及現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)中，現(xiàn)代物流扮演著引領(lǐng)性、根本性和戰(zhàn)略性的角色。

河北省地處我國(guó)北方，具有舉足輕重的地理優(yōu)勢(shì)和豐富的自然資源。近年來(lái)，河北省委、省政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，不斷加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，致力于將本省打造成為我國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流的關(guān)鍵基地。然而，如何客觀、全面地評(píng)價(jià)河北省的物流水平，識(shí)別其發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)和不足，對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。

目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者從不同視角對(duì)區(qū)域物流發(fā)展水平展開了一系列研究。一些學(xué)者采用熵權(quán)法對(duì)物流水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，如郭軒霆等（2024）基于熵權(quán)TOPSIS方法對(duì)華東七省的物流發(fā)展水平現(xiàn)狀作出評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果呈現(xiàn)出發(fā)展不平衡、不充分問(wèn)題；付向東（2023）基于熵值法，結(jié)合2018—2021年的數(shù)據(jù)，分析出江蘇省的區(qū)域物流發(fā)展水平呈現(xiàn)“南高北低”的態(tài)勢(shì)2]。一些學(xué)者采用因子分析法評(píng)價(jià)區(qū)域物流水平，如閆旺等（2024）運(yùn)用因子分析法將內(nèi)蒙古自治區(qū)物流能力分為三類，并提出不同的建議3；王元璋（2021）通過(guò)因子分析發(fā)現(xiàn)河北省的物流運(yùn)輸水平還有待提升。一些學(xué)者采用因子分析和聚類分析結(jié)合的方法評(píng)價(jià)物流水平，如王欣等（2023）通過(guò)對(duì)14個(gè)地區(qū)的物流水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出以蘭州為核心、帶動(dòng)周邊城市的物流網(wǎng)絡(luò)；吳越等（2019）先通過(guò)聚類分析再通過(guò)因子分析得出安徽省各地級(jí)市物流發(fā)展水平不平衡這一結(jié)論；李思純等（2022）通過(guò)因子分析和聚類分析結(jié)合的方法提出改善長(zhǎng)三角地區(qū)物流水平的建議。由于因子分析和聚類分析可以相互補(bǔ)充，因子分析首先簡(jiǎn)化和優(yōu)化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，然后在提取的因子基礎(chǔ)上進(jìn)行聚類分析，可以更精準(zhǔn)地進(jìn)行物流評(píng)價(jià)。因此這種結(jié)合方法能夠充分利用兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，既能把握河北省物流發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)因素，又能有效分類和比較河北省不同區(qū)域的物流發(fā)展水平，從而綜合評(píng)價(jià)河北省區(qū)域物流發(fā)展水平。

1河北省區(qū)域物流水平指標(biāo)體系構(gòu)建

1.1指標(biāo)體系構(gòu)建與數(shù)據(jù)來(lái)源

本文在廣泛查閱國(guó)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，參考了已有的區(qū)域物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并結(jié)合河北省的經(jīng)濟(jì)特征和物流行業(yè)的實(shí)際需求，充分利用現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)資料，選取了石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺(tái)市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市11個(gè)市的相關(guān)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)樣本，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流發(fā)展水平、信息化水平三個(gè)維度搭建一級(jí)指標(biāo)，選取8個(gè)因素作為二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)（如表1所示），包括區(qū)域GDP、第三產(chǎn)業(yè)GDP、貨物進(jìn)出口總額、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、公路貨運(yùn)量、公路里程數(shù)、電信業(yè)務(wù)總量和互聯(lián)網(wǎng)接入數(shù)，該數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒和河北省統(tǒng)計(jì)年鑒。

1.2數(shù)據(jù)預(yù)處理

由于不同指標(biāo)量綱不同，不存在可比性，需要將原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除量綱的影響。Z-score標(biāo)準(zhǔn)化法如下：

式（1）中 為原始數(shù)據(jù)， 為標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)。

2基于因子分析法的河北省物流水平評(píng)價(jià)

2.1適應(yīng)性分析

根據(jù)上述確定的8個(gè)指標(biāo)，用SPSS27軟件對(duì)上述8個(gè)指標(biāo)進(jìn)行KMO檢驗(yàn)和Bartlet檢驗(yàn)。當(dāng)KMO的值越大時(shí)，說(shuō)明變量之間的相關(guān)性越強(qiáng)，同時(shí)，只有KMO值大于0.6時(shí)才適合做因子分析。當(dāng)巴特利特球形度檢驗(yàn)顯著度小于0.05時(shí)，表明變量間存在相關(guān)性。

如表2所示，KMO檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量為0.647，大于0.6，由KMO度量標(biāo)準(zhǔn)得出適合因子分析。在巴特利特檢驗(yàn)中顯著性值為0.000，小于0.05，各因素之間存在一定相關(guān)性，因子分析有效合理。

2.2 公因子提取

通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化后的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析，提取出 和 兩個(gè)主成分，并對(duì)主成分進(jìn)行分析。運(yùn)用SPSS27軟件得出各因子的特征值、方差貢獻(xiàn)率（見表3）和碎石圖（見圖1）。

由表3可知，這2個(gè)主成分的方差貢獻(xiàn)率分別是 6 2 . 5 4 2 % 和 1 9 . 7 4 5 % 。累計(jì)方差貢獻(xiàn)率達(dá)8 2 . 2 8 7 % ，解釋了全部方差的 8 2 . 2 8 7 % 。這說(shuō)明所提取的2個(gè)公因子 和 能夠代表原來(lái)8個(gè)衡量河北區(qū)域物流水平指標(biāo)的 8 2 . 2 8 7 % ，表明數(shù)據(jù)信息損失較少，可以較好地解釋初始數(shù)據(jù)。

同時(shí)，由圖1碎石圖可知，前兩個(gè)因子折線較陡，之后折線就變得平緩，說(shuō)明這兩個(gè)因子可涵蓋所有指標(biāo)中絕大部分信息，能較全面地體現(xiàn)出區(qū)域物流能力。

2.3 因子載荷

使用最大方差法進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)，結(jié)果見表4。

根據(jù)表4，公因子 在區(qū)域GDP、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、貨物進(jìn)出口總額、公路貨運(yùn)量、互聯(lián)網(wǎng)接人數(shù)、電信業(yè)務(wù)總量上具有較大的載荷，可歸為一類；公因子 在第三產(chǎn)業(yè)GDP、公路里程數(shù)上具有較大的載荷，可歸為一類。

2.4因子得分

根據(jù)SPSS27軟件可以得到因子成分得分系數(shù)矩陣，結(jié)果見表5

根據(jù)表5，將標(biāo)準(zhǔn)化的原始數(shù)據(jù)代入公因子的表達(dá)式中，求出 和 。因此可構(gòu)建出河北省區(qū)域物流能力評(píng)價(jià)因子得分模型。

為準(zhǔn)確分析11個(gè)市的物流區(qū)域水平，需要進(jìn)行加權(quán)運(yùn)算，從而得到綜合得分模型，即：

本文以河北省11個(gè)市為例，將它們的指數(shù)值代人到上面的計(jì)算公式中，得到了河北省各市在物流發(fā)展水平中的得分及排名，如表6所示。

2.5結(jié)果分析

首先，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)看，石家莊市和唐山市作為河北省的經(jīng)濟(jì)中心，擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和相對(duì)完善的物流設(shè)施，因此其物流水平處于全省領(lǐng)先地位。尤其是石家莊市，作為省會(huì)城市，集中了大量的資源和政策支持，物流發(fā)展遠(yuǎn)超其他城市。唐山市依托其發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ)，物流發(fā)展也較為突出。

其次，物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，河北省內(nèi)各地市之間的差距較為明顯。盡管保定市和滄州市等地在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上有一定優(yōu)勢(shì)，但在公路貨運(yùn)量和公路里程數(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)上相對(duì)落后，這對(duì)其物流服務(wù)能力形成了一定的制約。此外，信息化水平是提升物流效率的重要手段，而秦皇島市、張家口市、承德市等地的電信業(yè)務(wù)總量和互聯(lián)網(wǎng)接入數(shù)較低，導(dǎo)致其物流信息化程度不足，進(jìn)一步影響了整體物流效率。

最后，物流服務(wù)水平的區(qū)域不均衡現(xiàn)象較為突出。石家莊市憑借其在物流設(shè)施和信息化水平上的領(lǐng)先地位，在物流綜合得分中排名第一。而廊坊市、邯鄲市等地雖然具有一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但由于物流設(shè)施不完善、信息化水平不高，導(dǎo)致物流發(fā)展相對(duì)滯后。

總體而言，河北省在物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息化水平的提升上仍有較大空間，尤其是在加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同、優(yōu)化資源配置方面，需要更多的政策支持和投入。未來(lái)，河北省應(yīng)注重區(qū)域物流一體化發(fā)展，充分利用各地市的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流行業(yè)的均衡發(fā)展，為全省經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

3基于聚類分析的河北省物流水平評(píng)價(jià)

3.1K-均值聚類

為了更好地對(duì)河北省11個(gè)市的區(qū)域物流水平提出針對(duì)性建議，在上述因子分析法的基礎(chǔ)上，采用SPSS27軟件進(jìn)行K均值聚類分析，其中以主成分 、主成分 和綜合得分 F 作為變量分析。在河北省的實(shí)際物流發(fā)展規(guī)劃中，需要將城市分為高、中、低三個(gè)層次，以便更有針對(duì)性地制定不同的物流發(fā)展策略。因此設(shè)置聚類數(shù)為3，將河北省11個(gè)市的物流水平分為3類，得到的聚類圖和聚類分析結(jié)果分別如圖2、表7所示。

3.2聚類特點(diǎn)

第一類：石家莊市和唐山市分別作為河北省的省會(huì)和重要的工業(yè)城市，它們的物流發(fā)展水平處于全省的領(lǐng)先位置。兩市在公路、鐵路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上領(lǐng)先，信息化程度較高，物流信息系統(tǒng)和智能化管理水平較為先進(jìn)，有助于提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

第二類：這些城市在物流發(fā)展上屬于中等水平，具備一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和較好的物流設(shè)施，但相較于石家莊市和唐山市，仍有較大的提升空間。

第三類：這些城市的物流發(fā)展水平相對(duì)較低，主要表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱、物流設(shè)施不完善、信息化程度低等問(wèn)題。

3.3結(jié)果分析

第一類城市經(jīng)濟(jì)總量大，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。石家莊市作為河北省的行政中心，擁有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)、良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和豐富的物流資源。唐山市則因其強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)和港口優(yōu)勢(shì)，特別是唐山市的海港物流，使得物

流基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù)能力相對(duì)較強(qiáng)。

第二類城市相對(duì)第三類城市在地理位置上優(yōu)越，但信息化水平和智能化程度有待提升。廊坊市臨近北京和天津，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，具備發(fā)展現(xiàn)代物流的潛力；保定市位于京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)核心區(qū)域，具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；張家口市則作為連接華北和內(nèi)蒙古的重要節(jié)點(diǎn)城市，擁有一定的戰(zhàn)略地位。這些城市的交通設(shè)施較為完善，但在信息化水平和智能化管理上與第一類城市有一定差距。保定市和廊坊市的物流園區(qū)發(fā)展較好，但整體物流服務(wù)能力仍需提升。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，這些城市有望在物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力方面進(jìn)一步提升。

第三類城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為有限，第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)，物流需求相對(duì)較低，影響了物流行業(yè)的發(fā)展。滄州市以石油化工為主導(dǎo)的重化工業(yè)為主，而邯鄲市則以鋼鐵為主導(dǎo)的傳統(tǒng)工業(yè)為主。這些產(chǎn)業(yè)沒(méi)有像高技術(shù)產(chǎn)業(yè)那樣對(duì)物流服務(wù)產(chǎn)生高需求，從而限制了物流業(yè)的發(fā)展。衡水市、承德市、邢臺(tái)市在公路、鐵路、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等方面，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)不足。秦皇島市要大力培育物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)骨干企業(yè)，可見物流企業(yè)的技術(shù)裝備和管理手段相對(duì)落后，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。這些城市在物流發(fā)展中面臨較多挑戰(zhàn)，如資金短缺、技術(shù)人才匱乏、政策支持不足等，急需在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策支持、人才引進(jìn)等方面加強(qiáng)投入，以提升物流服務(wù)能力和整體水平。

綜上，河北省各地市的物流發(fā)展水平存在明顯的不平衡，石家莊市和唐山市作為物流中心城市遙遙領(lǐng)先，而其他地市則相對(duì)落后。河北省可以通過(guò)加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)各城市間的物流資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，特別是提升第三類城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力，促進(jìn)全省物流行業(yè)的均衡發(fā)展。需要加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展水平較低城市的政策支持和投資力度，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化提升方面，為這些城市提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，推動(dòng)區(qū)域物流一體化和高效化。

4研究結(jié)論和對(duì)策建議

4.1研究結(jié)論

通過(guò)對(duì)河北省區(qū)域物流水平的因子分析和聚類分析，本研究揭示了河北省各城市在物流發(fā)展中的顯著差異。石家莊市和唐山市憑借其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和完善的物流設(shè)施，處于全省物流發(fā)展的領(lǐng)先位置；保定市、張家口市和廊坊市在物流發(fā)展中，具有進(jìn)一步提升的潛力；而邯鄲市、邢臺(tái)市等城市則面臨物流基礎(chǔ)設(shè)施不足和信息化水平較低等挑戰(zhàn)。

總體來(lái)看，河北省的物流發(fā)展雖然取得了一定成效，但仍存在顯著的不平衡現(xiàn)象。為進(jìn)一步提升全省的物流水平，河北省應(yīng)采取針對(duì)性措施，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)信息化和智能化技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)的協(xié)同發(fā)展，并強(qiáng)化政策支持。通過(guò)這些措施，河北省可以實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的均衡發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。未來(lái)，河北省需繼續(xù)關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化物流發(fā)展策略，確保在全國(guó)物流格局中占據(jù)更為重要的位置。

4.2對(duì)策建議

4.2.1加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

特別是對(duì)于處于第三類的城市，如邯鄲市、邢臺(tái)市、衡水市等。通過(guò)增加公路、鐵路和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的投人，提升這些地區(qū)的物流能力，改善物流運(yùn)輸效率。同時(shí)，石家莊市和唐山市作為全省的物流樞紐，需進(jìn)一步完善現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，鞏固其物流中心地位。

4.2.2推動(dòng)信息化和智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用

針對(duì)信息化程度較低的城市，如秦皇島市和承德市，應(yīng)該加大在物流信息系統(tǒng)和智能管理技術(shù)上的投入，推動(dòng)物流企業(yè)廣泛采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，提高物流服務(wù)的智能化水平，縮小與領(lǐng)先城市的差距。

4.2.3加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)城市的協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)物流資源的共享與互補(bǔ)

在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，河北省可以利用其地理優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)省內(nèi)各城市與京津兩地之間的物流合作，通過(guò)優(yōu)化區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源的高效配置。對(duì)位于第二類的保定市、張家口市和廊坊市，應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為連接京津冀的重要節(jié)點(diǎn)。

4.2.4強(qiáng)化政策支持

對(duì)物流發(fā)展水平較低的城市，提供更多的資金、技術(shù)和人才支持，促進(jìn)這些地區(qū)物流行業(yè)的快速發(fā)展。此外，通過(guò)制定優(yōu)惠政策，吸引物流企業(yè)在河北省投資，進(jìn)一步提升全省的物流服務(wù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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