摘 要：為應(yīng)對市政道路工程施工中的諸多問題，本文深入探究了該類項(xiàng)目的施工技術(shù)應(yīng)用，剖析了施工質(zhì)量控制中存在的不足，并提出改進(jìn)措施。通過優(yōu)化道路整平效果、提升結(jié)構(gòu)性能等維度，全面展現(xiàn)施工技術(shù)的價(jià)值，確保材料選用恰當(dāng)、工藝流程把控精準(zhǔn)，并實(shí)施全方位質(zhì)量控制，從而強(qiáng)化工程整體的工藝質(zhì)控成效。

關(guān)鍵詞：路基；路面；排水文章編號(hào)：2095-4085（2025）02-0126-03

0 引言

城市發(fā)展期間，道路規(guī)劃、病害處治等各項(xiàng)工作，均是市政項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。市政道路項(xiàng)目開展工程規(guī)劃時(shí)，改進(jìn)原有的工藝方案，確保整體的工藝質(zhì)量，是減少交通擁堵、增加人們出行便利的關(guān)鍵措施。規(guī)范施工方法的應(yīng)用，能確保道路項(xiàng)目的整體品質(zhì)并延長其使用壽命。因此，在城市交通項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)保證工藝操作的準(zhǔn)確性，并不斷強(qiáng)化施工質(zhì)量控制，從而營造優(yōu)質(zhì)的市政道路環(huán)境。

1 市政道路施工技術(shù)質(zhì)量控制不足

1.1 對施工質(zhì)量控制意識(shí)不強(qiáng)

部分施工組織在承接道路施工任務(wù)后，質(zhì)控理念構(gòu)建尚不完善。實(shí)際施工中，往往偏重工程進(jìn)度而忽視質(zhì)控規(guī)劃，導(dǎo)致市政道路項(xiàng)目頻現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而演變?yōu)榘踩[患，威脅道路工程安全。施工質(zhì)控工作中，沿用傳統(tǒng)管理方案，難以有效應(yīng)對質(zhì)量問題，致使風(fēng)險(xiǎn)累積，最終引發(fā)嚴(yán)重工程質(zhì)量病害。

1.2 路基、路面的施工質(zhì)量控制不全面

路基質(zhì)量關(guān)乎市政道路工藝處理效果。因此，相關(guān)施工組織，應(yīng)高度關(guān)注路基工藝情況，以保證整體道路項(xiàng)目的工藝質(zhì)量。在市政道路項(xiàng)目的各項(xiàng)施工任務(wù)中，應(yīng)排除操作不當(dāng)?shù)囊蛩?，在路基整平、壓?shí)程度等各個(gè)層面，嚴(yán)格參照工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以減少路面部分位置沉陷、龜裂等各類問題，從而更好地保持路基工藝效果。在施工期間，施工組織處理的工作較多，具體包括回填管線溝槽、制造結(jié)構(gòu)物等。在施工區(qū)域較小的情況下，會(huì)逐步提高工藝操作的困難性。若是施工期間不重視工藝管理工作，極易出現(xiàn)路基工藝質(zhì)量問題。比如，回填壓實(shí)不到位，會(huì)間接降低路基自身結(jié)構(gòu)性能，危及市政道路項(xiàng)目的工藝效果。

在開展市政道路的工程活動(dòng)時(shí)，部分施工組織并未及時(shí)查看路面工藝效果，難以排查路面的內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)，形成了安全問題。在實(shí)際施工期間，部分施工管理者在甄選原材料、設(shè)備運(yùn)行、攤鋪參數(shù)控制、壓實(shí)工藝管理等方面，均存在質(zhì)控不到位的情況，并未有序落實(shí)各項(xiàng)工作，間接降低了路面工藝效果。在施工細(xì)節(jié)點(diǎn)位，工藝處理不到位。比如，雨水井與路面銜接的縫隙位置，在處理期間并未參照實(shí)況開展檢查，從而形成了嚴(yán)重質(zhì)量隱患，由此導(dǎo)致路面工藝出現(xiàn)問題。

1.3 未設(shè)專門的工藝管理崗

施工組織若要取得較好的質(zhì)控效果，應(yīng)明確設(shè)定各項(xiàng)工藝質(zhì)控崗位，給出具體的質(zhì)控要求，并設(shè)定專人負(fù)責(zé)質(zhì)控工作。結(jié)合當(dāng)前工程質(zhì)量管理情況，部分施工組織設(shè)定的管理者，存在專業(yè)儲(chǔ)備不足、管理認(rèn)識(shí)不強(qiáng)、責(zé)任認(rèn)識(shí)不高等問題。在開展質(zhì)量管理期間，負(fù)責(zé)工藝管理的人員，存在工作狀態(tài)消極的情況，難以保證管理活動(dòng)有序落實(shí)。部分管理者使用的方法具有陳舊特點(diǎn)，無法熟練應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，工藝管理的專業(yè)性不強(qiáng)，從而未能高效落實(shí)各項(xiàng)施工質(zhì)控工作。

2 改進(jìn)市政道路施工技術(shù)質(zhì)控體系的具體對策

2.1 明確施工質(zhì)控的重要地位

市政道路項(xiàng)目的責(zé)任主體應(yīng)確定施工質(zhì)控工作的重要地位。采用高性能材料開展市政道路的工藝規(guī)劃，是保證工程質(zhì)量的前提條件。規(guī)范運(yùn)行機(jī)械設(shè)備，使其能夠展現(xiàn)出較好的技術(shù)優(yōu)勢，高速推進(jìn)工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量不受影響。可分別從材料選購、儲(chǔ)運(yùn)等多個(gè)流程入手，嚴(yán)格控制材料質(zhì)控，從而切實(shí)增強(qiáng)城市道路的工藝效果。在材料采買流程，應(yīng)依照工程清單，逐一買入各類材料，務(wù)必在各道工序之前備好所需材料。同時(shí)，施工組織應(yīng)設(shè)專人查看供貨單位的資質(zhì)，全面檢查材料證件，確保材料性能符合工程要求。在材料運(yùn)輸期間，應(yīng)采取必要的運(yùn)輸防護(hù)措施，以防止材料在運(yùn)輸過程中發(fā)生損壞。在材料入庫時(shí)，要重新測定材料性能，逐一記錄材料的數(shù)量、規(guī)格等各類信息，并選擇適宜區(qū)域，規(guī)范存放材料。設(shè)備質(zhì)控層面，施工組織應(yīng)關(guān)注日常運(yùn)維、設(shè)備功能保養(yǎng)情況。針對運(yùn)行時(shí)間較長的設(shè)備，需妥善設(shè)立養(yǎng)護(hù)運(yùn)維的時(shí)間點(diǎn)，排查設(shè)備內(nèi)部零部件的質(zhì)量狀態(tài)，以便及時(shí)更換損壞嚴(yán)重的部件。結(jié)合設(shè)備故障的類型、影響范圍等因素，應(yīng)采取有效的運(yùn)維措施，以達(dá)到及時(shí)排除故障的目標(biāo)。對于達(dá)到年限的設(shè)備，需及時(shí)給予淘汰處理，從而防止出現(xiàn)突發(fā)故障問題。

2.2 全面推進(jìn)路基、路面的施工技術(shù)質(zhì)控工作

較好的路基、路面工藝成果，有助于保持市政道路質(zhì)量，使市政運(yùn)輸安全進(jìn)行。因此，施工組織應(yīng)全面推進(jìn)路面、路基的各項(xiàng)工藝質(zhì)控工作，保證工藝操作質(zhì)量。在路面、路基各處開展工藝活動(dòng)時(shí)，管理者需查看各處雜物的清除效果，穩(wěn)步推進(jìn)壓實(shí)工藝。在壓實(shí)工藝操作期間，應(yīng)保持路基、路面各處壓實(shí)程度達(dá)到工藝規(guī)范。并安排專人查看路基、路面的工藝效果，及時(shí)反饋工藝情況，以便及時(shí)督促施工組織進(jìn)行相應(yīng)處理。在應(yīng)對軟土路基情況時(shí)，若工藝處理不到位，將會(huì)干擾路基結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)狀態(tài)，危及道路質(zhì)量。為此，在處理軟土路基時(shí)，可采取材料置換、排水加固等各類工藝措施，從而逐步消除軟土路基的威脅。

2.2.1 把握路基施工技術(shù)要點(diǎn)，防控路基部分質(zhì)量問題

以下結(jié)合某工程給出的路基工藝流程進(jìn)行分析（如圖1）。

（1）土方工序

土方開挖流程旨在高效移除地表土，期間，需嚴(yán)格遵循路基設(shè)計(jì)方案中的各項(xiàng)參數(shù)，涵蓋高程及斷面規(guī)格等細(xì)節(jié)，以確保挖掘作業(yè)規(guī)范有序。挖掘過程中，應(yīng)持續(xù)監(jiān)控土方結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，重點(diǎn)檢查坡度與邊坡狀態(tài)，預(yù)防塌方風(fēng)險(xiǎn)。隨后進(jìn)行的填筑作業(yè)，涉及開挖后的材料回填，旨在維護(hù)路基的結(jié)構(gòu)性能。填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)填料質(zhì)量，從而有效提升并鞏固路基的穩(wěn)定狀態(tài)［1］。

在某工程的填筑工序中，路堤邊緣結(jié)構(gòu)厚度不足，需要在填筑期間，單側(cè)寬度增加50cm，嚴(yán)格壓實(shí)邊緣結(jié)構(gòu)，使其達(dá)到密實(shí)度的技術(shù)要求。邊緣壓實(shí)處理期間，以機(jī)械處理為主要措施，配合人工處理形式。填土各個(gè)工藝節(jié)點(diǎn)，采取同步施工措施，分層交疊各個(gè)結(jié)構(gòu)，逐步形成完整結(jié)構(gòu)。相鄰兩個(gè)施工部分，要明確工藝流程，預(yù)留臺(tái)階，使坡度處于1∶1的狀態(tài)。在回填材料性能控制時(shí)，使其含水量與目標(biāo)值的出入≤2%。該項(xiàng)目采取多層回填工法，最后回填層在壓實(shí)處理后，結(jié)構(gòu)厚度≤100mm。逐層填筑工藝中，各層厚度≤30cm，保持各層厚度的均等性。選擇填料時(shí)，使其粒徑≤壓實(shí)層的67%。如果回填材料粒徑過大，應(yīng)在材料分解處理后，再開展填筑施工。

修整處理過程中，合理控制高程，使其符合規(guī)范。采取從下至上的次序，參照設(shè)計(jì)坡度的規(guī)范內(nèi)容，達(dá)到精細(xì)刷坡的技術(shù)效果。若土質(zhì)路基部分位置平整程度不足，需在前期開展檢查工作時(shí)，明確具體的凸凹量，給出刮土、補(bǔ)土等各類處理后，配合設(shè)備進(jìn)行碾壓處理，以保持路基平整狀態(tài)。在雨水沖刷條件下，前期挖建臺(tái)階，逐層找平補(bǔ)齊。路基表層部分位置存在下凹情況時(shí)，應(yīng)選擇路基回填材料，給予填平處理。

（2）應(yīng)對軟土地基問題

軟基是指含水量較大、土壤密實(shí)性不強(qiáng)的地基，該類地基因穩(wěn)固性不強(qiáng)，極易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、地基下沉等各類問題。以增強(qiáng)軟土地基性能為出發(fā)點(diǎn)，主要采用加固法、改良法等技術(shù)措施。在土體結(jié)構(gòu)內(nèi)添加一定量的填料，有助于改善加固軟土地基的狀態(tài)，持續(xù)增強(qiáng)土體結(jié)構(gòu)的承載力，使地基處于較強(qiáng)的平穩(wěn)狀態(tài)。預(yù)壓工藝實(shí)施過程中，通過在軟基結(jié)構(gòu)表層施加適當(dāng)作用力，促使土體結(jié)構(gòu)發(fā)生有效壓縮，從而逐步提升土壤的荷載承受能力。改良技術(shù)則專注于優(yōu)化土體結(jié)構(gòu)性能，通過調(diào)節(jié)土壤含水量并添加專用添加劑，可顯著增強(qiáng)土體的承載性能，確保其更加穩(wěn)固可靠［2］。

（3）路基加固

采取多種技術(shù)方法，可達(dá)到路基加固效果。增設(shè)加固層的工藝方法是在路基表層添加一層材料，可選擇石料、混凝土，以此改善路基性能。增加排水設(shè)施，可高效疏排路面、路基各處殘留的積水，切實(shí)保持路基結(jié)構(gòu)狀態(tài)，減少積水形成的結(jié)構(gòu)損壞問題。利用擋土墻，有助于抵消路基側(cè)面承受的作用力，確保路基結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。

（4）地基加固

地基處理工序，具體包括填筑、振動(dòng)等各類加固措施，能夠顯著增強(qiáng)地基性能。在填筑法的應(yīng)用中，是在地基中填入材料，增強(qiáng)地基性能。振動(dòng)法是運(yùn)行專門的機(jī)械，開展振動(dòng)處理，提高地基密實(shí)狀態(tài)，使其更具承載性能。土石方加固工藝，是選擇石料、土方，逐一添加在地基內(nèi)，增強(qiáng)地基的整體承載效果。

2.2.2 把握路面施工技術(shù)要點(diǎn)，確保技術(shù)質(zhì)控效果

（1）道路基層施工

該工序較為關(guān)鍵，是利用地基處理方法，增強(qiáng)地基結(jié)構(gòu)平穩(wěn)性。運(yùn)行專門的設(shè)施，開展填土壓實(shí)處理，逐步增強(qiáng)路面壓實(shí)效果。配合排水處理，快速排出路面雨水，保持道路使用效果［3］。

（2）道路面層施工

參照道路的工況、環(huán)境等各類因素，綜合選擇適宜材料。在基層結(jié)構(gòu)處，鋪設(shè)道路用料，配合機(jī)械設(shè)施給予壓實(shí)處理。在面層工藝處理后，給予養(yǎng)護(hù)處理，并制作瀝青封層，消除坑槽。利用養(yǎng)護(hù)措施，逐步增加道路的可用時(shí)間。運(yùn)用道路面層工藝方法，有助于增強(qiáng)道路性能。

（3）道路標(biāo)記

在市政道路施工期間，采取道路標(biāo)線等形式，旨在指揮人們通行，保持交通秩序，減少交通沖突問題。標(biāo)線施工期間，主要運(yùn)行專門的機(jī)械，配合涂料使用，完成標(biāo)線繪制任務(wù)。多數(shù)情況下，標(biāo)線類型主要包括車道線、人行線、車輛停放線等。在進(jìn)行標(biāo)線工藝處理時(shí)，需細(xì)致考量標(biāo)線的各項(xiàng)參數(shù)，具體包括寬度、長度等。比如，在確定車道線寬參數(shù)時(shí)，要參照車輛通行狀態(tài)、道路規(guī)劃等各類因素，保證車輛通行安全。各類顏色的標(biāo)線，具有不同功能，如黃色線，支持臨時(shí)停放車輛；白色線，作為各類車道的分區(qū)線。

2.2.3 關(guān)注市政道路的排水工藝質(zhì)量

（1）雨水疏排體系

在市政道路工藝操作中，構(gòu)建雨水疏排體系十分關(guān)鍵。該體系用于排出路面雨水，保持路面功能。施工期間，應(yīng)關(guān)注道路角度、排水需求等因素，綜合確定雨水管線的參數(shù)。合理添加雨水井，便于清潔，有效防控雜物混入。

（2）污水疏排體系

該部分施工期間，應(yīng)考慮四周建筑項(xiàng)目的污水排出需求，綜合確定污水管線的內(nèi)徑、埋入深度等參數(shù)。利用檢查井查看管線狀態(tài)，運(yùn)行污水處理裝置，處理污水，保持四周區(qū)域的水質(zhì)狀態(tài)。

（3）裝置排水設(shè)施

前期需進(jìn)行地面開挖處理，依照工程規(guī)劃，逐一裝入排水井，并根據(jù)雨污處理需求，分別裝入雨水、污水兩種井［4］。

（4）溝槽開挖

在道路項(xiàng)目排水管線的工藝方案中，溝槽開挖工序較為關(guān)鍵。在軸線單側(cè)添加基線，在溝槽豎直方向添加基準(zhǔn)線，可有效控制溝槽開挖的工藝參數(shù)。挖掘機(jī)參照GPS給出的定位結(jié)果，相互佐證定位信息，減少差錯(cuò)。施工中，采取分段跳挖的工藝方案，設(shè)定兩個(gè)施工組，開展分段挖槽施工。單個(gè)作業(yè)區(qū)添加的挖掘機(jī)數(shù)量在2～4臺(tái)之間。較深的區(qū)域，可改用長臂挖掘機(jī)給予處理。

2.3 設(shè)定專項(xiàng)的技術(shù)質(zhì)控崗位

針對各類市政道路工程的技術(shù)質(zhì)量控制任務(wù)，設(shè)立專門的技術(shù)質(zhì)控崗位并穩(wěn)步推動(dòng)相關(guān)工作，是確保質(zhì)控成效的核心要素。相關(guān)施工組織應(yīng)采取多元化舉措，不斷提升施工技術(shù)質(zhì)控崗位人員的專業(yè)技能。通過舉辦講座、研討會(huì)等形式，清晰界定各項(xiàng)施工質(zhì)量管理職責(zé)。定期組織專項(xiàng)質(zhì)控學(xué)習(xí)活動(dòng)，吸納新型管理理念與技術(shù)手段，強(qiáng)化理論與實(shí)踐的結(jié)合，可促使管理人員快速吸納先進(jìn)管理知識(shí)，熟練掌握前沿管理工具的應(yīng)用，以便及時(shí)識(shí)別并應(yīng)對工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)［5］。

3 結(jié)語

綜上所述，在市政道路項(xiàng)目中，規(guī)范操作各項(xiàng)施工技術(shù)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)工藝管理工作，可切實(shí)保障技術(shù)操作無誤，減少質(zhì)量問題的發(fā)生。為此，負(fù)責(zé)施工的組織，應(yīng)確立自身的工作重點(diǎn)，側(cè)重落實(shí)質(zhì)量管理工作，熟練操作管理平臺(tái)，高效排查工程問題。融合各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，及時(shí)處理各項(xiàng)工藝問題，能確保市政道路工程的工藝效果，展現(xiàn)規(guī)范技術(shù)、全面質(zhì)控各項(xiàng)工作的積極價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

［1］任美法.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)問題探究［J］.居業(yè)，2024（11）：70-72.

［2］唐銘燦.市政道路工程中瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制［J］.散裝水泥，2024（5）：53-55+58.

［3］孫輝.市政道路建設(shè)工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理［J］.價(jià)值工程，2024，43（26）：71-73.

［4］薛慶豐.市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制研究［J］.工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2024（15）：240-242.

［5］張偉.道路交通工程施工質(zhì)量管理［J］.中外企業(yè)家，2018（36）：103.