去年7月，百度在武漢推出的名為“蘿卜快跑”的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)頻繁登上熱搜榜，憑借“日訂單量峰值超20單”“0.5-1元/公里”“1000輛落地武漢”等話題成為熱門(mén)討論眾矢之的。它的出現(xiàn)，引發(fā)了當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)司機(jī)的強(qiáng)烈抵制，他們抱怨被“蘿卜快跑”搶了“飯碗”。與此同時(shí)，關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)的討論也達(dá)到了一個(gè)新的高潮，有人認(rèn)為，這又是一項(xiàng)能夠引發(fā)變革的技術(shù)。

據(jù)了解，蘿卜快跑自2021年8月發(fā)布以來(lái)，已在11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并在多個(gè)一線城市開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。其累計(jì)單量已超過(guò)600萬(wàn)，成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商。這一成績(jī)不僅彰顯了百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)實(shí)力，也為蘿卜快跑未來(lái)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

今年5月，百度在武漢發(fā)布了第六代蘿卜快跑無(wú)人駕駛汽車(chē)——頤馳06。該車(chē)搭載了全球首個(gè)支持L4級(jí)別無(wú)人駕駛應(yīng)用的自動(dòng)駕駛大模型，擁有強(qiáng)大的感知、計(jì)算和定位能力。在硬件方面，頤馳06配備了雙AI多核芯片和多個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)了在多個(gè)領(lǐng)域的冗余設(shè)計(jì)。這一創(chuàng)新車(chē)型的出現(xiàn)，無(wú)疑為蘿卜快跑在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位增添了新的砝碼。

然而，蘿卜快跑的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。去年7月，網(wǎng)傳蘿卜快跑在武漢停運(yùn)的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。雖然官方回應(yīng)稱只是訂單被自動(dòng)取消和技術(shù)調(diào)整，但這一事件仍然對(duì)蘿卜快跑的聲譽(yù)和運(yùn)營(yíng)造成了一定的影響。

盡管如此，蘿卜快跑的發(fā)展勢(shì)頭并未因此減緩。去年11月29日，蘿卜快跑被證實(shí)獲批香港首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。這是首次在右舵左行地區(qū)獲得的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，標(biāo)志著蘿卜快跑在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先地位得到了更廣泛的認(rèn)可。

百度“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)作為一種創(chuàng)新的出行方式，其出現(xiàn)和發(fā)展不僅引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論，也推動(dòng)了無(wú)人駕駛技術(shù)與服務(wù)的實(shí)驗(yàn)應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企也在聯(lián)手嘗試在無(wú)人駕駛出租車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作。