摘 要：隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展，工程造價在工程管理中的重要性日益凸顯。工程造價不僅直接關(guān)系到項目的投資效益，還影響著工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全。基于此，本文深入剖析了工程造價的重要性以及其在工程管理中的實(shí)踐應(yīng)用，并針對性地提出了若干建議，旨在為同類工程管理實(shí)踐提供有益的參考與啟示。

關(guān)鍵詞：工程造價；工程管理；變更；投資效益文章編號：2095-4085（2025）02-0199-03

0 引言

工程造價作為項目管理的核心內(nèi)容之一，直接關(guān)系到項目的投資效益和經(jīng)濟(jì)效益。為此，本文對工程造價管理和項目效率優(yōu)化的案例進(jìn)行分析。

1 工程造價在工程管理中的重要性

1.1 控制成本

工程造價在工程管理中的重要性首先體現(xiàn)在控制成本方面。工程造價的高低直接影響著項目的投資規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益［1］。通過合理的工程造價管理，可以有效地控制項目成本，避免浪費(fèi)和超支，進(jìn)而提高項目的投資回報率。在工程建設(shè)過程中，可通過以下幾個方面來有效控制成本。

（1）編制詳細(xì)的預(yù)算，分析項目需求和目標(biāo)，了解項目的范圍、質(zhì)量要求和時間限制，確定所需的資源和成本。將總成本分解為直接成本、間接成本、固定成本和可變成本，以便于更精確地控制成本。根據(jù)項目需求和成本分析，制定詳細(xì)的預(yù)算計劃，過程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督，以實(shí)現(xiàn)對工程造價的有效控制。

（2）控制材料和設(shè)備的采購成本。在采購之前，先進(jìn)行市場調(diào)研，了解材料和設(shè)備的價格走勢、供應(yīng)商的信譽(yù)和質(zhì)量水平。然后，盡量采取批量采購的方式，從而獲得更大的折扣和優(yōu)惠，并與供應(yīng)商協(xié)商長期合作協(xié)議，以穩(wěn)定價格和獲得更好的服務(wù)。對于大型工程項目，可以采用采購招標(biāo)的方式，吸引多家供應(yīng)商參與競爭，通過比較不同供應(yīng)商的報價和質(zhì)量，選擇最合適的供應(yīng)商，以便獲得更好的采購價格來降低工程建設(shè)的成本。

（3）優(yōu)化施工方案。可通過合理安排施工順序、優(yōu)化施工工藝等方式，提高施工效率；同時，強(qiáng)化工程質(zhì)量監(jiān)管，降低施工風(fēng)險，減少工程事故的發(fā)生概率；并嚴(yán)格把控工程進(jìn)度，防止工程延誤，從而有效縮減工程建設(shè)的成本。

（4）嚴(yán)格管控工程變更，制定并執(zhí)行變更管理的規(guī)范化流程和制度，清晰界定變更的申請、審批、執(zhí)行及驗(yàn)收等各個環(huán)節(jié)，確保所有變更均基于合理性與可控性原則。深入研讀合同條款，充分利用投標(biāo)報價中的優(yōu)勢條件來合理組織變更，盡量避免無謂的工程變更發(fā)生；加強(qiáng)與項目各參與方的深度溝通與協(xié)調(diào)，確保變更措施的實(shí)施不會妨害工程進(jìn)度、削弱工程質(zhì)量或危及施工安全，從而有效控制并降低工程建設(shè)的成本。

1.2 提高效益

工程造價在工程管理中的重要性還體現(xiàn)在提高效益方面。通過合理的工程造價管理，可以降低項目的建設(shè)成本，提高項目的投資回報率，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。

（1）精確的成本估算。在進(jìn)行成本估算前，明確項目的范圍和目標(biāo)，確定其工作內(nèi)容和要求，有助于避免成本估算的遺漏和重復(fù)；收集相關(guān)的成本數(shù)據(jù)，包括歷史成本數(shù)據(jù)、市場價格、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)有助于制定合理的成本估算；進(jìn)行敏感性分析，確定影響成本的關(guān)鍵因素，并對這些因素進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注和控制，有助于降低成本風(fēng)險和提高效益。

（2）資源優(yōu)化配置。根據(jù)項目的需求和目標(biāo)，制定詳細(xì)的資源計劃，包括人力、物力、財力等方面的資源需求和分配。資源計劃應(yīng)與項目進(jìn)度計劃相匹配，以確保資源的合理利用和有效控制成本；依據(jù)項目需求與資源規(guī)劃，精準(zhǔn)調(diào)配各項資源，確保資源得到最大化利用，同時有效規(guī)避資源浪費(fèi)現(xiàn)象；在項目實(shí)施過程中，及時進(jìn)行資源平衡，調(diào)整資源的分配和利用，以確保項目的順利進(jìn)行和成本控制。

（3）合同管理。在簽訂合同前，仔細(xì)研究合同條款，確保合同內(nèi)容符合項目需求和目標(biāo)。要注意合同中的風(fēng)險和責(zé)任分擔(dān)，以避免不必要的風(fēng)險和損失；在合同執(zhí)行過程中，嚴(yán)格遵循合同條款，以確保合同履行的順利進(jìn)行。需注意合同中的變更和索賠條款，并及時處理變更和索賠問題，以維護(hù)合同雙方的合法權(quán)益；定期對合同執(zhí)行情況進(jìn)行評估，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決合同履行中存在的問題。要根據(jù)評估結(jié)果對合同進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，從而提高合同的執(zhí)行效果和經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 控制進(jìn)度

工程造價在工程管理中的重要性還體現(xiàn)在控制進(jìn)度方面。工程造價的高低直接影響著工程進(jìn)度的快慢，若工程造價過低，可能會導(dǎo)致工程進(jìn)度緩慢，影響工程的如期交付。因此，在建設(shè)過程中，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理確定工程造價，從而確保工程進(jìn)度。

（1）資金供應(yīng)。較高的工程造價能提供充足的資金，確保資源及時到位，推動工程按計劃進(jìn)行，反之，資金不足可能導(dǎo)致材料短缺、設(shè)備維護(hù)不及時等問題，從而影響進(jìn)度。及時支付款項能提高供應(yīng)商和承包商的積極性，反之可能影響工程進(jìn)度。遇到突發(fā)問題時，有資金才能及時解決，避免進(jìn)度延誤。

（2）資源配置。造價高低決定了能否配置足夠的人力、物力和技術(shù)資源。充足的人力可以提高工作效率，確保各項任務(wù)按時完成；材料供應(yīng)及時，能避免因缺少材料而停工；性能良好的設(shè)備能提高施工速度。所以，資源充足有利于加快工程進(jìn)度，反之則可能造成進(jìn)度緩慢。

（3）管理投入。合理的計劃和組織能確保各項工作有序進(jìn)行，避免混亂和延誤；實(shí)時監(jiān)控進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)問題并協(xié)調(diào)解決，可保證工程按計劃推進(jìn)；激勵員工的工作積極性，以及高水平的管理投入能更有效地掌控項目進(jìn)度。

1.4 降低風(fēng)險

工程造價在工程管理中的重要性還體現(xiàn)在降低風(fēng)險方面。工程造價的高低直接影響著工程風(fēng)險的大小。如果工程造價過低，可能會導(dǎo)致工程資金不足，出現(xiàn)停工、爛尾等問題，進(jìn)而增加工程的風(fēng)險。因此，在建設(shè)過程中，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理確定工程造價，以降低工程風(fēng)險［2］。

（1）資金壓力。缺少資金，材料設(shè)備就無法及時供應(yīng)，工人工資也不能按時發(fā)放，容易出現(xiàn)工人上訪事件；付款不及時，可能導(dǎo)致供應(yīng)商停止供貨或提供劣質(zhì)產(chǎn)品，進(jìn)而影響工程質(zhì)量；工資發(fā)放不及時，員工工作積極性下降，疲于管理，容易造成各類風(fēng)險事件發(fā)生。

（2）成本控制難度。造價高意味著成本控制更具挑戰(zhàn)性，風(fēng)險也相應(yīng)增加；預(yù)算限制更嚴(yán)格，就需要更精確地規(guī)劃和管理資金；而變更成本更為顯著，一旦發(fā)生變更，不僅成本驟增，風(fēng)險也更為嚴(yán)峻。

（3）質(zhì)量保障難度。高造價項目對材料和設(shè)備的要求更高，需要更好的質(zhì)量來匹配高造價；高造價項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，質(zhì)量保障難度增大；造價限制可能影響檢測和監(jiān)督的力度，難以全面保障質(zhì)量。

2 工程造價在實(shí)際案例中的應(yīng)用

2.1 項目概況

北京地鐵平谷線06標(biāo)位于北京市五環(huán)內(nèi)，工程內(nèi)容包含一個區(qū)間和一個出入段線。其中，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，長度為3.7km；出入段線采用暗挖法施工，長度440m。項目合同額6.7億元，合同工期為58個月。

2.2 背景條件

招標(biāo)時平谷線06標(biāo)區(qū)間盾構(gòu)需從07標(biāo)車站西端頭始發(fā)，從東往西掘進(jìn)至05標(biāo)段站后折返線吊出。07標(biāo)車站位于城市主干道下方，采用蓋挖法施工。但由于主干道上地下管線眾多，有污水、雨水、自來水、燃?xì)狻⑼ㄐ诺榷鄺l大型管線，涉及管線產(chǎn)權(quán)單位多，協(xié)調(diào)難度極大，前期管線改移就需1年半時間。且06標(biāo)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)在定福莊車站蓋挖結(jié)構(gòu)整體完成100m（工期需1年）后才具備進(jìn)場條件，后期施工兩個標(biāo)段共用蓋挖場地，交叉施工，制約因素多，對整體工期影響嚴(yán)重。從06標(biāo)項目成立到盾構(gòu)具備始發(fā)條件接近兩年半的時間內(nèi)，盾構(gòu)無法形成產(chǎn)值，且項目相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)在前期已配齊，將造成人力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，故而管理成本無法有效利用，投資回報率太低。因此，諸多不利因素迫使項目團(tuán)隊必須通過研究技術(shù)方案和工程造價體系來扭轉(zhuǎn)項目效益低的局面。

2.3 造價控制策略

（1）項目各部門協(xié)同認(rèn)真研讀合同文件及投標(biāo)報價，結(jié)合業(yè)主單價合同的特點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，工程量的增加勢必會增加整個工程的造價，無疑是有效分?jǐn)偙卷椖砍杀?，提高項目投資回報率的最有效手段，進(jìn)而可提高項目的整體效益。

（2）攜手07標(biāo)段共同研究投標(biāo)方案。針對定福莊車站管線改移多、費(fèi)用大、施工難度大等特點(diǎn)，組織業(yè)主和設(shè)計院從施工重難點(diǎn)、工期及造價等方面進(jìn)行比選，努力將07標(biāo)車站由蓋挖站變?yōu)榘低谡尽Ｗ兂珊?6標(biāo)區(qū)間盾構(gòu)就無法在07標(biāo)車站始發(fā)，06標(biāo)順理成章地提出另外增加盾構(gòu)始發(fā)場地，不再受07標(biāo)段的工期限制，從而在增加工程造價的同時也能提高施工功效，加快施工進(jìn)度，優(yōu)化項目管理，提高項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（3）方案先行。迅速核查沿線周邊空地情況，形成多個備選方案。需充分利用造價在工程管理中的重要作用，既要站在業(yè)主方的角度考慮投資概算的剛性控制，又要從合理角度為項目創(chuàng)造最優(yōu)效益，最終排除萬難力推盾構(gòu)側(cè)始發(fā)的方案。

2.4 取得的效果

（1）兩標(biāo)段不再共用一塊場地施工，避免了交叉作業(yè)，減少了業(yè)主與兩標(biāo)段之間的協(xié)調(diào)工作。07標(biāo)段車站改成暗挖后避開了大量管線遷改，大大減輕了業(yè)主與管線產(chǎn)權(quán)單位之間的協(xié)調(diào)壓力，同時也替業(yè)主減少了約1500萬元的前期管線遷改費(fèi)用。

（2）06標(biāo)段采用盾構(gòu)側(cè)始發(fā)后，必然會增加盾構(gòu)始發(fā)井和橫通道，結(jié)合投標(biāo)報價的不平衡性，往利潤大的項點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，增加了圍護(hù)樁、降水井、大管棚等措施，并且直接畫入藍(lán)圖，減少了后期再更改的程序，降低了成本和風(fēng)險（見圖1）。

（3）對比工期，盾構(gòu)側(cè)始發(fā)方案比投標(biāo)方案提早6個月完成始發(fā)，節(jié)約了項目管理成本456萬元（見表1）。

（4）財務(wù)收益。變更增加盾構(gòu)側(cè)始發(fā)井、橫通道及始發(fā)暗挖通道土建施工，可增加投資8249萬元，預(yù)期收益率為10.5%，增加收益額866萬元（見表2）。

（5）資金時間價值。采用盾構(gòu)側(cè)始發(fā)后，不僅提前兩年半，還增加了土建投資8249萬元，盾構(gòu)區(qū)間也提前6個月完成了5億產(chǎn)值，加速了項目資金的回流。按照年利率5%估算，資金時間價值獲益約為2281萬元。綜上為項目預(yù)計創(chuàng)效3603萬元。

3 結(jié)語

工程造價在工程管理領(lǐng)域占據(jù)核心地位，發(fā)揮著舉足輕重的作用。本案例依托科學(xué)的工程造價管理策略，對項目變更需求進(jìn)行了深入剖析，并預(yù)先規(guī)劃了詳盡方案，從而實(shí)現(xiàn)了項目成本的有效管控、項目效益的顯著提升、工程質(zhì)量的堅實(shí)保障、工程進(jìn)度的有序控制以及工程風(fēng)險的顯著降低。因此，在工程建設(shè)過程中，要充分重視并加強(qiáng)對工程造價的控制和管理，進(jìn)而提高工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。

參考文獻(xiàn)：

［1］崔俊，廖志平.地鐵工程施工中的工程造價影響因素分析及其成本管控［J］.價值工程，2024，43（2）：82-84.

［2］趙軍.地鐵工程成本的影響因素及控制策略分析［J］.中國高新科技，2023（2）：72-74.