摘 要：農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。農(nóng)業(yè)與物流業(yè)存在著天然的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。隨著農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化戰(zhàn)略的提出，農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展已成為提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平的重要途徑。文章通過構(gòu)建農(nóng)業(yè)與物流業(yè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用熵值法和綜合評(píng)價(jià)法定量測(cè)度了浙江省2010—2022年的綜合發(fā)展水平，運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型呈現(xiàn)了其耦合協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)律，并提出了對(duì)策建議，以期為促進(jìn)浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展提供重要參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)；物流業(yè)；耦合協(xié)調(diào)模型；新質(zhì)生產(chǎn)力

中圖分類號(hào)：F253.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.04.004

Abstract： Agriculture is the basic industry of national economy， and the logistics industry is a modern service industry. There is a natural cooperative development relationship between agriculture and logistics industry. With the proposed strategy of agricultural and rural modernization， the coordinated development of agriculture and logistics industry has become an important way to improve the level of agricultural modernization. By constructing the comprehensive evaluation index system of agriculture and logistics industry， this paper quantitatively measures the comprehensive development level of Zhejiang Province from 2010 to 2022 by using entropy method and comprehensive evaluation method， presents the law of coupling coordinated development by using coupling coordination degree model， and puts forward countermeasures and suggestions， aiming at providing an important reference for promoting the coordinated development of agriculture and logistics industry in Zhejiang Province.

Key words：" agriculture; logistics industry; coupling coordination model; new quality productive forces

0" " 引" " 言

加強(qiáng)物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)乎農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收，是農(nóng)業(yè)農(nóng)村實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的必然要求。2021年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》，提出“立足產(chǎn)業(yè)開發(fā)，優(yōu)化農(nóng)村多種功能和農(nóng)業(yè)多元化結(jié)構(gòu)，完善全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，促進(jìn)利益聯(lián)合機(jī)制，順應(yīng)農(nóng)村物流發(fā)展：健全產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源特色，因地制宜建設(shè)農(nóng)村物流體系，加強(qiáng)農(nóng)村規(guī)劃和物流網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)齊短板，如提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索農(nóng)村智慧物流發(fā)展，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科技創(chuàng)新農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展”。

浙江省水土資源豐富，擁有優(yōu)良的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和悠久的農(nóng)業(yè)發(fā)展歷史?！笆濉逼陂g，該省深入實(shí)施國(guó)家糧食安全戰(zhàn)略，落實(shí)“藏糧于地、藏糧于技”和重要農(nóng)產(chǎn)品保障的戰(zhàn)略要求，推進(jìn)糧食等重要農(nóng)產(chǎn)品供給能力和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益的雙重提升。同時(shí)，強(qiáng)化物流業(yè)的發(fā)展，立足供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，緊緊圍繞國(guó)家物流樞紐建設(shè)、物流降本增效綜合改革試點(diǎn)等重點(diǎn)工作部署，重大項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施、組織效率等各項(xiàng)目標(biāo)指標(biāo)完成情況良好，物流業(yè)發(fā)展取得了顯著成效。然而，浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)在發(fā)展過程中存在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱且規(guī)?；粡?qiáng)、發(fā)展水平差異化明顯且相對(duì)偏低、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)不足且物流成本較高等問題。因此，構(gòu)建指標(biāo)體系評(píng)價(jià)浙江省農(nóng)業(yè)、物流業(yè)綜合發(fā)展水平，演繹農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)規(guī)律，探究物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展路徑，對(duì)促進(jìn)浙江農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展具有突出的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

1" " 研究區(qū)域與研究方法

1.1" " 研究區(qū)域概況

浙江省地處中國(guó)東南沿海長(zhǎng)江三角洲南翼，東臨東海，南接福建，西與江西、安徽相連，北與上海、江蘇接壤。地理坐標(biāo)為27°02′～31°11′N與118°01′～123°10′E。轄區(qū)面積10.53 km2，轄杭州、寧波、溫州、紹興、湖州、嘉興、金華、衢州、臺(tái)州、麗水、舟山11個(gè)城市。整體地勢(shì)西南高、東北低，東部為平原，中部為丘陵。浙江省在中國(guó)行政區(qū)劃中所處的位置如圖1所示。2023年浙江省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值82 553億元，同比增長(zhǎng)6.0%；第一產(chǎn)業(yè)增加值2 332億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值33 953億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值46 268億元，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為2.8∶41.1∶56.1；人均地區(qū)生產(chǎn)總值125 043元，同比增長(zhǎng)5.3%。2023年浙江省常住人口627萬人，城鎮(zhèn)化率達(dá)74.2%。

1.2" " 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與數(shù)據(jù)來源

1.2.1" " 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分為3個(gè)層次：第一個(gè)層次為目標(biāo)層，主要體現(xiàn)“兩化”的綜合發(fā)展水平；第二個(gè)層次為準(zhǔn)則層，是對(duì)目標(biāo)層的分解；第三個(gè)層次為指標(biāo)層，用于反映各準(zhǔn)則層內(nèi)涵的具體指標(biāo)。本文構(gòu)建的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由17個(gè)指標(biāo)組成。其中，物流綜合發(fā)展水平有7個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)；農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括10個(gè)指標(biāo)。

1.2.1.1" " 物流業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

基于物流業(yè)的概念和內(nèi)涵，參照國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有研究成果[1-5]，依照指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則，結(jié)合浙江省物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，本文從投入水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)出效益3個(gè)準(zhǔn)則層出發(fā)構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：投入水平采用人力資本投入、物流網(wǎng)絡(luò)里程、運(yùn)營(yíng)車輛投入3個(gè)指標(biāo)呈現(xiàn)；產(chǎn)出效益采用物流業(yè)貢獻(xiàn)率、物流營(yíng)業(yè)收入2個(gè)指標(biāo)呈現(xiàn)；產(chǎn)業(yè)規(guī)模采用物流業(yè)貨運(yùn)量和法人單位數(shù)量2個(gè)指標(biāo)呈現(xiàn)。具體如表1所示。

1.2.1.2" " 農(nóng)業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

基于農(nóng)業(yè)的概念和內(nèi)涵，參照國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果[6-9]，依照指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則，結(jié)合浙江省物流業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況，本文構(gòu)建的浙江省農(nóng)業(yè)綜合水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括投入水平、產(chǎn)出效益、產(chǎn)業(yè)規(guī)模3個(gè)準(zhǔn)則層其中投入水平由人力資本、農(nóng)業(yè)用電情況，薄膜使用量、化肥使用量、有效灌溉面積、機(jī)械總動(dòng)力6個(gè)指標(biāo)呈現(xiàn)；產(chǎn)出效益由農(nóng)業(yè)貢獻(xiàn)率、糧食產(chǎn)量2個(gè)指標(biāo)呈現(xiàn)；產(chǎn)業(yè)規(guī)模由農(nóng)業(yè)機(jī)耕面積、產(chǎn)業(yè)規(guī)模2個(gè)指標(biāo)呈現(xiàn)。具體如表2所示。

1.2.2" " 數(shù)據(jù)來源

農(nóng)業(yè)和物流業(yè)綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)模型所涉及數(shù)據(jù)來源于《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》《浙江省統(tǒng)計(jì)年鑒》《浙江省國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，以及浙江省各地級(jí)市的統(tǒng)計(jì)年鑒及各地市政府的公開數(shù)據(jù)。

1.3" " 模型構(gòu)建

1.3.1" " 綜合評(píng)價(jià)模型

由于綜合指數(shù)評(píng)價(jià)法較其他評(píng)價(jià)方法而言相對(duì)科學(xué)合理，綜合全面性更好，能充分體現(xiàn)浙江省新農(nóng)業(yè)、物流業(yè)發(fā)展水平評(píng)價(jià)的原則和目的，本文借鑒國(guó)內(nèi)外研究成果，運(yùn)用綜合評(píng)價(jià)法定量測(cè)度農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的綜合發(fā)展水平[2-5]，同時(shí)運(yùn)用線性加權(quán)法，測(cè)算浙江省及各城市的農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的綜合發(fā)展評(píng)價(jià)指數(shù)。其數(shù)學(xué)公式如下。

式中，X'ki為各指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理之后的值；Wi為第i項(xiàng)指標(biāo)的最終權(quán)重。

1.3.2" " 協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)模型

根據(jù)耦合協(xié)調(diào)度模型，設(shè)P為浙江省農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)，Q為物流業(yè)的綜合發(fā)展指數(shù)，H為耦合度，數(shù)學(xué)公式如下。

式中，H為耦合度，表示農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的相互作用強(qiáng)度；H取值[0，1]，H越接近于0，表示兩系統(tǒng)相互影響程度越低，H越接近于1，代表兩系統(tǒng)相互影響程度高。定義V為協(xié)調(diào)度，數(shù)學(xué)公式如下。

式中，V為協(xié)調(diào)發(fā)展度，取值[0，1]，V越接近0，代表兩系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展程度越低，而V越接近1，代表兩系統(tǒng)呈現(xiàn)良好的協(xié)調(diào)發(fā)展態(tài)勢(shì)；T為綜合協(xié)調(diào)指數(shù)；α和β分別為農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的貢獻(xiàn)系數(shù)且二者相加為1。鑒于農(nóng)業(yè)與物流業(yè)對(duì)于浙江省處于同等重要地位，α=0.5且β=0.5[8]。

2" " 實(shí)證分析

2.1" " 浙江省農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平測(cè)度

2.1.1" " 權(quán)重確定

本文運(yùn)用熵值法計(jì)算浙江省農(nóng)業(yè)各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。根據(jù)熵值法的權(quán)重計(jì)算結(jié)果可知，人力資本投入權(quán)重為10.8%；農(nóng)業(yè)用電情況權(quán)重為7%；薄膜使用情況權(quán)重為11.2%；化肥使用量權(quán)重為12.7%；有效灌溉面積權(quán)重為6.1%；機(jī)械總動(dòng)力權(quán)重為9.7%；農(nóng)業(yè)貢獻(xiàn)率權(quán)重為9.6%；糧食產(chǎn)量權(quán)重為8.8%；農(nóng)業(yè)機(jī)耕面積權(quán)重為11.5%；農(nóng)作物播種面積權(quán)重為12.6%。浙江省農(nóng)業(yè)各評(píng)價(jià)指標(biāo)如表3所示。

2.1.2" " 農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平

根據(jù)綜合評(píng)價(jià)模型，浙江省2010年農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平指數(shù)為0.720；2021年該指數(shù)為0.387。期間，浙江省農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平呈先減后增的發(fā)展趨勢(shì)。2010—2016年，浙江省農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平呈下降趨勢(shì)；2017年開始有所回升，后逐漸趨于穩(wěn)定。究其原因，2010—2016年，浙江省農(nóng)業(yè)尚處于傳統(tǒng)發(fā)展模式，投入增長(zhǎng)速度大于效益增長(zhǎng)速度，農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力呈下降趨勢(shì)，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)呈下降趨勢(shì)；2017年，浙江省出臺(tái)的《關(guān)于加快數(shù)字農(nóng)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，加大了對(duì)農(nóng)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的政策支持，提倡發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)、建立農(nóng)業(yè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)體系，推動(dòng)新一代信息技術(shù)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合，為農(nóng)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境。自2017年起，浙江省農(nóng)業(yè)逐漸向良性發(fā)展轉(zhuǎn)變。具體如圖2所示。

2.2" " 浙江省物流業(yè)綜合發(fā)展水平測(cè)度

2.2.1" " 權(quán)重確定

本文運(yùn)用熵值法計(jì)算浙江省物流業(yè)各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重。根據(jù)熵值法的權(quán)重計(jì)算結(jié)果，人力資本投入權(quán)重為13.1%；物流網(wǎng)絡(luò)里程權(quán)重為12.4%；運(yùn)營(yíng)車輛投入權(quán)重為14.3%；物流業(yè)貢獻(xiàn)率權(quán)重為13.8%；物流營(yíng)業(yè)收入權(quán)重為12.9%；物流業(yè)貨運(yùn)量權(quán)重為16.2%；法人單位數(shù)量權(quán)重為17.3%。具體如表4所示。

2.2.2" " 物流業(yè)綜合發(fā)展水平

浙江省物流業(yè)綜合發(fā)展水平在2010—2022年從0.148上升到0.853，增長(zhǎng)速度較快。其中，2010—2020年，浙江省物流業(yè)綜合發(fā)展水平數(shù)值呈勻速上升態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)幅度比較穩(wěn)定；2020年后增長(zhǎng)幅度大增，與2020年浙江省開展全省物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)工作有較大關(guān)系，為加快建立支撐浙江全省域高水平對(duì)外開放的物流發(fā)展新格局搭建了橋梁。具體如圖3所示。

2.3" " 浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)規(guī)律分析

2.3.1" " 浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)時(shí)間規(guī)律

2010—2022年，浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合度由2010年的0.626上升至2022年的0.738，協(xié)調(diào)度由2010年的0.434上升至2022年的0.582，耦合協(xié)調(diào)度由2010年的0.521上升至2022年的0.656，總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，表明浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)日漸增強(qiáng)。具體如圖4所示。

根據(jù)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r，浙江省2010—2022年農(nóng)業(yè)系統(tǒng)與物流業(yè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系可分為3個(gè)階段。

一是物流業(yè)滯后階段。2010—2012年，浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展類型屬于物流業(yè)滯后類型，且處于耦合協(xié)調(diào)瀕臨失調(diào)的階段，平均耦合協(xié)調(diào)發(fā)展度為0.551。該階段浙江省開始探索新型農(nóng)業(yè)發(fā)展模式，使得傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)發(fā)展模式與新型農(nóng)業(yè)發(fā)展模式并存，農(nóng)業(yè)發(fā)展效益有所下降，同時(shí)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，物流智慧化水平低，難以滿足農(nóng)業(yè)發(fā)展需求，存在物流業(yè)滯后現(xiàn)象。

二是兩業(yè)同步型階段。2013—2018年，浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展類型屬于兩業(yè)同步型發(fā)展階段。該階段浙江省農(nóng)作物播種面積有所縮減，從2 198.99千公頃下降至1 978.68千公頃，農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)下滑。同期物流業(yè)投入增加，物流設(shè)施持續(xù)完善，物流綜合發(fā)展指數(shù)呈上升趨勢(shì)，物流業(yè)正逐步滿足農(nóng)業(yè)的物流需求。

三是農(nóng)業(yè)滯后型階段。2019—2022年，浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展類型均屬于農(nóng)業(yè)滯后型階段，耦合協(xié)調(diào)發(fā)展度平均值為0.569。該階段物流基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善，現(xiàn)代化水平日益提高，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重卻日益下降，農(nóng)業(yè)物流在整個(gè)物流業(yè)中的比重下降，逐漸呈現(xiàn)農(nóng)業(yè)滯后的發(fā)展趨勢(shì)。具體如表5所示。

2.3.2" " 浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)空間規(guī)律

為呈現(xiàn)浙江省各城市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的空間演變特征，本文以耦合協(xié)調(diào)度的分類為依據(jù)，以2010年、2020年和2022年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，運(yùn)用ArcGIS軟件進(jìn)行空間可視化處理。

橫向來看，浙江省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度區(qū)間為[0.1，0.7]，處于嚴(yán)重失調(diào)區(qū)間與勉強(qiáng)協(xié)調(diào)區(qū)間之間，表明物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的因素之間未達(dá)到良性互動(dòng)?？v向來看，浙江省11個(gè)城市間的物流業(yè)與農(nóng)業(yè)在耦合協(xié)調(diào)發(fā)展過程中存在異步性，總體呈現(xiàn)“中間高、兩端低”到“中間低、兩端高”的跳躍態(tài)勢(shì)，同時(shí)地理位置相鄰城市的物流業(yè)與農(nóng)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)一致的發(fā)展趨勢(shì)，存在空間相關(guān)性。

依據(jù)浙江省11個(gè)城市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的演化趨勢(shì)，可將其分為3個(gè)類型：耦合協(xié)調(diào)性逐漸轉(zhuǎn)好的為上進(jìn)型發(fā)展城市；協(xié)調(diào)性穩(wěn)定的為維穩(wěn)型發(fā)展城市；協(xié)調(diào)性有所下降的為后退型發(fā)展城市。

上進(jìn)型發(fā)展城市。2010—2022年，紹興市、臺(tái)州市、衢州市、湖州市、寧波市和舟山市的耦合協(xié)調(diào)度呈“螺旋式”上升的發(fā)展趨勢(shì)，屬于上進(jìn)型發(fā)展城市。其物流業(yè)與農(nóng)業(yè)間耦合協(xié)調(diào)階段實(shí)現(xiàn)了從嚴(yán)重失調(diào)向勉強(qiáng)協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)變。

維穩(wěn)型發(fā)展城市。2010—2022年，金華市、溫州市、嘉興市和杭州市的耦合協(xié)調(diào)度保持穩(wěn)定狀態(tài)，屬于維穩(wěn)型發(fā)展城市。金華市立足農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)全鏈條高質(zhì)量發(fā)展要求，聚焦質(zhì)量助農(nóng)、質(zhì)量興農(nóng)、質(zhì)量護(hù)農(nóng)，同時(shí)為進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度、效益和質(zhì)量，印發(fā)了《加快金華市現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展十條措施》。溫州市，一方面，頒布了《推進(jìn)“雙強(qiáng)行動(dòng)”加快農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施計(jì)劃》，以加快農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；另一方面，以打造浙南樞紐港為目標(biāo)，進(jìn)一步完善了多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，以加強(qiáng)海河、海鐵、公水等多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)以水運(yùn)為引領(lǐng)的多式聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步提升溫州的陸海雙向輻射能力。嘉興市首創(chuàng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式，持續(xù)推動(dòng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，致力打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“硅谷”，同時(shí)物流業(yè)全力打造全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范城市、長(zhǎng)三角智慧物流標(biāo)桿城市、長(zhǎng)三角商貿(mào)物流樞紐城市。杭州市的農(nóng)業(yè)發(fā)展以產(chǎn)業(yè)振興為重點(diǎn)，以打造生態(tài)品質(zhì)農(nóng)業(yè)強(qiáng)市、設(shè)施智慧農(nóng)業(yè)強(qiáng)市和現(xiàn)代讀史農(nóng)業(yè)強(qiáng)市為目標(biāo)，并頒布了《關(guān)于促進(jìn)杭州市現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》，以強(qiáng)化冷鏈物流補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈、培育發(fā)展壯大市場(chǎng)主體和強(qiáng)化要素保障支持。因此，這四個(gè)城市的兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度能夠穩(wěn)定保持高質(zhì)量水平。

后退型發(fā)展城市。麗水市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度從2020年的0.583下降到2022年的0.555，處于輕度失調(diào)發(fā)展階段，屬于后退型發(fā)展城市。期間，麗水市由于特殊的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)性由初級(jí)協(xié)調(diào)下降到瀕臨失調(diào)等級(jí)，說明農(nóng)業(yè)與物流業(yè)匹配度低，需要進(jìn)一步提高兩者的發(fā)展質(zhì)量。具體如圖5所示。

3" " 結(jié)論與建議

本文以浙江省及其11個(gè)地級(jí)市為實(shí)證對(duì)象，構(gòu)建了農(nóng)業(yè)和物流業(yè)綜合水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用熵值法和綜合評(píng)價(jià)法定量測(cè)度了2010—2022年浙江省及11個(gè)地級(jí)市農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的綜合發(fā)展水平，并運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型呈現(xiàn)了2010—2022年浙江省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度。研究發(fā)現(xiàn)：2010—2022年農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，物流業(yè)呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，農(nóng)業(yè)系統(tǒng)與物流業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展水平呈波動(dòng)上升趨勢(shì)；耦合協(xié)調(diào)類型由瀕臨失調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)槌跫?jí)協(xié)調(diào)，耦合發(fā)展類型由物流業(yè)滯后型轉(zhuǎn)變?yōu)檗r(nóng)業(yè)滯后型；浙江省11個(gè)城市間的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展存在異步性，總體呈現(xiàn)從“中間高、兩端低”到“中間低、兩端高”態(tài)勢(shì)的跳躍。結(jié)合研究結(jié)論，提出以下對(duì)策建議。

第一，增加農(nóng)業(yè)進(jìn)出口總量，優(yōu)化兩業(yè)協(xié)調(diào)水平。以品牌建設(shè)增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，打造浙江特色農(nóng)產(chǎn)品品牌，集中力量把主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)品牌做大，把優(yōu)勢(shì)企業(yè)品牌做強(qiáng)，把地標(biāo)產(chǎn)品品牌做響，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提高品牌化農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，擴(kuò)大農(nóng)業(yè)進(jìn)出口規(guī)模。

第二，提升農(nóng)業(yè)科技水平，推動(dòng)兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。以培育農(nóng)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力為核心，強(qiáng)化農(nóng)業(yè)新技術(shù)的推廣和應(yīng)用[6]，提高農(nóng)業(yè)科技貢獻(xiàn)率，強(qiáng)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸和價(jià)值鏈提升，提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代水平，提高農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平。

第三，提高物流業(yè)總產(chǎn)值，促進(jìn)兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展。著力增強(qiáng)綜合樞紐的功能，拓展物流通道網(wǎng)絡(luò)，完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、配送、結(jié)算等服務(wù)，增強(qiáng)流通加工、信息服務(wù)、供應(yīng)鏈金融等功能[10]，整合物流樞紐資源，不斷提升物流組織效率和綜合服務(wù)能力。

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