2024年12月30日，烏魯木齊后峽，全長22.13公里的G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道貫通，世界最長高速公路隧道紀錄就此改寫。

天山素有“地質(zhì)博物館”之稱，整個隧道要穿越16個地質(zhì)斷裂帶，巖層復雜、地質(zhì)脆弱，涌水、塌方等地質(zhì)災害時有發(fā)生，其建設難度世界罕見。天山勝利隧道歷經(jīng)10年的設計與研究，組織召開設計方案研討會100余次，并多次通過院士指導和專家會議，綜合分析技術、經(jīng)濟、安全、環(huán)保等因素，最終選定現(xiàn)今正在建設的路線。天山勝利隧道創(chuàng)造性地首次采取了“長隧超短打”施工工藝。其中，承擔服務隧道掘進任務的兩臺硬巖掘進機，分別被命名為“天山號”和“勝利號”，是我國針對天山地區(qū)高寒、高海拔、地質(zhì)條件復雜多變的特點自主研發(fā)的。設備創(chuàng)新使用全球首創(chuàng)的新型壓注式工法及配套硬巖掘進機裝備施工，打破了國外同領域的技術和設備壟斷。

（選自“學習強國客戶端”2024年12月31日）

素材解讀

1.攻堅克難。天山的地勢地貌復雜險峻，自然環(huán)境惡劣。面對這樣棘手的條件，研究人員們迎難而上，解決了一個個技術上的難題，大大提高了隧道挖掘的效率。

2.技術創(chuàng)新。天山復雜的地理條件，研究人員有針對性地進行研發(fā)，進行技術創(chuàng)新，使得發(fā)明的設備不僅推進挖掘工作順利進行，還打破了國外對這一領域的技術壟斷。

適用話題

攻堅克難 堅持不懈 技術創(chuàng)新 打破壟斷