八路軍西安辦事處紀(jì)念館館藏有中共中央駐陜代表林伯渠、八路軍駐陜辦事處處長(zhǎng)伍云甫及副處長(zhǎng)李華分別于1940年底至1941年初寫(xiě)給八路軍駐重慶辦事處寶雞轉(zhuǎn)運(yùn)站負(fù)責(zé)人史唯然的3封書(shū)信。本文結(jié)合檔案資料和回憶錄等材料，從分析信件內(nèi)容入手，著重考察抗戰(zhàn)時(shí)期八路軍駐重慶辦事處和駐陜辦事處構(gòu)建川陜運(yùn)輸線，開(kāi)展物資運(yùn)輸及人員轉(zhuǎn)送的情況。

背景概況

全民族抗戰(zhàn)初期，根據(jù)國(guó)共兩黨談判達(dá)成的協(xié)議，中國(guó)共產(chǎn)黨在國(guó)統(tǒng)區(qū)的若干城市設(shè)立八路軍辦事處。八路軍駐各地辦事處是國(guó)共兩黨間政治與軍事聯(lián)絡(luò)的窗口，也是為抗日前線和陜甘寧邊區(qū)運(yùn)輸物資的樞紐，其中八路軍駐重慶辦事處、駐陜辦事處（即八路軍西安辦事處）憑借特殊的政治地位和地理位置成為運(yùn)輸線上的重要節(jié)點(diǎn)。

抗戰(zhàn)期間，國(guó)民政府軍事委員會(huì)下屬的軍政部駐陜軍需局、后方勤務(wù)部江北統(tǒng)監(jiān)部等機(jī)構(gòu)設(shè)在西安。為方便領(lǐng)取軍餉、軍需品，采買(mǎi)、轉(zhuǎn)運(yùn)物資到延安和抗日前線，八路軍駐陜辦事處設(shè)立經(jīng)理科，經(jīng)理科科長(zhǎng)兼任八路軍西安兵站站長(zhǎng)。為高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)理科設(shè)立運(yùn)輸股，并于1937年10月成立了八路軍第一支汽車(chē)隊(duì)，后通過(guò)第二戰(zhàn)區(qū)調(diào)撥、蘇聯(lián)援助及購(gòu)買(mǎi)等方式，至1938年擁有不同類(lèi)型汽車(chē)22輛。在八路軍駐陜辦事處運(yùn)輸任務(wù)最為繁重之時(shí)，這些汽車(chē)連同租用的商車(chē)最多約有120輛奔馳在不同的運(yùn)輸線路上。駐陜辦事處開(kāi)辟的運(yùn)輸線路主要有3條：北線向北經(jīng)三原、宜君、富縣到延安。東線經(jīng)潼關(guān)、澠池，渡過(guò)黃河到山西垣曲，潼關(guān)、澠池和垣曲都有負(fù)責(zé)物資接轉(zhuǎn)的八路軍兵站等機(jī)構(gòu)。西線有兩條，一條向西北方向經(jīng)咸陽(yáng)、乾縣、長(zhǎng)武進(jìn)入甘肅，越過(guò)六盤(pán)山至蘭州，接取八路軍駐甘肅辦事處和新疆辦事處籌集的物資，以及蘇聯(lián)援助的部分物資；另一條向西南方向經(jīng)西漢公路或隴海鐵路到寶雞，再由川陜公路到重慶，通過(guò)重慶辦事處與中共南方運(yùn)輸網(wǎng)相聯(lián)系。為協(xié)助開(kāi)展物資轉(zhuǎn)運(yùn)工作，駐陜辦事處在西安北關(guān)、咸陽(yáng)長(zhǎng)武、寶雞、三原、廣元等地設(shè)有聯(lián)絡(luò)站或倉(cāng)庫(kù)。

1938年11月，針對(duì)廣州、武漢陷落后的物資運(yùn)輸問(wèn)題，周恩來(lái)、葉劍英致電中共中央，擬將中國(guó)共產(chǎn)黨在全國(guó)設(shè)立的交通網(wǎng)分為西北、西南、海上3個(gè)中心。西安是西北交通網(wǎng)中心，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)西北、華北及中原；桂林是西南交通網(wǎng)中心，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)東南、西南；香港是海上交通網(wǎng)中心，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)沿海及海外；重慶則負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)3個(gè)中心①。1939年1月，八路軍駐重慶辦事處正式設(shè)立，并與中共中央南方局合署辦公。為執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，重慶辦事處設(shè)立運(yùn)輸科、汽車(chē)隊(duì)，下設(shè)土灣倉(cāng)庫(kù)和小龍坎修理廠，以歸國(guó)華僑為司機(jī)，裝備汽車(chē)10余輛。在中共中央南方局的指示下，重慶辦事處擔(dān)負(fù)起統(tǒng)籌南方八路軍、新四軍駐各地辦事機(jī)構(gòu)開(kāi)展物資運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。它與八路軍駐桂林辦事處、貴陽(yáng)交通站、衡陽(yáng)交通站、韶關(guān)辦事處等共同構(gòu)建起覆蓋南方各省的交通網(wǎng)。就運(yùn)輸路線而言，經(jīng)重慶到成都、綿陽(yáng)、寶雞，可與西安、延安相聯(lián)系；經(jīng)重慶到貴陽(yáng)、桂林，至衡陽(yáng)、韶關(guān)抵達(dá)香港，可與海外相通；經(jīng)重慶到貴陽(yáng)分道昆明，至緬甸可與南洋聯(lián)系；由衡陽(yáng)分道向東，可進(jìn)入江西、浙江，與東南局和新四軍聯(lián)系②。重慶辦事處經(jīng)常協(xié)同南方各辦事處、交通站聯(lián)合執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。如1939年4月，協(xié)同貴陽(yáng)交通站從貴州黃平彈藥庫(kù)領(lǐng)取軍需署撥發(fā)的10噸彈藥，運(yùn)往延安和抗日前線。同年5月，與香港、桂林辦事處聯(lián)合開(kāi)展物資搶運(yùn)，安排人員在越南河內(nèi)和中國(guó)廣西憑祥、河池等地分段接運(yùn)，用近5個(gè)月時(shí)間，把在越南購(gòu)買(mǎi)的7000加侖汽油和一批車(chē)輛、電訊器材及華僑捐贈(zèng)物資經(jīng)重慶轉(zhuǎn)運(yùn)至延安。

為保障物資運(yùn)輸工作的開(kāi)展，八路軍駐重慶辦事處和駐陜辦事處在重慶至西安近1500公里的漫長(zhǎng)運(yùn)輸線上，設(shè)立多個(gè)聯(lián)絡(luò)站（轉(zhuǎn)運(yùn)站）和倉(cāng)庫(kù)。《新華日?qǐng)?bào)》是中共中央南方局領(lǐng)導(dǎo)下的一個(gè)公開(kāi)報(bào)刊。1938年1月，《新華日?qǐng)?bào)》在成都設(shè)立發(fā)行組，之后發(fā)展為《新華日?qǐng)?bào)》成都分館。這是中國(guó)共產(chǎn)黨在成都設(shè)立的半公開(kāi)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。八路軍駐重慶辦事處設(shè)立后，《新華日?qǐng)?bào)》成都分館成為八路軍運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的重要落腳點(diǎn)。同年11月，駐陜辦事處交通發(fā)行科科長(zhǎng)許光庭護(hù)送參加黨的六屆六中全會(huì)代表返回重慶，途經(jīng)成都時(shí)就住在成都分館附近的太平洋飯店。羅世文（后任中共川康特委書(shū)記）曾以重慶辦事處駐成都代表身份開(kāi)展工作，他經(jīng)常組織黨團(tuán)員骨干或愛(ài)國(guó)青年乘坐重慶辦事處的汽車(chē)前往延安。如1939年11月，時(shí)任成都《大聲周刊》《星芒報(bào)》編輯的胡績(jī)偉就是到太平洋飯店，乘坐八路軍運(yùn)輸車(chē)去延安的③。1940年初，朱德女兒朱敏也是在成都分館的安排下，裝扮成護(hù)士，乘坐送往陜甘寧邊區(qū)的救護(hù)車(chē)去延安的④。由此可見(jiàn)，成都分館在接待運(yùn)輸車(chē)隊(duì)和幫助轉(zhuǎn)送人員方面發(fā)揮著重要作用。

從成都出發(fā)沿川陜公路經(jīng)劍閣、昭化可達(dá)廣元。廣元地處嘉陵江上游，與陜西、甘肅接壤，是嘉陵江可通航的起點(diǎn)，也是嘉陵江水運(yùn)與川陜公路轉(zhuǎn)運(yùn)的樞紐。1938年底，駐陜辦事處處長(zhǎng)伍云甫派遣工作人員趙孟明、王蔭圃到四川選址設(shè)立聯(lián)絡(luò)站，接轉(zhuǎn)從重慶運(yùn)來(lái)的一批彈藥。趙孟明選擇了毗鄰廣元火車(chē)站的一處農(nóng)家院落作為聯(lián)絡(luò)站，負(fù)責(zé)重慶與西安之間的物資往來(lái)運(yùn)輸，兼顧聯(lián)絡(luò)川軍及掩護(hù)川北秘密黨組織的工作⑤。1939年，趙孟明等4名工作人員費(fèi)時(shí)近3個(gè)月，將由嘉陵江水運(yùn)到廣元的5000箱彈藥儲(chǔ)藏在聯(lián)絡(luò)站院內(nèi)，分批用汽車(chē)運(yùn)至寶雞，再通過(guò)火車(chē)運(yùn)往澠池兵站。據(jù)中共中央南方局相關(guān)資料顯示，1940年南方局曾設(shè)立兩條從重慶至寶雞的秘密運(yùn)輸線，其中一條以重慶十八梯為起點(diǎn)，在鄰水、廣安、渠縣、達(dá)縣、通江、南江、廣元、寶雞設(shè)立交通站，以巴山石墨公司采運(yùn)石墨為掩護(hù)，轉(zhuǎn)送人員和物資⑥。該路線也選擇廣元作為轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，足見(jiàn)其在川陜交通線的重要性。

越過(guò)七盤(pán)關(guān)進(jìn)入陜西境內(nèi)，經(jīng)寧強(qiáng)、勉縣、留壩等縣即可到達(dá)寶雞。寶雞是抗戰(zhàn)時(shí)期連接西北和西南的交通樞紐。1936年底，隴海鐵路通達(dá)寶雞，加之川陜、寶（雞）平（涼）干線公路的竣工，從寶雞往南可入四川、貴州，往北可進(jìn)甘肅、寧夏、青海。之后伴隨沿海、中原工廠內(nèi)遷，寶雞逐漸成為西北物資集散地和戰(zhàn)時(shí)軍需民用物資供應(yīng)地。國(guó)民政府將負(fù)責(zé)軍需后勤的一些機(jī)構(gòu)設(shè)在寶雞，駐陜辦事處就經(jīng)常到這些機(jī)構(gòu)領(lǐng)取彈藥、被服等物資。1938年底，第一戰(zhàn)區(qū)獨(dú)立游擊支隊(duì)后方辦事處從渭南遷往寶雞虢鎮(zhèn)。該辦事處由高崇德（呂正操妻子）擔(dān)任實(shí)際負(fù)責(zé)人，受伍云甫直接領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)為抗日前線籌集運(yùn)送軍需物資⑦。此外，1939年，重慶辦事處在寶雞神農(nóng)鎮(zhèn)茹家莊設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)站，該轉(zhuǎn)運(yùn)站有十幾人，在建制上屬于重慶辦事處管轄，其倉(cāng)庫(kù)則屬駐陜辦事處管理⑧。寶雞轉(zhuǎn)運(yùn)站負(fù)責(zé)人史唯然曾在寶雞、鳳翔一帶開(kāi)展過(guò)秘密工作，熟悉川陜兩地情況，在協(xié)調(diào)開(kāi)展物資運(yùn)輸方面起了重要作用。

為完善川陜交通線，駐陜辦事處除通過(guò)汽車(chē)隊(duì)運(yùn)輸物資外，還開(kāi)辟了商車(chē)運(yùn)輸途徑。1939年春，駐陜辦事處派與辦事處關(guān)系密切的西安商車(chē)經(jīng)理李雅軒到重慶申請(qǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，成立春發(fā)汽車(chē)商行。該商行名義上由李雅軒任經(jīng)理，但實(shí)際上是由史唯然、駐陜辦事處工作人員王政參與運(yùn)營(yíng)管理。春發(fā)汽車(chē)商行在距離寶雞轉(zhuǎn)運(yùn)站僅幾里地的益門(mén)堡設(shè)車(chē)隊(duì)，以川陜間商業(yè)客貨運(yùn)輸為掩護(hù)，為駐陜辦事處運(yùn)輸物資、籌集經(jīng)費(fèi)、捎送書(shū)信文件等，是輔助寶雞轉(zhuǎn)運(yùn)站開(kāi)展物資運(yùn)輸?shù)囊恢е匾α俊?/p>

三封書(shū)信

八路軍西安辦事處紀(jì)念館館藏的這3封書(shū)信均為一級(jí)文物，是由抗戰(zhàn)初期在八路軍駐南京、武漢、重慶辦事處從事物資運(yùn)輸工作，后組建西安情報(bào)處并任處長(zhǎng)的王超北捐贈(zèng)的。收信人史唯然（1902—1955），陜西子長(zhǎng)人。1925年春，經(jīng)謝子長(zhǎng)、李象九介紹，加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1927年10月參加清澗起義。起義失敗后投身兵運(yùn)，歷任中共陜西省委、陜南特委軍委、上海中央局交通員。1935年在上海被捕，押至南京首都反省院。全民族抗戰(zhàn)初期，經(jīng)周恩來(lái)、葉劍英保釋?zhuān)赏醭庇映霆z，任八路軍駐南京辦事處副官。此后，史唯然歷任八路軍駐武漢辦事處招待所主任、副官長(zhǎng)，重慶辦事處總務(wù)科科長(zhǎng)等職。1940年夏，調(diào)任寶雞轉(zhuǎn)運(yùn)站負(fù)責(zé)人。因?qū)氹u轉(zhuǎn)運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)存有大量物資，需要分門(mén)別類(lèi)歸納清理，所以重慶辦事處決定由史唯然和對(duì)物資情況比較熟悉的王超北，共同負(fù)責(zé)物資清理工作。這也從側(cè)面解釋了這些書(shū)信最終由王超北保存并捐贈(zèng)的原因。書(shū)信具體內(nèi)容如下：

唯然同志：

一、茲派我處警衛(wèi)員石作祥、王茂山幫助押車(chē)，受閆志廣指揮，每到一地應(yīng)擔(dān)任守車(chē)之任務(wù)，防止奸人破壞車(chē)輛。請(qǐng)接洽并詳細(xì)給以指示，他們來(lái)回伙食均已發(fā)給。

二、帶上護(hù)照（軍用證明書(shū)）十本（千張），請(qǐng)要閆志廣妥交錢(qián)處長(zhǎng)。

三、毛中夫君是蔣委員長(zhǎng)親戚，搭我們車(chē)回重慶，請(qǐng)接洽。如車(chē)不去重慶，則可送他去成都?；锸秤觅M(fèi)等他自己已籌足。他曾在晉察冀抗大分校畢業(yè)，并同情我方。請(qǐng)囑押車(chē)人員注意照顧和幫助，勿隨便談話，務(wù)須給以好影響。

四、送重慶的書(shū)籍請(qǐng)分裝各車(chē)，夾在貨物中裝去以免麻煩。此事請(qǐng)與我處押車(chē)副官商處。

五、錢(qián)處長(zhǎng)說(shuō)，將送八百加侖油料存廣元。各車(chē)汽油，由寶雞只發(fā)至廣元。請(qǐng)?jiān)儐?wèn)此次裝油之車(chē)，廣元實(shí)到了若干油，以便核發(fā)。

六、軍面十袋請(qǐng)順便捎至廣元聯(lián)絡(luò)站。

七、汽車(chē)何日開(kāi)行？有幾輛？8403號(hào)是否開(kāi)回重慶？均請(qǐng)來(lái)信告知。

八、其余的汽車(chē)最好買(mǎi)一些草遮蓋起來(lái)，以免下雪時(shí)凍壞及暴露目標(biāo)。

此致

敬禮

伍云甫、李華

1940年12月27日

唯然兄：

最近渝辦派了一輛汽車(chē)，裝有四百加侖汽油。據(jù)周副部長(zhǎng)來(lái)電，該車(chē)可請(qǐng)裝火車(chē)上在咸陽(yáng)下車(chē)，請(qǐng)催運(yùn)輸延安，希閱明。該車(chē)押車(chē)軍人須將護(hù)照等弄完整，免生麻煩。如隨車(chē)帶有人員，亦可隨去，不必趕回西辦。

林伯渠

1941年1月20日

唯然同志：

二月廿七日來(lái)函及汽車(chē)運(yùn)輸詳細(xì)表均收到，炊事員即可補(bǔ)充你處。倉(cāng)庫(kù)管理教育仍請(qǐng)多予幫助和指導(dǎo)他們。據(jù)我處管油的同志檢查，上次由廣元運(yùn)來(lái)的七百五十加侖汽油，每大桶均不夠數(shù)，共約少去了四十五加侖左右。請(qǐng)你順便考查送油途中的情形如何？是否被人偷了油？柴油問(wèn)題由我處負(fù)責(zé)電知錢(qián)處長(zhǎng)。上次去廣元的二車(chē)運(yùn)費(fèi)千四百元。除養(yǎng)路費(fèi)及什用外，我已要湯池同志交還渝辦，以便你處統(tǒng)計(jì)運(yùn)費(fèi)。據(jù)說(shuō)已由超北同志將此款接收。請(qǐng)注意登記歸賬。

接渝辦電，已于二月廿五日開(kāi)來(lái)一汽車(chē)，到寶雞請(qǐng)即辦理回渝手續(xù)，并酌裝貨物。我處有數(shù)人去渝，并有重要東西送渝，請(qǐng)準(zhǔn)備一下，并將車(chē)回日期先時(shí)告我。

余由謝春霖同志面談。

敬禮

附重慶寄你信件

伍云甫

1941年3月1日

內(nèi)容分析

全民族抗戰(zhàn)時(shí)期，中國(guó)共產(chǎn)黨選擇在戰(zhàn)略要地、交通樞紐位置設(shè)立公開(kāi)的辦事處、交通站，并以此連接而成轉(zhuǎn)送物資和人員的運(yùn)輸線。上文中所示3封書(shū)信的內(nèi)容，就是對(duì)川陜運(yùn)輸線的直觀注解。

首先，這些書(shū)信反映了川陜運(yùn)輸線上各辦事處、轉(zhuǎn)運(yùn)站和聯(lián)絡(luò)站在物資運(yùn)輸方面的緊密聯(lián)系。廣元聯(lián)絡(luò)站、寶雞轉(zhuǎn)運(yùn)站及駐陜辦事處儲(chǔ)存了重慶辦事處運(yùn)來(lái)的大量汽油，并根據(jù)各方需求適時(shí)予以轉(zhuǎn)運(yùn)。除信中所示的這些汽油來(lái)往運(yùn)輸外，1941年2月，葉劍英、葉季壯等在致周恩來(lái)和伍云甫的電文中，也曾要求駐陜辦事處速將計(jì)劃送往延安的200加侖汽油送至重慶辦事處，以便讓兩部因缺油而無(wú)法使用的汽車(chē)重新運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)⑨。除汽油外，寶雞轉(zhuǎn)運(yùn)站還儲(chǔ)存了大量其它物資。如1939年初，在中共中央駐陜代表林伯渠的指示下，王超北赴香港購(gòu)買(mǎi)了道奇卡車(chē)、汽車(chē)零配件和無(wú)線電通信器材等數(shù)十噸物資。這批物資從香港經(jīng)越南海防運(yùn)往重慶，后轉(zhuǎn)運(yùn)至寶雞，這也是王超北對(duì)寶雞轉(zhuǎn)運(yùn)站物資情況熟悉的重要原因。

其次，川陜運(yùn)輸線還承擔(dān)著人員的轉(zhuǎn)送任務(wù)。1940年2月12日，國(guó)民政府明確規(guī)定，為增進(jìn)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸效能，節(jié)省人力物力，各軍事機(jī)關(guān)、各部隊(duì)所屬軍車(chē)，調(diào)供軍運(yùn)之路車(chē)商車(chē)，除卸空駛往附近停車(chē)地點(diǎn)及由停車(chē)處駛往附近裝運(yùn)地點(diǎn)外，一律禁止空車(chē)行駛⑩。因此，兩個(gè)辦事處往來(lái)川陜之間的車(chē)輛，轉(zhuǎn)送人員成為一種常態(tài)。同年4月，周恩來(lái)和幾十名隨行人員從延安赴重慶，先從西安乘火車(chē)到寶雞，隨后乘坐寶雞轉(zhuǎn)運(yùn)站的卡車(chē)經(jīng)川陜公路到達(dá)成都。在成都期間，周恩來(lái)還專(zhuān)程看望了《新華日?qǐng)?bào)》成都分館的工作人員?。1940年底，茅盾從延安到西安，乘坐駐陜辦事處的汽車(chē)到寶雞，再沿川陜公路前往重慶。他根據(jù)路途見(jiàn)聞寫(xiě)下的兩篇散文《秦嶺之夜》 《拉拉車(chē)》，就生動(dòng)形象地描繪了川陜公路上的運(yùn)輸情況。由此不難理解，伍云甫會(huì)在信中請(qǐng)史唯然囑咐押車(chē)人員，注意照顧和幫助搭乘駐陜辦事處汽車(chē)回重慶的毛中夫，鑒于毛中夫與蔣介石有親戚關(guān)系，要從統(tǒng)戰(zhàn)的角度出發(fā)，“給予好的影響”。

再次，其運(yùn)輸工作嚴(yán)格遵照八路軍兵站工作的各項(xiàng)規(guī)則。1939年1月，中共中央軍委頒布《八路軍兵站工作現(xiàn)行規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》），對(duì)兵站交通運(yùn)輸工作作了詳細(xì)規(guī)定。如在運(yùn)輸程序上，要求“每次出發(fā)返回時(shí)，應(yīng)將經(jīng)過(guò)情形作一詳細(xì)報(bào)告，并填寫(xiě)行駛報(bào)告表”，“駛車(chē)員應(yīng)服從押運(yùn)員的指揮”，“行駛途中應(yīng)嚴(yán)格遵守駛行規(guī)則，尤不得爭(zhēng)先恐后”等。因此，伍云甫會(huì)在信中強(qiáng)調(diào)押車(chē)員“每到一地應(yīng)擔(dān)任守車(chē)之任務(wù)，防止奸人破壞車(chē)輛”，“汽車(chē)最好買(mǎi)一些草遮蓋起來(lái)，以免下雪時(shí)凍壞及暴露目標(biāo)”。為防范物資損壞或丟失，《規(guī)則》還從保管原則、保管須知、收發(fā)手續(xù)、警衛(wèi)事項(xiàng)等方面對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作提出要求。其中明確規(guī)定：“收發(fā)及庫(kù)存物品數(shù)目，應(yīng)按日填寫(xiě)現(xiàn)存物品統(tǒng)計(jì)表，向上級(jí)報(bào)告。如事實(shí)并不復(fù)雜，可用旬報(bào)。每月須造清冊(cè)，連同通知單向上級(jí)清結(jié)報(bào)告一次?！闭蛉绱?，史唯然才會(huì)將汽車(chē)運(yùn)輸詳細(xì)表隨信寄給伍云甫，匯報(bào)運(yùn)輸情況。伍云甫也會(huì)據(jù)此登記賬冊(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量缺口，而在信中詢(xún)問(wèn)、核查運(yùn)輸途中是否有人偷油等。為節(jié)約油料、防止丟失和浪費(fèi)，《規(guī)則》除對(duì)倉(cāng)庫(kù)保管作出規(guī)定外，還要求“每次（車(chē)輛）出發(fā)返回時(shí)，由隊(duì)長(zhǎng)測(cè)油一次，路上添用油料須有押車(chē)員目見(jiàn)明證”，“油料收發(fā)須經(jīng)過(guò)科長(zhǎng)批示，存條登賬，每月作油料收支報(bào)告”。因此，伍云甫也會(huì)在信中叮囑史唯然，“倉(cāng)庫(kù)管理教育仍請(qǐng)多予幫助和指導(dǎo)他們”。

最后，國(guó)民黨頑固派的各種限制給運(yùn)輸工作帶來(lái)許多困難。國(guó)民黨軍事當(dāng)局規(guī)定，凡是從重慶到延安和前方去的八路軍人員、家屬，運(yùn)往延安的圖書(shū)、藥品、汽油及一切物資，必須申辦通行護(hù)照。但在辦理過(guò)程中，辦事處工作人員經(jīng)常遭受?chē)?guó)民黨的各種刁難，不予發(fā)放或延期發(fā)放的情況時(shí)有發(fā)生。1939年國(guó)民黨召開(kāi)五屆五中全會(huì)后，開(kāi)始推行消極抗日、積極反共的政策。國(guó)民黨嚴(yán)令各地對(duì)未經(jīng)其“審定之一切報(bào)章書(shū)刊概予拒絕運(yùn)輸”，對(duì)中共人員和進(jìn)步人士，由“當(dāng)?shù)剀娋瘷C(jī)關(guān)嚴(yán)密監(jiān)視其行動(dòng)，必要時(shí)予以逮捕”。各交通要道遍設(shè)關(guān)卡，僅從重慶到洛川沿途就設(shè)立幾十個(gè)由國(guó)民黨軍警憲特把守的檢查站，經(jīng)常無(wú)故扣押八路軍軍車(chē)和持有合法護(hù)照的八路軍運(yùn)輸人員。5月，駐陜辦事處長(zhǎng)武倉(cāng)庫(kù)被長(zhǎng)武縣保安隊(duì)襲擊，寶雞虢鎮(zhèn)的第一戰(zhàn)區(qū)獨(dú)立游擊支隊(duì)后方辦事處也遭搜查，負(fù)責(zé)人高崇德被捕?。1940年初，春發(fā)汽車(chē)商行經(jīng)理李雅軒和司機(jī)王培忠亦遭逮捕。3月，國(guó)民黨特務(wù)在成都制造“搶米事件”，以此為借口封閉了《新華日?qǐng)?bào)》成都分館，主任羅世文、經(jīng)理洪希宗等相繼被捕。10月，國(guó)民黨軍委會(huì)運(yùn)輸統(tǒng)制局加大對(duì)八路軍運(yùn)輸車(chē)輛的檢查，更加嚴(yán)苛地限制八路軍的運(yùn)輸活動(dòng)。針對(duì)這些情況，周恩來(lái)、秦邦憲專(zhuān)門(mén)致電中共中央、中央軍委，新四軍軍部及八路軍駐桂林、貴陽(yáng)、西安等地辦事處，要求在運(yùn)輸中提高警覺(jué)。其中特別強(qiáng)調(diào)在運(yùn)輸流程上，要請(qǐng)領(lǐng)護(hù)照和證件，備有正式公函，隨車(chē)帶交接收機(jī)關(guān)；在人員管理上，押車(chē)員、司機(jī)出發(fā)時(shí)須指示應(yīng)對(duì)辦法，到達(dá)時(shí)匯報(bào)途中情況。搭車(chē)人員必須全副武裝且有證明文件，備好口供以應(yīng)對(duì)檢查?。因此，在信件當(dāng)中，林伯渠叮囑史唯然，注意“押車(chē)軍人須將護(hù)照等弄完整，免生麻煩”。

即便如此，各地的反共磨擦活動(dòng)還是日趨嚴(yán)重。1941年皖南事變發(fā)生后，國(guó)民黨頑固派查封貴陽(yáng)交通站，撤銷(xiāo)桂林辦事處、韶關(guān)辦事處，中國(guó)共產(chǎn)黨以重慶為中心的南方公開(kāi)交通線陷入癱瘓。2月，國(guó)民黨西安當(dāng)局逮捕八路軍駐陜辦事處汽車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、司機(jī)、司機(jī)助手等工作人員，辦事處運(yùn)輸工作受到阻撓，部分車(chē)輛撤回延安。4月，史唯然在寶雞的工作引起特務(wù)的注意。出于安全考慮，駐陜辦事處將其調(diào)往西安，后派他擔(dān)任辦事處總務(wù)科科長(zhǎng)。

抗戰(zhàn)時(shí)期，八路軍駐陜辦事處和重慶辦事處憑借“合法”身份，依托川陜公路設(shè)立倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等，構(gòu)建起公開(kāi)的交通運(yùn)輸線，向抗日前線和延安運(yùn)送大量物資。皖南事變后，重慶辦事處繼續(xù)開(kāi)辟公路、水路和空中秘密交通線，恢復(fù)聯(lián)系南方各省的交通網(wǎng)，持續(xù)開(kāi)展物資運(yùn)輸。駐陜辦事處也想方設(shè)法保障運(yùn)輸，史唯然委托呼延震西在三原開(kāi)設(shè)泰豐永商棧，在1941年至1942年間，每年組織10多批貨運(yùn)隊(duì)，將物資運(yùn)往邊區(qū)。王超北與王志廉等注冊(cè)的聯(lián)益汽車(chē)公司也以商業(yè)運(yùn)營(yíng)為掩護(hù)，在西安和重慶之間傳遞文件、轉(zhuǎn)送干部，保障川陜交通。據(jù)駐陜辦事處給中共中央的報(bào)告顯示，在皖南事變后的半年間辦事處仍向延安輸送萬(wàn)斤鋼鐵等緊缺物資。總之，八路軍西安辦事處紀(jì)念館館藏的這3封書(shū)信，展現(xiàn)了抗戰(zhàn)期間八路軍駐重慶辦事處和駐陜辦事處構(gòu)建川陜運(yùn)輸線，為八路軍前線作戰(zhàn)和陜甘寧邊區(qū)建設(shè)提供有力支撐的歷史史實(shí)，是兩個(gè)辦事處充分發(fā)揮物資運(yùn)輸職能，為抗戰(zhàn)勝利作出貢獻(xiàn)的重要見(jiàn)證。

注釋?zhuān)?/p>

①中國(guó)人民解放軍歷史資料叢書(shū)編審委員會(huì)：《八路軍新四軍駐各地辦事機(jī)構(gòu)》（1），軍事科學(xué)出版社2009年版，第191頁(yè)。

②⑥南方局黨史資料征集小組：《南方局黨史資料黨的建設(shè)》，重慶出版社1990年版，第98、101頁(yè)。

③胡績(jī)偉：《青春歲月——胡績(jī)偉自述》，河南人民出版社1999年版，第110頁(yè)。

④政協(xié)成都市青羊區(qū)委員會(huì)文史資料研究委員會(huì)編：《少城文史資料》第五輯，1992年內(nèi)部印刷，第2頁(yè)。

⑤《林伯渠傳》編寫(xiě)組：《林伯渠傳》，紅旗出版社1986年版，第219頁(yè)。

⑦?陜西黨史資料叢書(shū)（十三）《抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期中共寶雞地區(qū)黨組織及其活動(dòng)陜西黨史資料》，陜西人民出版社1990年版，第418、418頁(yè)。

⑧延安革命紀(jì)念館編：《史唯然》，陜西人民出版社2021年版，第32頁(yè)。

⑨?中國(guó)人民解放軍歷史資料叢書(shū)編審委員會(huì)：《后勤工作文獻(xiàn)》（2），解放軍出版社1997年版，第425、300頁(yè)。

⑩《軍委會(huì)取締軍用汽車(chē)空駛條例》（1940年2月12日），重慶市檔案館編：《抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期國(guó)民政府經(jīng)濟(jì)法規(guī)》（下），檔案出版社1992年版，第516頁(yè)。

?新華日?qǐng)?bào)史學(xué)會(huì)成都分會(huì)：《〈新華日?qǐng)?bào)〉成都營(yíng)業(yè)分處史稿》，成都出版社1988年版，第129頁(yè)。

（作者系八路軍西安辦事處紀(jì)念館副研究館員）

（責(zé)編 王燕萍）