大眾Tayron海外也發(fā)布了，這就意味著二代的探岳L不再是中國特供了，正經(jīng)的全球化車型。4684×1866×1684mm的三圍尺寸、2791mm的軸距，相比換代前大了整整一圈。設(shè)計和新邁騰一樣，都是最新的家族式風(fēng)格。

前臉上下雙層設(shè)計，下方的黑色網(wǎng)格，搭配兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽，運動又立體。上方的貫穿燈帶連同車標一起點亮，整個視覺重心一下就起來了。R-line版本的車頂、后視鏡、輪眉，都是撞色設(shè)計，20英寸的雙色輪圈也滲透著運動氣息。覺得太張揚了也沒關(guān)系，還有一種比較內(nèi)斂的普通版設(shè)計。

熏黑的貫穿式尾燈、網(wǎng)格狀的后包圍，外加黑色字體。雖然是隱藏式排氣，但是不好惹的脾氣都給你寫臉上了。

屏屏屏屏，全是屏。MQBevo電子電器架構(gòu)的優(yōu)勢不得展現(xiàn)出來呀。液晶儀表10.25英寸，中控屏15英寸，副駕娛樂屏11.6英寸，配了高通梟龍8155芯片，還用上了科大訊飛語音助手。

單圓環(huán)、雙圓環(huán)和方塊，三種UI界面的液晶儀表，還支持AR實景導(dǎo)航。中控屏響應(yīng)速度變快了，支持娛樂功能的小程序不少，出場自帶行車記錄儀，氛圍模式可以改變屏幕和車內(nèi)氛圍燈的顏色。

副駕屏幕主要是聽歌刷視頻用，不過原廠給的流量并不多，連手機熱點更合適。前排座椅的三擋通風(fēng)和加熱、手機無線充電板旁邊有個蓋板，兩個Type-C接口可以從這甩線。

旋鈕屏可以調(diào)節(jié)音量、駕駛模式和車內(nèi)氛圍模式。畢竟軸距長了60mm、座椅靠背能后仰、大天窗，還帶后排獨立空調(diào)，這樣的后排空間，挑不出毛病吧？行李廂空間很規(guī)整，4/6放倒近似純平。

動力部分，探岳L有300TSI、330TSI、380TSI三種，300TSI是1.5T的，可能會是主銷車型。另外兩款是2.0T高低功率，配的都是7擋雙離合。給的試駕車自然是頂配380，162kW和350Nm的參數(shù)，不少人都會背了吧？

探岳L開起來挺大眾的，動力響應(yīng)輕快，不論是柔和著開，還是急加速超車，它的升擋降擋都很積極。經(jīng)濟模式下，松開油門，還會進入滑行模式。

高速行車，平均油耗百公里6-7。市區(qū)擁堵路段駕駛，百公里平均油耗大概在10L左右。我自己開出來的，給大家當個參考吧。輕盈的轉(zhuǎn)向、低速堵車時偶有的頓挫，開過大眾的人都懂的。前麥弗遜后多連桿的懸架組合，是那種歐系很有韌性的調(diào)校，提供舒適性的同時也保留了一定的路感。大曲率轉(zhuǎn)彎時對車身側(cè)傾的抑制還不錯。

多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠應(yīng)付一下非鋪裝和輕越野路段。再有就是探岳L也搭載了大疆智駕，通過前風(fēng)擋上方兩邊的雙目攝像頭偵測前方路況。能夠?qū)崿F(xiàn)智能避障、撥桿變道等操作，屬于L2+級駕駛輔助。

尺寸大了一圈，車機更智能的探岳L-口價17.69萬元起。入門的1.5T也不是不能選，就是中控屏小點、只支持基礎(chǔ)的L2駕駛輔助，對動力沒有太大需求的可以選它。