摘要：貿(mào)易成本在國際貿(mào)易理論中發(fā)揮著重要作用。本文對國際貿(mào)易成本研究進展進行分析，研究發(fā)現(xiàn)：（1）數(shù)字經(jīng)濟背景下，傳統(tǒng)貿(mào)易正在向數(shù)字貿(mào)易進行轉變；（2）就貿(mào)易成本影響因素而言，除地理距離、關稅、區(qū)域貿(mào)易協(xié)定、經(jīng)濟差異與人口規(guī)模等影響因素外，貿(mào)易雙方的數(shù)字基礎建設以及數(shù)字平臺的發(fā)展愈來愈成為影響貿(mào)易成本的重要因素；（3）數(shù)字貿(mào)易主要通過削減信息搜尋成本、合規(guī)成本、存儲成本和運輸成本等相關成本進一步降低國際間的貿(mào)易成本。

關鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟；國際貿(mào)易；貿(mào)易成本；區(qū)域貿(mào)易；經(jīng)濟差異

中圖分類號：F742文獻標識碼：A文章編號：2096-0298（2025）01（a）--04

1引言

隨著大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息通信技術的發(fā)展，經(jīng)濟社會發(fā)生巨大改變，數(shù)字經(jīng)濟成為各國經(jīng)濟發(fā)展新動能[1]。自2013年美國國際貿(mào)易委員會首次提出“數(shù)字貿(mào)易”概念后，各國學者對數(shù)字貿(mào)易的研究熱度持續(xù)提升。作為數(shù)字經(jīng)濟活動下資源配置的重要環(huán)節(jié)，國際貿(mào)易正經(jīng)歷著數(shù)字化變革，邁向數(shù)字貿(mào)易業(yè)態(tài)的發(fā)展模式已成為既定事實。數(shù)字貿(mào)易視角下貿(mào)易成本內(nèi)容與傳統(tǒng)貿(mào)易成本存在差異，但數(shù)字貿(mào)易背景下的各國貿(mào)易利益之爭依舊是貿(mào)易成本之爭。

學界圍繞國際貿(mào)易成本的相關研究較為豐富，但已有文獻缺乏對數(shù)字貿(mào)易背景下貿(mào)易成本與傳統(tǒng)貿(mào)易理論下貿(mào)易成本的區(qū)別與優(yōu)勢進行研究。本文對貿(mào)易成本的文獻進行歸納總結，以展示21世紀以來國際貿(mào)易成本研究的狀況和特點；與傳統(tǒng)貿(mào)易理論相比，數(shù)字經(jīng)濟時代下貿(mào)易成本的異同點與優(yōu)勢，該研究能夠豐富國際貿(mào)易成本理論內(nèi)容，對研究國際貿(mào)易成本理論提供借鑒和參考。

2貿(mào)易成本的相關研究

2.1貿(mào)易成本的內(nèi)涵

1953年保羅·薩繆爾森首次用“冰山運輸成本”表示國際間的貿(mào)易成本，指出商品進行跨國（地區(qū)）貿(mào)易時普遍存在運輸成本，從而使得貿(mào)易成本成為貿(mào)易理論分析模型中的重要架構。商品和勞務交換活動過程中，產(chǎn)生的一切費用均可被稱為貿(mào)易成本[2]。貿(mào)易成本有狹義和廣義之分。狹義的貿(mào)易成本由國際間的關稅和商品的運輸成本組成；廣義的貿(mào)易成本包括商品流通到最終消費者手中這一整個過程成本[3]，從商品的生產(chǎn)和銷售角度來看，商品的生產(chǎn)與消費克服空間和時間分離時所帶來的成本均可稱為貿(mào)易成本[4]。

在數(shù)字技術飛速發(fā)展的背景下，數(shù)字貿(mào)易成本被定義為利用除了商品生產(chǎn)之外，進行數(shù)字化貿(mào)易所支付的費用，該費用與貿(mào)易活動數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化密切相關。有些學者認為數(shù)字貿(mào)易成本除商品生產(chǎn)過程的費用之外，還包括通過互聯(lián)網(wǎng)平臺、數(shù)字技術進行商品所需支付的成本，例如搜索、信息、合同、監(jiān)督和數(shù)據(jù)存儲等費用[5]。

數(shù)字貿(mào)易成本包括傳統(tǒng)貿(mào)易、貿(mào)易數(shù)字化和數(shù)字化貿(mào)易三方面的內(nèi)容。傳統(tǒng)貿(mào)易成本包括物流和通關成本等傳統(tǒng)貿(mào)易活動產(chǎn)生的成本；貿(mào)易數(shù)字化成本則指傳統(tǒng)貿(mào)易向電子商務以及電子商務向數(shù)字貿(mào)易轉型過程中所產(chǎn)生的成本，如數(shù)字營銷和數(shù)字支付成本[6]；數(shù)字化貿(mào)易成本涵蓋數(shù)字內(nèi)容貿(mào)易、數(shù)據(jù)貿(mào)易以及數(shù)字服務貿(mào)易等方面的成本，如云服務、數(shù)據(jù)跨境流動和推薦算法設計成本[7]。

2.2貿(mào)易成本的分類

貿(mào)易成本分為運輸、信息、合規(guī)、存儲、監(jiān)管、數(shù)字平臺建設成本六類。

（1）運輸成本，即國際貿(mào)易中貨物運輸所產(chǎn)生的費用，商品運輸成本與貿(mào)易雙方之間的地理距離成正比。隨著數(shù)字技術的發(fā)展，數(shù)字貿(mào)易中信息溝通傳遞通常采用網(wǎng)絡化方式，加快了交易信息的傳遞速度，貿(mào)易雙方可節(jié)約時間成本，運輸成本很大程度上被降低[5]。

（2）信息成本。貿(mào)易雙方為完成供需信息的匹配所付出的成本，包括信息搜尋與溝通成本。隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，買賣雙方供需信息的匹配更加高效，提高了信息的有效性和要素的匹配效率，信息搜尋成本大幅降低[8-9]。

（3）合規(guī)成本。被管制者為了遵守相關規(guī)定而額外承擔的成本，包括簽約和支付成本。信息與通信技術的進步使各國政府在推進工作信息化的進程方面普遍加快，大幅精簡辦理相關合規(guī)手續(xù)的流程，提高了通關效率，降低因國家制度差異及國際貿(mào)易中關稅與非關稅壁壘而導致的合規(guī)成本[10]。

（4）存儲成本，分為虛擬的數(shù)據(jù)存儲費用和現(xiàn)實的貨物倉儲費用。數(shù)據(jù)平臺將互聯(lián)網(wǎng)搜尋產(chǎn)生的信息和知識有效存儲，防止數(shù)據(jù)隱私外泄。另外，數(shù)字貿(mào)易高效率運轉的同時貨物的海外倉儲與調(diào)動也是保證交易成功的重要環(huán)節(jié)。

（5）監(jiān)管成本，分為平臺企業(yè)和政府監(jiān)管成本兩類[11]。平臺企業(yè)利用平臺規(guī)則、聲譽機制等方式進行平臺監(jiān)管，同時監(jiān)督貿(mào)易雙方違規(guī)行為；政府是對貿(mào)易制度環(huán)境的監(jiān)管，通過事前、事中和事后三階段監(jiān)管雙邊用戶行為，為貿(mào)易雙方提供了良好的營商環(huán)境[12]。

（6）數(shù)字網(wǎng)絡平臺建設成本，包括網(wǎng)絡接入和平臺搭建成本?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代，數(shù)字網(wǎng)絡平臺是中小企業(yè)貿(mào)易商品“走出去”的新支點，同時也是提升貿(mào)易雙方交易效率的關鍵[13]。另外，貨幣、當?shù)胤咒N、客戶服務以及支持成本也是貿(mào)易成本的重要組成部分[14]。

2.3貿(mào)易成本的測度

2.3.1直接測度法

第一，將貿(mào)易成本近似等同于運輸成本（運輸和保險）和政策成本（關稅和非關稅壁壘）[16]，通過運輸價格度量貿(mào)易成本。第二，利用貿(mào)易商品的CIF/FOB的比值來近似表示貿(mào)易成本。

直接測度法雖可直接獲取顯性指標，能夠簡易、直觀地計算出貿(mào)易成本，但忽視了對信息和合同執(zhí)行成本等隱性成本的計算，其結果缺乏代表性，同時相關數(shù)據(jù)的收集耗時費力，很多數(shù)據(jù)即使從海關等部門也無法獲得[2]。因此，學者們大多采用間接測度方法中的雙邊貿(mào)易成本進行測度。

2.3.2間接測度法

間接測度方法主要通過三種方式測度。

（1）回歸方法。普通回歸模型利用相關性原理間接測度貿(mào)易成本。要素稟賦模型則通過回歸方程推算在自由貿(mào)易條件下的雙邊貿(mào)易量，并將推算結果與實際值進行比較分析[17]。盡管要素稟賦模型的測算結果與實際情況偏離較大，但要素稟賦模型中的回歸測度法被眾多學者借鑒，學者們逐漸以引力模型為基礎建立回歸方程，以測算國際貿(mào)易成本。

（2）雙邊貿(mào)易成本測度法。Novy指出Anderson和Van回歸方程存在嚴重的內(nèi)生性問題，在修正后引力模型的基礎上，提出了新的貿(mào)易成本測度方式，Novy在貿(mào)易成本測度方法的基礎上巧妙地解決了雙邊貿(mào)易成本的對稱性問題，并進一步闡述了引力模型的微觀理論基礎，從而使該模型更加完善。Novy（2013）模型的優(yōu)點在于既保持了與傳統(tǒng)引力模型理論基礎的一致性，又顯著簡化了貿(mào)易成本的估算程序和難度。因此，Novy（2013）的雙邊貿(mào)易成本測度法是目前測度貿(mào)易成本中最前沿的測度方法[15]。

（3）雙邊非對稱貿(mào)易成本。參考Waugh（2010）研究發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)實貿(mào)易中貧窮國家通常具有更高的貿(mào)易成本[18]。Tombe和Zhu利用雙邊貿(mào)易流量和國內(nèi)GDP分別測算進口和出口貿(mào)易成本，該方法在對稱貿(mào)易成本的基礎上，考慮出口國和進口國的固定效應，進而得到非對稱貿(mào)易成本。

隨著對貿(mào)易成本理論的深入研究，貿(mào)易成本的測度方法變得更加科學嚴謹，測算的難易程度被降低。目前，大多學者使用Novy的雙邊貿(mào)易成本測度法進行國際貿(mào)易成本的測度。

2.4貿(mào)易成本的影響因素

本文將國際貿(mào)易成本的影響因素歸納為地理距離、區(qū)域貿(mào)易協(xié)定和貿(mào)易關稅、經(jīng)濟差異與人口規(guī)模、其他因素。

（2）地理距離。部分學者認為地理距離是影響貿(mào)易雙方成本大小的重要因素。施炳展（2008）通過分析中國自1980年以來的雙邊貿(mào)易成本及其影響因素發(fā)現(xiàn)，地理距離與貿(mào)易成本兩者呈正相關[19]。Brancaccio（2020）利用空間計量模型，通過船舶移動和運輸價格的詳細數(shù)據(jù)揭示了地理在國際貿(mào)易中的作用[20]。

（2）區(qū)域貿(mào)易協(xié)定和關稅壁壘。王嵐（2022）認為增強區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的深度會降低服務貿(mào)易成本[21]。Kharel（2019）利用40個國家和世界其他地區(qū)8個部門的制造業(yè)貿(mào)易流動數(shù)據(jù)集，發(fā)現(xiàn)過去文獻中使用的標準一步法將自由貿(mào)易協(xié)定的部分影響高估或低估了110%左右[22]；也有學者認為隨著貿(mào)易全球化的深入，實施貿(mào)易自由化政策是部分國家和地區(qū)降低貿(mào)易成本的有力措施[23]。

（3）經(jīng)濟差異與人口規(guī)模。熊立春和程寶棟（2017）認為人口規(guī)模以及雙邊人均GDP差值是中國主要林產(chǎn)品進出口貿(mào)易成本上漲的關鍵因素[24]。Tadesse和White（2019）發(fā)現(xiàn)，隨著跨國移民數(shù)量的增加，雙邊貿(mào)易成本反而降低，表明人口因素對貿(mào)易成本的降低具有正向效應[25]。

（4）其他因素。部分學者通過實證分析得出，地方政府保護[26]、貿(mào)易雙方的貿(mào)易互補性[27]、跨境電商發(fā)展水平[28-30]、數(shù)字貿(mào)易水平[31]是影響貿(mào)易成本的重要因素；一些學者通過理論分析，認為制度變革[32]、海上運輸?shù)倪B通性和出口過程中所需的天數(shù)和文件數(shù)量[33]也會影響貿(mào)易成本。

除了以往學者們普遍認知的因素以外，在貿(mào)易全球化以及數(shù)字經(jīng)濟全球化背景下，數(shù)字基礎設施的建設、數(shù)字交易平臺的運用以及數(shù)字技術的發(fā)展程度將越來越成為國際貿(mào)易成本的關鍵因素。

3數(shù)字貿(mào)易影響貿(mào)易成本的相關研究

數(shù)字貿(mào)易改變了傳統(tǒng)的數(shù)字貿(mào)易模式。具體表現(xiàn)如下：

商業(yè)結構更加扁平化。數(shù)字貿(mào)易能夠直接獲取信息，使商業(yè)結構更加扁平化。通過網(wǎng)絡化基礎設施平臺企業(yè)可直接接觸最終客戶，去除了中間層，貿(mào)易結構的扁平化大大削減了由貿(mào)易中間商造成的貿(mào)易費用[12]；數(shù)據(jù)流能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享，在數(shù)字貿(mào)易中緩解了信息摩擦與信息不對稱問題，有效促進了供需匹配，降低了進出口企業(yè)的市場信息和溝通成本[34]。

數(shù)字技術的規(guī)模經(jīng)濟與范圍經(jīng)濟優(yōu)勢更加明顯。與過去僅通過追求產(chǎn)品數(shù)量從而達到規(guī)模經(jīng)濟的盈利模式不同，數(shù)字經(jīng)濟時代下通過全網(wǎng)搜索、大數(shù)據(jù)技術等方式使得企業(yè)享受到規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟帶來的優(yōu)勢；規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的優(yōu)勢可相互轉化，進而提高抵御風險，降低貿(mào)易成本[35]。數(shù)字平臺通過降低合作和交易成本，使國內(nèi)和國際市場更接近，成為商品流通和創(chuàng)新研發(fā)的重要基礎。全球互聯(lián)網(wǎng)中介平臺為中小企業(yè)提供綜合服務，減少中小企業(yè)自建網(wǎng)絡平臺的成本；對于發(fā)展中國家而言，數(shù)字密集型行業(yè)具備規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟效應，其國內(nèi)市場效應有助于低成本進入國際市場，使其成為數(shù)字貿(mào)易的受益者[34]。

數(shù)字化的信息存儲和智能交通運輸將降低貿(mào)易費用。數(shù)字貿(mào)易依據(jù)區(qū)塊鏈和云計算的技術存儲海量的數(shù)據(jù)信息且不易出錯；數(shù)字化運輸能夠整合運輸資源，實現(xiàn)運輸規(guī)模和資源的效應最優(yōu)化，降低商品物流運輸?shù)瘸杀?。一是在信息存儲方面，區(qū)塊鏈服務具有去中心化、信息不可篡改、公開透明、可追溯等特征，數(shù)字貿(mào)易與傳統(tǒng)貿(mào)易相比，在數(shù)據(jù)流通與交易保護等方面具有成本優(yōu)勢和保障；二是大數(shù)據(jù)、人工智能等技術可賦能傳統(tǒng)基礎設施轉型升級，形成智能交通基礎設施，貿(mào)易產(chǎn)品運輸路線將更加精準，時效性更高，可降低貿(mào)易雙方的貨運成本[36]。

數(shù)字技術降低貿(mào)易成本的同時將對欠發(fā)達經(jīng)濟體參與全球貿(mào)易市場產(chǎn)生重大影響。在大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算等技術加持下，傳統(tǒng)的比較優(yōu)勢如基礎設施的重要性相對降低，內(nèi)陸或偏遠地區(qū)以及基礎設施欠發(fā)達的經(jīng)濟體將依據(jù)數(shù)字貿(mào)易的特點，化解中小企業(yè)和發(fā)展中國家在傳統(tǒng)貿(mào)易中的區(qū)位劣勢；通過建立信息和通信技術產(chǎn)業(yè)深度融入全球經(jīng)濟體系，充分利用自身人力資源和自然資源優(yōu)勢，更有效地參與全球市場。

4文獻述評

（1）在貿(mào)易成本的測度方面，20世紀80年代學者利用運輸成本和關稅來粗略估計貿(mào)易成本，從McCallum（1995）引力模型的度量貿(mào)易成本，再到Anderson和van（2003）納入“多邊阻力”因素，以及Novy（2013）提出修正后的貿(mào)易理論模型，對貿(mào)易成本的測算愈發(fā)科學和嚴謹。目前對國際貿(mào)易成本的測算最前沿的方法是Novy（2013）的雙邊貿(mào)易成本測度法。

（2）在貿(mào)易成本影響因素方面，不同國家或地區(qū)貿(mào)易成本測算雖存在差異，但各國學者基本形成了一致的觀點，主要因素有地理距離、區(qū)域貿(mào)易協(xié)定、貿(mào)易壁壘、經(jīng)濟差異與人口規(guī)模、數(shù)字基礎設施建設、跨境電商發(fā)展水平等。隨著數(shù)字技術的發(fā)展，地理因素對貿(mào)易成本的影響越來越小，而貿(mào)易雙方的數(shù)字基礎建設以及數(shù)字平臺的發(fā)展對減少貿(mào)易成本的效果愈發(fā)明顯。

數(shù)字貿(mào)易成本研究雖發(fā)展迅速，但存在諸多不足，本文針對目前研究現(xiàn)狀提出未來可能的研究方向：

（1）數(shù)字經(jīng)濟背景下貿(mào)易成本的降低效應進一步提升，但世界各國對如何制定數(shù)字貿(mào)易規(guī)則問題上存在巨大分歧。各國應積極參與數(shù)字貿(mào)易規(guī)則的制定，制定國際統(tǒng)一的數(shù)字貿(mào)易規(guī)則，打破貿(mào)易壁壘，提高全球各國貿(mào)易便利化程度，降低國際間的貿(mào)易成本。

（2）傳統(tǒng)貿(mào)易理論與數(shù)字貿(mào)易理論深度融合的貿(mào)易成本研究仍處于初步階段。未來可結合區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能等互聯(lián)網(wǎng)技術，研究如何降低價值鏈上各個環(huán)節(jié)的貿(mào)易成本，以提高貿(mào)易商品或服務的交易效率。

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