5月7日，吉利汽車（000175.HK）發(fā)布公告，初步表明有意對極氪（ZK.N）私有化。

吉利汽車表示，公司于2025年5月7日向極氪提交了非約束性報價函。據(jù)此，公司初步表明其有意進行私有化建議，收購所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪股份及美國存托股票，惟須經(jīng)進一步磋商及簽訂最終協(xié)議方可作實。

截至5月7日，吉利汽車持有極氪已發(fā)行及發(fā)行在外股本總額約65.7%。吉利汽車表示，倘若私有化建議落實并完成，極氪將成為公司的全資附屬公司，實現(xiàn)私有化并于紐交所退市。

根據(jù)公告，本次私有化，股權收購價格將按照行業(yè)慣例溢價收購。據(jù)悉極氪當初以每股21美元發(fā)行了2100萬股ADS（美國存托股），每份ADS對應10股普通股。

吉利汽車表示，建議以每股極氪股份2.566美元或每股美國存托股票25.66美元作為對極氪的估值。

上述建議購買價較于最后交易日美國存托股票于紐交所的收市交易價溢價約13.6%，較截至最后交易日（包括該日）止最后30個交易日期間美國存托股票于紐交所的成交量加權平均價格溢價20.0%。

截至當?shù)貢r間5月6日收盤，極氪報收22.59美元/股，總市值為57.42億美元，漲2.36%，較發(fā)行價21美元/股微漲7.5%?；蚴艿剿接谢⒂绊?，5月7日極氪股價盤前飛漲，截至發(fā)稿前報25.05美元/股，漲10.89%。

公開資料顯示，去年5月10日，極氪于紐交所掛牌上市，股票代碼為“ZK”，是吉利系第九家上市公司，也是當時最快上市的新能源車企，用時37個月（3年零1個月），領先于“蔚小理”等一眾新勢力。

然而距離上市一周年還差3天，此番私有化退市，原因為何？

“通常來說，美股私有化的原因有很多，比如規(guī)避審查風險，比如為了方便并購?！苯?jīng)濟學者、工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林向南都灣財社記者指出，而吉利給出的理由是，“響應政策號召，回歸一個吉利”。

根據(jù)公告，吉利汽車指出，私有化系“為了推動內部資源深度整合和高效協(xié)同，杜絕重復投入，降低成本，提升企業(yè)競爭力，打造長期價值”。

吉利汽車母公司吉利控股集團同日亦發(fā)文表示，此舉是進一步落實《臺州宣言》，聚焦汽車主業(yè)，提升資源利用效率，深化品牌協(xié)同的重要步驟，將強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力。

吉利控股集團董事長李書?；貞Q，面對激烈的市場競爭和日益復雜的經(jīng)濟環(huán)境，將審時度勢、根據(jù)《臺州宣言》精神，持續(xù)推動汽車業(yè)務整合，回歸一個吉利，整合技術優(yōu)勢，提高創(chuàng)新能力、盈利能力，持續(xù)創(chuàng)造長期價值，打造全球領先的智能電動汽車集團。

目前，吉利內部正在加速資源整合，而極氪是多起整合事件的核心。去年11月，極氪領克公布戰(zhàn)略整合，三個月后，極氪完成領克收購及注資事項，領克成為極氪非全資附屬公司，領克的財務業(yè)績將分別于極氪集團及吉利汽車的綜合財務報表綜合入賬。自此，極氪科技集團正式成立。

值得一提的是，歷史上，部分中國企業(yè)完成美股私有化后選擇重新上市，并且在重新上市過程中獲得了更高的市值。比較知名的案例包括：奇虎360在2016年以93億美元從納斯達克退市，后于2018年借殼江南嘉捷登陸A股，估值從退市前662億人民幣飆升至4495億人民幣，市值增長6倍；瀾起科技曾在2014年因美股估值低迷而從納斯達克私有化，后于2019年成為科創(chuàng)板首批上市公司，首日市值達847億人民幣，較退市前增長23倍。

那么極氪此番退市是否有重新上市打算？對此，極氪方面暫未回應。

目前，極氪基本面向好。數(shù)據(jù)顯示，2024年，極氪實現(xiàn)營收759.13億元，若算上領克品牌的營收，極氪科技集團整體營收可破千億，歸母虧損面同比亦有所縮窄。今年4月，極氪科技集團的銷量為41316臺，同比增長18.7%，環(huán)比增長1.5%。