摘 要：隨著城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，軌道交通換乘站作為連接不同線路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其重要性日益凸顯。然而，在高峰時段或突發(fā)事件發(fā)生時，軌道交通換乘站往往會面臨密集客流的挑戰(zhàn)，這對應(yīng)急疏散工作提出了極高要求。本研究旨在通過深入分析軌道交通換乘站密集客流應(yīng)急疏散的特點(diǎn)與需求，探討應(yīng)急疏散指示標(biāo)志的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略。本研究揭示了現(xiàn)有疏散指示標(biāo)志存在的問題，并提出了針對性地改進(jìn)措施。最終成果包括一套優(yōu)化的應(yīng)急疏散指示標(biāo)志設(shè)計(jì)方案，以及對應(yīng)急疏散效率提升的定量評估。這些成果不僅有助于提高換乘站的安全性和運(yùn)行效率，也為其他城市軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)急疏散管理提供了有益借鑒。

關(guān)鍵詞：軌道交通 換乘站 密集客流 應(yīng)急疏散

城市軌道交通以其高效、環(huán)保、便捷的特點(diǎn)，成為現(xiàn)代城市公共交通的重要組成部分。隨著城市人口的不斷增長和出行需求的日益多樣化，軌道交通系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，換乘站作為連接不同線路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其重要性愈發(fā)顯著。然而，換乘站在高峰時段或突發(fā)事件發(fā)生時，往往會面臨密集客流的挑戰(zhàn)，這對車站的運(yùn)營管理和應(yīng)急疏散工作提出了極高要求。應(yīng)急疏散指示標(biāo)志作為引導(dǎo)乘客快速、有序撤離的重要工具，其設(shè)計(jì)合理性和有效性直接關(guān)系到疏散效率和乘客安全。因此，深入研究軌道交通換乘站密集客流應(yīng)急疏散指示標(biāo)志，對于提高換乘站的安全性和運(yùn)行效率具有重要意義。

1 軌道交通換乘站密集客流應(yīng)急疏散的特點(diǎn)

1.1 軌道交通換乘站結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其對應(yīng)急疏散的影響

軌道交通換乘站作為城市交通系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)往往異常復(fù)雜。這些站點(diǎn)通常包含多個站臺、站廳、通道以及樓梯等區(qū)域，這些區(qū)域通過換乘通道、扶梯、電梯等設(shè)施緊密相連，共同構(gòu)成了一個錯綜復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在常態(tài)下能夠高效服務(wù)于大量乘客的換乘需求，但在突發(fā)事件發(fā)生時，卻可能成為應(yīng)急疏散的巨大挑戰(zhàn)[1]。換乘站的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性要求乘客在緊急情況下能夠迅速識別并找到最短的疏散路徑。然而，由于站內(nèi)空間有限且布局復(fù)雜，乘客在慌亂中很容易迷失方向，甚至陷入人流擁堵的困境。換乘通道、樓梯等關(guān)鍵疏散路徑的狹窄和曲折，也可能導(dǎo)致疏散過程中的瓶頸效應(yīng)，進(jìn)一步加劇擁堵和踩踏的風(fēng)險。

1.2 軌道交通換乘站客流特征對應(yīng)急疏散的影響

換乘站的客流特征主要表現(xiàn)為高密度、多樣性和動態(tài)性，這些特征對應(yīng)急疏散工作構(gòu)成了嚴(yán)峻考驗(yàn)。高密度意味著換乘站在高峰時段會面臨大量乘客的集散，使得站內(nèi)空間異常擁擠。在突發(fā)事件發(fā)生時，這種高密度客流會迅速轉(zhuǎn)化為疏散過程中的巨大壓力，增加擁堵和踩踏事故的風(fēng)險。多樣性則體現(xiàn)在乘客的構(gòu)成上，包括不同年齡、性別、職業(yè)等群體。這些不同背景的乘客在緊急情況下的反應(yīng)和行動能力各不相同，給疏散工作帶來了極大的不確定性[2]。例如，老年人、兒童、殘疾人等弱勢群體在疏散過程中可能需要更多的幫助和照顧。動態(tài)性則是指客流隨時間、空間的變化而不斷變化。早晚高峰、節(jié)假日等時段客流量的顯著差異，使得換乘站的應(yīng)急疏散工作必須具備高度的靈活性和適應(yīng)性。在客流量激增的情況下，如何快速調(diào)整疏散策略，確保所有乘客都能安全撤離，成為換乘站應(yīng)急管理的核心問題。

1.3 突發(fā)事件對應(yīng)急疏散工作的直接影響

突發(fā)事件如火災(zāi)、爆炸、設(shè)備故障等發(fā)生時，會對換乘站的應(yīng)急疏散工作產(chǎn)生直接且嚴(yán)重的影響。一方面，突發(fā)事件會導(dǎo)致站內(nèi)環(huán)境急劇惡化。煙霧、火光、噪音等不利因素會嚴(yán)重干擾乘客的視線和聽覺，使得疏散過程更加困難。突發(fā)事件還可能破壞站內(nèi)的照明、通風(fēng)等設(shè)施，進(jìn)一步加劇疏散難度。另一方面，突發(fā)事件會引發(fā)乘客的恐慌和混亂。在緊急情況下，乘客往往會因?yàn)槿狈ψ銐虻男畔⒑椭敢萑肟只艩顟B(tài)，導(dǎo)致疏散過程中的無序和混亂。這種無序狀態(tài)不僅會降低疏散效率，還可能引發(fā)踩踏等嚴(yán)重事故。

2 軌道交通換乘站密集客流現(xiàn)有疏散指示標(biāo)志的不足

2.1 標(biāo)識內(nèi)容不明確

標(biāo)識內(nèi)容的不明確性是首要問題。在緊急疏散中，乘客需要迅速而準(zhǔn)確地獲取逃生信息，但部分疏散指示標(biāo)志的信息表述過于籠統(tǒng)，缺乏具體性。例如，僅僅標(biāo)注“出口”或“安全區(qū)域”而不指明具體方向和路徑，對于不熟悉換乘站布局的乘客而言，無疑增加了辨識難度[3]。在復(fù)雜的換乘環(huán)境中，這種模糊性可能導(dǎo)致乘客在尋找出口時走錯方向，甚至陷入循環(huán)路徑，從而延誤了寶貴的逃生時間。缺乏明確的疏散優(yōu)先級指示，如哪些出口是首選、哪些作為備用，也使得乘客在決策時感到迷茫。

2.2 布局方式不合理

布局方式的不合理性進(jìn)一步加劇了疏散難度。合理的布局應(yīng)確保乘客在任何位置都能迅速看到并理解疏散指示，但現(xiàn)實(shí)情況往往并非如此。在關(guān)鍵疏散通道，如樓梯口、換乘大廳等，標(biāo)志過于密集，不僅造成了視覺上的混亂，還可能因?yàn)樾畔⑦^載而讓乘客難以做出快速判斷。相反，在一些相對次要但同樣重要的區(qū)域，如輔助通道、衛(wèi)生間附近，標(biāo)志的缺失或過于分散則讓乘客在緊急情況下難以找到正確的逃生路線。標(biāo)志的安裝位置也是一大問題，過高或過低的標(biāo)志都不利于乘客快速識別，尤其是對于那些行動不便的乘客來說，更是增加了額外的困難。

2.3 色彩搭配不當(dāng)

色彩搭配的不當(dāng)使用也削弱了疏散指示標(biāo)志的警示效果。顏色在視覺傳達(dá)中扮演著至關(guān)重要的角色，但現(xiàn)有的一些標(biāo)志在色彩選擇上缺乏科學(xué)性和規(guī)范性。一方面，使用與背景色過于接近的顏色，使得標(biāo)志在緊急情況下難以被迅速察覺，特別是在光線不足或煙霧彌漫的環(huán)境中，這一問題尤為突出[4]。另一方面，雖然某些標(biāo)志采用了醒目的顏色，但如果與其他安全標(biāo)志（如消防設(shè)備標(biāo)志、緊急出口標(biāo)志）的顏色過于相似，就可能導(dǎo)致乘客在緊急情況下產(chǎn)生混淆，無法準(zhǔn)確區(qū)分各類標(biāo)志的用途和重要性。這種色彩上的混亂不僅降低了疏散效率，還可能引發(fā)不必要的恐慌和混亂。

3 換乘站密集客流應(yīng)急疏散指示標(biāo)志的設(shè)計(jì)策略

軌道交通換乘站作為城市交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵樞紐，承載著巨大的客流量，尤其在高峰時段，密集的人流對應(yīng)急疏散指示標(biāo)志的設(shè)計(jì)提出了極高的要求。

3.1 明確標(biāo)識內(nèi)容：提升可讀性與導(dǎo)向性

在優(yōu)化軌道交通換乘站的疏散指示標(biāo)志時，明確標(biāo)識內(nèi)容、提升可讀性與導(dǎo)向性至關(guān)重要。首先，增加更為具體的疏散路徑和方向信息是關(guān)鍵。傳統(tǒng)的疏散指示標(biāo)志往往只簡單地標(biāo)注“出口”或“安全區(qū)域”，這樣的信息對于不熟悉站內(nèi)布局的乘客來說可能并不足夠明確。因此，應(yīng)在標(biāo)志上增加更具體的指示，如“前往A出口”“沿此方向撤離至最近的安全通道”等。這樣的信息能夠?yàn)槌丝吞峁┣逦男袆又改?，幫助他們迅速找到正確的疏散路徑，減少因信息模糊而產(chǎn)生的迷茫和恐慌。然后 ，圖形化標(biāo)識的廣泛應(yīng)用也是提升可讀性與導(dǎo)向性的有效手段。圖形化標(biāo)識具有直觀、易理解的特點(diǎn)，能夠迅速傳達(dá)關(guān)鍵信息。在疏散指示標(biāo)志中，可以廣泛采用箭頭、地圖等圖形元素來展示疏散路徑。例如，在通道和樓梯口設(shè)置帶有明確箭頭的指示牌，可以直觀地指示乘客沿特定方向撤離；在換乘大廳等開闊區(qū)域，則可以使用簡易地圖來標(biāo)注各個出口的位置和疏散路徑。這樣的設(shè)計(jì)不僅便于乘客快速理解，還能在緊急情況下引導(dǎo)他們迅速找到安全出口。最后，考慮到軌道交通換乘站通常服務(wù)于來自不同語言背景的乘客，還需要在疏散指示標(biāo)志中提供多語言支持。這包括在關(guān)鍵信息旁邊添加英文、中文等常用語言的翻譯，以確保所有乘客都能理解并遵循疏散指示。這樣的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了對乘客的尊重和關(guān)懷，還能在緊急情況下提高疏散效率，減少因語言障礙而導(dǎo)致的混亂和延誤。

3.2 合理布局方式：提高疏散效率與安全性

在換乘站的通道、樓梯等關(guān)鍵疏散區(qū)域，應(yīng)適當(dāng)增加疏散指示標(biāo)志的數(shù)量和密度。這些區(qū)域通常是人流密集且容易擁堵的地方，因此，需要更多的標(biāo)志來引導(dǎo)乘客快速撤離。例如，在樓梯口設(shè)置連續(xù)的指示牌，引導(dǎo)乘客沿樓梯向下撤離；在通道兩側(cè)設(shè)置醒目的標(biāo)志，確保乘客在行走過程中始終能看到疏散路徑。

與關(guān)鍵區(qū)域相比，一些次要區(qū)域（如輔助通道、衛(wèi)生間等）的疏散指示標(biāo)志可以適度減少。這些區(qū)域通常不是主要的疏散路徑，因此，過多的標(biāo)志可能會分散乘客的注意力，甚至造成混淆。然而，這并不意味著這些區(qū)域可以完全忽略疏散指示。相反，應(yīng)確保在這些區(qū)域的入口處或顯眼位置設(shè)置必要的標(biāo)志，以便乘客在需要時能夠迅速找到疏散路徑。

疏散指示標(biāo)志的安裝位置對其有效性至關(guān)重要。為了確保乘客能夠快速識別并理解標(biāo)志上的信息，應(yīng)將其安裝在乘客視線范圍內(nèi)且易于識別的位置。例如，在通道和樓梯的兩側(cè)墻壁、天花板或地面上設(shè)置標(biāo)志；在換乘大廳等開闊區(qū)域，則可以將標(biāo)志懸掛在高處或利用立柱等結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定。同時，應(yīng)避免將標(biāo)志安裝在過于隱蔽或容易被遮擋的位置。

3.3 優(yōu)化色彩搭配：增強(qiáng)醒目性與辨識度

為了吸引乘客的注意力并提高疏散指示標(biāo)志的醒目性，應(yīng)采用與背景色對比鮮明的顏色。例如，在明亮的室內(nèi)環(huán)境中使用紅色或黃色等鮮艷的顏色來突出標(biāo)志；在昏暗的環(huán)境中則可以使用帶有反光或熒光效果的材料來增強(qiáng)標(biāo)志的可見性。這樣的顏色搭配不僅能夠迅速吸引乘客的注意，還能在緊急情況下提供額外的安全保障。

在軌道交通換乘站中，除了疏散指示標(biāo)志外，還存在許多其他類型的安全標(biāo)志（如消防設(shè)備標(biāo)志、緊急出口標(biāo)志等）。為了避免乘客在緊急情況下產(chǎn)生混淆和誤解，應(yīng)確保疏散指示標(biāo)志與其他安全標(biāo)志在顏色、形狀和圖案上具有明顯的區(qū)別。例如，可以采用獨(dú)特的顏色組合或圖案設(shè)計(jì)來區(qū)分不同類型的標(biāo)志；在必要時，還可以在標(biāo)志上添加簡短的文字說明或圖標(biāo)來進(jìn)一步明確其用途和重要性。

色彩搭配的優(yōu)化還應(yīng)考慮換乘站的光線條件和乘客的心理因素。例如，在光線充足的環(huán)境中，可以使用較為柔和的顏色搭配來營造舒適的環(huán)境氛圍；而在光線不足或昏暗的環(huán)境中，則應(yīng)使用更為鮮艷和醒目的顏色來確保標(biāo)志的可見性。還應(yīng)考慮乘客在緊急情況下的心理狀態(tài)和反應(yīng)特點(diǎn)，選擇能夠引起他們警覺和關(guān)注的顏色搭配方案。

4 優(yōu)化案例分析

4.1 重慶軌道交通換乘站應(yīng)急疏散指示標(biāo)志優(yōu)化案例分析

在重慶軌道交通冉家壩站，灰色與彩色相結(jié)合的線路圖設(shè)計(jì)巧妙地解決了乘客易混淆乘車方向的問題。這一標(biāo)志通過灰色標(biāo)識已行駛過的站點(diǎn)，彩色則代表即將到達(dá)的站點(diǎn)，清晰直觀地為乘客提供了列車行駛方向的視覺引導(dǎo)。地面嵌入的綠色小圓標(biāo)志內(nèi)的小箭頭，雖不起眼，卻在緊急疏散時發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。這些箭頭遍布站廳、站臺地面，與緊急出口指示燈相輔相成，構(gòu)成了完整的疏散指引系統(tǒng)（圖1）。

乘客在遭遇突發(fā)情況時，只需遵循地面箭頭的指示，即可迅速找到最近的安全出口，實(shí)現(xiàn)快速、有序地撤離。這種設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了乘客的安全意識，也為緊急情況下的快速響應(yīng)提供了有力支持。重慶軌道交通站內(nèi)的寬通道閘機(jī)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了對特殊乘客群體的關(guān)懷。通過在上方設(shè)置“輪椅”標(biāo)志，明確告知乘客該閘機(jī)專為推著嬰兒車的父母、攜帶大件行李的旅客及行動不便者服務(wù)。這一舉措不僅提升了車站的服務(wù)質(zhì)量，也彰顯了城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)理念。同時，它也提醒其他乘客尊重并合理使用公共設(shè)施，共同維護(hù)良好的乘車環(huán)境。

站臺安全門或屏蔽門上的輪椅標(biāo)志，為乘坐輪椅的乘客提供了額外的便利。這一標(biāo)志不僅指明了車廂內(nèi)輪椅固定器的位置，還通過詳細(xì)的操作說明，指導(dǎo)乘客如何正確使用固定器，確保乘車過程中的安全與舒適。這種細(xì)致入微的設(shè)計(jì)，不僅體現(xiàn)了對特殊乘客群體的尊重與關(guān)愛，也促進(jìn)了無障礙交通環(huán)境的建設(shè)。在重慶北站南廣場站、冉家壩站等換乘站點(diǎn)，通過顏色鮮明的線路標(biāo)識、清晰的數(shù)字與箭頭組合，為乘客提供了直觀、易懂的換乘指引。這種設(shè)計(jì)有效解決了外地游客在復(fù)雜換乘環(huán)境中的迷茫感，使他們能夠迅速找到目標(biāo)線路，順利完成換乘。同時，也為本地乘客提供了更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。

4.2 呼和浩特地鐵應(yīng)急疏散標(biāo)識案例分析

呼和浩特地鐵在應(yīng)急疏散標(biāo)識的設(shè)計(jì)上同樣注重實(shí)用性與人性化。地上、墻上、頂上全方位覆蓋的疏散標(biāo)識，構(gòu)成了完整的疏散引導(dǎo)系統(tǒng)。地面箭頭標(biāo)識清晰指示緊急疏散路徑，墻上發(fā)光或反光標(biāo)識在煙霧或昏暗環(huán)境下依然可見，吊頂導(dǎo)向標(biāo)識則進(jìn)一步強(qiáng)化了疏散方向的指引。此外，緊急情況下閘機(jī)的常開狀態(tài)設(shè)置，以及禁止使用垂直電梯或自動扶梯的提醒，都體現(xiàn)了地鐵部門對乘客安全的高度重視。

5 結(jié)語

綜上所述，軌道交通換乘站在面臨密集客流應(yīng)急疏散時，其疏散指示標(biāo)志的設(shè)計(jì)合理性和有效性至關(guān)重要。本研究提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)策略，包括明確標(biāo)識內(nèi)容、合理布局方式和優(yōu)化色彩搭配等措施。這些策略旨在提高疏散指示標(biāo)志的明確性、可讀性和醒目性，為乘客提供清晰、可靠的疏散引導(dǎo)。通過實(shí)施這些優(yōu)化措施，不僅可以提升換乘站的安全性和運(yùn)行效率，還能為其他城市軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)急疏散管理提供有益借鑒。未來，將繼續(xù)關(guān)注軌道交通換乘站應(yīng)急疏散領(lǐng)域的發(fā)展動態(tài)，不斷探索和創(chuàng)新，為乘客提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。

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