兩千年前，孔子嘆曰：“道不行，吾將乘桴浮于海?！比堑美畎住爸睊煸品珴鷾婧！?，蘇軾欲“小舟從此逝，江海寄余生”。實際上，在歐洲的大航海時代之前，的確有一個中國的大航海時代。在那個時代，中國是東西方之間海上貿(mào)易的發(fā)起者、主導(dǎo)者，打造了綿延千年的海上絲綢之路。

海上絲綢之路“起于唐宋”，這是中國歷史第二個輝煌盛世，《瀛環(huán)志略》曰：“西北之耀武功，始于漢，故稱中國為漢人；嶺南之聚番舶，始于唐，故稱中國人為唐人?！?/p>

海上絲綢之路“終于明清”，就此埋下了中國近代以來黑暗慘淡的種子。

宋高宗、明成祖的皇家海權(quán)時代

有宋一代，因遼、金壓迫北疆，西夏阻斷西域，故貿(mào)易轉(zhuǎn)向海外。于是乎，下海！下海！使海域大開，塞翁失馬竟然開啟了大航海時代。日本學(xué)者內(nèi)藤湖南說，唐朝是中世紀(jì)的結(jié)束，宋代是近代化的開端。

南渡后，宋高宗從海路逃向溫州，在江心嶼上望海潮，望了數(shù)月，猛然開竅，發(fā)現(xiàn)“市舶之利最厚，所得動以百萬計”。一到臨安，他便號召對外開放，以開拓海疆為發(fā)展戰(zhàn)略。從那時起，中國人就與阿拉伯人一道，控制了印度洋的海權(quán)。

宋高宗鼓勵海商打造海船，購置貨物到海外貿(mào)易，還在海岸線上，每隔三十里建立一個燈塔導(dǎo)航系統(tǒng)，引導(dǎo)航行的海船，還請商人協(xié)助，組成了一支艦隊。這支艦隊，足以取代阿拉伯人在印度洋上長期掌握的制海權(quán)。

宋代的大宗商品是陶瓷。陶瓷的起點在甌江上游的龍泉窯，出?？诰驮跍刂?。從溫州出發(fā)，走東洋，或由明州轉(zhuǎn)口，或直接走，下西洋，往廣州、泉州轉(zhuǎn)口。南宋時期，朝廷全力經(jīng)營海洋，使得“陶瓷之路”的分布范圍比“絲綢之路”更廣，貿(mào)易順差也不斷擴大?！督ㄑ滓詠沓半s記》里提到“渡江之初，東南歲入不滿千萬”，那時浙、閩、廣三市舶司收入已達兩百萬貫，占了五分之一。南渡之初，宋高宗捉襟見肘，因為海外貿(mào)易，財政收入很快恢復(fù)。到了孝宗一朝，財政規(guī)模就全面超越北宋。

明初，雖有太祖“片板不許入海”令，但朱棣是一個偉大的戰(zhàn)略家。宋朝向海洋發(fā)展核心目標(biāo)是“重商”，不知還有海權(quán)。朱棣渴望海權(quán)，鄭和的龐大艦隊下西洋，亦貿(mào)亦戰(zhàn)。馮承鈞撰《中國南洋交通史》認(rèn)為，明朝以前，稱南海、西南海者，至明朝時，改稱為東洋和西洋。婆羅以東，稱為東洋，以西，稱為西洋。所以說“當(dāng)時所謂之西洋，蓋指印度洋也”。由此可見，鄭和下西洋時，東洋幾乎就成了中國內(nèi)海，西洋才是新世界?！跋挛餮蟆钡钠瘘c，不是中國東南沿海，而是蘇門答臘島。蘇門答臘和爪哇以東，包括臺灣和琉球，都屬于東洋，在中國海的范圍內(nèi)。在此范圍內(nèi)，鄭和可以廢立國王。

鄭和七下西洋，打了兩仗，都打在蘇門答臘島上，因為下西洋的關(guān)鍵，就是控制這個島。如果以此為據(jù)點，進取西洋，這將是中國歷史上第一支真正的航海遠征軍，開辟中國歷史上的海權(quán)時代。遺憾的是，鄭和船隊到過紅海，未入地中海；沿非洲大陸東岸南下，未繞過好望角，奔向大西洋。

當(dāng)“馬尼拉大商帆”來敲門

“馬尼拉大商帆”駛往美洲，美洲人稱它為“中國船”。船上，不僅有中國貨物，還有中國水手，西班牙人利用中國勞力。徐繼畬說，呂宋“地近閩疆，漳、泉兩郡之民，流寓其地者，不下數(shù)萬”。這些人，每年要向西班牙“輸丁票銀五六兩”，交了人頭稅，才有居住權(quán)，他們來此，以為可以淘金。

馬尼拉是金銀集散地，但華人不知金銀來路，以為呂宋產(chǎn)金，其時，中國金銀需求旺盛，礦務(wù)方殷，于是，沿海一帶華人前往采金，朝廷也派人來勘察，這就引起了一場大紛爭。

萬歷三十年，有妄男張嶷，稱呂宋機易山生金豆。朝廷聽說了，就派漳州郡丞王時和同張嶷一道前往勘察。王時和等人到了呂宋，被西班牙人責(zé)問：“山各有主，何得越采？且金豆生何樹？”王時和等人不能回答。西班牙人以此懷疑華人，以兵圍而坑之，死者二萬余，只剩了三百人。

出了這么大的事，當(dāng)然要有說法，結(jié)果，張嶷被處死，王時和被嚇?biāo)?。更為可恥的是所謂“天朝”，竟然提出不出兵的三點理由：一是與呂宋歷來修好，不宜出兵；二是勝負(fù)難定，不宜出兵；三是斥責(zé)被殺華人多為不法之徒不良之人，不值得出兵。

晚明時期，荷蘭人的船往來如“海上馬車”，頻繁出入于馬六甲海峽和臺灣海峽，時人稱他們?yōu)椤凹t毛”，是一群來自西洋的國家主義海盜。

談荷蘭不能不談東印度公司，公司成立于1602年，代表荷蘭開展海外貿(mào)易，由阿姆斯特丹等六城市商會組成，各商會又含有若干個股東，初始資本為640余萬荷蘭盾，是世界上首家股份制公司。公司由董事會治理，可實際權(quán)力，則掌握在由“十七先生”組成的委員會手里。委員會人員，其構(gòu)成由股份來決定，沒有一個商會可以壟斷，每個商會派出的商船，其數(shù)量和規(guī)模，亦由其股份比例而定。

16世紀(jì)，英國人雖然打敗了西班牙，邁開了向全球擴張的步伐，但英國的資本主義還不夠發(fā)達，在17世紀(jì)英國革命以前，其發(fā)展還要受制于王權(quán)。而荷蘭東印度公司是共和國的兒子，資本主義的嫡長子，國會是它的監(jiān)護人，國家利益與股東利益一致，是國家主義非王權(quán)主義引導(dǎo)了它的貿(mào)易。

起初，荷蘭東印度公司沒有分紅，而是按贏利情況，分配貨物給股東。有人要變現(xiàn)股權(quán)，這很自然，便將股票出售了，形成了自發(fā)的交易方式。到了1608年，股票交易的合法性被確認(rèn)，在阿姆斯特丹出現(xiàn)了世界上第一家證券交易所。

當(dāng)我們行走在17世紀(jì)的阿姆斯特丹大街小巷，你會發(fā)現(xiàn)，總有人在你身旁吵吵嚷嚷，去問一下吧，他們究竟怎么啦？原來又在談?wù)摴蓛r。就這樣，那些17世紀(jì)的荷蘭人，他們不光是共和國的公民，還是東印度公司的股民，他們以對股票的無限希望，推動著荷蘭東印度公司向海外擴張。

當(dāng)時，唯一能制約荷蘭人在東方海上霸權(quán)的，只有一個國家，那就是中國，但不是大明王朝，而是正在蓬勃興起的中國民間海上力量——海商。

重估鄭芝龍、鄭成功父子

朝廷不要海權(quán)，可民間出海人要，他們懂得海權(quán)是自己的命根子。于是，中國東南沿海一帶，紛紛興起海商武裝集團。這些集團，較之倭寇，大有改觀，他們在更為廣闊的世界和更加開放的時代，分享了世界地理大發(fā)現(xiàn)成果和經(jīng)濟全球化利潤。

朝廷不知新大陸，不知銀子來路，他們知道；朝廷靠“澳門—馬尼拉”航線由西班牙人做轉(zhuǎn)口貿(mào)易，而他們卻走東洋下西洋做自由貿(mào)易。正由于自由貿(mào)易，他們懂得了海權(quán)的重要。

其中，最強的是鄭氏集團。鄭氏集團領(lǐng)袖鄭芝龍，原名一官，閩南泉州人，從澳門起步，他到過馬尼拉和日本，會葡萄牙文，還懂盧西塔尼亞語，即猶太—葡萄牙語，為葡國猶太人秘密用語。受西方文化影響，入天主教，取教名賈斯帕，另名尼古拉，外國人都稱他為“尼古拉一官”。他曾在荷蘭東印度公司做過“通事”——翻譯，參與過荷蘭人劫掠中國商船。但荷蘭人卻沒有想到，就是他們身邊這名不起眼的通事，被他們稱作“尼古拉一官”的人，有一天會顛覆了他們在中國海的霸權(quán)。

倪樂雄在《鄭成功海上商業(yè)軍事集團與資本主義萌芽的關(guān)系》一文中，用麥尼爾的“商業(yè)—軍事復(fù)合體”說，對鄭氏海商軍事集團做了分析，黃順力《明代福建海商力量的崛起及其對海洋觀的影響》，也根據(jù)麥尼爾的觀點，把鄭氏集團稱為“海商—軍事復(fù)合體”政權(quán)。當(dāng)荷蘭東印度公司——世界上最強大的“海商—軍事復(fù)合體”橫行中國海時，遭遇了鄭氏集團，兩個“海商—軍事復(fù)合體”開戰(zhàn)。

最著名的一戰(zhàn)，是1633年的金門料羅灣海戰(zhàn)，這一戰(zhàn)，打出了中國民間海權(quán)。料羅灣海戰(zhàn)，乃東西方命運攸關(guān)的一戰(zhàn)，如鄭氏戰(zhàn)敗，中國割地賠款，就無須等英國人來發(fā)動戰(zhàn)爭，國土沉淪就要提前二百年。這一戰(zhàn)，使荷蘭人屈服，“海上馬車”在海上被顛覆。

從此，荷蘭人放棄了壟斷中國海上貿(mào)易的企圖，轉(zhuǎn)而承認(rèn)鄭氏集團海權(quán)。此后，荷屬東印度公司與鄭氏達成協(xié)議，開始向鄭氏納貢了，所有海船在澳門、馬尼拉、廈門、臺灣、日本各港口間行駛，都須持有鄭氏令旗，否則一律禁止。鄭氏向往來海船征稅，“每舶稅三千金，歲入千萬計”。

不是一代王朝，而是一介海商，代表了中國的一個海權(quán)時代，是鄭和以后的鄭氏海權(quán)時代。荷蘭人納稅以后，成為鄭氏朋友，獲得了進入中國海的自由。他們向鄭氏朝貢，有一次，故意獻了王杖一枝、金冠一頂，以引誘他自立王朝。但一官時代好景不長，沒過幾年，清軍就入關(guān)了。

最英明的君主，最愚蠢的選擇

明清鼎革之變，鄭成功提出以海權(quán)爭天下，這樣的主張，在中國是破天荒。此前，鄭成功以“通洋裕國”向隆武帝進言，以之為國策，這在政治思想上，也是第一次。鄭氏還為這次“開拓海疆”賦予了一個“國家理由”——反清復(fù)明。

以這樣的“國家理由”，鄭成功收復(fù)臺灣，接著，派使者到呂宋向西班牙總督遞交國書，譴責(zé)其屠殺華僑的罪行，聯(lián)絡(luò)各地甲必丹——華僑首領(lǐng)，叫他們斷絕同呂宋貿(mào)易。須知，華僑勢力，是中國民間海權(quán)的一部分，華僑勢力消長，意味著中國民間海權(quán)的進退。鄭氏時代，中國民間海權(quán)的基礎(chǔ)，是東南沿海，更分布在南洋，所有進入這個海域的列強，全部在鄭氏的海權(quán)范圍之內(nèi)。

對于東南沿海的民間海權(quán)，剛剛?cè)腙P(guān)的清朝視為大患，清朝以鐵騎占有國土，尚難以顧及海權(quán)；南明退到海邊，以中國民間海權(quán)力量與之抗?fàn)?。欲滅民間海權(quán)，清朝不擇手段，海禁以外，更厲行遷界。康熙年間，三次遷界，從山東到廣東，沿海居住民都被遷走，寸板不許下水，片物不許越界，為者殺無赦。就這樣，幾乎將我國民間海權(quán)連根拔除。剛好西班牙人屠殺華僑，這在清王朝看來真是天遂人愿，助它消滅中國民間海權(quán)。在康熙皇帝這樣文治武功的偉大君主面前，民間海權(quán)逐漸凋零。鄭成功死后，這個在航海和自由貿(mào)易中成長起來的“海商—軍事復(fù)合體”走到了盡頭。

在鏟除了鄭氏集團之后兩年，即康熙二十四年（1685年），清廷設(shè)立了粵海關(guān)，建立起“十三行”貿(mào)易制度。至此，大清國放棄了海洋。所謂“行商坐賈”本是相輔相成，如今把海上貿(mào)易之路放棄，專門做起擺攤的販子，海上絲綢之路算是徹底畫上了句號。

（摘自中信出版集團《文化的江山：近代化與中國大航?！罚?/p>