如今，餐飲行業(yè)進(jìn)入微利時代，如何從供應(yīng)鏈入手，讓餐飲越做越鮮？成為行業(yè)關(guān)注的議題。

3月28日，中通冷鏈、1688、川為凍品等企業(yè)齊聚武漢第十三屆中國食材電商節(jié)，圍繞“短鏈”創(chuàng)造生鮮產(chǎn)業(yè)新空間話題展開深入交流。企業(yè)家們表示，冷鏈物流想要贏得更大的市場空間，就要盡可能縮短供應(yīng)鏈時間，抓住“從農(nóng)田到餐桌、從枝頭到舌尖”的短鏈發(fā)展趨勢，用短鏈為產(chǎn)業(yè)鏈兩端賦能。

數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈物流市場規(guī)模一直保持較高增長速度，2023年全國冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到5170億元，近10年年均復(fù)合增長率13.1%。隨著冷鏈設(shè)施、物流體系的不斷完善，冷鏈物流正在經(jīng)歷蝶變，迎來快速發(fā)展階段。

冷鏈門到門服務(wù)促進(jìn)供應(yīng)鏈變短

供應(yīng)鏈要變短，實(shí)現(xiàn)流通去中間化，關(guān)鍵是提升冷鏈物流效率保證交付。

中通冷鏈華中區(qū)負(fù)責(zé)人詹彬表示，公司多年來以湖北為物流輻射中心，進(jìn)行物流鏈路優(yōu)化調(diào)整，自主研發(fā)了數(shù)字化智慧物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)客戶發(fā)貨周期和貨物流向，生成用戶畫像，靈活物流方式來幫助客戶降低成本。為提高物流效率，公司還開發(fā)出了更適合餐飲店家的“小票零擔(dān)”（指因 重量或體積小，不足以單獨(dú)裝滿一輛貨車 ，需要與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，簡稱小零擔(dān)）模式，滿足客戶全程溫控，多頻次、小批量、門到門運(yùn)輸需求。

目前，通過小零擔(dān)，中通冷鏈將全國大部分地區(qū)冷鏈物流縮短至72小時內(nèi)，湖北省內(nèi)基本能做到“次日達(dá)”。

“中通冷鏈?zhǔn)侵型爝f旗下冷鏈物流子公司，致力于幫助企業(yè)搭建更有效率的供應(yīng)鏈，降低企業(yè)綜合物流成本。”中通冷鏈副總裁黎冰說。

數(shù)據(jù)顯示，中通冷鏈已經(jīng)配置200輛干線運(yùn)輸?shù)睦滏溰?，加上支線和城市配送，冷鏈車大概有2000-3000輛，同時還有逾40個冷鏈轉(zhuǎn)運(yùn)中心、超1200個網(wǎng)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)28個省區(qū)、近70%的區(qū)縣覆蓋，目前客戶已達(dá)到10萬家，包含味千拉面、五谷漁粉等知名餐飲連鎖店。

內(nèi)蒙古發(fā)展農(nóng)牧業(yè)集團(tuán)有限公司董事長謝凱介紹，公司在全國有3800家門店客戶，有些門店在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，客戶對收貨時效要求較高，借助中通冷鏈網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，公司完成了對目標(biāo)客戶的業(yè)務(wù)覆蓋。

呼吁建設(shè)集采集配冷鏈物流中心

在中國倉儲與配送協(xié)會冷鏈分會副秘書長鄭淑坤看來，冷鏈行業(yè)要實(shí)現(xiàn)短鏈化，需要重視冷鏈集采集配中心作用。

鄭淑坤分析，目前冷鏈產(chǎn)業(yè)存在倉儲網(wǎng)絡(luò)布局不合理、先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備缺乏、標(biāo)準(zhǔn)化信息化程度低、上下游協(xié)同不足等問題。他指出，“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃明確要求加強(qiáng)產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè)，補(bǔ)齊冷鏈物流兩端設(shè)施短板，建設(shè)一批集預(yù)冷、倉儲保鮮、分選、加工等功能于一體的產(chǎn)地冷鏈集配中心和集倉儲、分揀、包裝等功能于一體的銷地冷鏈集配中心，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈短鏈化。

“搭建冷鏈集采集配中心，也可以幫助企業(yè)壓縮采購單一品種的價格，提高企業(yè)利潤空間?！蔽錆h南唐供應(yīng)鏈管理公司總經(jīng)理肖慧長期做進(jìn)出口食材物流生意，他介紹，目前中國餐飲消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，以往澳龍等高端進(jìn)口食材受歡迎，現(xiàn)在鮑魚、榴蓮則成為大眾餐桌上的熟面孔。新格局既要匹配新的物流模式，也需要更高效的集采集配中心參與進(jìn)來。

唐李記肉夾饃品牌創(chuàng)始人李慧芳表示，隨著冷鏈物流不斷完善，公司觸達(dá)客戶更方便，產(chǎn)品品類也在不斷豐富，目前公司已加入陜菜供應(yīng)鏈聯(lián)盟，期待短鏈化之后，生鮮餐飲行業(yè)迎來新的發(fā)展契機(jī)。