摘" 要：鐵路集裝箱中心站是集裝箱貨物的裝卸、收發(fā)及中轉的關鍵節(jié)點，其作業(yè)效率受多種因素影響。合理的布局設計能夠顯著提升作業(yè)效率。該文總結歸納鐵路集裝箱中心站堆場布局設計原則，探討鐵路集裝箱中心站布局的要求，最后結合蘭州地理環(huán)境和未來發(fā)展前景，針對蘭州鐵路集裝箱中心站現(xiàn)有不足，提出若干優(yōu)化建議。

關鍵詞：鐵路；集裝箱中心站；作業(yè)效率；堆場布局；規(guī)劃

中圖分類號：U294.3" " " 文獻標志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2025）09-0090-04

Abstract： The railway container central station is a key node for loading， unloading， receiving and transferring container cargo， and its operating efficiency is affected by many factors. Reasonable layout design can significantly improve operating efficiency. This paper summarizes the layout design principles of the railway container central station yard， discusses the layout requirements of the railway container central station， and finally， based on the geographical environment and future development prospects of Lanzhou， puts forward some optimization suggestions in view of the existing shortcomings of Lanzhou Railway container central station.

Keywords： railway; container central station; operating efficiency; yard layout; planning

近年來，隨著我國鐵路貨運量的迅速增長，鐵路集裝箱運輸也取得了顯著發(fā)展[1]。然而，這一過程中暴露出一些亟待解決的問題，如集裝箱辦理站業(yè)務量超負荷、貨物裝卸搬運耗時過長，服務質量難以滿足現(xiàn)代物流的要求。為應對不斷增長的集裝箱物流需求，許多辦理站紛紛啟動改擴建工程[2]。因此，合理規(guī)劃和優(yōu)化集裝箱辦理站的布局已成為提升鐵路貨運效率的關鍵課題。

1" 鐵路集裝箱中心站堆場布局設計要求和原則

1.1" 采用“區(qū)域定位，相對密集”的堆場布局原則

區(qū)域定位：這一原則要求將貨量大、重點用戶及關鍵列車的進出口箱優(yōu)先安排在靠近列車的區(qū)域，以減少裝卸搬運的距離，提升作業(yè)效率[3-4]。相對不重要的集裝箱則可安排在較遠的區(qū)域。這不僅優(yōu)化了重點路線的工作效率，還提高了相關設備的使用率。

相對密集：為避免不同列車頻繁移動對裝箱效率的影響，應對某些列車的貨箱進行密集安排。這種布局可以減少不必要的移動，提高裝卸效率。

1.2" 針對不同的貨箱采用不同安排的堆場布局原則

堆場作業(yè)中的集裝箱可以分為進口箱、出口箱和中轉箱三大類。根據(jù)集裝箱的類型，應用不同的布局方案，以提高堆場資源的利用率[5-6]。例如將進口箱和出口箱分別安排在不同區(qū)域，可以減少處理時間并提高作業(yè)效率；中轉箱則應安排在便于轉運的位置，以優(yōu)化流動路徑。

1.3" 提高空間利用率，節(jié)省空間資源的堆場布局原則

為了最大限度地利用空間資源、節(jié)省空間并降低設備的損耗，應盡量采用緊湊的布局方案[7]。合理規(guī)劃堆場內的空間布局，確保每一寸空間都得到有效利用，從而提高整體作業(yè)效率并減少資源浪費。

2" 集裝箱中心站堆場布局

鐵路集裝箱運輸系統(tǒng)的高效運作依賴于集裝箱中心站的科學布局。合理的堆場布局不僅對作業(yè)流程有直接影響，還能優(yōu)化整個運輸系統(tǒng)的效率[8]。布局規(guī)劃涵蓋2個關鍵方面：一是中心站整體的布局設計，這在項目建設初期就需要詳細規(guī)劃；二是各作業(yè)區(qū)內部的布局安排，其大小和位置需基于實際運營數(shù)據(jù)進行精確調整。整體布局決定了中心站的宏觀結構，而作業(yè)區(qū)的布局則直接影響日常操作的效率和靈活性。二者的協(xié)調與優(yōu)化相互作用，確保了集裝箱運輸系統(tǒng)的順暢運行。

2.1" 堆場整體布局

鐵路集裝箱的整體布局應綜合考慮各方面因素，確保堆場運作的順暢、安全和高效[9]。在此基礎上，根據(jù)實際情況和需求進行科學合理的布局設計，以最大限度地提升站點的運作效率和服務質量。

在堆場設計中，進行進出場設計，堆放區(qū)域劃分以及作業(yè)區(qū)域設置；確保進出站的貨物流暢，避免因為堆場擁堵而影響列車的運行，將堆場劃分為不同的堆放區(qū)域，便于對不同類型的集裝箱貨物進行分類和管理。根據(jù)堆場的規(guī)模和貨物吞吐量，合理配置足夠數(shù)量的堆垛機和龍門吊，以提升貨物裝卸效率[10-11]。同時，設置專門的集裝箱裝卸碼頭，確保列車與卡車的無縫對接，實現(xiàn)貨物的快速裝卸，進一步提高運輸作業(yè)的整體效率。設計合理的內部道路通道網(wǎng)絡是確保各區(qū)域之間順暢聯(lián)系的關鍵。應確保通道的寬度足以容納各種作業(yè)車輛和設備，避免交通擁堵和事故。同時，應考慮道路布局，以便作業(yè)車輛和設備能夠高效、無障礙地進行作業(yè)。

在堆場內應設置必要的防火設施，以保障貨物的安全。同時，安裝安全圍欄或綠化帶，以防止未經(jīng)授權的人員或熱源進入堆場區(qū)域，進一步提高堆場的安全性。

應集成管理系統(tǒng)，建立信息化管理平臺，以實現(xiàn)對堆場運作的實時監(jiān)控和管理。這不僅能提高運作效率，還能增強準確性，確保堆場的高效運作和信息的及時更新。

2.2" 堆場內部布局

鐵路集裝箱中心站堆場內部布局設計旨在最大化空間利用，提高貨物處理效率和堆場的吞吐能力[12]。通過優(yōu)化布局，可以有效提升作業(yè)流程的順暢度和整體運作效能。

根據(jù)集裝箱的類型、尺寸和目的地，將堆場區(qū)域劃分為不同的區(qū)域，以便于管理和操作。裝卸區(qū)，用于貨物的裝卸，通常配備吊裝設備和貨物搬運設備；檢驗區(qū)，用于對貨物進行檢驗，質量控制和清點；維修區(qū)，用于維修和維護集裝箱，保障集裝箱的完好性和安全性；存放區(qū)，分為臨時存放區(qū)和長期存放區(qū)，等待后續(xù)運輸和處理；管理辦公區(qū)，用于指揮和管理堆場內作業(yè)，監(jiān)控作業(yè)進度和安全情況；其他設施區(qū)，大致為休息區(qū)和衛(wèi)生區(qū)，分別為作業(yè)人員提供休息、就餐的場所以及確保作業(yè)人員的衛(wèi)生條件和健康。

3" 蘭州鐵路集裝箱中心站現(xiàn)狀及優(yōu)化

3.1" 蘭州經(jīng)濟和交通結構

蘭州市是中國甘肅省的省會城市，位于黃河中游的西北地區(qū)。蘭州屬于溫帶大陸性氣候，地理位置東臨黃土高原，西接祁連山脈，南依秦嶺，北靠河西走廊。地勢東高西低，地形復雜多變。黃河是蘭州的母親河，該城市是黃河上游的重要城市之一。此外，蘭州周邊還有一些湖泊和水庫，為城市提供了豐富的水資源。蘭州位于中國西北地區(qū)，是連接西部內陸與中亞地區(qū)的重要交通樞紐。該市擁有蘭州中川國際機場和蘭州鐵路樞紐等重要交通設施，為蘭州的對外開放和經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的支持。

蘭州的產(chǎn)業(yè)結構較為多元化，涵蓋工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務業(yè)等多個領域。在工業(yè)方面，蘭州的主要支柱產(chǎn)業(yè)包括化工、機械制造和食品加工。在農(nóng)業(yè)方面，蘭州擁有豐富的資源，以小麥和玉米等農(nóng)產(chǎn)品為主要產(chǎn)出。服務業(yè)方面，蘭州的金融、旅游和物流等行業(yè)也在不斷發(fā)展壯大?？傮w而言，蘭州的發(fā)展穩(wěn)步推進，并取得了一定的成就。

3.1.1" 公路交通

蘭州市區(qū)擁有完善的道路網(wǎng)絡，包括環(huán)城高速、蘭州南北快速路和蘭州東西快速路等主干道路，這些道路連接了市區(qū)的各個重要區(qū)域。此外，蘭州還擁有多條高速公路和國道，方便市民出行和貨物運輸。

3.1.2" 鐵路交通

作為西北地區(qū)的鐵路交通樞紐，蘭州設有蘭州鐵路局集團總部。蘭州站是該地區(qū)最重要的鐵路客運樞紐之一，連接西北各大城市及其他地區(qū)，提供了便捷的鐵路運輸服務。

3.1.3" 航空交通

蘭州中川國際機場是甘肅省唯一的大型民用機場，同時也是中國西北地區(qū)重要的航空樞紐之一。中川國際機場提供多條國內和國際航線，方便蘭州市民和游客的空中出行。

3.1.4" 水陸交通

蘭州位于黃河流域，黃河是中國的第二大河流。通過黃河的航運，可以連接內陸地區(qū)，為蘭州提供了重要的水陸交通通道。

3.2" 蘭州鐵路集裝箱中心站

蘭州鐵路集裝箱中心站是蘭州鐵路局集團下屬的一個重要集裝箱辦理站，主要負責鐵路集裝箱的裝卸、運輸和轉運等工作。該中心站位于蘭州市區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通便利。作為蘭州地區(qū)的重要裝卸站之一，蘭州鐵路集裝箱中心站承擔了集裝箱貨物的裝卸、集中分撥和運輸任務。該中心站與鐵路、公路和水路等多種運輸方式緊密銜接，實現(xiàn)了多式聯(lián)運，為貨物的快捷、安全和便捷運輸提供了有力保障。

3.3" 蘭州鐵路集裝箱運輸發(fā)展前景分析

3.3.1" 西部陸海新通道建設

作為西部陸海新通道的核心樞紐之一，蘭州在未來將發(fā)揮更加關鍵的作用。通過這條新通道，蘭州與中亞、西亞等地區(qū)的貿易往來將進一步加強，從而推動鐵路集裝箱運輸?shù)男枨蟪掷m(xù)增長。

3.3.2" “一帶一路”倡議驅動

作為“一帶一路”經(jīng)濟帶的重要節(jié)點城市，蘭州將從這一全球性倡議中受益，尤其是由此帶來的貿易擴展與物流需求的增加。鐵路集裝箱中心站將在“一帶一路”建設中，承擔重要的運輸和物流支持作用。

3.3.3" 政策支持力度加大

國家對西部地區(qū)的政策支持不斷加大，加速了西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推進。這不僅帶動了蘭州地區(qū)的經(jīng)濟增長，也進一步刺激了物流需求的增加，特別是對鐵路集裝箱運輸?shù)男枨蟆?/p>

3.3.4" 多式聯(lián)運發(fā)展

隨著多式聯(lián)運的快速發(fā)展，鐵路集裝箱運輸將逐步與公路、水路等多種運輸方式無縫銜接，形成一個更加高效、協(xié)同的物流網(wǎng)絡。這將顯著提高運輸效率，同時降低整體物流成本。

3.3.5" 信息化建設的加強

鐵路集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)代化離不開信息技術的支撐。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，信息化已成為提高集裝箱運輸速度與效率的關鍵。未來，鐵路集裝箱運輸必須將信息化建設作為重點，以實現(xiàn)高效、智能的運輸管理。

3.4" 蘭州鐵路集裝箱作業(yè)流程

集裝箱重箱作業(yè)流程如下。在集裝箱中心站，貨物通過列車或卡車運輸?shù)竭_后，工作人員首先核對貨物清單及相關文件，確保信息的準確性。隨后，貨物根據(jù)其目的地和種類進行分類存放，以便于后續(xù)的裝卸和搬運操作。根據(jù)具體運輸方式和目的地，合理安排裝卸作業(yè)。裝卸完成后，貨物將進行稱重和質量檢驗，以確保其符合運輸標準。所有稱重和檢驗數(shù)據(jù)均被記錄，并實時更新貨物信息系統(tǒng)。根據(jù)貨物的運輸計劃，分配貨物入庫或出庫。入庫貨物將暫時存放在指定區(qū)域，等待進一步的運輸安排；出庫貨物則被裝載到列車或卡車，準備發(fā)往目的地。整個過程中，每一項操作，包括裝卸、稱重、檢驗、入庫和出庫，都被詳細記錄，并生成相關的貨物報告和運輸清單，以確保貨物在運輸過程中的信息透明、準確和可追溯性。

集裝箱空箱作業(yè)流程如下。在鐵路集裝箱中心站接收到待處理的空箱后，工作人員首先對其進行內部和外部的全面檢驗，確保箱體完好無損。經(jīng)過檢驗合格的空箱將被清潔處理，并根據(jù)其類型和尺寸進行分類存放。同時，對于存在損壞或需要維修的空箱，立即開展修復和維護工作，以保證其后續(xù)使用的安全性和可靠性。根據(jù)運輸計劃和實際需求，合理調度和分配空箱，并使用吊車或叉車將其裝載到列車或卡車上，運送至指定目的地。整個操作過程中，每一步驟，包括空箱的檢驗、清潔、維修、調度和裝載，均被詳細記錄，生成相應的空箱報告和運輸清單，確保整個運輸過程中的信息透明、準確，并具備可追溯性。

3.5" 蘭州鐵路集裝箱中心站存在的問題

蘭州鐵路集裝箱中心站作為關鍵的物流樞紐，其營商環(huán)境和建設狀況對促進經(jīng)濟發(fā)展和提升服務水平具有重要意義。通過綜合分析，當前存在的主要問題包括以下幾個方面。

3.5.1" 法律法規(guī)不完善，行政審批繁瑣

相關法律法規(guī)的不完善使企業(yè)在經(jīng)營過程中面臨法律風險和不確定性，影響了企業(yè)的發(fā)展和投資意愿。同時，行政審批流程繁瑣且效率低下，會影響鐵路項目的實施進度，增加企業(yè)的成本和風險。

3.5.2" 信用體系不全

企業(yè)信用體系的不完善可能導致交易風險增加，影響企業(yè)之間的合作和信任。缺乏有效的信用評估和管理機制可能使企業(yè)在業(yè)務往來中面臨更多的不確定性和風險。

3.5.3" 設施設備老化，不完善

設施設備的老化影響了作業(yè)效率和安全性，增加了維護成本并降低了服務質量。蘭州鐵路集裝箱中心站需要增加基礎設施建設的投入，完善設施設備，以提升物流操作的便捷性和整體效率。

3.5.4" 堆場內的面積劃分不夠明確

目前，蘭州鐵路集裝箱中心站堆場內的面積劃分僅限于簡單的進出區(qū)分，缺乏詳細的功能分析。這種劃分方式導致了作業(yè)功能的不明確，影響了整體作業(yè)效率和資源利用。

3.6" 蘭州鐵路集裝箱中心站改進建議

推動相關法律法規(guī)的修訂和完善，建立健全的法律框架，以減少企業(yè)在經(jīng)營過程中的法律風險和不確定性。優(yōu)化行政審批流程，減少不必要的手續(xù)，提高審批效率。

構建完善的企業(yè)信用評估和管理體系，推動信用信息的公開和共享，以增強企業(yè)之間的合作和信任。加強對企業(yè)信用的監(jiān)管和審查，設立專門的信用管理部門，及時處理信用問題，減少交易風險。

增加對設施設備的投資，維護和升級現(xiàn)有設備，確保其正常運作和安全性。采用現(xiàn)代化技術和設備，提升作業(yè)效率和服務質量。定期進行設備檢查和維護，延長設備使用壽命。

進行詳細的堆場功能分析，根據(jù)實際需求進行精確的面積劃分。引入專業(yè)的布局規(guī)劃工具和方法，確保各功能區(qū)域的合理配置。建立動態(tài)調整機制，根據(jù)作業(yè)需求和實際情況及時調整堆場的面積劃分，以提高作業(yè)效率和資源利用率。

4" 結束語

優(yōu)化鐵路集裝箱中心站的布局能夠顯著提升貨物裝卸和轉運的效率，減少貨物在中心站的停留時間，進而加快貨物周轉，提高整體運輸效率。這一改進不僅有助于縮短運輸周期，滿足客戶的時效需求，還能增強鐵路貨運的市場競爭力。同時，布局優(yōu)化對整個鐵路物流網(wǎng)絡也至關重要。通過合理規(guī)劃站點位置和布局，能夠實現(xiàn)鐵路與公路等多種運輸方式的無縫銜接，提升綜合運輸效率。此外，科學設計集裝箱堆場、裝卸設施和運輸線路，不僅提高了貨物運輸?shù)陌踩院蜏蕰r性，還進一步滿足了客戶對高品質運輸服務的需求。

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