乘坐網(wǎng)約車(chē)意外流產(chǎn)，追究平臺(tái)

2022年1月，吳女士在某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)打車(chē)前往醫(yī)院產(chǎn)檢。因司機(jī)在駕駛中違規(guī)變更車(chē)道，意外發(fā)生車(chē)禍，吳女士不幸在車(chē)禍中受傷。

經(jīng)醫(yī)院檢查，事故雖未直接傷及胎兒，但造成多處傷口、出血，導(dǎo)致胎兒難以保住，最終吳女士無(wú)奈做了流產(chǎn)手術(shù)。

康復(fù)后，吳女士將司機(jī)、租車(chē)公司、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)一起訴至法院，并申請(qǐng)追加事故車(chē)輛的承保公司為被告。

吳女士認(rèn)為，這次事故給自己身心造成巨大傷害，要求賠償醫(yī)療費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、精神損害賠償?shù)龋蓛杉冶ｋU(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)險(xiǎn)范圍內(nèi)作出賠償，不足部分由司機(jī)、租車(chē)公司、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)共同承擔(dān)。

租車(chē)公司辯稱(chēng)，公司是肇事車(chē)輛的所有人，但此次事故與公司無(wú)關(guān)，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)辯稱(chēng)，平臺(tái)與司機(jī)之間是合作關(guān)系，而非勞動(dòng)合同關(guān)系，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

上海市浦東新區(qū)人民法院經(jīng)審理后認(rèn)為，因當(dāng)事人一方的違約行為，損害對(duì)方人身權(quán)益、財(cái)產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇請(qǐng)求其承擔(dān)違約責(zé)任或者侵權(quán)責(zé)任。

本案中，原告通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)預(yù)訂了網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，雙方之間形成公路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系，而原告與保險(xiǎn)公司、租車(chē)公司、司機(jī)并非合同相對(duì)方，上述三被告不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)作為運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方，負(fù)有保障乘客人身安全的法定義務(wù)。上?！毒W(wǎng)約車(chē)管理若干規(guī)定》也明確指出，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)中發(fā)生安全事故，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)對(duì)乘客的損失承擔(dān)先行賠付責(zé)任，故法院判定網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

關(guān)于賠償金額，除交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、誤工費(fèi)等之外，考慮到原告多次試管才成功懷孕，此次事故雖未構(gòu)成肢體傷殘，但對(duì)其精神造成較大打擊，故酌定精神損害撫慰金3萬(wàn)元，共計(jì)賠償吳女士9萬(wàn)余元。

后平臺(tái)不服提起上訴，二審予以維持原判。

【以案說(shuō)法】

網(wǎng)約車(chē)已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾绞?，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)作為運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)主體，也是與乘客簽訂公路旅客運(yùn)輸合同的相對(duì)方，理應(yīng)保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益。

當(dāng)乘客乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生事故，需要提起訴訟時(shí)，可以自由選擇違約之訴或侵權(quán)之訴。如果選擇違約之訴，被告即為公路旅客運(yùn)輸合同的承運(yùn)人；如選擇侵權(quán)之訴，所有參與侵權(quán)的主體都可被列為共同被告，法院將依據(jù)各自過(guò)錯(cuò)程度確定侵權(quán)責(zé)任。

本案中，乘客提起違約之訴，與原告形成公路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系的是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，故非合同相對(duì)方的保險(xiǎn)公司、租車(chē)公司無(wú)需承擔(dān)賠償責(zé)任。

在網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)中，平臺(tái)擁有派單的主導(dǎo)權(quán)，里程定價(jià)規(guī)則、責(zé)任限制等條款由平臺(tái)事先擬定，平臺(tái)發(fā)揮著組織、主導(dǎo)和調(diào)度的核心作用。乘客打車(chē)時(shí)默認(rèn)交易對(duì)象也是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，故與乘客之間構(gòu)成公路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系的是平臺(tái)，而非具體的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

在乘客乘坐網(wǎng)約車(chē)途中，受到非自身健康或者非乘客故意、重大過(guò)失造成的損害時(shí)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)作為承運(yùn)人，需要承擔(dān)違約責(zé)任。平臺(tái)依法對(duì)外承擔(dān)責(zé)任后，可以依約處理內(nèi)部責(zé)任，如向司機(jī)進(jìn)行追償、向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠等。

（摘編自“上海浦東法院”微信公眾號(hào)）

編輯 吳元梓 1159492305@qq.com