今年乘用車市場將呈現(xiàn)“政策托底復(fù)蘇、新能源主導(dǎo)增長、自主品牌全面崛起”的格局。長期來看，行業(yè)將通過技術(shù)突破（如固態(tài)電池、智能駕駛）和全球化布局（出口與海外產(chǎn)能）實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2025年3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2025年2月份及1-2月我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，在乘用車方面，延續(xù)了良好表現(xiàn)，與上年同期相比，乘用車的月度銷量和累計(jì)銷量均取得了不錯的增長，這主要得益于“雙新”政策的推動和車企促銷策略的溫和化。

2月乘用車銷量181.5萬輛，增長36.2%

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年2月，我國乘用車產(chǎn)銷量分別為178.5萬輛和181.5萬輛，同比分別增長40.2%和36.2%。其中，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈快速增長，其中交叉型乘用車（微客）產(chǎn)銷增速最為顯著。分市場類別來看，國內(nèi)乘用車銷量為144.5萬輛，同比增長41.9%；出口量為37.1萬輛，同比增長17.6%。

從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，2025年1-2月，我國乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為393.6萬輛和394.8萬輛，累計(jì)同比分別增長17.2%和14.4%。其中，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中交叉型乘用車產(chǎn)銷增速更為顯著。分市場類別來看，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量為318.2萬輛，累計(jì)同比增長15.1%；出口量累計(jì)為76.6萬輛，累計(jì)同比增長11.7%。（見圖表1）

從月度銷量走勢來看，2025年2月份，乘用車銷量受上年同期的低基數(shù)影響，呈現(xiàn)了36.2%的較大幅度增長，同時帶動1-2月的累計(jì)增幅也保持了14.4%的較好增速。乘用車市場迎來強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢頭，主要得益于報廢更新與置換更新政策的逐步啟動，以及車企主動穩(wěn)定價格預(yù)期，使得總體車市價格戰(zhàn)相對往年較為溫和。（見圖表2）

2月中國品牌乘用車市場份額達(dá)70.6%

中國品牌乘用車?yán)^續(xù)保持高增長態(tài)勢。2025年2月，中國品牌乘用車共銷售128.2萬輛，同比增長62.0%，占乘用車銷售總量的70.6%，占有率比上年同期提升11.2個百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度下降；與上年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量呈兩位數(shù)增長，德系品牌銷量微增，日系品牌和美系品牌銷量呈不同程度下降。

從累計(jì)情況來看，2025年1-2月，中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售274.1萬輛，累計(jì)同比增長32.6%，占乘用車銷售總量的69.4%，占有率比上年同期提升9.5個百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量呈不同程度增長，其他三大主要品牌銷量均呈不同程度下降。（見圖表3）

傳統(tǒng)和新能源車型不同級別和價格對比

從不同能源類別所銷售的車型級別來看，2025年1-2月，在傳統(tǒng)燃料乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級，其累計(jì)銷量為117.8萬輛，累計(jì)同比下降12.3%；除A級和C級下降外，其他各級別銷量均呈不同程度增長。在新能源乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級和B級，兩者累計(jì)銷量分別為51.9萬輛和46.2萬輛，同比分別增長58.2%和9.8%；其他各級別銷量也均呈不同程度增長。中國高端新能源品牌持續(xù)快速發(fā)展，促進(jìn)高端品牌新能源乘用車占比大幅增加。

從不同能源類別所銷售的價格區(qū)間來看，2025年1-2月，在傳統(tǒng)燃料乘用車中，目前銷量仍主要集中在10-15萬元，該價格區(qū)間累計(jì)銷量為70.3萬輛，累計(jì)同比下降18.2%；其他價格區(qū)間中，中高級車型降幅明顯。在新能源乘用車中，目前銷量仍主要集中在15-20萬元，該價格區(qū)間累計(jì)銷量為42.1萬輛，累計(jì)同比增長42.5%；除30-50萬元價格區(qū)間銷量下降外，其他價格區(qū)間銷量均呈正增長，其中25-30萬元價格區(qū)間漲幅最大。（見圖表4）