摘 要：當(dāng)前，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。在物流領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，給綠色循環(huán)型物流體系的建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。各種數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了物流效率，還促進(jìn)了資源的優(yōu)化配置，減少了能源消耗和環(huán)境污染，有望有效地推動(dòng)物流行業(yè)朝著更低碳、可持續(xù)的方向發(fā)展。文章介紹了綠色物流發(fā)展的背景，以及相關(guān)的數(shù)智化技術(shù)發(fā)展情況，描述了相關(guān)技術(shù)在物流各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用場(chǎng)景，并為如何推動(dòng)數(shù)智化綠色物流發(fā)展提出了可靠的建議。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；綠色物流；智慧物流

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.2；TP399 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.04.013

Abstract： Nowadays， the environmental problems brought about by the traditional mode of economic development have become the focus of global attention. In the field of logistics， the development of Internet of Things （IoT）， big data， cloud computing， artificial intelligence and other technologies has brought new opportunities for the construction of green and recycling logistics system. The application of various digital intelligence technologies has not only improved the logistics efficiency， but also promoted the optimization of resource allocation， and reduced the energy consumption and environmental pollution， which will effectively promote the development of the logistics industry towards a more low-carbon and sustainable direction. The paper introduces the background of the development of green logistics and the development of related digital intelligence technologies， describes the application scenarios of related technologies in various links of logistics， and puts forward reliable suggestions on how to promote the development of digital intelligence green logistics.

Key words： Internet of Things; green logistics; intelligent logistics

1" " 發(fā)展綠色物流的背景

1.1" " 綠色物流的概念

物流是包裝、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、信息處理等作業(yè)環(huán)節(jié)及管理活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合，旨在滿足客戶對(duì)商品在空間和時(shí)間上的需求。物流的綠色化轉(zhuǎn)型與升級(jí)對(duì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要影響。綠色物流指在循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃，在降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)資源的充分利用。

1.2" " 發(fā)展綠色物流的政策背景

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中提出：“要深入推進(jìn)物流領(lǐng)域的節(jié)能減排，加快新能源汽車(chē)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用；推進(jìn)循環(huán)包裝的使用；推廣新技術(shù)和新設(shè)備的研發(fā)與應(yīng)用；推進(jìn)物流企業(yè)綠色節(jié)能和低碳管理模式的建立；加快逆向物流體系的建設(shè)?！?/p>

現(xiàn)代物流是山西省重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！渡轿魇　笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出：要建設(shè)國(guó)際化智慧物流平臺(tái)，建設(shè)全省物流信息公共管理平臺(tái)，布局制造業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、快遞、醫(yī)藥、大宗商品五類(lèi)專(zhuān)業(yè)物流基地；推進(jìn)節(jié)能型綠色倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、清潔能源貨運(yùn)車(chē)輛等綠色物流新技術(shù)、設(shè)備和平臺(tái)的研發(fā)與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排型現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。

綜上，無(wú)論是國(guó)家層面還是地方層面，都對(duì)綠色及智慧物流體系建設(shè)予以了高度重視。如何將數(shù)智化技術(shù)與綠色物流體系建設(shè)有機(jī)結(jié)合，達(dá)到物流智慧化和綠色化的雙重效果，對(duì)于現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。

1.3" " 綠色物流的實(shí)現(xiàn)路徑

當(dāng)前，綠色物流的發(fā)展主要從三個(gè)方面展開(kāi)，分別為能源利用、材料選擇、管理能力。在能源方面，隨著電池和電容技術(shù)的不斷發(fā)展，以較為清潔的電力作為動(dòng)力來(lái)源的裝卸和搬運(yùn)設(shè)備、交通運(yùn)輸和配送工具開(kāi)始被應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)中。同時(shí)，在倉(cāng)庫(kù)及配送中心等物流節(jié)點(diǎn)，光伏發(fā)電設(shè)備的應(yīng)用，可滿足一般的用電需求。在材料方面，通過(guò)合理設(shè)計(jì)包裝箱的尺寸、使用無(wú)膠帶紙箱、可循環(huán)使用材料等方式，可減少物流包裝過(guò)程中產(chǎn)生的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。在管理能力方面，通過(guò)優(yōu)化物流各環(huán)節(jié)間的銜接，可提高運(yùn)輸數(shù)據(jù)透明度，有效避免資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

近年來(lái)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)智化技術(shù)的不斷發(fā)展，使物流活動(dòng)中海量數(shù)據(jù)的集中處理成為現(xiàn)實(shí)，給綠色物流建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。智慧物流依托現(xiàn)代信息技術(shù)，可以對(duì)包裝、運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)、配送、信息管理等環(huán)節(jié)開(kāi)展自動(dòng)化和智能化的分析、處理與調(diào)節(jié)，從而達(dá)到節(jié)能減排、提高資源利用率的目的，幫助物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色升級(jí)。

2" " 相關(guān)數(shù)智化技術(shù)發(fā)展情況

2.1" " 射頻識(shí)別技術(shù)

RFID是利用射頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)非接觸性的雙向通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和物體自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)。在RFID系統(tǒng)中，與物體相關(guān)的數(shù)據(jù)會(huì)被儲(chǔ)存在射頻標(biāo)簽中，而該標(biāo)簽可輕易地附著在物體表面或嵌入物體內(nèi)部。同時(shí)，標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)還可進(jìn)行加密，有效提升數(shù)據(jù)的安全性。

RFID可以通過(guò)不同頻段實(shí)現(xiàn)短距離或遠(yuǎn)距離的應(yīng)用。使用射頻閱讀器，可進(jìn)行數(shù)據(jù)存取。其基本工作流程是：讀寫(xiě)器向電子標(biāo)簽發(fā)送指令，同時(shí)電子標(biāo)簽按照指令要求將數(shù)據(jù)回傳給讀寫(xiě)器，然后讀寫(xiě)器將信號(hào)通過(guò)天線發(fā)送給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行最后的信息處理。在此過(guò)程中，數(shù)據(jù)交換是通過(guò)磁場(chǎng)進(jìn)行的。在物流領(lǐng)域，RFID幾乎可以對(duì)所有物理對(duì)象實(shí)施高效的追蹤和管理，以實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。

RFID應(yīng)用范圍的擴(kuò)大有賴于EPC系統(tǒng)的研發(fā)。EPC系統(tǒng)是集合物品編碼技術(shù)、RFID技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的統(tǒng)一體。在EPC系統(tǒng)中，RFID主要發(fā)揮著系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)存取的功能。通過(guò)接入EPC系統(tǒng)，與編碼、通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行融合，RFID可以在全球范圍內(nèi)對(duì)任一物體進(jìn)行跟蹤和信息共享。

目前，制約RFID發(fā)展和應(yīng)用的問(wèn)題集中在芯片成本較高、防沖撞能力弱、頻率選擇受限等方面。

在物流領(lǐng)域，所有商品在生產(chǎn)完成后，其基本信息都可以用條碼或RFID電子標(biāo)簽的形式存儲(chǔ)下來(lái)。使用掃碼槍或者射頻閱讀器讀取商品的流通信息，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物資從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)阶罱K送達(dá)消費(fèi)者的全流程跟蹤[1]。

2.2" " 跟蹤與定位技術(shù)

跟蹤定位技術(shù)是對(duì)物品實(shí)施精準(zhǔn)定位并監(jiān)控其位置變化的技術(shù)。較為典型的技術(shù)包括衛(wèi)星定位、超聲波定位、RFID定位、紅外線室內(nèi)定位等。

超聲波定位技術(shù)，強(qiáng)調(diào)將主測(cè)距器放置在被測(cè)物體上，同時(shí)在空間內(nèi)放置若干個(gè)應(yīng)答器，通過(guò)發(fā)射波和回波的時(shí)間差，計(jì)算出主測(cè)距器和應(yīng)答器之間的距離，然后利用三角定位等算法，確定被測(cè)物體的位置。但該技術(shù)需要用到大量的硬件設(shè)施，成本較高。

RFID技術(shù)也可被應(yīng)用于物體定位。相較于其他的定位技術(shù)，RFID標(biāo)識(shí)的制造成本較低，體積也較小。但不足之處在于其作用距離較短。

紅外線定位技術(shù)，指將紅外線IR標(biāo)識(shí)貼附在物體上，并在室內(nèi)安裝光學(xué)傳感器，由光學(xué)傳感器接收IR標(biāo)識(shí)發(fā)射的紅外射線，從而對(duì)物體進(jìn)行精度較高的定位。但該技術(shù)也存在局限性，即當(dāng)標(biāo)識(shí)被墻壁或其他物體遮擋時(shí)，就會(huì)無(wú)法正常工作，且紅外線易被燈光干擾，影響其定位精度。

2.3" " 大數(shù)據(jù)技術(shù)

大數(shù)據(jù)指所涉及的數(shù)據(jù)巨大到無(wú)法使用常規(guī)軟件在限定時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行捕捉、管理和處理，而大數(shù)據(jù)技術(shù)則是對(duì)這些信息進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化處理，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效利用。物流活動(dòng)具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性和隨機(jī)性，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以從海量的數(shù)據(jù)中提取有效信息，用以分析市場(chǎng)的實(shí)時(shí)變化情況，從而優(yōu)化物流資源配置。

2.4" " 云計(jì)算技術(shù)

云計(jì)算屬于一種分布式計(jì)算技術(shù)。該技術(shù)可將計(jì)算處理程序分拆成無(wú)數(shù)個(gè)較小的子程序，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將其上傳至若干個(gè)服務(wù)器組成的大系統(tǒng)中進(jìn)行計(jì)算和分析。智慧物流系統(tǒng)中超大規(guī)模的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，需要依托足夠的存儲(chǔ)空間和數(shù)據(jù)處理能力。因此，搭建云計(jì)算平臺(tái)是建設(shè)智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

2.5" " 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可將移動(dòng)通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)融為一體，通過(guò)終端、軟件和應(yīng)用3個(gè)層面的共同作用，提供各類(lèi)不同的服務(wù)。在物流領(lǐng)域，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可以與物品的移動(dòng)性相適配，提高物品在移動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生數(shù)據(jù)的信息化水平。

2.6" " 物聯(lián)網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)指利用射頻識(shí)別、衛(wèi)星定位、激光掃描等傳感技術(shù)與設(shè)備，將不同物品在網(wǎng)上連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，從而完成對(duì)物品的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控等任務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對(duì)RFID、衛(wèi)星定位技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)的整合利用。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)的典型代表。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括汽車(chē)感知技術(shù)、汽車(chē)導(dǎo)航技術(shù)、汽車(chē)無(wú)線通信技術(shù)、智能控制技術(shù)等。通過(guò)應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的追蹤和智能配貨，并對(duì)車(chē)輛的速度、車(chē)輛狀況、油耗等進(jìn)行監(jiān)控。

2.7" " 人工智能與機(jī)器人技術(shù)

人工智能是對(duì)人的智能進(jìn)行模擬、延伸和擴(kuò)展的一種技術(shù)。其研究?jī)?nèi)容包括語(yǔ)言識(shí)別、圖像識(shí)別、機(jī)器人等。在物流領(lǐng)域，人工智能主要的應(yīng)用是智能搜索、推理規(guī)劃和智能機(jī)器人。

自20世紀(jì)90年代起，機(jī)器人開(kāi)始被應(yīng)用于裝配、搬運(yùn)等活動(dòng)中。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，目前，智能型機(jī)器人已可以通過(guò)程序的轉(zhuǎn)換和設(shè)置，以及對(duì)不同模塊的組合，靈活地變更其工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，具有很強(qiáng)的集成性和柔性。同時(shí)，機(jī)器人所配置的傳感器，具有極高的識(shí)別和測(cè)量精度，將其應(yīng)用于物流領(lǐng)域，有利于降低失誤率、避免損失[2]。

3" " 數(shù)智化技術(shù)在物流綠色化升級(jí)中的應(yīng)用

3.1" " 包裝環(huán)節(jié)

3.1.1" " 智能包裝

使用生物、氣體、溫度傳感器和條碼、RFID標(biāo)簽等技術(shù)和設(shè)備，可將物品的包裝升級(jí)為綠色智能包裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品溫度、新鮮度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。尤其是在蔬果、肉類(lèi)等生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中，使用這種綠色包裝可以防止由物品腐壞引起的資源浪費(fèi)，并減少環(huán)境污染。在智能包裝中，生物、氣體、溫度傳感器可將物品的化學(xué)、生物狀況轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)，并將其儲(chǔ)存在RFID標(biāo)簽等數(shù)據(jù)載體中，同時(shí)通過(guò)讀取器、互聯(lián)網(wǎng)等工具，將信息發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行分析利用。

3.1.2" " 智慧面單

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的集成使用，可以發(fā)展出智能面單，將物品的實(shí)時(shí)位置、溫度濕度、狀態(tài)數(shù)據(jù)和其他相關(guān)數(shù)據(jù)集合起來(lái)，儲(chǔ)存在云端。用戶通過(guò)掃描智能面單或者輸入面單號(hào)碼，就可在手機(jī)App或電腦云平臺(tái)上一站式獲取物品的所有相關(guān)信息，從而提高物流活動(dòng)的管理效率。通過(guò)設(shè)置預(yù)警閾值，還可及時(shí)將物流活動(dòng)中的異常情況通知給相關(guān)人員，減少損失。

3.1.3" " 包裝材料

物流包裝的綠色化升級(jí)還可從包裝設(shè)計(jì)和材料方面入手。在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中可開(kāi)發(fā)綠色包裝板塊，通過(guò)掃碼或掃描等方式識(shí)別物品自身的體積、重量、數(shù)量等屬性，并由人工智能系統(tǒng)進(jìn)行分析，從而提供最為合理的打包建議。同時(shí)，物品的包裝還可由智能機(jī)器人來(lái)完成，充分利用機(jī)器人的高效率、高精度和可持續(xù)工作能力，進(jìn)一步減少物品裝箱過(guò)程中的資源浪費(fèi)。

此外，功能材料型智能包裝還可被用于提升包裝的綠色化水平。例如，使用溫敏變色材料、光敏變色材料制作成包裝標(biāo)簽，當(dāng)食品變質(zhì)后，標(biāo)簽的顏色就會(huì)發(fā)生改變；也可以在包裝材料中加入活性物質(zhì)，在特定的環(huán)境條件下，這些活性物質(zhì)會(huì)吸收或者釋放特定的氣體或物質(zhì)，從而改變食品的包裝環(huán)境。這種包裝設(shè)計(jì)，可以給生鮮果蔬、醫(yī)藥用品等商品的運(yùn)輸提供質(zhì)量保障，避免商品變質(zhì)帶來(lái)的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

3.1.4" " 可循環(huán)智能包裝

通過(guò)在包裝箱內(nèi)部嵌入傳感器、控制器等數(shù)智化硬件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)包裝箱的跟蹤管理和智能調(diào)度。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可循環(huán)使用的包裝箱系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)租賃和拼箱服務(wù)。用戶通過(guò)平臺(tái)，可隨時(shí)查看最近的空箱資源。此外，借助云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，在時(shí)間、路線和數(shù)量方面具有較高匹配度的不同用戶，也可開(kāi)展拼箱，以充分利用包裝的空閑時(shí)間，在降低成本的同時(shí)，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響[3]。

3.2" " 倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心建設(shè)

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理依靠人工執(zhí)行數(shù)據(jù)錄入、物品檢點(diǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)，不僅效率低下，錯(cuò)誤率也較高，而將物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備、AI、機(jī)器人等數(shù)智化技術(shù)和裝備應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心，則可實(shí)現(xiàn)信息的快速生成和讀取，以及自動(dòng)化處理。

在倉(cāng)儲(chǔ)的管理中，可以利用RFID、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，對(duì)物品的出入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、轉(zhuǎn)移進(jìn)行自動(dòng)化的信息讀取、預(yù)警和管理，從而優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程。在倉(cāng)儲(chǔ)的操作環(huán)節(jié)，可使用分揀機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、自動(dòng)分揀設(shè)備、智能貨架等設(shè)備，并將其通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)與倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物連接起來(lái)，使設(shè)備可自動(dòng)溝通與協(xié)調(diào)，高效率地完成工作。在倉(cāng)儲(chǔ)的決策環(huán)節(jié)，可以利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)等，對(duì)歷史消費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并據(jù)此進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)判，提前對(duì)特定情況、問(wèn)題貨物等發(fā)出提示和預(yù)警，避免由于決策失誤而造成資源浪費(fèi)。

3.3" " 運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)

運(yùn)輸和配送是物流活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。在此過(guò)程中，運(yùn)輸工具消耗的能源和排放的污染物，是發(fā)展綠色物流亟需解決的問(wèn)題。不合理的路徑規(guī)劃和空箱運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，會(huì)造成很多不必要的污染和浪費(fèi)。

提高運(yùn)輸車(chē)輛的智能化水平，并構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，強(qiáng)化運(yùn)輸路徑的智能化管理機(jī)制，可有效提高運(yùn)輸效率、減少能源消耗、減輕運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害。物聯(lián)網(wǎng)所搭載的各種傳感器，可對(duì)車(chē)輛位置、車(chē)輛狀況、外部環(huán)境和運(yùn)輸車(chē)輛所運(yùn)載的物品進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤監(jiān)測(cè)。通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，可快速、準(zhǔn)確地將高價(jià)值的數(shù)據(jù)提取出來(lái)，為最佳運(yùn)輸路徑規(guī)劃、多式聯(lián)運(yùn)銜接、提高往返載貨率等活動(dòng)提供決策支持。人工智能的快速發(fā)展，則為運(yùn)輸和配送的高效與合理規(guī)劃提供了更為強(qiáng)大的技術(shù)支持。

在配送環(huán)節(jié)，與物聯(lián)網(wǎng)相連接的無(wú)人機(jī)和無(wú)人配送車(chē)，可實(shí)現(xiàn)全天候、全時(shí)段的投遞，尤其是針對(duì)零星的小批量末端物流任務(wù)，可顯著提高配送效率。無(wú)人配送工具還可與智慧快遞柜相匹配，簡(jiǎn)化“最后一公里”配送的流程和復(fù)雜性，同時(shí)也便于消費(fèi)者更靈活地安排取件時(shí)間?；诰珳?zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)，可發(fā)展出大規(guī)模的無(wú)人化協(xié)同配送調(diào)度系統(tǒng)。與傳統(tǒng)人工配送相比，智能化無(wú)人配送可以實(shí)現(xiàn)時(shí)間和資源成本的規(guī)模化節(jié)約。同時(shí)，無(wú)人機(jī)主要依靠電力等清潔能源作為動(dòng)力來(lái)源，環(huán)境保護(hù)效益顯著[4]。

3.4" " 信息平臺(tái)建設(shè)

智慧物流信息平臺(tái)可運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，從系統(tǒng)整體運(yùn)行效率的角度出發(fā)，對(duì)平臺(tái)內(nèi)部共享的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而為不同決策提供支持，實(shí)現(xiàn)資源的整合利用。高效的智慧物流信息平臺(tái)，需要具備公共性、開(kāi)放性和共享性。具體來(lái)說(shuō)，信息平臺(tái)需要提供易操作的界面和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)與外部環(huán)境實(shí)現(xiàn)良好鏈接，以使不同部門(mén)、不同地區(qū)、不同物流環(huán)節(jié)的信息可得到及時(shí)交換和共享。對(duì)于環(huán)境影響較大的汽車(chē)尾氣排放、產(chǎn)品壞損率等信息，可通過(guò)智慧物流平臺(tái)進(jìn)行歸集，幫助物流企業(yè)或行業(yè)定位和優(yōu)化關(guān)鍵問(wèn)題[5]。

3.5" " 推進(jìn)數(shù)智化綠色物流建設(shè)的其他建議

智慧化綠色物流的體系建設(shè)，涉及大量的軟硬件設(shè)備與技術(shù)更新，需要充足的資金作為保障。除了傳統(tǒng)融資渠道，還應(yīng)重視創(chuàng)新型綠色供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)的建設(shè)。

數(shù)智化技術(shù)與設(shè)備的研發(fā)與制造，需要重視相關(guān)領(lǐng)域科研人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，以提高科技成果轉(zhuǎn)化率。同時(shí)，數(shù)智化設(shè)備的操作，也要求物流從業(yè)者具有豐富的知識(shí)儲(chǔ)備。因此，需要加強(qiáng)科技基礎(chǔ)知識(shí)的普及化教育，重視相關(guān)領(lǐng)域培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展。

數(shù)智化綠色物流系統(tǒng)的建設(shè)，涉及企業(yè)內(nèi)部不同部門(mén)，以及不同企業(yè)間的銜接與合作。這就需要龍頭企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟，以及相關(guān)的管理部門(mén)制定通用標(biāo)準(zhǔn)，以減少數(shù)智化物流系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行中受到的阻力[6]。

4" " 結(jié)" " 語(yǔ)

追求綠色低碳的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式已成為全社會(huì)的共識(shí)。物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興數(shù)字化、智能化技術(shù)，為資源節(jié)約和環(huán)境友好型物流的發(fā)展提供了新的途徑。隨著政策與金融支持力度的強(qiáng)化，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，物流行業(yè)將會(huì)充分發(fā)揮數(shù)智化技術(shù)的作用，為我國(guó)可持續(xù)循環(huán)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。

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