近日，一趟裝載著巴西牛肉、泰國椰汁等農(nóng)產(chǎn)品的西部陸海新通道（以下簡稱“新通道”）鐵海聯(lián)運(yùn)年貨班列從廣西欽州港東站駛向重慶、成都。這是2025年由廣西開出的首趟新通道鐵海聯(lián)運(yùn)年貨班列。時(shí)逢中國春節(jié)，新通道的一趟趟班列滿載海外優(yōu)質(zhì)食品而來，大大豐富中國百姓的餐桌。

“當(dāng)前，新通道從地方探索到國家戰(zhàn)略、從立足西部到輻射全球，朋友圈越來越大、發(fā)展態(tài)勢越來越好，日益成為陸海雙向開放、聯(lián)通‘一帶一路’的橋梁和紐帶?！敝貞c市長胡衡華表示。

開行破萬列：拓展“北貨南下”通道，打破“西貨東出”格局

2017年9月，新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)。經(jīng)過7年多的建設(shè)，新通道已經(jīng)成為西部地區(qū)開放發(fā)展的“大動脈”。與此同時(shí)，新通道服務(wù)能力不斷提升，“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，成為西部地區(qū)高水平對外開放和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大“新引擎”。

作為連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路的重要橋梁，新通道自2019年8月正式上升為國家戰(zhàn)略以來，肩負(fù)著優(yōu)化西部地區(qū)物流體系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。陸海新通道班列從2017年的178列到2024年的突破萬列，增長數(shù)十倍。數(shù)據(jù)的背后是無數(shù)次的物流調(diào)度、技術(shù)革新和政策支持的疊加效應(yīng)，不僅體現(xiàn)了中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的快速發(fā)展，更映射出西部地區(qū)對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的蓬勃活力。

“7年多來，在國家有關(guān)部委大力支持下，重慶作為新通道物流和運(yùn)營組織中心，與沿線省區(qū)市一道，推動新通道建設(shè)不斷走深走實(shí)?！敝貞c市委常委、常務(wù)副市長陳新武近日在國新辦新聞發(fā)布會上表示。

首先，不斷完善通道網(wǎng)絡(luò)。截至2024年底，新通道常態(tài)化開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列達(dá)到1.5萬列，國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列接近1900列，跨境公路班車超過2.2萬車次，通達(dá)全球126個(gè)國家和地區(qū)的548個(gè)港口，拓展了“北貨南下”的通道，打破了“西貨東出”的格局。

同時(shí)，大力發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)。推動通道與物流、經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)相融合，加速融入國內(nèi)國際雙循環(huán)。

此外，持續(xù)推進(jìn)改革創(chuàng)新。陳新武介紹：“如今，很多老百姓都感受到來自東南亞的水果越來越多，新通道功不可沒。近年來，我們持續(xù)推動新通道制度創(chuàng)新、數(shù)字賦能，探索鐵海聯(lián)運(yùn)‘一單制’‘一箱制’，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸‘一次委托、一次付費(fèi)’‘全程不開箱’。不僅節(jié)約了時(shí)間，還降低了損耗，新通道綜合物流成本較開行之初下降10%以上。目前，通過搭乘新通道班列，東南亞的水果幾天之內(nèi)就能進(jìn)入中國百姓的‘口中’，價(jià)格還比以前降低了不少?！?/p>

新通道開行突破萬列，對于優(yōu)化西部地區(qū)物流體系具有深遠(yuǎn)意義。其高效運(yùn)營，極大縮短了西部地區(qū)與國內(nèi)外市場的距離，降低物流成本，提升企業(yè)競爭力，進(jìn)一步增強(qiáng)新通道的吸引力和輻射力。同時(shí)，使得西部地區(qū)的特色產(chǎn)品更便捷地走向國際市場，也讓國外的優(yōu)質(zhì)商品更快速地進(jìn)入西部地區(qū)，滿足人民群眾日益增長的多樣化需求。

貨品千余種：從工業(yè)品班列到“舌尖上”的班列

自首發(fā)以來，新通道便按下了“高速鍵”。當(dāng)前，新通道已形成鐵海聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車三種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸貨物量連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)增長。截至2024年底，累計(jì)運(yùn)輸貨物達(dá)96萬標(biāo)箱，同比增長11%。截至2025年1月9日，貨物運(yùn)輸品類增至1166種，輻射中國18個(gè)?。▍^(qū)、市）73個(gè)城市156個(gè)站點(diǎn)。新通道沿線對外開放口岸達(dá)111個(gè)，綜合保稅區(qū)達(dá)48個(gè)。運(yùn)輸貨物從汽車、通機(jī)等工業(yè)品，到水果、肉類等農(nóng)產(chǎn)品，品類豐富齊全、應(yīng)有盡有。

陸海新通道運(yùn)營有限公司董事長劉太平表示：“近年來，新通道的規(guī)?；\(yùn)輸量質(zhì)齊升，輻射能力越來越強(qiáng)，合作伙伴越來越多。”

值得一提的是，重慶借助新通道大力推動“渝車出?！?，汽車遠(yuǎn)銷全球164個(gè)國家和地區(qū)。2024年1—11月，全市汽車出口達(dá)43.5萬輛，增長30%以上。其中，新能源汽車出口5.2萬輛，增長1.5倍。

此外，貨品種類的日漸豐富也得益于RCEP的政策紅利。中國鐵路南寧局沿海鐵路公司欽州港東站副站長趙堅(jiān)說：“越來越多東盟國家的農(nóng)產(chǎn)品，如柬埔寨大米、泰國榴蓮、越南百香果等等，通過新通道進(jìn)入中國市場，而中國甘肅的洋蔥和橄欖油、重慶潼南檸檬、新疆鮮食葡萄、貴州茶葉等特色產(chǎn)品也源源不斷走向世界，實(shí)現(xiàn)一站式全球購?！?/p>

新通道是一條廣泛連接中國西部地區(qū)和東盟國家的經(jīng)濟(jì)走廊，是中國與東盟產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作的重大工程。廣西省發(fā)改委西部陸海新通道建設(shè)管理處一級調(diào)研員黃永輝介紹，當(dāng)前，廣西正會同沿線?。▍^(qū)、市）高水平共建新通道，強(qiáng)化與東盟國家鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，深化與東盟國家經(jīng)貿(mào)往來，加快形成面向東盟的國際大通道。

通達(dá)百余國：銜接“一帶一路”，聯(lián)動RCEP

重慶市政府口岸物流辦最新數(shù)據(jù)顯示，目前，新通道通達(dá)全球127個(gè)國家及地區(qū)的555個(gè)港口。新通道正在將中國西部地區(qū)與東南亞、歐洲市場聯(lián)動起來。亞洲的老撾、泰國、越南、柬埔寨，非洲的埃及、南非，南美洲的巴西、阿根廷……越來越多的國家加入新通道“朋友圈”，持續(xù)為促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、高質(zhì)量共建“一帶一路”、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供有力支撐。

同時(shí)，新通道緊密連接“一帶”和“一路”，破解中國西部地區(qū)物流難題、激發(fā)西部開放潛能。依托新通道，“西部造”新能源汽車出海速度加快，帶動長安、賽力斯等車企品牌在東南亞國家投資建廠；潼南檸檬遠(yuǎn)銷泰國、新加坡、俄羅斯等全球30多個(gè)國家和地區(qū)；西部地區(qū)企業(yè)得以更深地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。這條國際物流大通道，正讓更多新產(chǎn)業(yè)在西部生發(fā)，更多新機(jī)遇在西部開啟。

此外，新通道的高效運(yùn)營，使得中國與RCEP成員國的貿(mào)易往來越加緊密。今年以來，RCEP成員國經(jīng)新通道運(yùn)輸貨物占新通道總運(yùn)量的17%，同比增長32%，為中國企業(yè)拓展海外市場提供了便利條件，也為新通道沿線國家和地區(qū)的產(chǎn)品進(jìn)入中國市場開辟了新路徑，證明了新通道在促進(jìn)國際貿(mào)易往來中的重要作用。

從無到有，從一條線到一張網(wǎng)……新通道正跑出“加速度”，推動形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙行互濟(jì)”的更高水平對外開放新格局。