全新探岳 L 前臉造型力量感十足，全新矩陣大燈以扁平化造型示人，配合貫穿式設(shè)計(jì)，更好地詮釋了新時(shí)代大眾汽車的家族化設(shè)計(jì)語言。新車還提供兩種前臉風(fēng)格，滿足用戶個(gè)性化審美需求。R-Line 前臉設(shè)計(jì)精致時(shí)尚，其貫穿式巨幕格柵大面積應(yīng)用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，搭配銀色鍍鉻裝飾，運(yùn)動(dòng)氣息更為濃烈。風(fēng)尚前臉造型簡約大氣，搭配鍍鉻縱分格柵設(shè)計(jì)，層次豐富，不僅拓寬了車輛的視覺寬度，還更加凸顯了車輛的成熟感和穩(wěn)重感。

探岳L其中的“L”這一次不僅是加長，還代表著“更大的空間”“更動(dòng)感的外觀”“更智慧的互聯(lián)”“更智能的駕駛輔助”“更高的品質(zhì)”。在內(nèi)飾中，由 15 英寸觸控智能 2K 懸屏、11.6 英寸觸控液晶屏副駕駛影音娛樂系統(tǒng)和 10.25 英寸全液晶數(shù)字儀表組成了三屏交互智慧空間。其中15英寸觸控智能2K懸浮屏：中控屏分辨率高達(dá)2 240x1 260，表面鍍有AR抗反射與AF防指紋涂層，且融合了低藍(lán)光顯示技術(shù)，清晰護(hù)眼且便于操作。車機(jī)采用高通8155芯片，算力98KDmips，車機(jī)流暢度大幅提升。同時(shí)，中控屏向駕駛側(cè)傾斜，為駕駛者提供極佳的環(huán)抱感，大大提升了駕駛的便利性、舒適性和安全性。全新探岳 L 在智能化方面，通過與大疆、高通、科大訊飛和華為在智能化方面的合作，實(shí)現(xiàn)了“硬件+軟件”的全域進(jìn)化。與大疆車載共同開發(fā)的IQ.Pilot 智能駕駛解決方案，滿足了用戶在城市道路、高速道路的多場景需求。

IQ. Light靈眸矩陣大燈：采用雙側(cè)各60顆獨(dú)立控制的LED光源，配合攝像頭、光傳感器、高度傳感器和速度傳感器等，根據(jù)場景需要進(jìn)行不同燈源組合，精準(zhǔn)控制燈光的明暗、照明方向，實(shí)現(xiàn)高精度分區(qū)照明，從而以最合適的照明視野保障行車安全。AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向：讓夜間駕駛變得更加輕松安心，前大燈的燈光會(huì)根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角自動(dòng)調(diào)整方向，照亮前方。無論是急轉(zhuǎn)彎還是輕微拐彎，路面情況都會(huì)清晰展現(xiàn)在你眼前，大大減少了因視線不足帶來的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。 Matrix智能動(dòng)態(tài)燈光控制：在夜晚駕車時(shí)，能夠自動(dòng)感知周圍的光線條件和前方路況，根據(jù)需要智能調(diào)整大燈的照射范圍。當(dāng)檢測到其他車輛時(shí)，它能夠自動(dòng)調(diào)整燈光，減少對對方駕駛員的眩目影響，同時(shí)確保行車視線依舊清晰。

全新探岳L在車身尺寸上也有著顯著的提升，達(dá)到了長：4 695 mm（R-Line）、寬：1 886 mm、高1 684 mm，軸距為2 791 mm。由于軸距相比老款車型加長了60 mm，它的車內(nèi)空間也有了較大幅度提升，后排座椅座墊長度達(dá)500 mm，為腿部提供充足的支撐空間。二排座椅支持4∶6分翻轉(zhuǎn)，靠背角度調(diào)整范圍112°-122°，可滿足不同乘客、不同場景下的舒適需求。前排座椅8向調(diào)節(jié)，可滿足不同身高、體型的乘坐需求。足夠的側(cè)翼支撐，在高速馳騁或山路蜿蜒時(shí)，為腰部提供堅(jiān)實(shí)支撐。此外，前排座椅的座椅通風(fēng)、加熱等配置。

動(dòng)力方面新車將繼續(xù)搭載1.5T以及2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速器。其中1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118 kW，峰值扭矩250 N？m 。在動(dòng)力性能上，得益于可變截面渦輪增壓技術(shù)，1 750 ～ 4 000 r/min持續(xù)輸出100%最大扭矩，從而實(shí)現(xiàn)更快的動(dòng)力響應(yīng)速度，讓駕駛者在整個(gè)加速過程中，都能感受到源源不斷的高能動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)性方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如米勒循環(huán)、中置式VVT、APS大氣等離子噴涂和電子調(diào)節(jié)水泵等“黑科技”技術(shù)，有效降低了油耗。相比上一代，1.5TEvo2發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率提升7.2%的同時(shí)，綜合油耗進(jìn)一步降低。

我們這次試到的是2.0T高功率的車型，在實(shí)際駕駛過程中，新車并沒有給我什么特別的感覺，依舊是動(dòng)力很輕快、底盤夠厚重，變速器響應(yīng)迅速等這些很長時(shí)間以來，大眾車型所帶給我們的感受，不過在低速堵車工況下，變速器的頓挫闖動(dòng)同樣“傳承”了下來。

來到了冰天雪地的哈爾濱，不到松花江上“撒撒歡”怎么能行，關(guān)掉ESP、握好方向盤、踩下油門，探岳L搭載的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)幫你迅速起飄，在冰面上畫個(gè)定圓也不是什么難事。得益于成熟的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、第六代博格華納-瀚德（Haldex）差速器和德系SUV底盤調(diào)校技術(shù)，全新探岳L集通過性、舒適性和駕駛樂趣于一體，能夠從容應(yīng)對多重路況，滿足用戶全場景駕駛需求。高性能、緊湊型設(shè)計(jì)有助于提高燃油效率，在正常路況下90%-95%左右的動(dòng)力輸入給前輪，降低油耗，讓駕駛更經(jīng)濟(jì)；極限狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)100%后輪驅(qū)動(dòng)，快速過彎、濕滑路面、泥濘爛路、坑洼山路等復(fù)雜路況都能從容應(yīng)對，為越野探索增添更多樂趣。

全新探岳L采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，雖然在結(jié)構(gòu)上不算太高級，但通過大眾精心的調(diào)校，保證了越野穩(wěn)定性和城市道路操控性的完美統(tǒng)一。