摘 要：道路橋大跨度門式墩橫梁施工過程中，由于跨度大、荷載重、施工環(huán)境復雜等因素使得施工難度增加。為強化道路橋大跨度門式墩橫梁現(xiàn)澆支架的安裝品質(zhì)，奠定項目順利實施的堅實基礎(chǔ)，本文依托具體工程實例，精細剖析了結(jié)合貝雷梁、雙拼及三拼I40b工字鋼，并融合外部墩柱與縱梁的支架搭建技術(shù)方案。其目的在于通過深入論述，確保大跨度門式墩橫梁施工過程中的安全可靠與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：道路橋；大跨度門式墩；橫梁現(xiàn)澆；支架技術(shù)文章編號：2095-4085（2025）02-0052-03

0 引言

道路橋大跨度門式墩橫梁現(xiàn)澆支架作為重要的支撐結(jié)構(gòu)部分，其設(shè)計、搭設(shè)、拆除等階段均會對橋梁運行的質(zhì)量和安全性產(chǎn)生深遠影響。以往選擇的施工方法周期長、成本高、風險大，而現(xiàn)澆支架技術(shù)能夠優(yōu)化支架結(jié)構(gòu)，提高施工效率，降低安全風險，確保道路橋大跨度門式墩橫梁施工得以順利開展。

1 門式墩橫梁現(xiàn)澆支架特點

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且承重能力強

門式墩橫梁現(xiàn)澆支架采用科學合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，可確保架體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、承載能力合格。同時，施工階段支架結(jié)構(gòu)能夠承受混凝土澆筑、模板重量以及施工荷載，防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)等缺陷。

1.2 施工便捷且效率高

現(xiàn)澆支架施工技術(shù)應用時具備較高的便捷性和可操作性，可確保搭設(shè)、拆除作業(yè)順利開展，操作簡單且能縮短項目施工工期。此外，該技術(shù)施工階段優(yōu)化改進施工工藝流程，能順利完成橫梁的澆筑以及養(yǎng)護施工。

1.3 適應性強且應用廣泛

門式墩橫梁現(xiàn)澆支架技術(shù)適應能力較強，能在不同地質(zhì)條件、不同跨度尺寸、不同荷載標準下開展橋梁建設(shè)。同時，其在平原、山區(qū)、河流等特殊地形也能滿足施工需求，并確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、可靠性達標。此外，現(xiàn)澆支架技術(shù)還能應用在不同類型的橋梁結(jié)構(gòu)中，簡支梁、連續(xù)梁、拱橋等都能廣泛應用［1］。

2 工程概況

2.1 工程簡介

某道路橋梁項目建設(shè)規(guī)模較大，屬于特大型橋梁，地震烈度為7度，峰值加速度0.15g，且地下3m范圍內(nèi)分布著粉砂層、細砂層、礫砂層等復雜地質(zhì)條件，該工程基本信息見表1。

2.2 施工方案

現(xiàn)澆梁支架系統(tǒng)作為主要組成部分，包含底模下部使用I40b，縱梁間隔距離1.0m、1.5m；14片貝雷梁。具體方案見表2。

3 道路橋大跨度門式墩橫梁現(xiàn)澆支架工藝

3.1 支架搭設(shè)

3.1.1 貝雷梁鋼立柱的安裝

門式墩橫梁現(xiàn)澆支架施工中，貝雷梁鋼立柱安裝作為首項工作，是提高施工效果的關(guān)鍵。本項目的貝雷梁是整個結(jié)構(gòu)承重部分，鋼立柱作為支撐裝置，對提高支架結(jié)構(gòu)的強度、穩(wěn)定性、承載力性能有直接影響。貝雷梁按照設(shè)計方案安裝施工，確保其間隔距離、安裝位置精度達標。鋼立柱安裝前對結(jié)構(gòu)尺寸進行檢測，確保其安裝位置準確，并與地面保持垂直布置。同時，鋼立柱和地面接觸位置采取加固處理措施，防止投入使用過程中發(fā)生下沉、傾斜等造成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)與變形。

3.1.2 工字鋼鋪設(shè)加固

貝雷梁與鋼立柱安裝結(jié)束后，按照工藝方案開展工字鋼的安裝施工。工字鋼在本項目施工時作為底模結(jié)構(gòu)的支撐部分，需確保其達到平整、牢固。按照本項目施工方案底模下部布置I40b工字鋼，間隔1.0m布置，使其結(jié)構(gòu)承載力、穩(wěn)定性達標［2］。

橫梁安裝階段兩側(cè)1.5m位置需增加小強度等級工字鋼，以確保倒角模板的支撐穩(wěn)定性，防止施工階段出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、損壞等問題。工字鋼的選擇以及加工階段應執(zhí)行設(shè)計方案，并確保安裝作業(yè)達到牢固、穩(wěn)定、可靠的標準。

3.1.3 支架的調(diào)整優(yōu)化

支架安裝結(jié)束后，需按照設(shè)計方案進行調(diào)整以及優(yōu)化處理。第一，檢測支架結(jié)構(gòu)標高，并根據(jù)設(shè)計方案進行標高調(diào)整。本項目施工的過程中，鋼立柱頂部設(shè)置沙桶，按照技術(shù)標準完成底模標高的調(diào)整作業(yè)。支架調(diào)整時，要隨時關(guān)注支架結(jié)構(gòu)狀態(tài)，掌握變形參數(shù)，以便及時調(diào)整沙桶高度，確保底部標高精度達標。第二，檢測支架穩(wěn)定性并進行優(yōu)化。按照支架安裝施工需求在底部設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)以及加固連接裝置，確保支架結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性達標，承載力合格。

3.2 布設(shè)鋼立柱

3.2.1 鋼立柱布設(shè)

本項目鋼立柱安裝作為現(xiàn)澆支架施工的關(guān)鍵，對提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有直接影響。由于本道路橋門式墩施工時和原有線路存在斜交現(xiàn)象，所以，在鋼立柱布設(shè)階段，須保證每個門式墩安裝位置精準無誤。按照本項目設(shè)計方案總計布置4排鋼立柱，將其設(shè)置在橫梁以及原有線路橋兩側(cè)，以確保支撐結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性達標。

依據(jù)設(shè)計方案，每排鋼立柱布置2根，相鄰鋼立柱之間使用10#槽鋼連接固定，以提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。鋼立柱安裝設(shè)置階段須嚴格執(zhí)行設(shè)計方案，從而確保每根鋼立柱安裝精度符合設(shè)計要求。

3.2.2 鋼立柱強度穩(wěn)定性驗算

鋼立柱安裝結(jié)束后，為提高結(jié)構(gòu)的強度以及穩(wěn)定性，由設(shè)計人員進行強度以及穩(wěn)定性精準驗算。從鋼立柱結(jié)構(gòu)、尺寸、形狀、承載能力等方面展開分析，并結(jié)合現(xiàn)場運行需求進行驗算和調(diào)整。通過本項目驗算，確定每根鋼立柱的承載力性能均達到設(shè)計方案，提高了結(jié)構(gòu)強度以及穩(wěn)定性。同時，結(jié)合驗算結(jié)論對鋼立柱進行加固處理，以保證投入使用過程中穩(wěn)定性、強度達標。

3.3 布設(shè)貝雷梁

3.3.1 貝雷梁的尺寸選擇與布設(shè)方案

按照本項目設(shè)計方案，橫梁寬度在3m以上時，現(xiàn)場設(shè)置22片貝雷梁。貝雷梁結(jié)構(gòu)由多種尺寸的貝雷片組成，主要分為2.0m、2.5m、3.0m等規(guī)格。貝雷梁安裝的過程重視結(jié)構(gòu)尺寸檢測，并且在門式墩墩身橫梁位置安裝4片，其他的18片則設(shè)置在門式墩內(nèi)側(cè)［3］。

貝雷梁現(xiàn)場安裝階段執(zhí)行設(shè)計方案，確保其位置、尺寸、間隔距離等符合設(shè)計要求，尺寸精度達標。同時，由質(zhì)檢人員檢測貝雷梁連接部位，確保其連接具備牢固性。為確保結(jié)構(gòu)整體性達標，具備較高的承重能力，貝雷梁、分配梁、墊梁的工字鋼之間使用U型卡扣連接。

3.3.2 貝雷梁與墊梁的連接處理

本項目施工環(huán)節(jié)鋼立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置墊梁，并確保安裝位置達標，使其與貝雷片節(jié)點安裝精度合格。貝雷片節(jié)點一般不會直接設(shè)置在墊梁上部，而在節(jié)點位置通過設(shè)置10#槽鋼連接，貝雷片上下、內(nèi)側(cè)各安裝1塊2cm厚度鋼板。此外，貝雷梁與墊梁連接施工中使用工字鋼、槽鋼等作為連接部件，可確保其結(jié)構(gòu)連接強度達到技術(shù)標準，具備較高的整體穩(wěn)定性。

3.3.3 門洞設(shè)計與貝雷梁布設(shè)的綜合考慮

本項目設(shè)計階段保證運梁車能夠正常通行，防止給施工作業(yè)效果產(chǎn)生負面影響。經(jīng)過對本項目現(xiàn)場施工情況綜合性分析，確定門洞寬度設(shè)計為17m，并確保和現(xiàn)有道路橋緊密配合，防止相互影響造成施工效果不達標。按照本項目設(shè)計方案，主體工程標高為54m，考慮減去到其他結(jié)構(gòu)標高后，再根據(jù)軌道以及車輛通行需求確定門洞凈空尺寸，使運梁車通行順暢。

3.4 支架預壓

3.4.1 計算荷載

支架預壓作為本項目施工環(huán)節(jié)中的重點工作，采用混凝土預制塊作為預壓材料。預壓開始前精準計算預壓量，根據(jù)橫梁斷面尺寸確定，并保證預壓承載均勻分布在底模結(jié)構(gòu)上，最大荷載為橫梁設(shè)計載荷總量的1.1倍。本項目施工時橫梁結(jié)構(gòu)混凝土澆筑體積達到235.2m3，處于支架結(jié)構(gòu)表面的體積為176.4m3，總重458.6t。在預壓荷載計算階段，將總荷載設(shè)定為40t，則預壓總荷載按照548t設(shè)置。

3.4.2 布置測點

支架預壓作業(yè)開始前，在現(xiàn)場合適位置布置觀測點，并使用紅色油漆標記。觀測點布置階段，本項目沿著梁體方向設(shè)置2排，每排7個，兩側(cè)各3個，間隔3m設(shè)置總計20個點。觀測點設(shè)置后進行原始高度測量，并做好現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄工作。若經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)支架沉降量超過2cm，則由施工人員采取補償處理措施，使其結(jié)構(gòu)強度達標后再進行重新測量。

3.4.3 預壓順序

本項目預壓施工采用混凝土預壓塊進行，按照混凝土澆筑施工順序完成預壓作業(yè)。同時，在預壓操作階段先預壓臨近門式墩的位置，然后再向外側(cè)移動進行預壓塊的設(shè)置。

預壓塊布置過程中考慮到橫梁結(jié)構(gòu)形式確定，可確保預壓強度合格，也防止給橫梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞影響。預壓過程中加載量若在60%以上，需進行底?；A(chǔ)等點位的高度檢測，記錄數(shù)據(jù)信息并掌握支架結(jié)構(gòu)變形狀態(tài)。按照上述操作標準持續(xù)預壓作業(yè)，當預壓重量達到設(shè)計要求之后進行各觀測點數(shù)據(jù)測量。當橫梁穩(wěn)定性合格后，將預壓量升高到110%并保持24h。在預壓過程中應隨時進行觀測，測量基礎(chǔ)底模等點位，并做好數(shù)據(jù)記錄工作。全部荷載預壓完成后，再次進行支架結(jié)構(gòu)變形量檢測。支架變形量檢測過程中，若相鄰兩次檢測變形量差值在2mm以內(nèi)，且持續(xù)24h觀測后仍未達到標準，則適當增加觀測頻率，間隔4h觀測一次，直到最終測量數(shù)據(jù)滿足技術(shù)標準為止［4］。

3.4.4 卸載

支架預壓工作結(jié)束后經(jīng)過24h觀測，沉降量在1mm以內(nèi)，再按照預壓的相反順序進行拆除作業(yè)，并且形成完善的測量記錄。根據(jù)設(shè)計方案進行模板高度調(diào)節(jié)，并且進入到后續(xù)施工工序。支架預壓階段做好各項控制工作，具體要點如下：由現(xiàn)場施工人員檢測支架結(jié)構(gòu)尺寸，與設(shè)計方案進行對比，確保偏差在合理范圍內(nèi)；對支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性展開全面檢測，尤其需確保支架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的平整度達標，基礎(chǔ)承載力合格；對支架結(jié)構(gòu)連接位置展開檢測，確保其連接強度、穩(wěn)定性達到技術(shù)標準；對支架施工位置進行全面檢查，若發(fā)現(xiàn)存在偏離方向的情況，應及時進行校正處理，直到最終符合設(shè)計方案；支架預壓前需對現(xiàn)場展開檢測，周邊應設(shè)有防護網(wǎng)以及其他設(shè)施，以確保施工作業(yè)的安全性［5］。

4 結(jié)語

總之，道路橋大跨度門式墩橫梁現(xiàn)澆支架施工技術(shù)具備較高的適應能力，在多種條件下均能提高道路橋運行效果。門式墩橫梁現(xiàn)澆支架施工技術(shù)穩(wěn)定性、可靠性良好，可解決施工中存在的各項問題。通過本文研究，以實際案例展開探討得出如下結(jié)論：支架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工時按設(shè)計方案進行墊石、支座放樣檢測，可確保其尺寸偏差在規(guī)定范圍內(nèi)；門式墩橋梁下部3.0m范圍內(nèi)進行貝雷梁安裝作業(yè)，并在施工階段保證縱向間距22.5cm，墩內(nèi)、外側(cè)安裝I40b工字鋼，可提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；承臺結(jié)構(gòu)施工時，臨近立柱或超出承臺邊緣的部分，按照設(shè)計方案擴大承臺尺寸，能保證其結(jié)構(gòu)受力條件達標。

參考文獻：

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作者簡介：趙歡（1990—），男，漢族，寧夏回族自治區(qū)人，本科，助理工程師。研究方向：技術(shù)管理。