全新大牛Revuelto在保留一臺(tái)野性V12發(fā)動(dòng)機(jī)外還將3顆電動(dòng)機(jī)擁入懷抱

在蘭博基尼的世界里，每一款車型都是對速度的極致追求。而當(dāng)品牌首款高性能電動(dòng)跑車Revuelto轟鳴而至?xí)r，我意識(shí)到，這不僅是一次試駕，更是一場對未來超跑形態(tài)的深刻探索。這是去年12月成都天府賽車場，我第一次與Revuelto親密接觸時(shí)的感受。

這次，在我熟悉的Revuelto身邊還有一輛在國內(nèi)賽道首次亮相的蘭博基尼Urus SE。是的，這一次我將要在浙江賽車場體驗(yàn)蘭博基尼的兩款混合動(dòng)力車型。

按下啟動(dòng)按鈕，6.5升V12自然吸氣引擎在車廂內(nèi)蘇醒，低沉的轟鳴聲如同遠(yuǎn)古巨獸的咆哮。但當(dāng)電機(jī)加入戰(zhàn)局，一切變得不同。綜合功率1015馬力、峰值扭矩1050Nm的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓Revuelto在靜止?fàn)顟B(tài)下就能爆發(fā)出驚人的加速力。官方數(shù)據(jù)顯示，0-100km/h加速僅需2.5秒，而實(shí)際體驗(yàn)中，這種加速感幾乎超越了人類感官的承受極限。

在賽道直道上，V12引擎的高轉(zhuǎn)速聲浪與電機(jī)的瞬時(shí)扭矩交織，形成了一種獨(dú)特的動(dòng)力輸出曲線。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至9000rpm時(shí)，聲浪變得尖銳而激昂，而電機(jī)則無聲地填補(bǔ)著低轉(zhuǎn)速區(qū)的動(dòng)力空白。這種協(xié)同工作，讓Revuelto在全力加速時(shí)，既保留了內(nèi)燃機(jī)的激情，又獲得了電動(dòng)車的平順。

蘭博基尼為Revuelto配備了先進(jìn)的駕駛模式選擇系統(tǒng)，包括Strada（道路）、Sport（運(yùn)動(dòng)）和Corsa（賽道）等模式。在Corsa模式下，車身高度降低，懸掛系統(tǒng)變硬，轉(zhuǎn)向響應(yīng)變得異常敏銳。在賽道上，Revuelto展現(xiàn)出了驚人的操控性。高速過彎時(shí)，車身側(cè)傾被抑制在極小范圍內(nèi)，后電子差速器精準(zhǔn)地分配著輪間扭矩，確保車輛穩(wěn)定前行。

而在Strada模式下，Revuelto則變得異常溫順?？諝鈶壹芟到y(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車身高度，以適應(yīng)不同的路況。在顛簸的路面上，懸掛系統(tǒng)能夠迅速吸收振動(dòng)，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。這種雙重人格的切換，讓Revuelto既能成為賽道上的猛獸，也能成為公路上的紳士。

UruSSE的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到驚人的800馬力

Revuelto不僅保留了蘭博基尼一貫的狂暴性能和戰(zhàn)斗風(fēng)格，更通過混動(dòng)技術(shù)的加入，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保與性能的完美平衡。V12引擎與電機(jī)的協(xié)同工作，讓Revuelto在動(dòng)力輸出上達(dá)到了新的高度：而先進(jìn)的駕駛模式選擇系統(tǒng)和科技配置，則提升了駕駛的便捷性和安全性。

離開Revuelto意猶未盡的我已經(jīng)走到了Urus SE的身旁，作為蘭博基尼首款SUV車型，也是中國市場最受歡迎的蘭博基尼。Urus可以說滿足了所有中國消費(fèi)者對超豪華SUV的需求。同時(shí)，作為品牌首款插電式混合動(dòng)力車型，Urus SE以800馬力的綜合功率和3.4秒的百公里加速，將環(huán)保與性能推向了新的高度。

打開車門，Urus SE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)令人眼前一亮。懸浮式前艙蓋、矩陣式LED大燈和Gallardo式尾燈，延續(xù)了蘭博基尼的家族設(shè)計(jì)語言。座艙內(nèi)，12.3英寸的三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)（液晶儀表+中控屏+下屏）提供了豐富的信息娛樂功能，支持CarPlay/Android Auto和語音識(shí)別，操作流暢便捷。

座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和記憶功能。后排座椅同樣提供電動(dòng)調(diào)節(jié)選項(xiàng)，空間充裕，長途乘坐舒適性出色。后備廂容積達(dá)到453L，擴(kuò)展后可達(dá)1266L，滿足日常儲(chǔ)物需求。

踩下油門的瞬間，4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電機(jī)同時(shí)發(fā)力，950Nm的扭矩如巨浪般將車身推向前方。在純電模式下，Urus SE安靜得如同一頭潛伏的獵豹，而在運(yùn)動(dòng)模式，排氣聲浪變得渾厚激昂，仿佛公牛的低吼。這種動(dòng)靜之間的切換，讓駕駛者既能享受新能源的寧靜，又能體驗(yàn)傳統(tǒng)燃油車的激情。

蘭博基尼擁抱混動(dòng)的解決方案依然以強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)為中心

蘭博基尼為Urus SE準(zhǔn)備了越野路段，以展示其全面的動(dòng)態(tài)性能。切換到越野模式，空氣懸架升高25mm，分動(dòng)箱與電子限滑差速器開始工作。在“炮彈坑”、U型坡、涉水和駝峰等項(xiàng)目中，Urus SE展現(xiàn)了強(qiáng)大的通過性和牽引力。尤其是電子限滑差速器，在車輪打滑時(shí)迅速分配扭矩，確保車輛穩(wěn)定前行。這種全地形適應(yīng)能力，讓Urus SE不僅是一款公路猛獸，更是一位越野高手。

一天的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，正當(dāng)我還沉浸在Urus SE強(qiáng)大的越野性能時(shí)，試駕體驗(yàn)已經(jīng)進(jìn)入尾聲。蘭博基尼Urus SE和Revuelto都給我留下了深刻的印象。它不僅保留了蘭博基尼一貫的狂暴性能和戰(zhàn)斗風(fēng)格，更通過混動(dòng)技術(shù)的加入，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保與性能的完美平衡。無論是城市通勤、越野探險(xiǎn)還是賽道駕駛，都能提供超越期待的體驗(yàn)。

對于追求極致性能與豪華感的用戶來說，Urus SE無疑是混動(dòng)時(shí)代的超級SUV標(biāo)桿。它不僅是一款車，更是一種生活態(tài)度的象征——狂野、優(yōu)雅、永不妥協(xié)。Revuelto則是一種對未來超跑形態(tài)的深刻探索——狂暴、紳士、革命性創(chuàng)新。在Urus SE和Revuelto的身上，讓我們看到了蘭博基尼對速度的極致追求，同時(shí)也看到了品牌對未來動(dòng)力的創(chuàng)新思考。