從數(shù)據(jù)源頭失真，到市場(chǎng)信號(hào)扭曲，到產(chǎn)業(yè)生態(tài)異化，“銷量周榜”與汽車行業(yè)自然運(yùn)營(yíng)周期特性相背離，引發(fā)輿論誤讀、擾亂行業(yè)秩序的同時(shí)，也加劇了“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)。

近兩年來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上頻現(xiàn)非官方自行發(fā)布周銷量榜單的現(xiàn)象。隨著時(shí)間的推移，周榜單影響力逐漸加大，引起諸多爭(zhēng)議爭(zhēng)端，引發(fā)輿論誤讀、擾亂行業(yè)秩序的同時(shí)，對(duì)當(dāng)下的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)亦起到了推波助瀾的負(fù)面作用，主流車企對(duì)此反對(duì)與抵制的聲音也越來越多。

為此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在經(jīng)過全面的企業(yè)調(diào)研和充分的行業(yè)論證之后，于3月18日正式發(fā)出《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》，旨在規(guī)范數(shù)據(jù)發(fā)布，維護(hù)行業(yè)公信力，倡導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)，杜絕不當(dāng)宣傳。在叫停企業(yè)發(fā)布周銷量榜單的同時(shí)，呼吁第三方機(jī)構(gòu)和媒體也響應(yīng)此倡議。

此舉得到了廣大汽車企業(yè)和汽車媒體的認(rèn)可與支持，這也是中汽協(xié)會(huì)近年來在行業(yè)自律方面推出的網(wǎng)絡(luò)好評(píng)度最高的一項(xiàng)倡議，這在當(dāng)下紛雜繁復(fù)的輿論生態(tài)下實(shí)屬難得，也表明了這是對(duì)行業(yè)而言公認(rèn)的“一件好事”。

倡議發(fā)出后，也不出意外地引來一些負(fù)面雜音，比如有網(wǎng)友猜測(cè)，是不是哪個(gè)品牌自己的數(shù)據(jù)不好看了，動(dòng)用通天的手段讓協(xié)會(huì)“幫忙”了；比如有網(wǎng)民質(zhì)疑，是不是周榜單動(dòng)了以月度數(shù)據(jù)發(fā)布為主的中汽協(xié)會(huì)的利益蛋糕，導(dǎo)致協(xié)會(huì)出手等等。對(duì)于這些富有想象力的猜測(cè)，我們可以很負(fù)責(zé)任地回答：這些都不是，您想多了。

當(dāng)然，也有些消費(fèi)者提出正常的疑問：銷量周榜來得更快，透明度更高，能幫助消費(fèi)者判斷品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，幫助做購(gòu)買決策，是件好事，為什么要叫停呢？此外，月榜可以，為何周榜不行？

為此，《汽車縱橫》約我寫一篇關(guān)于此話題的文章，也算對(duì)此做個(gè)解答。作為此倡議形成過程的參與者，我把我在倡議發(fā)布之前的一次協(xié)會(huì)與重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研溝通會(huì)上的發(fā)言略作整理，分享于此。

首先要澄清一個(gè)概念，我們叫停的是包含多家企業(yè)數(shù)據(jù)的銷量“周榜”而非自家單一企業(yè)的銷量“周報(bào)”。企業(yè)若自行對(duì)外發(fā)布自己的銷量數(shù)，包括訂單鎖單數(shù)據(jù)，只要企業(yè)自身同意，無論發(fā)日?qǐng)?bào)周報(bào)還是月報(bào)，均無可厚非。我本人到協(xié)會(huì)工作之前，在車企擔(dān)任銷售負(fù)責(zé)人多年，我們?cè)谄髽I(yè)里有自己的銷售日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、季度報(bào)、半年報(bào)、年度報(bào)告以及分區(qū)域或車型的各種銷量報(bào)告等，這都是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)管理的需要，均屬正常。我們呼吁禁止的，是企業(yè)對(duì)外發(fā)布包含友商數(shù)據(jù)在內(nèi)的銷售周榜，而此數(shù)據(jù)未得到友商授權(quán)或系從非正式渠道獲得。從協(xié)會(huì)角度和行業(yè)層面看，企業(yè)自行發(fā)布銷售周榜的弊端和危害多多，概述如下：

1. 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期過短，波動(dòng)性掩蓋真實(shí)趨勢(shì)。

汽車銷售存在自然月度周期（如廠商排產(chǎn)、經(jīng)銷商庫(kù)存周轉(zhuǎn)、需求走勢(shì)等），但周數(shù)據(jù)易受促銷活動(dòng)、天氣、節(jié)假日等短期因素干擾，并不代表企業(yè)和行業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)節(jié)奏，無法全面反映市場(chǎng)真實(shí)需求。短期波動(dòng)不代表長(zhǎng)期趨勢(shì)。

2. 統(tǒng)計(jì)口徑混亂，數(shù)據(jù)可比性缺失。

車企發(fā)布的榜單中，友商的數(shù)據(jù)來源不具有可靠性和權(quán)威性，甚至有周榜選擇性使用批發(fā)量、零售量或上險(xiǎn)量等對(duì)自身有利的數(shù)據(jù)，口徑不一的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在同一榜單上，數(shù)據(jù)橫向?qū)Ρ仁?，與真實(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)不一致，榜單淪為“數(shù)字游戲”，導(dǎo)致認(rèn)知混亂，令消費(fèi)者誤判車型真實(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)，令投資者誤判車企的市場(chǎng)地位和估值。

3.數(shù)據(jù)真實(shí)性存疑，存在操縱空間。

單周數(shù)據(jù)可通過集中交付、限時(shí)補(bǔ)貼、提前開票甚至集中刷單等多種辦法人為拉高，導(dǎo)致其與實(shí)際表現(xiàn)存在偏差，久而久之破壞市場(chǎng)信任機(jī)制，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)疑率上升，影響行業(yè)公信力。

4. 侵犯企業(yè)數(shù)據(jù)權(quán)益，觸碰法律底線。

未經(jīng)授權(quán)使用競(jìng)品數(shù)據(jù)，或通過非公開渠道收集并發(fā)布企業(yè)數(shù)據(jù)，可能涉嫌違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律的相關(guān)條款，給企業(yè)帶來法律風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致發(fā)數(shù)據(jù)的企業(yè)和被發(fā)數(shù)據(jù)的企業(yè)均需額外投入法律資源，應(yīng)對(duì)以上數(shù)據(jù)引發(fā)的糾紛問題，增加企業(yè)管理成本，破壞公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

5. 誤導(dǎo)消費(fèi)者與投資者決策。

銷售周榜利用短期數(shù)據(jù)制造市場(chǎng)焦慮，扭曲長(zhǎng)期價(jià)值信號(hào)，易導(dǎo)致消費(fèi)者沖動(dòng)購(gòu)車，也易引發(fā)資本市場(chǎng)異常波動(dòng)。

6. 加劇行業(yè)惡性內(nèi)卷，損害長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

沖“周榜”會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資源向短期營(yíng)銷傾斜，重心偏離技術(shù)創(chuàng)新和用戶服務(wù)的本質(zhì)，使企業(yè)陷入周榜爭(zhēng)奪戰(zhàn)中而加劇價(jià)格戰(zhàn)螺旋惡化，導(dǎo)致行業(yè)陷入“低水平競(jìng)爭(zhēng)”，與長(zhǎng)期主義經(jīng)營(yíng)理念更是背道而馳。

7. 破壞行業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的嚴(yán)肅性，使數(shù)據(jù)娛樂化。

對(duì)周榜的追逐，易使銷量數(shù)據(jù)淪為流量炒作工具，背離汽車工業(yè)技術(shù)本位。因質(zhì)疑周榜數(shù)據(jù)而發(fā)生的企業(yè)互懟、粉絲罵戰(zhàn)、水軍互黑等事件頻發(fā)，嚴(yán)重破壞了輿論環(huán)境，破壞行業(yè)形象，也讓消費(fèi)者無所適從?！耙吧钡亩唐跀?shù)據(jù)泛濫的同時(shí)，也轉(zhuǎn)移走了對(duì)官方機(jī)構(gòu)所發(fā)月度數(shù)據(jù)的關(guān)注，周數(shù)據(jù)與月數(shù)據(jù)嚴(yán)重不匹配的亂象更稀釋了行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)的公信力和影響力。

8. 催生灰色產(chǎn)業(yè)鏈，為非法牟利提供機(jī)會(huì)。

銷量周榜的泛濫，逐漸催生了灰色產(chǎn)業(yè)鏈，部分經(jīng)銷商協(xié)助車企刷單，形成虛假銷量交易鏈，更有機(jī)構(gòu)或媒體把周銷量作為一個(gè)新賽道，積累數(shù)據(jù)渠道資源，高頻發(fā)布收獲流量，并以此引起車企重視，關(guān)聯(lián)商業(yè)合作，形成對(duì)自身有利的盈利模式。如此增加了企業(yè)預(yù)算成本，而并不創(chuàng)造實(shí)際價(jià)值，對(duì)企業(yè)和行業(yè)發(fā)展有害無益。

從以上分析可見，企業(yè)或非官方機(jī)構(gòu)自行發(fā)布的銷量周榜，從數(shù)據(jù)源頭失真、到市場(chǎng)信號(hào)扭曲，到產(chǎn)業(yè)生態(tài)異化，已逐漸成為阻礙行業(yè)健康發(fā)展的“隱形毒瘤”，導(dǎo)致行業(yè)數(shù)據(jù)失真、競(jìng)爭(zhēng)失序、價(jià)值失焦，長(zhǎng)此以往，將使企業(yè)陷入“價(jià)格戰(zhàn)-利潤(rùn)萎縮-技術(shù)停滯”的惡性循壞。若車企以周數(shù)據(jù)為營(yíng)銷武器，將以個(gè)體的短期流量狂歡，埋下行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展隱患，在危害行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也必將危害每個(gè)企業(yè)的發(fā)展環(huán)境和自身利益。

所以，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出行業(yè)倡議，希望車企積極響應(yīng)，也呼吁第三方機(jī)構(gòu)和媒體共同響應(yīng)，停發(fā)“銷量周榜”這種與汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)周期、重資產(chǎn)、強(qiáng)協(xié)同的運(yùn)營(yíng)特性相背離的短期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，停止此類透支行業(yè)公信力的“數(shù)字游戲”。希望各方維護(hù)好來之不易的汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新局面，以規(guī)范的行為和良性競(jìng)爭(zhēng)秩序，保障行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。

附：《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》全文

近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，并取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。成績(jī)來之不易，需要行業(yè)各方倍加珍惜。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為己任，致力于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，引導(dǎo)行業(yè)自律，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。近期我們關(guān)注到部分車企頻繁發(fā)布不能代表市場(chǎng)規(guī)律的銷量周榜，數(shù)據(jù)來源不明，引發(fā)輿論誤讀，擾亂行業(yè)秩序，加劇了“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)。為維護(hù)汽車行業(yè)健康生態(tài)，引導(dǎo)行業(yè)聚焦高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)向中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)出如下倡議：

1.規(guī)范數(shù)據(jù)發(fā)布，維護(hù)行業(yè)公信力：倡議企業(yè)停止對(duì)外發(fā)布銷量周榜，避免碎片化信息引發(fā)片面解讀，減少誤導(dǎo)性輿情對(duì)市場(chǎng)的干擾。倡導(dǎo)企業(yè)以符合汽車行業(yè)運(yùn)行規(guī)律的數(shù)據(jù)（如月度、季度、年度）為周期發(fā)布本企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，共同保障行業(yè)健康平穩(wěn)運(yùn)行。

2.倡導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)，杜絕不當(dāng)宣傳：企業(yè)宣傳應(yīng)聚焦自身經(jīng)營(yíng)成果，宣傳內(nèi)容應(yīng)關(guān)注企業(yè)自身技術(shù)突破、產(chǎn)品創(chuàng)新及服務(wù)升級(jí)，避免使用對(duì)比性表述，發(fā)布關(guān)聯(lián)性排名等內(nèi)容，禁止通過拉踩、攀比制造惡性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)行業(yè)從“數(shù)據(jù)競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“服務(wù)、價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。

以上倡議請(qǐng)各企業(yè)積極響應(yīng)，同時(shí)呼吁第三方機(jī)構(gòu)及媒體響應(yīng)以上倡議，停止發(fā)布銷量周榜，主動(dòng)傳遞行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、綠色轉(zhuǎn)型等積極成果，引導(dǎo)公眾理性看待市場(chǎng)波動(dòng)，抵制炒作短期數(shù)據(jù)、渲染焦慮等行為，塑造行業(yè)發(fā)展正能量，共同營(yíng)造風(fēng)清氣正的行業(yè)環(huán)境，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

2025年3月18日