[人物簡介]

楊鳳田，1941年6月出生，中共黨員，中國工程院院士。曾任殲-8多個型號飛機總設計師、沈陽飛機設計研究所副所長、沈陽航空航天大學校長，現(xiàn)任遼寧通用航空研究院首席科學家、航空工業(yè)沈陽飛機設計研究所首席專家，是我國電動、氫能新能源飛機研發(fā)的先行者。先后獲得國家科技進步獎特等獎、國防科技進步獎一等獎、國家科技進步獎二等獎等榮譽。

【編者按】為大力弘揚新時代科學家精神，本刊編輯部與省科學技術協(xié)會合作，共同宣傳在遼寧工作的兩院院士，展示他們的精彩人生軌跡和不懈奮斗歷程。在此，對省科學技術協(xié)會及相關高校、科研院所的支持表示誠摯的感謝。

從大學畢業(yè)從事飛機總體設計工作開始，楊鳳田已經在航空事業(yè)一線奮戰(zhàn)了61年。如今，已是耄耋之年的楊鳳田每天仍堅持工作6小時以上，奮斗在新能源飛機研發(fā)和通航產業(yè)推廣的第一線。

干將發(fā)硎 有作其芒

1964年，楊鳳田以優(yōu)異的成績從中國人民解放軍軍事工程學院畢業(yè)，走進航空英才的搖籃——沈陽601所。1965年，他滿腔熱情地投入到殲-8飛機的設計工作中。

1969年7月5日，殲-8飛機首飛成功！看著自己參與設計研制的飛機一飛沖天，楊鳳田心情無比激動。他在2007年成為院士接受記者采訪時，動情地說：“我來所里工作40多年，最難忘的還是殲-8飛機首飛，這是我第一次看到我參與設計的飛機從地面上飛起來。”

20世紀70年代后，面對西方國家第三代戰(zhàn)斗機的成功研制和全球航空科技的迅猛發(fā)展，中國的飛機設計師把殲-8飛機的大改視為歷史性的機遇，全力以赴地投入研發(fā)工作之中。

1980年9月4日，殲-8Ⅱ飛機正式立項。楊鳳田組織探討給殲-8增加外掛的方案，并建議將殲-8由機頭進氣改成兩側進氣，加裝大口徑雷達，增加掛彈點，從而使飛機具有超視距作戰(zhàn)能力，并可攻擊地面目標。這一建議得到了總設計師顧誦芬等領導的支持。

在飛機研制期間，楊鳳田先后擔任總體室副主任、主任，型號總設計師助理、型號副總設計師，為他日后獨立主持飛機型號研制工作打下了堅實的基礎。他提出的新的武器布置方案，不僅解決了系統(tǒng)與結構的矛盾，而且提高了作戰(zhàn)性能。他又協(xié)助總設計師顧誦芬，采取高度平行交叉作業(yè)的有效措施，使殲 提前一個季度首飛。從1989年起，殲 先后裝備空軍、海軍作戰(zhàn)部隊，成為我國國防的主力作戰(zhàn)機種之一。

砥柱中流 擊水三千

20世紀60年代末，我國南海海域探明蘊藏豐富的油氣資源，引來一些國家的凱。為了生存與發(fā)展，我國必須向海洋進軍。殲-8Ⅱ雖然增加了作戰(zhàn)半徑，但還是不夠用，去不了南沙地區(qū)。1988年，中央軍委緊急啟動空中受油機工程，楊鳳田臨危受命，成為受油機的型號總設計師。

這項任務技術難度大、協(xié)調關系多、研制周期短，可謂困難重重。面對極大的風險和壓力，楊鳳田沒有一絲膽怯。在缺乏技術資料、國外技術封鎖的條件下，他以頑強的斗志、創(chuàng)新的精神、開拓與務實的態(tài)度，帶領攻堅團隊攻堅克難、闖關奪隘。

1989年下半年，受油機的研制進入設計發(fā)圖階段。發(fā)圖會戰(zhàn)的日日夜夜，楊鳳田與設計人員同甘共苦，夜以繼日奮戰(zhàn)在現(xiàn)場，給大家以極大的鼓舞。當最后一批圖樣送往沈飛公司后，他如釋重負，回到家中時，臉上仍然掛著笑容。老伴兒疑惑地問：“今天太陽從西邊出來啦，臉色怎么‘陰轉晴’了？”得知發(fā)圖會戰(zhàn)結束了，老伴兒心疼地說：“這回你該睡個好覺了！”然而，楊鳳田還是沒有睡上一個安穩(wěn)覺——還有那么多的試驗工作等著他去指揮呢。

1991年12月23日下午，加油機、受油機首次實現(xiàn)空中對接，兩架飛機飛行平穩(wěn)，對接、脫開正常。這一重大成果，結束了國產飛機不能進行空中加油的歷史，標志著我國打破了西方國家的技術封鎖，為我軍航空兵遠程作戰(zhàn)提供了技術支撐，對于增強我空軍、海軍作戰(zhàn)能力具有重要的戰(zhàn)略意義。

耄耋之年的楊鳳田院士（右一）仍然奮斗在航空事業(yè)一線。

厚德載物老驥伏

與楊鳳田一起工作，大家很少稱呼他“楊總”，總是稱他為“老爺子”。在大家心目中，楊鳳田是工作的帶路人，更是可敬可愛的長輩?！爱敶蠹胰〉贸煽儠r，老人家像孩子一樣與我們一起歡呼。跟他干，值！”一名參研人員激動地說。

當研制工作遇到挫折時，參研人員上火，楊鳳田更著急，但他總是耐心地勸慰大家靜下心來，幫助大家想辦法解決問題。“成了是你們的，失敗了我擔著。”質樸的話語，讓大家丟掉了思想包袱，一次又一次攻克難關。

楊鳳田參與和主持研制的飛機型號之多，在現(xiàn)有的中國航空史上是史無前例的，因此被大家譽為“高產總師”。歷經風雨磨煉，他就像沈陽所的一棵參天大樹，為新一代航空人遮風擋雨，為祖國的航空事業(yè)立下汗馬功勞。

“工作時光是最快樂的時光，解決問題后的笑聲是最開心的笑聲。跟這些年輕同志在一起，我從沒有感覺到老，看著咱們的戰(zhàn)斗機起起落落，我心里舒坦。工作就是快樂的，我真離不開飛機！”時光輪回，四季變換，深耕航空領域61年的楊鳳田院士，雖已是耄耋之年，卻始終堅守初心，以無私奉獻的行動弘揚并踐行著航空報國精神、科學家精神

2011年遼寧通航研究院成立后，古稀之年的楊鳳田再度追夢，帶領團隊系統(tǒng)開展了新能源通航飛機關鍵技術的攻關與型號研制，攻克一個個技術難題，帶動了我國航空鋰電池、電推進系統(tǒng)、復合材料結構設計等技術的發(fā)展。楊鳳田說：“如今我雖然已加入‘80后’，但身體、精力尚好，我將繼續(xù)為航空事業(yè)的發(fā)展作出力所能及的貢獻。”