摘 要：在新時(shí)代背景下，職業(yè)教育產(chǎn)教融合的理念得到了進(jìn)一步的深化和拓展。為有效解決軌道交通行業(yè)技能人員失衡問(wèn)題，實(shí)施產(chǎn)學(xué)研深度融合、校企協(xié)同育人，形成“分類分階，因材施教”人才培養(yǎng)模式新范式，構(gòu)建“三維一體，崗課賽證”個(gè)性化課程體系，出“四方合作，三班聯(lián)動(dòng)”四級(jí)能力遞進(jìn)式人才培養(yǎng)路徑，示范作用凸顯，成為教育教學(xué)改革的前沿陣地和探索培養(yǎng)工匠人才的專屬區(qū)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)學(xué)研 人才培養(yǎng)模式 課程體系

1 研究背景

在全球化和科技迅速發(fā)展的背景下，產(chǎn)學(xué)研深度融合已成為推動(dòng)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速推進(jìn)，世界各國(guó)紛紛加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，以搶占科技制高點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)。同時(shí)，隨著創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的深入推進(jìn)，我國(guó)對(duì)于提升自主創(chuàng)新能力、加快科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的需求也日益迫切。

中共二十大報(bào)告明確提出“加強(qiáng)企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研深度融合”，產(chǎn)學(xué)研深度融合成為新發(fā)展階段國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)的新要求。“十四五”規(guī)劃指出“推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合”。產(chǎn)學(xué)研深度融合是構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研深度融合技術(shù)創(chuàng)新體系的重要實(shí)踐，也是科技創(chuàng)新在產(chǎn)學(xué)研方面的深刻體現(xiàn)。黨的二十大報(bào)告將教育、科技、人才“三位一體”統(tǒng)籌安排，明確了產(chǎn)學(xué)研融合在新時(shí)代的科學(xué)內(nèi)涵和使命任務(wù)。然而，目前職業(yè)教育改革過(guò)程中產(chǎn)學(xué)研融合仍然存在隱形壁壘。首先，學(xué)校體制機(jī)制與企業(yè)主導(dǎo)未能實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人才培養(yǎng)需求的背景下，企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作機(jī)制不健全。職業(yè)教育的發(fā)展受到體制機(jī)制的制約。二者之間的融合點(diǎn)及深度融合路徑的挖掘不深。其次，產(chǎn)教融合是培養(yǎng)職業(yè)人才的必備教育手段。在大力弘揚(yáng)創(chuàng)新精神的時(shí)代，產(chǎn)教融合如何深入發(fā)展，如何培養(yǎng)高素質(zhì)高技能的應(yīng)用型人才備受矚目，是發(fā)展職業(yè)教育的瓶頸與突破口。

2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究動(dòng)態(tài)綜述

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)職業(yè)教育的重視，以及企業(yè)對(duì)職業(yè)教育人才需求的不斷增加，國(guó)內(nèi)對(duì)于職業(yè)教育觀與企業(yè)主導(dǎo)的研究越來(lái)越多。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)產(chǎn)學(xué)研合作的研究逐漸深入，涉及合作模式、合作機(jī)制、政策環(huán)境等多個(gè)方面。一方面，學(xué)者們通過(guò)案例分析和實(shí)證研究，探討了產(chǎn)學(xué)研合作的有效模式和路徑；另一方面，他們也針對(duì)合作過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，提出了相應(yīng)的策略和建議。在政策支持方面，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策文件，鼓勵(lì)和支持產(chǎn)學(xué)研合作，如《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020 年）》《關(guān)于深化科技體制改革加快國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)的意見》等[1]。這些政策為產(chǎn)學(xué)研合作提供了有力的制度保障和資金支持。

在全球化不斷深入的今天，東西方之間的教育交流和合作日益加強(qiáng)。一些西方學(xué)者也開始關(guān)注并研究中國(guó)的職業(yè)教育，研究側(cè)重于產(chǎn)學(xué)研融合的基本原則和方法。在合作模式方面，國(guó)外學(xué)者提出了多種產(chǎn)學(xué)研合作模式，如產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體、產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟等。在合作機(jī)制方面，他們注重建立有效的利益分配機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，確保合作的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。在政策環(huán)境方面，國(guó)外政府也通過(guò)制定法律法規(guī)、提供稅收優(yōu)惠等措施來(lái)鼓勵(lì)和支持產(chǎn)學(xué)研合作。此外，國(guó)外高校和科研機(jī)構(gòu)也積極參與產(chǎn)學(xué)研合作，與企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系，共同推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)[2-4]。

科教融匯是我國(guó)在全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命加速興起的背景下而提出的，因此相關(guān)研究比較匱乏。目前研究多是對(duì)科教融匯相關(guān)問(wèn)題的初探，聚焦于科教融匯現(xiàn)實(shí)困難等相關(guān)問(wèn)題探討[5]。不少學(xué)者著眼于科學(xué)研究資源與教育資源、育人工作緊密結(jié)合問(wèn)題，對(duì)如何進(jìn)一步提升職業(yè)教育創(chuàng)新力進(jìn)行分析[6-8]。部分專家研究了科教融匯的豐富內(nèi)涵，并提出職業(yè)教育中科教融匯仍然是第一要?jiǎng)?wù)的重要結(jié)論[9-11]。也有專家針對(duì)科教融合賦能職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行探討，并呈現(xiàn)了長(zhǎng)三角職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展典型案例[12]。少部分專家通過(guò)對(duì)職業(yè)教育國(guó)家級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)綜合分析，明確了科教融匯在實(shí)踐模式上存在的主要問(wèn)題[13]。

綜上所述，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在產(chǎn)學(xué)研合作方面已經(jīng)取得了較為豐富的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。然而，隨著科技的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，產(chǎn)學(xué)研合作仍需要不斷創(chuàng)新和完善。因此，從創(chuàng)新發(fā)展的視角出發(fā)，深入研究產(chǎn)學(xué)研深度融合的路徑和機(jī)制具有重要的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。

3 產(chǎn)學(xué)研深度融合人才培養(yǎng)模式案例

以軌道交通產(chǎn)業(yè)學(xué)院為例，學(xué)院與神州高鐵深度合作，產(chǎn)學(xué)研深度融合，精準(zhǔn)對(duì)接產(chǎn)業(yè)需求，通過(guò)實(shí)施校企雙元協(xié)同，形成了“分類型-分領(lǐng)域-分階段”人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建了“三維一體，崗課賽證”個(gè)性化課程體系，蹚出“四方合作，三班聯(lián)動(dòng)”能力遞進(jìn)式人才培養(yǎng)路徑。

3.1 分類分階，因材施教，創(chuàng)新工匠人才培養(yǎng)模式

3.1.1 實(shí)施分類型培養(yǎng)

學(xué)院定期召開校企合作人才培養(yǎng)研討交流會(huì)，啟動(dòng)了“卓越技術(shù)技能人才培養(yǎng)計(jì)劃”，成立卓越班和自治區(qū)級(jí)工匠班，以通用化設(shè)計(jì)的全日制教學(xué)班培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才，以系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的卓越人才試點(diǎn)班培養(yǎng)卓越復(fù)合型人才，以定制化設(shè)計(jì)的師徒制工匠工坊班培養(yǎng)高端專門化人才。

3.1.2 實(shí)施分領(lǐng)域培育

在軌道交通人才培育過(guò)程中實(shí)施“一群五域”培育體系，依托自治區(qū)高水平專業(yè)群，校企協(xié)同分專業(yè)、分領(lǐng)域制定軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、城市軌道車輛應(yīng)用技術(shù)、城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)、城市軌道交通供配電技術(shù)、城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，以多崗聯(lián)動(dòng)和多崗協(xié)同為理念，培育適應(yīng)軌道交通產(chǎn)業(yè)需求的高端技能人才。

3.1.3 實(shí)施分階段培優(yōu)

制定軌道交通工匠人才培養(yǎng)制度，實(shí)施“選生-育生-壯生”三階段育人工程，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)、新質(zhì)軌交人才。選生階段啟用卓越人才、工匠人才選拔方案、授課教師選拔辦法；育生階段校企雙方共同完善專業(yè)群人才培養(yǎng)系列標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，培育德技雙馨的創(chuàng)新實(shí)用型軌交工匠人才；壯生階段打造試點(diǎn)班+工匠工坊育人模式，通過(guò)以教帶學(xué)，組織參加各級(jí)各類技能競(jìng)賽，助力向軌道交通行業(yè)輸送創(chuàng)新型、應(yīng)用型高端技術(shù)技能人才。

3.2 三維一體，崗課賽證，構(gòu)建個(gè)性化課程體系

構(gòu)建了“三維一體，崗課賽證”課程體系，即價(jià)值引領(lǐng)-產(chǎn)教融合-數(shù)字融通三個(gè)維度，形成了個(gè)性化、模塊化課程體系。

3.2.1 價(jià)值引領(lǐng)有效融入課程

以“明志致遠(yuǎn)、崇勞重技、守德創(chuàng)新”為核心育人思想，提出價(jià)值引領(lǐng)融入專業(yè)課程實(shí)施路徑。實(shí)施“第一課堂+第二課堂”相互融通策略，第一課堂不斷挖掘課程思政元素，并開展工匠精神、勞模精神線下講座，開展線上“勞模工匠進(jìn)校園”“科學(xué)家精神進(jìn)校園”系列講座。

3.2.2 產(chǎn)教融合有力支撐課程

依托現(xiàn)代交通綜合運(yùn)輸產(chǎn)教融合共同體，校企協(xié)同申報(bào)城市軌道交通站務(wù)、城市軌道交通乘務(wù)、城市軌道交通車輛檢修職業(yè)技能等級(jí)“1+X”證書試點(diǎn)，組織職業(yè)技能等級(jí)證書培訓(xùn)，提高學(xué)生參與度，產(chǎn)教融合賽證融通實(shí)現(xiàn)了學(xué)生專業(yè)技能的躍升和職業(yè)技能高能級(jí)發(fā)展。

3.2.3 數(shù)字融通有質(zhì)升級(jí)課程

為有效解決行業(yè)數(shù)字技能人才失衡問(wèn)題，依托優(yōu)質(zhì)在線開放課程，打造數(shù)字化和智能化的專業(yè)課程。利用數(shù)字教學(xué)平臺(tái)豐富課程資源，運(yùn)用智慧城軌實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺(tái)升級(jí)課程建設(shè)，采用數(shù)智教學(xué)方法培養(yǎng)軌交人才。通過(guò)系統(tǒng)化升級(jí)課程體系，融數(shù)字理念培養(yǎng)技術(shù)人才，有效破解了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展與人才需求之間的供需平衡。

3.3 四方合作，三班聯(lián)動(dòng)，蹚出能力遞進(jìn)式人才培養(yǎng)路徑

實(shí)施政、校、企、行四方協(xié)同育人，搭建育人載體和平臺(tái)，建立健全普通班、卓越班、工匠班三班聯(lián)動(dòng)機(jī)制，蹚出四級(jí)能力遞進(jìn)式人才培養(yǎng)路徑。

3.3.1 四方合作對(duì)接專業(yè)需求

依托政校企行合作的重要資源，搭建理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)載體和平臺(tái)，聯(lián)合沈陽(yáng)鐵路局、北京地鐵、神州高鐵、交通類高職院校等單位，在建設(shè)期內(nèi)開展專業(yè)需求調(diào)研，形成專業(yè)群對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及人才需求分析報(bào)告，為緊密對(duì)接城市軌道交通行業(yè)發(fā)展需求、規(guī)劃專業(yè)布局、制定專業(yè)群人才培養(yǎng)方案、優(yōu)化課程體系提供決策支撐。

3.3.2 三班互通實(shí)施聯(lián)動(dòng)機(jī)制

實(shí)施普通班、卓越班和工匠班動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為實(shí)現(xiàn)軌道交通人才全員、全方位、全過(guò)程發(fā)展，專業(yè)群在人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、師資隊(duì)伍實(shí)施三班互通互融，制定三班教師選聘辦法、班主任選聘方案，三班在運(yùn)營(yíng)組織和城軌設(shè)備維護(hù)等方面有相同的教學(xué)資源需求，三班公共基礎(chǔ)課程平臺(tái)一致，以群統(tǒng)籌，集約管理。

3.3.3 四級(jí)遞進(jìn)蹚出培養(yǎng)路徑

以系統(tǒng)化的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課實(shí)現(xiàn)軌交學(xué)生基本通用能力的培養(yǎng)，以專業(yè)化的實(shí)踐教學(xué)資源，強(qiáng)化軌交學(xué)生的崗位核心能力，以綜合化的市級(jí)和院級(jí)技能賽項(xiàng)實(shí)現(xiàn)復(fù)合型崗位綜合技能融通，以模塊化的區(qū)級(jí)和國(guó)家級(jí)技能賽項(xiàng)提升創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐能力，蹚出“四級(jí)遞進(jìn)”軌交人才培養(yǎng)發(fā)展路徑。學(xué)生積極參加各級(jí)各類技能競(jìng)賽，實(shí)現(xiàn)了軌道交通專業(yè)學(xué)生在技能技術(shù)方面高層次、高質(zhì)量、高能級(jí)發(fā)展。

3.4 成果成效

3.4.1 培養(yǎng)質(zhì)量提高

通過(guò)產(chǎn)學(xué)研深度融合，校企雙元協(xié)同育人，創(chuàng)新了適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的軌道交通人才培養(yǎng)模式，提高了創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，每年就業(yè)率達(dá)95%以上，平均去向落實(shí)率達(dá)96.32%，人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新切實(shí)提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量。

3.4.2 示范作用凸顯

通過(guò)創(chuàng)新軌交人才培養(yǎng)模式，增強(qiáng)了教風(fēng)學(xué)風(fēng)建設(shè)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)獲批內(nèi)蒙古自治區(qū)職業(yè)院校首批特色專業(yè)，并成功獲批全國(guó)技工院校工學(xué)一體化第一階建設(shè)專業(yè)，專業(yè)群示范作用凸顯。

3.4.3 教育改革增效

以產(chǎn)學(xué)研深度融合為背景，獲批教學(xué)成果獎(jiǎng)3項(xiàng)，國(guó)家級(jí)產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新成果獎(jiǎng)1項(xiàng)，探索出了具有系統(tǒng)性、完備性、創(chuàng)新性的復(fù)合型人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)路徑，軌交人才培養(yǎng)模式被學(xué)院其他專業(yè)群應(yīng)用，成為教育教學(xué)改革的前沿陣地和探索培養(yǎng)工匠人才的專屬區(qū)。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)我國(guó)高等職業(yè)技術(shù)教育發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)教融合、科教融匯的現(xiàn)狀與問(wèn)題進(jìn)行分析，以產(chǎn)學(xué)研深度融合人才培養(yǎng)模式為案例，對(duì)當(dāng)今高職院校高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行優(yōu)化策略的探討，對(duì)科研與教學(xué)內(nèi)生動(dòng)力進(jìn)行探索與研究，創(chuàng)新構(gòu)建科研引擎下職業(yè)教育體系，旨在為我國(guó)職教發(fā)展提供借鑒，為科教融匯在職業(yè)教育中的實(shí)施提供思路。有助于深化職業(yè)教育思想的理解和認(rèn)識(shí)，也將為現(xiàn)代職業(yè)教育提供有益的理論指導(dǎo)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)本論文的研究，可以為我國(guó)職業(yè)教育的改革和發(fā)展提供有力的理論支撐和實(shí)踐參考。

基金項(xiàng)目：2024年中華職業(yè)教育社立項(xiàng)課題《“企業(yè)主導(dǎo)，科研引擎，創(chuàng)新發(fā)展”視角下產(chǎn)學(xué)研深度融合路徑研究》（課題編號(hào)ZJS2024YB14）。

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