2025年3月1日，山東航空“青島一淮安一大阪”國際貨運航班正式啟航。該航班創(chuàng)新采用“全貨機(jī)境內(nèi)續(xù)駛混載模式”，首航搭載青島至大阪的4噸跨境電商貨物，經(jīng)?；窗埠罄m(xù)裝11噸貨物，實現(xiàn)“一機(jī)多站、高效串聯(lián)”的跨境物流新突破。這一模式的成功落地，標(biāo)志著山航貨運在國際物流領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐邁出關(guān)鍵一步，也為中日貿(mào)易開辟了一條高效、低成本的“空中黃金走廊”。

“全貨機(jī)境內(nèi)續(xù)駛混載模式”允許同一國際貨運航班在境內(nèi)經(jīng)停多個口岸，連續(xù)裝載不同關(guān)區(qū)出口貨物，全程使用單一航班號。相較于傳統(tǒng)“點對點”直飛模式，這種創(chuàng)新模式對海關(guān)監(jiān)管、業(yè)務(wù)銜接、信息交互等都提出了更高要求，但也帶來了顯著的效率提升。

為保障新模式高效運行，山航貨運聯(lián)合青島膠東機(jī)場海關(guān)、淮安海關(guān)、邊檢及兩地機(jī)場，于2月25日簽署專項合作協(xié)議，建立“屬地一途中一口岸”全鏈條監(jiān)管機(jī)制。通過“提前申報+機(jī)坪直裝+電子關(guān)封”等創(chuàng)新舉措，實現(xiàn)貨物“一次申報、全程通關(guān)”，避免傳統(tǒng)模式下反復(fù)轉(zhuǎn)關(guān)的繁瑣流程。

傳統(tǒng)國際貨運需在經(jīng)?？诎缎敦浫霂欤瓿赊D(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后方可續(xù)運，貨運部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“新模式下，貨物在機(jī)坪直接完成續(xù)載，配合電子關(guān)封技術(shù)，中轉(zhuǎn)時間大幅縮短，山航貨運將充分釋放航空運輸企業(yè)多口岸串聯(lián)協(xié)作的政策紅利，助力空港國際口岸運輸擴(kuò)線增量，助力提升了國際貨物運輸?shù)谋憷?，提高航班?jīng)營品質(zhì)。”

青島一淮安一大阪航線的開通，首次將山東、江蘇兩大對日貿(mào)易樞紐串聯(lián)。這一創(chuàng)新實踐也與國務(wù)院《關(guān)于推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見》中“優(yōu)化國際物流通道”的要求高度契合。山航貨運計劃以青島膠東機(jī)場為核心樞紐，深化全貨機(jī)境內(nèi)續(xù)駛混載模式，不斷促進(jìn)青島地區(qū)國際物流運輸方式多樣化發(fā)展，打通邁向共建“一帶一路”國家的高水平開放物流新通道。