摘 要：農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。農(nóng)業(yè)與物流業(yè)存在著天然的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。隨著農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化戰(zhàn)略的提出，農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展已成為提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平的重要途徑。文章通過構(gòu)建農(nóng)業(yè)與物流業(yè)綜合評價指標(biāo)體系，運用熵值法和綜合評價法定量測度了浙江省2010—2022年的綜合發(fā)展水平，運用耦合協(xié)調(diào)度模型呈現(xiàn)了其耦合協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)律，并提出了對策建議，以期為促進浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展提供重要參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)；物流業(yè)；耦合協(xié)調(diào)模型；新質(zhì)生產(chǎn)力

中圖分類號：F253.7 文獻標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.04.004

Abstract： Agriculture is the basic industry of national economy， and the logistics industry is a modern service industry. There is a natural cooperative development relationship between agriculture and logistics industry. With the proposed strategy of agricultural and rural modernization， the coordinated development of agriculture and logistics industry has become an important way to improve the level of agricultural modernization. By constructing the comprehensive evaluation index system of agriculture and logistics industry， this paper quantitatively measures the comprehensive development level of Zhejiang Province from 2010 to 2022 by using entropy method and comprehensive evaluation method， presents the law of coupling coordinated development by using coupling coordination degree model， and puts forward countermeasures and suggestions， aiming at providing an important reference for promoting the coordinated development of agriculture and logistics industry in Zhejiang Province.

Key words：" agriculture; logistics industry; coupling coordination model; new quality productive forces

0" " 引" " 言

加強物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)乎農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收，是農(nóng)業(yè)農(nóng)村實現(xiàn)現(xiàn)代化的必然要求。2021年國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》，提出“立足產(chǎn)業(yè)開發(fā)，優(yōu)化農(nóng)村多種功能和農(nóng)業(yè)多元化結(jié)構(gòu)，完善全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，促進利益聯(lián)合機制，順應(yīng)農(nóng)村物流發(fā)展：健全產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應(yīng)鏈、提升價值鏈，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源特色，因地制宜建設(shè)農(nóng)村物流體系，加強農(nóng)村規(guī)劃和物流網(wǎng)絡(luò)，補齊短板，如提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索農(nóng)村智慧物流發(fā)展，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科技創(chuàng)新農(nóng)村物流運營服務(wù)模式，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展”。

浙江省水土資源豐富，擁有優(yōu)良的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和悠久的農(nóng)業(yè)發(fā)展歷史?！笆濉逼陂g，該省深入實施國家糧食安全戰(zhàn)略，落實“藏糧于地、藏糧于技”和重要農(nóng)產(chǎn)品保障的戰(zhàn)略要求，推進糧食等重要農(nóng)產(chǎn)品供給能力和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效益的雙重提升。同時，強化物流業(yè)的發(fā)展，立足供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，緊緊圍繞國家物流樞紐建設(shè)、物流降本增效綜合改革試點等重點工作部署，重大項目建設(shè)穩(wěn)步推進，物流基礎(chǔ)設(shè)施、組織效率等各項目標(biāo)指標(biāo)完成情況良好，物流業(yè)發(fā)展取得了顯著成效。然而，浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)在發(fā)展過程中存在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱且規(guī)模化不強、發(fā)展水平差異化明顯且相對偏低、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不足且物流成本較高等問題。因此，構(gòu)建指標(biāo)體系評價浙江省農(nóng)業(yè)、物流業(yè)綜合發(fā)展水平，演繹農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)規(guī)律，探究物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展路徑，對促進浙江農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展具有突出的理論意義和現(xiàn)實意義。

1" " 研究區(qū)域與研究方法

1.1" " 研究區(qū)域概況

浙江省地處中國東南沿海長江三角洲南翼，東臨東海，南接福建，西與江西、安徽相連，北與上海、江蘇接壤。地理坐標(biāo)為27°02′～31°11′N與118°01′～123°10′E。轄區(qū)面積10.53 km2，轄杭州、寧波、溫州、紹興、湖州、嘉興、金華、衢州、臺州、麗水、舟山11個城市。整體地勢西南高、東北低，東部為平原，中部為丘陵。浙江省在中國行政區(qū)劃中所處的位置如圖1所示。2023年浙江省國內(nèi)生產(chǎn)總值82 553億元，同比增長6.0%；第一產(chǎn)業(yè)增加值2 332億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值33 953億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值46 268億元，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為2.8∶41.1∶56.1；人均地區(qū)生產(chǎn)總值125 043元，同比增長5.3%。2023年浙江省常住人口627萬人，城鎮(zhèn)化率達74.2%。

1.2" " 評價指標(biāo)體系與數(shù)據(jù)來源

1.2.1" " 評價指標(biāo)體系構(gòu)建

浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)綜合評價指標(biāo)體系分為3個層次：第一個層次為目標(biāo)層，主要體現(xiàn)“兩化”的綜合發(fā)展水平；第二個層次為準(zhǔn)則層，是對目標(biāo)層的分解；第三個層次為指標(biāo)層，用于反映各準(zhǔn)則層內(nèi)涵的具體指標(biāo)。本文構(gòu)建的綜合評價指標(biāo)體系由17個指標(biāo)組成。其中，物流綜合發(fā)展水平有7個評價指標(biāo)；農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平評價指標(biāo)體系包括10個指標(biāo)。

1.2.1.1" " 物流業(yè)評價指標(biāo)體系

基于物流業(yè)的概念和內(nèi)涵，參照國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果[1-5]，依照指標(biāo)體系的設(shè)計原則，結(jié)合浙江省物流業(yè)發(fā)展的實際情況，本文從投入水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)出效益3個準(zhǔn)則層出發(fā)構(gòu)建評價指標(biāo)體系：投入水平采用人力資本投入、物流網(wǎng)絡(luò)里程、運營車輛投入3個指標(biāo)呈現(xiàn)；產(chǎn)出效益采用物流業(yè)貢獻率、物流營業(yè)收入2個指標(biāo)呈現(xiàn)；產(chǎn)業(yè)規(guī)模采用物流業(yè)貨運量和法人單位數(shù)量2個指標(biāo)呈現(xiàn)。具體如表1所示。

1.2.1.2" " 農(nóng)業(yè)評價指標(biāo)體系

基于農(nóng)業(yè)的概念和內(nèi)涵，參照國內(nèi)外學(xué)者的研究成果[6-9]，依照指標(biāo)體系設(shè)計原則，結(jié)合浙江省物流業(yè)的實際發(fā)展情況，本文構(gòu)建的浙江省農(nóng)業(yè)綜合水平評價指標(biāo)體系包括投入水平、產(chǎn)出效益、產(chǎn)業(yè)規(guī)模3個準(zhǔn)則層其中投入水平由人力資本、農(nóng)業(yè)用電情況，薄膜使用量、化肥使用量、有效灌溉面積、機械總動力6個指標(biāo)呈現(xiàn)；產(chǎn)出效益由農(nóng)業(yè)貢獻率、糧食產(chǎn)量2個指標(biāo)呈現(xiàn)；產(chǎn)業(yè)規(guī)模由農(nóng)業(yè)機耕面積、產(chǎn)業(yè)規(guī)模2個指標(biāo)呈現(xiàn)。具體如表2所示。

1.2.2" " 數(shù)據(jù)來源

農(nóng)業(yè)和物流業(yè)綜合發(fā)展水平評價模型所涉及數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》《浙江省統(tǒng)計年鑒》《浙江省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，以及浙江省各地級市的統(tǒng)計年鑒及各地市政府的公開數(shù)據(jù)。

1.3" " 模型構(gòu)建

1.3.1" " 綜合評價模型

由于綜合指數(shù)評價法較其他評價方法而言相對科學(xué)合理，綜合全面性更好，能充分體現(xiàn)浙江省新農(nóng)業(yè)、物流業(yè)發(fā)展水平評價的原則和目的，本文借鑒國內(nèi)外研究成果，運用綜合評價法定量測度農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的綜合發(fā)展水平[2-5]，同時運用線性加權(quán)法，測算浙江省及各城市的農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的綜合發(fā)展評價指數(shù)。其數(shù)學(xué)公式如下。

式中，X'ki為各指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理之后的值；Wi為第i項指標(biāo)的最終權(quán)重。

1.3.2" " 協(xié)調(diào)發(fā)展評價模型

根據(jù)耦合協(xié)調(diào)度模型，設(shè)P為浙江省農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)，Q為物流業(yè)的綜合發(fā)展指數(shù)，H為耦合度，數(shù)學(xué)公式如下。

式中，H為耦合度，表示農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的相互作用強度；H取值[0，1]，H越接近于0，表示兩系統(tǒng)相互影響程度越低，H越接近于1，代表兩系統(tǒng)相互影響程度高。定義V為協(xié)調(diào)度，數(shù)學(xué)公式如下。

式中，V為協(xié)調(diào)發(fā)展度，取值[0，1]，V越接近0，代表兩系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展程度越低，而V越接近1，代表兩系統(tǒng)呈現(xiàn)良好的協(xié)調(diào)發(fā)展態(tài)勢；T為綜合協(xié)調(diào)指數(shù)；α和β分別為農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的貢獻系數(shù)且二者相加為1。鑒于農(nóng)業(yè)與物流業(yè)對于浙江省處于同等重要地位，α=0.5且β=0.5[8]。

2" " 實證分析

2.1" " 浙江省農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平測度

2.1.1" " 權(quán)重確定

本文運用熵值法計算浙江省農(nóng)業(yè)各評價指標(biāo)的權(quán)重。根據(jù)熵值法的權(quán)重計算結(jié)果可知，人力資本投入權(quán)重為10.8%；農(nóng)業(yè)用電情況權(quán)重為7%；薄膜使用情況權(quán)重為11.2%；化肥使用量權(quán)重為12.7%；有效灌溉面積權(quán)重為6.1%；機械總動力權(quán)重為9.7%；農(nóng)業(yè)貢獻率權(quán)重為9.6%；糧食產(chǎn)量權(quán)重為8.8%；農(nóng)業(yè)機耕面積權(quán)重為11.5%；農(nóng)作物播種面積權(quán)重為12.6%。浙江省農(nóng)業(yè)各評價指標(biāo)如表3所示。

2.1.2" " 農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平

根據(jù)綜合評價模型，浙江省2010年農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平指數(shù)為0.720；2021年該指數(shù)為0.387。期間，浙江省農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平呈先減后增的發(fā)展趨勢。2010—2016年，浙江省農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平呈下降趨勢；2017年開始有所回升，后逐漸趨于穩(wěn)定。究其原因，2010—2016年，浙江省農(nóng)業(yè)尚處于傳統(tǒng)發(fā)展模式，投入增長速度大于效益增長速度，農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力呈下降趨勢，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)呈下降趨勢；2017年，浙江省出臺的《關(guān)于加快數(shù)字農(nóng)業(yè)發(fā)展的實施意見》，加大了對農(nóng)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的政策支持，提倡發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)、建立農(nóng)業(yè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)體系，推動新一代信息技術(shù)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，為農(nóng)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境。自2017年起，浙江省農(nóng)業(yè)逐漸向良性發(fā)展轉(zhuǎn)變。具體如圖2所示。

2.2" " 浙江省物流業(yè)綜合發(fā)展水平測度

2.2.1" " 權(quán)重確定

本文運用熵值法計算浙江省物流業(yè)各評價指標(biāo)權(quán)重。根據(jù)熵值法的權(quán)重計算結(jié)果，人力資本投入權(quán)重為13.1%；物流網(wǎng)絡(luò)里程權(quán)重為12.4%；運營車輛投入權(quán)重為14.3%；物流業(yè)貢獻率權(quán)重為13.8%；物流營業(yè)收入權(quán)重為12.9%；物流業(yè)貨運量權(quán)重為16.2%；法人單位數(shù)量權(quán)重為17.3%。具體如表4所示。

2.2.2" " 物流業(yè)綜合發(fā)展水平

浙江省物流業(yè)綜合發(fā)展水平在2010—2022年從0.148上升到0.853，增長速度較快。其中，2010—2020年，浙江省物流業(yè)綜合發(fā)展水平數(shù)值呈勻速上升態(tài)勢，增長幅度比較穩(wěn)定；2020年后增長幅度大增，與2020年浙江省開展全省物流創(chuàng)新發(fā)展試點工作有較大關(guān)系，為加快建立支撐浙江全省域高水平對外開放的物流發(fā)展新格局搭建了橋梁。具體如圖3所示。

2.3" " 浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)規(guī)律分析

2.3.1" " 浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)時間規(guī)律

2010—2022年，浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合度由2010年的0.626上升至2022年的0.738，協(xié)調(diào)度由2010年的0.434上升至2022年的0.582，耦合協(xié)調(diào)度由2010年的0.521上升至2022年的0.656，總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，表明浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)日漸增強。具體如圖4所示。

根據(jù)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r，浙江省2010—2022年農(nóng)業(yè)系統(tǒng)與物流業(yè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系可分為3個階段。

一是物流業(yè)滯后階段。2010—2012年，浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展類型屬于物流業(yè)滯后類型，且處于耦合協(xié)調(diào)瀕臨失調(diào)的階段，平均耦合協(xié)調(diào)發(fā)展度為0.551。該階段浙江省開始探索新型農(nóng)業(yè)發(fā)展模式，使得傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)發(fā)展模式與新型農(nóng)業(yè)發(fā)展模式并存，農(nóng)業(yè)發(fā)展效益有所下降，同時物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，物流智慧化水平低，難以滿足農(nóng)業(yè)發(fā)展需求，存在物流業(yè)滯后現(xiàn)象。

二是兩業(yè)同步型階段。2013—2018年，浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展類型屬于兩業(yè)同步型發(fā)展階段。該階段浙江省農(nóng)作物播種面積有所縮減，從2 198.99千公頃下降至1 978.68千公頃，農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)下滑。同期物流業(yè)投入增加，物流設(shè)施持續(xù)完善，物流綜合發(fā)展指數(shù)呈上升趨勢，物流業(yè)正逐步滿足農(nóng)業(yè)的物流需求。

三是農(nóng)業(yè)滯后型階段。2019—2022年，浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展類型均屬于農(nóng)業(yè)滯后型階段，耦合協(xié)調(diào)發(fā)展度平均值為0.569。該階段物流基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善，現(xiàn)代化水平日益提高，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模在國民經(jīng)濟中的比重卻日益下降，農(nóng)業(yè)物流在整個物流業(yè)中的比重下降，逐漸呈現(xiàn)農(nóng)業(yè)滯后的發(fā)展趨勢。具體如表5所示。

2.3.2" " 浙江省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)空間規(guī)律

為呈現(xiàn)浙江省各城市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的空間演變特征，本文以耦合協(xié)調(diào)度的分類為依據(jù)，以2010年、2020年和2022年為時間節(jié)點，運用ArcGIS軟件進行空間可視化處理。

橫向來看，浙江省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度區(qū)間為[0.1，0.7]，處于嚴(yán)重失調(diào)區(qū)間與勉強協(xié)調(diào)區(qū)間之間，表明物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的因素之間未達到良性互動?？v向來看，浙江省11個城市間的物流業(yè)與農(nóng)業(yè)在耦合協(xié)調(diào)發(fā)展過程中存在異步性，總體呈現(xiàn)“中間高、兩端低”到“中間低、兩端高”的跳躍態(tài)勢，同時地理位置相鄰城市的物流業(yè)與農(nóng)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)一致的發(fā)展趨勢，存在空間相關(guān)性。

依據(jù)浙江省11個城市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的演化趨勢，可將其分為3個類型：耦合協(xié)調(diào)性逐漸轉(zhuǎn)好的為上進型發(fā)展城市；協(xié)調(diào)性穩(wěn)定的為維穩(wěn)型發(fā)展城市；協(xié)調(diào)性有所下降的為后退型發(fā)展城市。

上進型發(fā)展城市。2010—2022年，紹興市、臺州市、衢州市、湖州市、寧波市和舟山市的耦合協(xié)調(diào)度呈“螺旋式”上升的發(fā)展趨勢，屬于上進型發(fā)展城市。其物流業(yè)與農(nóng)業(yè)間耦合協(xié)調(diào)階段實現(xiàn)了從嚴(yán)重失調(diào)向勉強協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)變。

維穩(wěn)型發(fā)展城市。2010—2022年，金華市、溫州市、嘉興市和杭州市的耦合協(xié)調(diào)度保持穩(wěn)定狀態(tài)，屬于維穩(wěn)型發(fā)展城市。金華市立足農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)全鏈條高質(zhì)量發(fā)展要求，聚焦質(zhì)量助農(nóng)、質(zhì)量興農(nóng)、質(zhì)量護農(nóng)，同時為進一步提高經(jīng)濟運行速度、效益和質(zhì)量，印發(fā)了《加快金華市現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展十條措施》。溫州市，一方面，頒布了《推進“雙強行動”加快農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施計劃》，以加快農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；另一方面，以打造浙南樞紐港為目標(biāo)，進一步完善了多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施，以加強海河、海鐵、公水等多式聯(lián)運，建設(shè)以水運為引領(lǐng)的多式聯(lián)運樞紐節(jié)點，進一步提升溫州的陸海雙向輻射能力。嘉興市首創(chuàng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式，持續(xù)推動鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，致力打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“硅谷”，同時物流業(yè)全力打造全國多式聯(lián)運示范城市、長三角智慧物流標(biāo)桿城市、長三角商貿(mào)物流樞紐城市。杭州市的農(nóng)業(yè)發(fā)展以產(chǎn)業(yè)振興為重點，以打造生態(tài)品質(zhì)農(nóng)業(yè)強市、設(shè)施智慧農(nóng)業(yè)強市和現(xiàn)代讀史農(nóng)業(yè)強市為目標(biāo)，并頒布了《關(guān)于促進杭州市現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》，以強化冷鏈物流補鏈強鏈、培育發(fā)展壯大市場主體和強化要素保障支持。因此，這四個城市的兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度能夠穩(wěn)定保持高質(zhì)量水平。

后退型發(fā)展城市。麗水市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度從2020年的0.583下降到2022年的0.555，處于輕度失調(diào)發(fā)展階段，屬于后退型發(fā)展城市。期間，麗水市由于特殊的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)性由初級協(xié)調(diào)下降到瀕臨失調(diào)等級，說明農(nóng)業(yè)與物流業(yè)匹配度低，需要進一步提高兩者的發(fā)展質(zhì)量。具體如圖5所示。

3" " 結(jié)論與建議

本文以浙江省及其11個地級市為實證對象，構(gòu)建了農(nóng)業(yè)和物流業(yè)綜合水平評價指標(biāo)體系，運用熵值法和綜合評價法定量測度了2010—2022年浙江省及11個地級市農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的綜合發(fā)展水平，并運用耦合協(xié)調(diào)度模型呈現(xiàn)了2010—2022年浙江省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度。研究發(fā)現(xiàn)：2010—2022年農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平呈波動下降趨勢，物流業(yè)呈波動上升趨勢，農(nóng)業(yè)系統(tǒng)與物流業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展水平呈波動上升趨勢；耦合協(xié)調(diào)類型由瀕臨失調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)槌跫墔f(xié)調(diào)，耦合發(fā)展類型由物流業(yè)滯后型轉(zhuǎn)變?yōu)檗r(nóng)業(yè)滯后型；浙江省11個城市間的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展存在異步性，總體呈現(xiàn)從“中間高、兩端低”到“中間低、兩端高”態(tài)勢的跳躍。結(jié)合研究結(jié)論，提出以下對策建議。

第一，增加農(nóng)業(yè)進出口總量，優(yōu)化兩業(yè)協(xié)調(diào)水平。以品牌建設(shè)增強農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，打造浙江特色農(nóng)產(chǎn)品品牌，集中力量把主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)品牌做大，把優(yōu)勢企業(yè)品牌做強，把地標(biāo)產(chǎn)品品牌做響，促進區(qū)域優(yōu)勢農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提高品牌化農(nóng)產(chǎn)品的市場占有率，擴大農(nóng)業(yè)進出口規(guī)模。

第二，提升農(nóng)業(yè)科技水平，推動兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。以培育農(nóng)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力為核心，強化農(nóng)業(yè)新技術(shù)的推廣和應(yīng)用[6]，提高農(nóng)業(yè)科技貢獻率，強化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸和價值鏈提升，提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代水平，提高農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展水平。

第三，提高物流業(yè)總產(chǎn)值，促進兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展。著力增強綜合樞紐的功能，拓展物流通道網(wǎng)絡(luò)，完善多式聯(lián)運集疏運體系，優(yōu)化運營、配送、結(jié)算等服務(wù)，增強流通加工、信息服務(wù)、供應(yīng)鏈金融等功能[10]，整合物流樞紐資源，不斷提升物流組織效率和綜合服務(wù)能力。

參考文獻：

[1] 朱艷新，解雨鑫，張玥，等．河北省現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)關(guān)聯(lián)測度及協(xié)同策略研究[J]．供應(yīng)鏈管理，2024，5（6）：73-84.

[2] 楊素華，任林．基于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略安徽省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展分析[J]．中國傳媒大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），

2024，31（1）：19-26.

[3] 尹光財，海新權(quán)．農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]．物流科技，2024，47（2）：76-79.

[4] 易文宇，竇學(xué)誠．西北欠發(fā)達地區(qū)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展機制研究——以甘肅省為例[J]．物流科技，2024，47（1）：52-55.

[5] 楊帆，王柏誼．吉林省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]．北華大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2023，24（5）：66-74，152.

[6] 王琴梅，羅嘉毅．?dāng)?shù)字技術(shù)對物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合發(fā)展的影響[J]．物流技術(shù)，2024，43（6）：146-160.

[7] 李浩民，王志強．江蘇省宿遷市農(nóng)產(chǎn)品電商與農(nóng)民增收耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]．農(nóng)業(yè)展望，2023，19（1）：44-50.

[8] 李東，陳蜜．河南省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]．統(tǒng)計理論與實踐，2022（10）：44-50.

[9] 梁雯，顧大超．農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展及關(guān)鍵影響因素研究[J]．云南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)），2021，15（6）：93-101.

[10]" 舒輝，胡毅．基于復(fù)合系統(tǒng)耦合的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同發(fā)展研究[J]．統(tǒng)計與信息論壇，2020，35（12）：62-71.