在啟東中遠(yuǎn)海運海洋工程有限公司（下文簡稱“中遠(yuǎn)海工”），一個個“世界第一”“國內(nèi)首制”的“大國重器”從這里揚帆起航，一個個“科創(chuàng)人”在平凡崗位上默默奉獻(xiàn)；一個個科創(chuàng)故事如同繁星般熠熠生輝，訴說著堅守與執(zhí)著、創(chuàng)新與突破。團(tuán)啟東市委專門打造“科創(chuàng)·重器”之路青年學(xué)習(xí)社線路，讓廣大青年朋友讀懂“大國重器”背后的青年科創(chuàng)故事。

這條線路設(shè)在中遠(yuǎn)海工，串聯(lián)創(chuàng)夢啟航館、青春安全站、匠心質(zhì)量坊、藍(lán)海追夢港、青年議事廳五個站點，不僅展示了啟東科技創(chuàng)新的豐碩成果，還通過科普教育和實踐體驗相結(jié)合的方式，激發(fā)青年投身科技創(chuàng)新的熱情，為啟東的科創(chuàng)發(fā)展注入新的活力。

習(xí)近平總書記指出：“建設(shè)海洋強(qiáng)國，我一直有這樣一個信念！”多年前，中國造船業(yè)像一艘被困在船塢里的“舊船”，但今天，中國造船業(yè)已經(jīng)馳騁在壯闊海面上，連續(xù)14年保持造船完工量、新承接訂單量、手持訂單量世界第一，占世界市場份額超過50%。也就是說，現(xiàn)在全世界每兩條船完工，就有一條由中國制造。

2017年是世界海工市場的寒冬，但中遠(yuǎn)海工卻在這陰冷的冬天散發(fā)出驕艷的光芒，公司交付國內(nèi)首個FPSO總包項目“希望6號”，多項技術(shù)創(chuàng)新填補(bǔ)了國內(nèi)海工空白，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。新聞聯(lián)播兩度刊播，使其分別成為《獻(xiàn)禮兩會》《點贊中國》欄目的開篇之曲。

“希望6號”重31000噸、高56米，約有18層樓高，總液氣處理能力達(dá)一天5萬桶，最大原油處理能力為一天4.4萬桶，最大原油存儲量達(dá)40萬桶。當(dāng)時，其圓筒形狀設(shè)計是一個全新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的FPSO多為船形，而圓筒形狀的設(shè)計不僅能提高船舶的穩(wěn)定性，還能在惡劣海況下保持更好的性能。然而，這種設(shè)計在國內(nèi)外都鮮有先例，一切都要從零開始。

“希望6號”打破傳統(tǒng)設(shè)計理念的圓筒形狀，給當(dāng)時負(fù)責(zé)工藝工法的孫博文帶來了巨大挑戰(zhàn)。面對這個艱巨的任務(wù)，他沒有絲毫退縮，而是迅速投入緊張的研發(fā)工作中。經(jīng)過四年的艱苦努力，終于完成了“希望6號”的設(shè)計和建造工作。

現(xiàn)在“希望6號”已順利在海中工作8年。前陣子，船東英國DANA石油公司發(fā)來表揚信，稱“希望6號”在服役中遭遇了百年一遇極端惡劣的海況，克服了高達(dá)28米的海浪，北海其他的FPSO都停止生產(chǎn)作業(yè)，唯獨“希望6號”無懼颶風(fēng)，持續(xù)保持穩(wěn)定生產(chǎn)。

于彤是中遠(yuǎn)海工海工與新能源研發(fā)中心電儀工程師，是名95后，參與完成了“M026 FPSO”海上浮式生產(chǎn)儲油船的建造任務(wù)。這艘船是目前世界最大噸位、最大儲油量的新型“海上移動煉油廠”，從設(shè)計研發(fā)到建造交付，每一個環(huán)節(jié)都離不開青年團(tuán)隊的努力。他們用青春和汗水，為國家的海洋工程事業(yè)貢獻(xiàn)了力量。

建造一艘 “大船”不僅需要鋼材、人力、資金等，還有科創(chuàng)人的匠心精神。從這里出海遠(yuǎn)航的每一艘“大國重器”，都離不開背后高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量工藝，離不開大小部件在質(zhì)量方面的層層技術(shù)突破。而這些技術(shù)突破的背后，除了大家熟悉的項目主管、技術(shù)經(jīng)理等“大人物”，還有一線的青年操作工。

趙明正，焊接高級技師，是海工裝備制造一線的“明星”。焊接作業(yè)占了海工裝備制造接近40%的工作量，因而顯得尤為重要。趙明正每天手持焊槍，在鋼板上“繡花”，憑借精湛技藝和對工藝的極致追求，多次獲得國家級榮譽(yù)。他自豪地說：“我的工作雖然平凡，但每一個焊縫都關(guān)系到‘大國重器’的安全和質(zhì)量。”