摘 要：本文通過案例分析與實地調(diào)研，聚焦“一帶一路”倡議對黑龍江車企對外投資的促進效應(yīng)，探討在全球化背景下如何通過該平臺提升地方汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。研究發(fā)現(xiàn)，“一帶一路”倡議為黑龍江車企提供了豐富的市場機遇，同時也推動了技術(shù)交流與合作，顯著促進了企業(yè)的國際化進程和創(chuàng)新能力。相關(guān)結(jié)論顯示，黑龍江車企應(yīng)利用“一帶一路”倡議帶來的機遇，通過提升核心競爭力、加強跨文化溝通、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、了解目標(biāo)市場等策略來應(yīng)對投資風(fēng)險，從而推動地方汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟的繁榮，僅供參考。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”倡議；黑龍江車企；對外投資；地區(qū)經(jīng)濟；汽車行業(yè)

中圖分類號：F276.44；F125.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2025）02（a）--04

“一帶一路”倡議提出以來已成為推動國際經(jīng)濟合作的重要平臺，對車企對外投資產(chǎn)生了積極影響。黑龍江作為我國重要的工業(yè)基地，隨著汽車市場發(fā)展和消費需求升級，其汽車產(chǎn)業(yè)憑借自身優(yōu)勢在行業(yè)中嶄露頭角，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力。

黑龍江車企作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在國際市場的投資布局不僅帶動了零部件制造、物流運輸、銷售服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機會，促進了區(qū)域經(jīng)濟繁榮。

近年來，車企對外投資問題引起社會各界的廣泛關(guān)注，已有諸多學(xué)者對其展開研究。例如，張曉蘭（2024）等認(rèn)為“一帶一路”倡議為沿線國家提供了更廣闊的市場空間和資源配置機會，促進了車企的國際化發(fā)展[1]；龐德良（2018）指出，在“一帶一路”倡議背景下，車企投資決策受到政策溝通、貿(mào)易暢通等因素的影響[2]。但針對黑龍江車企對外投資的研究相對較少，其中在對外投資環(huán)境、促進效應(yīng)等方面仍需進一步探討。

“一帶一路”倡議為黑龍江車企提供了拓展海外市場、獲取先進技術(shù)的新機遇，研究其對黑龍江車企對外投資的促進效應(yīng)，不但有助于深化對外投資理論在特定區(qū)域下的應(yīng)用，而且對車企制定投資策略與促進區(qū)域發(fā)展具有現(xiàn)實意義。鑒于此，本文通過系統(tǒng)分析“一帶一路”倡議對黑龍江車企對外投資的影響，旨在為黑龍江車企“走出去”提供科學(xué)指導(dǎo)，同時為車企制定更具適應(yīng)性的投資戰(zhàn)略提供依據(jù)，從而共同推動區(qū)域經(jīng)濟一體化的深入發(fā)展。

1 黑龍江車企對外投資環(huán)境分析

1.1 車企整體概況

黑龍江車企數(shù)量眾多，涵蓋了乘用車、商用車、燃油車、新能源汽車等領(lǐng)域，其中最具代表性的包括一汽哈爾濱輕型汽車、哈飛汽車、龍華汽車等企業(yè)。一汽哈爾濱輕型汽車專注于生產(chǎn)輕卡和皮卡，擁有多條高質(zhì)量生產(chǎn)線；哈飛汽車目前主攻微型車研發(fā)，產(chǎn)品種類豐富，以性能穩(wěn)定為優(yōu)勢；龍華汽車以客車生產(chǎn)為核心，同時涉足工程機械和汽車零部件領(lǐng)域，以高性價比在市場上贏得了口碑?？傮w而言，黑龍江車企的規(guī)模各異，產(chǎn)品類型多樣，既為地區(qū)經(jīng)濟增長和車企發(fā)展做出了重要貢獻，也為對外投資奠定了堅實基礎(chǔ)。

1.2 現(xiàn)有對外投資環(huán)境

1.2.1 政策環(huán)境

黑龍江為車企對外投資提供了一系列激勵政策，旨在促進車企的高質(zhì)量發(fā)展。一是通過制定《黑龍江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2025年）》，構(gòu)建出技術(shù)優(yōu)勢明顯的汽車產(chǎn)業(yè)體系，為對外投資提供了明確指導(dǎo)；二是優(yōu)化購置稅政策，刺激市場需求，間接推動對外投資；三是出臺《黑龍江省支持對外貿(mào)易發(fā)展的若干措施》，從引入外貿(mào)主體、培育外貿(mào)新業(yè)態(tài)等方面給予支持，增強車企國際競爭力。這些政策體現(xiàn)了黑龍江推動車企發(fā)展的決心，也為車企對外投資營造了有利的政策環(huán)境。

1.2.2 市場環(huán)境

“一帶一路”沿線國家汽車需求的不斷增長，為黑龍江車企提供了廣闊的市場空間。黑龍江擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，車企不斷加強與“一帶一路”沿線國家合作，例如中車齊車集團向多個沿線國家出口了近1.2萬輛鐵路貨車[3]。同時，對俄投資是市場環(huán)境的重要組成部分，車企可借鑒原油管道合作模式，通過俄羅斯拓展到其他獨聯(lián)體國家的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，新能源汽車也帶來新的增長點，為車企對外投資創(chuàng)造了具有活力的市場環(huán)境。

1.2.3 技術(shù)環(huán)境

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景下，技術(shù)環(huán)境是影響黑龍江車企對外投資的重要因素。一是新能源技術(shù)，尤其是在電池和電機等領(lǐng)域，這些技術(shù)創(chuàng)新將直接影響產(chǎn)品競爭力；二是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，既涉及車輛智能化系統(tǒng)，又包括車與人之間的智能互動，因此部分車企開始關(guān)注融合感知、智能控制等技術(shù)的研發(fā)；三是產(chǎn)業(yè)鏈整合，部分車企通過整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加強與新能源電池、車載芯片等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的合作，逐步形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

1.2.4 人才環(huán)境

人才環(huán)境是推動黑龍江車企對外投資的核心驅(qū)動。隨著智能制造水平的提升，人才既要具備傳統(tǒng)技能，又需要掌握數(shù)字技術(shù)。因此，部分車企通過培訓(xùn)加強軟件人才對汽車行業(yè)的理解，并實施本土人才戰(zhàn)略，以此提升車企影響力。此外，部分車企在人才使用上開始由“雇傭”向“共享”轉(zhuǎn)變，通過跨行業(yè)合作，實現(xiàn)人力資源的高效配置。在對外投資中，黑龍江車企關(guān)注技術(shù)人才引進、管理人才扶持，通過打造創(chuàng)新人才基地培養(yǎng)工匠型人才。

2 “一帶一路”倡議背景下黑龍江車企對外投資現(xiàn)狀

2.1 投資規(guī)模逐步擴大

汽車產(chǎn)業(yè)是黑龍江的重點發(fā)展領(lǐng)域，已逐步在新能源汽車、汽車組裝及零部件生產(chǎn)等方面形成了產(chǎn)業(yè)格局。隨著“一帶一路”倡議的實施，黑龍江車企在沿線國家的投資規(guī)模不斷擴大，汽車產(chǎn)業(yè)日漸成為對外投資的核心內(nèi)容（表1）。以龍華汽車為例，其在烏茲別克斯坦的生產(chǎn)基地投資額巨大，憑借其在客車制造領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗，生產(chǎn)的客車產(chǎn)品適應(yīng)當(dāng)?shù)芈窙r和運營需求，為改善當(dāng)?shù)毓步煌ㄗ龀隽素暙I。由此可見，這種規(guī)模擴大不僅反映了對沿線市場的信心，還體現(xiàn)了通過技術(shù)創(chuàng)新來贏得市場。同時，積極參與“中蒙俄經(jīng)濟走廊”建設(shè)，通過外向型經(jīng)濟打造開放窗口，為黑龍江車企在沿線國家的投資提供了便利。

2.2 投資領(lǐng)域日漸廣泛

在“一帶一路”倡議背景下，黑龍江車企對外投資形成了一個深層國際投資網(wǎng)絡(luò)。通過貿(mào)易往來，黑龍江車企不但拓展了全球市場布局，而且深化了與沿線國家，尤其是俄羅斯的全方位合作，這在能源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等傳統(tǒng)領(lǐng)域已有顯著成效，并轉(zhuǎn)向汽車產(chǎn)業(yè)擴展。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，黑龍江車企正積極參與全球產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，通過在泰國、匈牙利、沙特等國的深入投資，不僅推動當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還促進了技術(shù)、產(chǎn)品和資本的輸出。

此外，黑龍江車企的投資領(lǐng)域不再局限于傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)和銷售，而是逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。在零部件制造方面，部分企業(yè)投資建立工廠，為當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)提供高質(zhì)量的配套產(chǎn)品；在售后服務(wù)領(lǐng)域，包括維修、保養(yǎng)、金融等方面也有所涉足。部分車企還積極參與智能汽車技術(shù)研發(fā)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作推動汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。由此可見，黑龍江車企對外投資既展示了從傳統(tǒng)汽車到智能汽車的深入拓展，也體現(xiàn)了對多元市場的積極開拓。

2.3 投資主體更為多樣

黑龍江車企對外投資呈現(xiàn)出投資主體多樣化的特征，既有國企憑借雄厚資本在海外大規(guī)模投資，也有民企以靈活經(jīng)營在特定領(lǐng)域取得突破。首先，國企作為傳統(tǒng)投資主體，在沿線國家的合作中發(fā)揮了重要作用。例如，一汽哈爾濱輕型汽車在俄簽署專項投資合同，總金額高達300億盧布，為其在俄羅斯市場的拓展提供了有力支撐。其次，民企也為黑龍江車企的對外投資注入了活力。以吉利為例，其不僅涵蓋商用車及零部件制造，還包括新能源應(yīng)用，表明民企在市場拓展方面具有極強的前瞻性。最后，跨國公司豐富了黑龍江車企對外投資的主體構(gòu)成，通過合作，黑龍江車企不僅可以引入先進技術(shù)，還能借助合作伙伴實現(xiàn)更廣泛的市場布局。由此可見，通過吸引不同類型的投資主體，黑龍江車企能夠更好地利用國內(nèi)外的資源與市場，實現(xiàn)價值鏈提升，同時有助于分散投資風(fēng)險。

3 “一帶一路”倡議對黑龍江車企對外投資的促進效應(yīng)

3.1 政策促進效應(yīng)

黑龍江車企對外投資得到了政策層面的深度促進，這種促進效應(yīng)形成一個多維的對外開放新格局。

首先，國家部署為黑龍江車企對外投資提供了政策基礎(chǔ)。習(xí)近平總書記強調(diào)“要構(gòu)筑向北開放新高地”，這為車企“走出去”提供了明確方向[4]。成立省委工作小組，統(tǒng)籌謀劃發(fā)展任務(wù)，確保決策落地見效，這種制度為車企對外投資提供了組織保障。同時，政策促進還體現(xiàn)在鼓勵和引導(dǎo)上，通過舉辦5G大會、新材料博覽會等國際盛會，黑龍江不僅提升了自身影響力，還為車企對外投資搭建了合作平臺。

其次，黑龍江在市場準(zhǔn)入、要素流動上進行先試，為車企對外投資提供了寬松環(huán)境。通過發(fā)展自貿(mào)試驗區(qū)、綜合保稅區(qū)，車企能更有效地參與國際競爭和合作，促進國際化進程。此外，加強與沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，如中歐班列“東通道”的常態(tài)化運行，既為物流、供應(yīng)鏈管理提供了支撐，也降低了投資和運營成本。

最后，通過優(yōu)化投資環(huán)境，引導(dǎo)資金投向中高端制造領(lǐng)域，促進車企對外投資。例如，對“一帶一路”沿線國家投資建廠的車企給予稅收減免，降低其運營成本。同時設(shè)立專項資金，為投資提供補貼，緩解其資金壓力。此外，簡化審批程序，提高車企決策和行動效率，有力推動黑龍江車企積極開展對外投資活動。

3.2 市場促進效應(yīng)

“一帶一路”倡議對黑龍江車企對外投資產(chǎn)生顯著的市場促進效應(yīng)，這種效應(yīng)促進了汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展，并形成一個寬領(lǐng)域的市場促進體系。

首先，市場范圍得到拓展。通過參與“一帶一路”建設(shè)，黑龍江車企成功將產(chǎn)品和服務(wù)推廣至沿線國家，實現(xiàn)了市場多元化，有效分散了市場風(fēng)險，并開辟了新的增長點。隨著沿線國家基建的完善和貿(mào)易便利化的實現(xiàn)，車企的市場準(zhǔn)入門檻逐步降低，交易成本減少，從而間接促進了產(chǎn)品銷售和品牌國際化。

其次，市場深度得到增強。隨著沿線國家經(jīng)濟快速增長，黑龍江車企憑借自身優(yōu)勢能夠滿足當(dāng)?shù)匦枨蟆＠?，澳大利亞在物流運輸、工程建設(shè)等領(lǐng)域?qū)ω涇嚨男枨筝^大，中車齊車集團通過市場定位成功拿下多個貨車訂單，憑借優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和高效交付贏得了澳方客戶的認(rèn)可，從而進一步擴大了市場份額。同時，“一帶一路”倡議還推動了國際產(chǎn)能合作，促進了車企與沿線國家在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的深度合作，形成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系，這種整合不僅提升了車企競爭力，還促進了沿線國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

最后，貿(mào)易模式得到創(chuàng)新。隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，黑龍江車企積極探索線上銷售、跨境電商等新型貿(mào)易模式，拓寬了銷售渠道，提高了市場響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量。面對沿線國家多樣化的市場需求，車企不斷加大貿(mào)易投入，更新產(chǎn)品類型與營銷手段，進而提升創(chuàng)新能力。

3.3 技術(shù)促進效應(yīng)

在“一帶一路”倡議的推動下，黑龍江車企對外投資的技術(shù)促進效應(yīng)體現(xiàn)在技術(shù)合作、產(chǎn)業(yè)鏈升級及市場競爭力提升等層面，形成了一個協(xié)同發(fā)展的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。

在技術(shù)合作方面，黑龍江車企通過與沿線國家的企業(yè)和機構(gòu)合作，實現(xiàn)技術(shù)知識的互補和共享。這種跨文化的技術(shù)交流不僅加速了技術(shù)引進，還為本土技術(shù)創(chuàng)新提供了動力。在“一帶一路”倡議背景下，車企有機會參與到國際項目中，與領(lǐng)先企業(yè)和機構(gòu)共同開展前沿技術(shù)研究，這種合作促進了研發(fā)能力的快速提升，為持續(xù)創(chuàng)新奠定了堅定的基礎(chǔ)[5]。同時，沿線國家為車企技術(shù)研發(fā)提供了資源支持，例如哈薩克斯坦、埃及等國稀有金屬資源豐富，有助于在電池技術(shù)上取得突破。

在產(chǎn)業(yè)鏈升級方面，隨著技術(shù)合作的深入，黑龍江車企在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)流程優(yōu)化、智能制造等方面實現(xiàn)了技術(shù)升級。這種升級不僅提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，還使車企能更好地適應(yīng)國際市場的需求變化。

在市場競爭力提升方面，通過技術(shù)合作和產(chǎn)業(yè)鏈升級，黑龍江車企的產(chǎn)品在性能、環(huán)保等方面得到顯著提升，滿足了沿線國家市場對高品質(zhì)汽車的需求，這種技術(shù)驅(qū)動的產(chǎn)品優(yōu)勢，為車企贏得了更多的市場份額和更高的品牌價值。

3.4 人才促進效應(yīng)

人才促進效應(yīng)構(gòu)成了一個復(fù)雜的人才交流網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)為黑龍江車企的對外投資提供了人才支撐，推動車企的可持續(xù)發(fā)展。

在國際視野拓展方面，隨著“一帶一路”倡議的推進，黑龍江車企有機會接觸到來自不同文化背景的人才，尤其是在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，這些人才帶來了新理念，不僅推動車企文化的多元發(fā)展，還有助于車企更好地理解不同市場的需求，從而制定精準(zhǔn)的營銷策略。

在知識技能交流方面，通過與沿線國家展開合作，黑龍江車企能夠促進技術(shù)和知識的跨國界流動，這種交流既提升了本土員工的技能，也為車企帶來先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗。同時，通過建立聯(lián)合研究中心、海外培訓(xùn)項目等合作平臺，本土員工有更多機會提升業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。這些人才的匯聚和成長，為車企對外投資提供了堅實的人才保障。

在社會責(zé)任實踐方面，黑龍江車企在沿線國家的投資活動中通過提供就業(yè)、參與社區(qū)建設(shè)等方式，展示了社會責(zé)任感，這種責(zé)任感實踐不僅提升了其在當(dāng)?shù)氐纳鐣雷u度，還為其日后在當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)展贏得了信任。

4 “一帶一路”倡議背景下黑龍江車企對外投資的建議

4.1 提升核心競爭力

黑龍江車企在對外投資的過程中，應(yīng)從開放、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、人才、環(huán)保等方面不斷提升核心競爭力：（1）利用地緣優(yōu)勢開放新窗口，車企能夠深化國際交流與合作，既擴大了外貿(mào)規(guī)模，也促進了跨境通道建設(shè)與外向型經(jīng)濟的發(fā)展。（2）加強技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入，在前沿領(lǐng)域通過技術(shù)進步來滿足國際市場需求，增強品牌影響力。同時，注重產(chǎn)業(yè)鏈整合，確保在國際競爭中的成本優(yōu)勢和響應(yīng)速度。（3）通過全球人才戰(zhàn)略，吸引和培養(yǎng)具有國際視野和專業(yè)技能的人才，為車企發(fā)展提供人才支持。此外，還應(yīng)參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，通過“軟聯(lián)通”推動國際標(biāo)準(zhǔn)化合作，提升車企話語權(quán)。（4）利用自貿(mào)試驗區(qū)，享受政策紅利，降低運營成本。同時，還需要關(guān)注生態(tài)經(jīng)濟，通過綠色基建、綠色能源等推動“一帶一路”綠色發(fā)展，這不僅有助于車企履行社會責(zé)任，還是提升核心競爭力的重要途徑。

4.2 加強跨文化溝通

對外投資實踐既是經(jīng)濟行為，又是與跨文化交流的深度融合。黑龍江車企在該過程中需構(gòu)建跨文化溝通能力，不僅要理解投資目的國的文化特征、商業(yè)習(xí)慣和法律法規(guī)，還要在此基礎(chǔ)上建立文化敏感性，從而促進不同文化背景的有效溝通：（1）深入了解當(dāng)?shù)匚幕?，尊重文化差異，在遵守?dāng)?shù)胤傻幕A(chǔ)上合規(guī)經(jīng)營，包括對貿(mào)易法規(guī)、環(huán)保法規(guī)、勞動法等的嚴(yán)格遵守，以及對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)。（2）實施本土化戰(zhàn)略，通過雇傭當(dāng)?shù)貑T工、適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮却胧┐龠M車企與當(dāng)?shù)厣鐣诤?，提高市場競爭力，使車企在不同文化環(huán)境中能夠獲得更深層次的認(rèn)同。（3）建立風(fēng)險評估機制，對投資目的國的政治、經(jīng)濟、社會等因素進行評估后制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。

4.3 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理是一個涉及規(guī)劃、合作與創(chuàng)新的復(fù)雜過程，黑龍江車企必須審視供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，確保其高效運作：（1）供應(yīng)鏈設(shè)計不僅包括對生產(chǎn)基地、物流網(wǎng)絡(luò)和分銷渠道的地理布局，還要考慮沿線國家的特殊需求和潛在風(fēng)險，通過精準(zhǔn)規(guī)劃能夠在復(fù)雜環(huán)境中保持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。（2）利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對市場需求、庫存水平和物流效率進行預(yù)測和優(yōu)化，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的實時共享和流程協(xié)同，從而提高響應(yīng)速度和透明度。（3）供應(yīng)鏈上游應(yīng)與供應(yīng)商長久合作，通過共同質(zhì)量管理確保原材料質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性，有助于降低供應(yīng)鏈風(fēng)險。（4）采用柔性生產(chǎn)技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和適應(yīng)性。在物流環(huán)節(jié)，通過優(yōu)化路線減少成本，提高配送速度和準(zhǔn)確性。在庫存環(huán)節(jié)，結(jié)合市場需求預(yù)測，實現(xiàn)庫存水平的合理控制，避免庫存積壓，提高資金周轉(zhuǎn)率。

4.4 了解目標(biāo)市場

黑龍江車企需通過多渠道收集信息，深入了解市場特點，從而實現(xiàn)可持續(xù)投資：（1）評估潛在機遇和風(fēng)險，包括對當(dāng)?shù)厥袌龌潭扰c購買力的深入了解，通過會展和論壇與當(dāng)?shù)乜蛻艚⒙?lián)系，從而獲取第一手信息。（2）關(guān)注沿線國家的基建和互聯(lián)項目，這些項目往往能為汽車行業(yè)帶來機遇。例如通過中歐班列等交通網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品運輸?shù)窖鼐€國家，降低物流成本。（3）關(guān)注消費需求，通過調(diào)研當(dāng)?shù)叵M者的購車偏好、環(huán)保要求和價格敏感度，適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)品策略，開發(fā)符合當(dāng)?shù)厥袌龅钠囆吞?。?）充分利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化和成本控制，例如在勞動力成本較低的國家設(shè)立生產(chǎn)基地，或在資源豐富的國家采購原材料，從而提高供應(yīng)鏈效率。

5 結(jié)語

綜上所述，“一帶一路”倡議為黑龍江車企對外投資帶來前所未有的機遇，車企展現(xiàn)出積極進取的態(tài)勢，并取得了顯著成果。但面對日益激烈的國際市場競爭和不斷變化的政策環(huán)境，車企也需緊跟時代步伐，不斷優(yōu)化投資策略，持續(xù)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量，從而適應(yīng)沿線國家的多樣化需求。同時，政府應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮引導(dǎo)作用，為車企創(chuàng)造更加有利的投資環(huán)境。相信在各方努力下，黑龍江車企在“一帶一路”沿線國家的投資將取得更加輝煌的成就，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)國際化做出貢獻。

參考文獻

張曉蘭， 劉幼遲.加快推動我國新能源汽車全球化發(fā)展的路徑研究[J]. 中國國情國力， 2024（6）： 19-21.

龐德良， 劉剛.中國汽車企業(yè)對外直接投資的區(qū)位選擇[J].當(dāng)代經(jīng)濟研究， 2018（8）： 71-77.

劉懿鋒， 韓建平.“向北開放的大門”越開越大： 黑龍江經(jīng)濟新動能觀察之“東北亞經(jīng)貿(mào)”[J]. 奮斗， 2020（24）： 40-42.

殷曉紅.東北三省OFDI與區(qū)域創(chuàng)新能力現(xiàn)狀分析[J].當(dāng)代經(jīng)濟， 2018（24）： 18-19.

賴長強， 羅谷松.“一帶一路”沿線國家汽車市場的時空變化[J]. 對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)， 2019（3）： 8-11.