摘 要：在數(shù)智化趨勢下，廣東省緊緊圍繞國家戰(zhàn)略布局，加快新能源和綠色物流發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，綠色物流已成為廣東產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要驅(qū)動力，廣東省積極布局新能源和綠色物流領(lǐng)域，取得了一定的成果。數(shù)智化綠色物流已成為廣東產(chǎn)業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。然而，在綠色物流發(fā)展過程中，仍存在諸多問題?；诖耍恼乱詮V東為例，深入分析在數(shù)智化趨勢下，其高質(zhì)量發(fā)展綠色物流過程中存在的問題，并提出針對性的應(yīng)對策略，旨在為廣東產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有益借鑒。

關(guān)鍵詞：數(shù)智化；廣東；產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；綠色物流

中圖分類號：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.12.006

Abstract： Under the trend of digitalization and intelligence， Guangdong Province is closely focusing on national strategies， accelerating the development of new energy and green logistics， and promoting industrial transformation and upgrading. Green logistics has become an important driving force for the high-quality development of Guangdong's industries. Guangdong Province has actively laid out new energy and green logistics fields and achieved certain results. Digital and intelligent green logistics has become a highlight of Guangdong's industrial development， injecting new impetus into the high-quality development of the industry. However， there are still many problems in the development of green logistics. Based on this， the paper takes Guangdong as an example to analyze in depth the problems existing in the high-quality development of green logistics under the trend of digitalization and intelligence. Subsequently， the paper proposes targeted response strategies aimed at providing useful references for the high-quality development of Guangdong's industries.

Key words： digitalization and intelligence; Guangdong; high-quality development of industries; green logistics

0" " 引" " 言

隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，數(shù)智化正成為推動廣東產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要趨勢。其中，綠色物流作為一種可持續(xù)發(fā)展的解決方案，對減少環(huán)境污染、提高物流效率具有重要意義。然而，在實(shí)踐中，綠色物流仍然面臨著一些問題，限制了其在廣東產(chǎn)業(yè)中的全面推廣和實(shí)施。因此，需要針對綠色物流在數(shù)智化趨勢下助力廣東產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的問題展開分析，并總結(jié)相應(yīng)的對策。通過深入研究并尋找解決方案，為廣東產(chǎn)業(yè)的綠色物流發(fā)展提供參考和指導(dǎo)，進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

1" " 數(shù)智化趨勢對廣東產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的影響

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和智能化的廣泛應(yīng)用，廣東產(chǎn)業(yè)正逐步朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。

首先，數(shù)智化技術(shù)的廣泛應(yīng)用提升了廣東產(chǎn)業(yè)的效率和競爭力。通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程的數(shù)字化管理和精細(xì)化控制，實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析數(shù)據(jù)，提前發(fā)現(xiàn)問題，快速做出決策，不僅可以提高生產(chǎn)效率，減少資源浪費(fèi)，還能提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，增加利潤[1]。

其次，數(shù)智化為廣東產(chǎn)業(yè)帶來了創(chuàng)新和升級的機(jī)會。廣東作為制造業(yè)大省，借助數(shù)智化技術(shù)，企業(yè)能夠進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新，提高產(chǎn)品附加值。此外，通過與科研院所、高校等合作進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，廣東產(chǎn)業(yè)可以不斷引入先進(jìn)的技術(shù)和知識，增強(qiáng)自身的創(chuàng)新能力和競爭力。

再次，數(shù)智化推動了廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)正逐漸向技術(shù)密集型和知識密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用，如人工智能、機(jī)器人、無人駕駛等，催生出了智能制造、新能源、智慧物流等新興產(chǎn)業(yè)，這些新興產(chǎn)業(yè)不僅具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，還能提供更多的就業(yè)機(jī)會和經(jīng)濟(jì)增長動力[2]。

最后，數(shù)智化加速了廣東產(chǎn)業(yè)與國際市場的對接跟合作。通過數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化手段，廣東企業(yè)可以更加方便地與國內(nèi)外供應(yīng)商、合作伙伴進(jìn)行溝通與合作，打破地域界限，提高合作效率，拓展市場空間。廣東企業(yè)還可以通過數(shù)字化技術(shù)拓展跨境電子商務(wù)和國際貿(mào)易，加強(qiáng)與國際市場的連接，提升競爭力和品牌影響力。

2" " 廣東三大產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中綠色物流現(xiàn)狀及問題

2.1" " 環(huán)境污染和資源浪費(fèi)

首先，在農(nóng)業(yè)方面，隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，廣東積極推進(jìn)有機(jī)農(nóng)業(yè)和生態(tài)綠色農(nóng)業(yè)的發(fā)展，建立了一套包括種養(yǎng)業(yè)、加工業(yè)、銷售業(yè)在內(nèi)的綠色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了資源的高效利用和循環(huán)發(fā)展。但粵東、粵西、粵北地區(qū)的農(nóng)業(yè)冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備水平還比較低，冷庫容量不足，存在斷鏈問題，無法保障產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，難以避免資源浪費(fèi)[3]。

其次，在工業(yè)方面，廣東省是全國重要的制造業(yè)基地，但是制造業(yè)產(chǎn)生的物流活動往往伴隨著大量的能源消耗和排放。例如，運(yùn)輸過程中使用的燃油車輛會排放大量尾氣煙塵，造成空氣污染。此外，物流運(yùn)輸中的包裝材料、廢棄物處理等也會增加大量的固體廢棄物，對環(huán)境造成負(fù)擔(dān)。

最后，在服務(wù)業(yè)方面，廣東響應(yīng)碳中和與碳達(dá)峰的要求，注重推動綠色服務(wù)業(yè)的發(fā)展。例如，在廣東的連鎖超市、大型百貨及電商平臺的商品流通中體現(xiàn)資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)的意識，加快推進(jìn)綠色包裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及倡議綠色物流獎勵減稅政策，實(shí)現(xiàn)物品全周期的綠色低碳環(huán)保，利用先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保物流技術(shù)與配送組織模式，在物流流通過程中減少物流對環(huán)境造成的危害。研究發(fā)現(xiàn)，隨著各種購物節(jié)的到來，消費(fèi)者收到的包裹數(shù)量激增，然而廣東省內(nèi)各大社區(qū)中能實(shí)現(xiàn)快遞箱回收的覆蓋率還是不高。直送的快遞袋還未升級為環(huán)保快遞袋，各大購物消費(fèi)平臺還沒做到源頭減量+末端回收+創(chuàng)新再造，無法盡量減少服務(wù)業(yè)的塑料垃圾。

因此，環(huán)境污染和資源浪費(fèi)問題已經(jīng)對廣東省的三大產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展造成了一定的影響。為了解決這些問題，需要加大環(huán)保法規(guī)的執(zhí)行力度，加強(qiáng)對物流行業(yè)的監(jiān)管，建設(shè)更加密集的綠色物流網(wǎng)絡(luò)，推廣環(huán)保技術(shù)和綠色生產(chǎn)方式，提高環(huán)保意識及技能水平，以此推動廣東省三大產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2" " 運(yùn)輸效率低下

首先，交通擁堵是導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下的主要原因之一。廣東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，交通需求呈現(xiàn)大幅增長，尤其在主要城市和交通樞紐地區(qū)，交通擁堵問題日益突出。擁堵導(dǎo)致貨物運(yùn)輸耗時(shí)較長，不僅增加物流成本，也會對環(huán)境造成不良影響。

其次，物流停車難也是導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下的因素之一。廣東省的停車場供給相對不足，尤其是在城市核心區(qū)域。貨車在交通擁堵的情況下往往需要花費(fèi)更長時(shí)間搜索合適的停車位，這不僅浪費(fèi)時(shí)間，還加大了城市交通的混亂程度，影響物流運(yùn)輸效率。

最后，物流配送和調(diào)度不合理也是導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下的一個(gè)原因。在廣東省一些大型企業(yè)和物流中心，仍存在對物流配送和調(diào)度的簡單粗放管理方式。缺乏科學(xué)的物流路徑規(guī)劃與合理的配送時(shí)間安排，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的等待和返程等非生產(chǎn)性時(shí)間增加，使物流效率降低[4]。物流運(yùn)輸是導(dǎo)致全球溫室氣體排放和空氣污染物排放的重要源頭，過量的碳排放導(dǎo)致全球氣候變暖，對環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放也快速增加。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣東交通領(lǐng)域2023年的碳排放量達(dá)到9 580噸。如果不能有效減少物流運(yùn)輸?shù)奶寂欧牛瑢θ祟惖纳姝h(huán)境和健康造成極大的威脅。

因此，在推進(jìn)綠色物流發(fā)展方面，廣東需要采取一系列措施以降低物流運(yùn)輸?shù)奶寂欧?。例如，可以通過提高運(yùn)輸效率、推廣清潔能源車輛、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等手段減少碳排放。還可以采用碳稅、碳排放權(quán)交易等市場手段進(jìn)一步降低物流運(yùn)輸?shù)奶寂欧拧?/p>

2.3" " 缺乏技術(shù)支持和創(chuàng)新

首先，廣東省的物流企業(yè)在技術(shù)應(yīng)用方面相對滯后。很多物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的物流管理方式，缺乏先進(jìn)的物流信息技術(shù)和智能化系統(tǒng)的應(yīng)用。導(dǎo)致物流企業(yè)在物流過程中信息流不暢，調(diào)度和配送效率低下，無法實(shí)現(xiàn)物流的智能化管理，加上物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)流程銜接不流暢、不緊密，造成物流成本過高。

其次，物流行業(yè)在綠色技術(shù)應(yīng)用方面存在不足。綠色物流的核心是減少對環(huán)境的負(fù)面影響，提高能源利用效率。然而，在廣東省的物流產(chǎn)業(yè)中，綠色技術(shù)的應(yīng)用仍然相對較少。例如，電動貨車和太陽能/風(fēng)能供應(yīng)的物流設(shè)施等綠色技術(shù)的應(yīng)用率較低，無法滿足節(jié)能減排的需求[5]。

最后，廣東省物流產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新方面也存在一定的不足。物流創(chuàng)新包括物流業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新等方面，有利于提高物流效率和降低成本。然而，廣東省的物流企業(yè)對創(chuàng)新投入不足，缺乏對新技術(shù)、新模式和新理念的積極引入和應(yīng)用[6]。

近年來，廣東省政府對物流企業(yè)給予了一定的支持，例如，廣東省郵政快遞業(yè)在瓦楞紙箱的回收和復(fù)用方面取得顯著成效，建立了一套包裝垃圾回收的體系，減少了大量的紙箱廢棄物。此外，廣東省郵政快遞業(yè)還進(jìn)行了一系列綠色包裝進(jìn)校園活動，并跨省協(xié)同合作，助力國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)（海南）建設(shè)。具體數(shù)據(jù)如表1所示。

3" " 數(shù)智化在綠色物流發(fā)展中的應(yīng)用

3.1" " 數(shù)字化物流管理系統(tǒng)在綠色物流中的應(yīng)用

首先，數(shù)字化物流管理系統(tǒng)可以提高物流運(yùn)輸?shù)男屎蜏?zhǔn)確性。通過系統(tǒng)對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，可以實(shí)時(shí)掌握貨物的位置、運(yùn)輸狀態(tài)和時(shí)效性，提高運(yùn)輸效率和準(zhǔn)確性，減少延誤和誤操作。

其次，數(shù)字化物流管理系統(tǒng)可以提供環(huán)境友好型物流方案。通過系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和模擬計(jì)算，可以優(yōu)化物流路徑規(guī)劃，減少空駛里程和運(yùn)輸時(shí)間，降低能源消耗和排放的污染物，實(shí)現(xiàn)綠色低碳的物流運(yùn)輸[7]。

再次，數(shù)字化物流管理系統(tǒng)可以提供數(shù)據(jù)支持，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展提供決策依據(jù)。系統(tǒng)可以收集并分析各種數(shù)據(jù)，包括運(yùn)輸成本、能源消耗、碳排放等，為企業(yè)實(shí)施節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)的決策提供支持。

最后，數(shù)字化物流管理系統(tǒng)還可以推動物流業(yè)務(wù)的創(chuàng)新和優(yōu)化。通過智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和自動化，提高物流配送和調(diào)度的效率即靈活性。同時(shí)，還可以與其他物流參與方（如供應(yīng)商、客戶等）進(jìn)行數(shù)據(jù)共享與合作，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的整合與協(xié)同[8]。

3.2" " 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在綠色物流中的應(yīng)用

貨物追蹤與監(jiān)控：通過在貨物包裝上植入傳感器或標(biāo)簽，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的位置、溫度、濕度等信息，確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全和質(zhì)量。

路況監(jiān)測與優(yōu)化：通過在道路上布設(shè)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測交通流量、擁堵情況等信息，可以優(yōu)化物流路徑，避免擁堵區(qū)域，提高物流的效率和準(zhǔn)時(shí)性。

車輛管理與調(diào)度：將物流車輛和裝載設(shè)備與物聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)時(shí)獲取車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、燃油消耗等信息，實(shí)現(xiàn)車輛的智能調(diào)度和運(yùn)行監(jiān)控，減少空駛里程，降低燃油消耗和碳排放。

倉儲智能化管理：通過在貨架、托盤等物品上安裝傳感器或標(biāo)簽，可以實(shí)現(xiàn)倉庫庫存的實(shí)時(shí)監(jiān)測和管理，提高庫存的精確性和管理效率，減少庫存及其相關(guān)的環(huán)境成本[9]。

節(jié)能環(huán)保管理：通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以對物流場地和倉庫進(jìn)行能源的監(jiān)控和控制，實(shí)現(xiàn)能源的智能調(diào)節(jié)和管理，如合理使用照明、空調(diào)等設(shè)備，減少能源的浪費(fèi)和碳排放。

3.3" " 大數(shù)據(jù)分析在綠色物流中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)分析在綠色物流中的應(yīng)用可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更智能、更有效率的物流運(yùn)營，并優(yōu)化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，從而推動綠色物流的發(fā)展。

路線優(yōu)化和交通擁堵管理：通過大數(shù)據(jù)分析路況數(shù)據(jù)、歷史交通數(shù)據(jù)等，可以預(yù)測和避開交通擁堵區(qū)域，優(yōu)化物流路線，降低能源消耗和排放，提高物流運(yùn)輸效率。

節(jié)能減排和能源管理：大數(shù)據(jù)分析可以對物流過程中的能源消耗數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和分析，優(yōu)化車輛調(diào)度和倉儲管理，減少能源浪費(fèi)和碳排放，推動物流過程的綠色化。

庫存管理和倉儲優(yōu)化：通過分析供應(yīng)鏈中的數(shù)據(jù)，包括訂單信息、庫存水平和需求預(yù)測等，可以優(yōu)化倉庫存儲布局和庫存水平，推行無紙化辦公，減少過剩庫存和廢棄物的產(chǎn)生，提高倉儲的效率和環(huán)境可持續(xù)性[10]。

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理：通過大數(shù)據(jù)分析物流過程中的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，可以預(yù)測供應(yīng)鏈中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，如運(yùn)輸成本的波動、貨物損失等，從而提前采取措施以降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

綠色供應(yīng)鏈管理：通過大數(shù)據(jù)分析供應(yīng)鏈中的環(huán)境數(shù)據(jù)和供應(yīng)商數(shù)據(jù)，可以評估供應(yīng)商的環(huán)境可持續(xù)性，并推動綠色供應(yīng)鏈的構(gòu)建，選擇符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

4" " 加強(qiáng)綠色物流發(fā)展的對策

4.1" " 政策支持和法規(guī)制定

政策支持：制定并完善綠色物流發(fā)展相關(guān)政策，如提供財(cái)政補(bǔ)貼和稅收減免，為綠色物流企業(yè)提供優(yōu)惠政策和金融支持，鼓勵企業(yè)采取環(huán)保措施和投資綠色物流設(shè)施。

比如，要想實(shí)現(xiàn)物流綠色包裝，需要政府、行業(yè)和企業(yè)共同努力。政府可以加強(qiáng)監(jiān)管力度和執(zhí)法效力，制定相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)，推動綠色包裝的普及和應(yīng)用；行業(yè)可以制定統(tǒng)一的包裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高包裝的通用性和可回收性，促進(jìn)不同行業(yè)之間的合作與交流[11]；企業(yè)可以積極采用新型環(huán)保包裝材料和綠色生產(chǎn)工藝，提高包裝的環(huán)保性和循環(huán)利用率，同時(shí)加強(qiáng)對員工的教育和培訓(xùn)，提高員工的環(huán)保意識和技能水平。此外，還可以積極出臺政策鼓勵使用各種新型的完全可降解材料的快遞循環(huán)箱。預(yù)測一千萬個(gè)新型快遞循環(huán)箱可替代5億個(gè)紙箱、14億米膠帶及225萬立方米內(nèi)填充的投入使用。

法規(guī)制定：制定嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，要求物流企業(yè)在運(yùn)營過程中符合環(huán)保要求，增強(qiáng)企業(yè)環(huán)境意識和責(zé)任意識。

技術(shù)支持：加大對綠色物流技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的支持力度。鼓勵企業(yè)引入先進(jìn)的物流技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析和人工智能，提高物流運(yùn)作的智能化和環(huán)保水平。

比如，《佛山市強(qiáng)化大氣污染防治行動方案（2022年）》重點(diǎn)提出，將打造易運(yùn)蔬菜批發(fā)市場綠色物流片區(qū)試點(diǎn)工作。禪城區(qū)生態(tài)環(huán)境部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市、區(qū)生態(tài)環(huán)境部門為此聯(lián)動發(fā)力，制定推出一系列措施，將從源頭著力緩解NO2問題。工作隊(duì)伍采取疏堵結(jié)合的方式，在易運(yùn)蔬菜批發(fā)市場試點(diǎn)推動綠色物流建設(shè)。

為了緩解NO2污染問題，佛山市政府采取了一系列措施。首先，完善市場周邊1公里內(nèi)充電網(wǎng)點(diǎn)配套，目前已在華南金谷等周邊區(qū)域配建安裝12個(gè)充電設(shè)施，以便于商戶及個(gè)人更換新能源車。其次，易運(yùn)蔬菜批發(fā)市場公司開發(fā)相關(guān)應(yīng)用小程序，整合運(yùn)力資源，為客戶提供線上下單和線下運(yùn)輸相結(jié)合的物流叫車平臺，降低市場商戶特別是小散戶的運(yùn)輸成本，逐步規(guī)范進(jìn)出市場車輛。

4.2" " 提高綠色物流運(yùn)輸效率

優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)和配送路線：通過優(yōu)化倉儲和運(yùn)輸設(shè)施的布局，合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)和配送路線，減少運(yùn)輸距離和時(shí)間，提高物流運(yùn)輸效率和響應(yīng)速度。

推廣智能停車系統(tǒng)：廣東省可以推廣智能停車系統(tǒng)，利用現(xiàn)代技術(shù)和數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對停車資源的合理調(diào)配和高效利用，減少停車時(shí)間和擁堵情況，提高運(yùn)輸效率。

采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對物流運(yùn)輸和配送過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，包括智能倉儲設(shè)備、運(yùn)輸車輛和貨物的追蹤，可以提高運(yùn)輸?shù)目梢暬蛥f(xié)同性，減少運(yùn)輸成本和損耗。

推廣綠色配送模式：鼓勵物流企業(yè)采用綠色配送模式，如共同配送、集中配送和夜間配送等，從空間和時(shí)間上減少空駛率和碳排放，提高運(yùn)輸?shù)馁Y源利用率和效率[12]。

使用清潔能源和節(jié)能技術(shù)：鼓勵物流企業(yè)使用清潔能源，如電動車輛和太陽能等，減少燃料消耗和排放。此外，采用節(jié)能技術(shù)，如智能物流設(shè)備和節(jié)能車輛等，降低能源消耗，提高運(yùn)輸效率。

總之，通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)和配送路線、推廣智能停車系統(tǒng)、采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并推廣綠色配送模式和使用清潔能源，加強(qiáng)物流信息化管理和提高人員素質(zhì)技能，可以提高廣東省綠色物流運(yùn)輸效率，降低資源消耗和環(huán)境影響，推動產(chǎn)業(yè)綠色物流實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4.3" " 技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)

為了加強(qiáng)廣東省產(chǎn)業(yè)綠色物流發(fā)展，可以采取以下對策。

創(chuàng)新研發(fā)是關(guān)鍵。在運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、流通加工、信息處理等方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，應(yīng)涵蓋整個(gè)物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過研發(fā)環(huán)境友好型技術(shù)和設(shè)備，促進(jìn)綠色物流目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。例如，開發(fā)低能耗、低排放的交通工具和設(shè)備，可以減少對環(huán)境的負(fù)面影響；通過合作與共享的方式，鼓勵企業(yè)間加強(qiáng)合作，建立產(chǎn)學(xué)研用一體化的創(chuàng)新聯(lián)盟，共同解決關(guān)鍵技術(shù)和難題；通過分享經(jīng)驗(yàn)和資源，加快綠色物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用[13]。比如，商家平臺可以聯(lián)合眾多品牌發(fā)起“綠色包裹”的行動。當(dāng)消費(fèi)者在“綠色商場”中選擇“綠色包裝”的項(xiàng)目時(shí)，其所選購的商品將以無膠帶的拉鏈箱或可降解的包裝箱、其他標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱等包裝形式進(jìn)行發(fā)貨配送。物流公司通過減小物流標(biāo)簽的面積、減少包裝膠帶寬度、采用電子面單替換紙質(zhì)面單等措施，讓包裹更加數(shù)字化與智能化；采用新型可降解包裝袋及抗打擊、耐高低溫的對環(huán)境零壓力的循環(huán)箱；政府也需要提供支持，如設(shè)立綠色物流技術(shù)研發(fā)基金，并對核心綠色物流技術(shù)項(xiàng)目給予重點(diǎn)扶持。

建立綠色物流技術(shù)創(chuàng)新平臺，為企業(yè)提供技術(shù)咨詢、測試驗(yàn)證、示范展示等服務(wù)。通過提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，幫助企業(yè)了解和遵守綠色物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；還可以通過推廣應(yīng)用，加強(qiáng)對綠色物流技術(shù)的宣傳和推廣，提高企業(yè)和公眾對綠色物流技術(shù)的認(rèn)知和接受度；政府可以設(shè)立獎勵機(jī)制，鼓勵企業(yè)積極采用綠色物流技術(shù)和模式，進(jìn)一步推動綠色物流的發(fā)展。

應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)。通過采集和分析物流數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)和流程，減少能耗和環(huán)境污染；利用人工智能技術(shù)優(yōu)化配送路線，減少運(yùn)輸距離和碳排放；利用人工智能打包算法系統(tǒng)對訂單商品的屬性、體積、數(shù)量及擺放位置進(jìn)行綜合計(jì)算，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)箱子進(jìn)行匹配，完成承重的估算，盡量不浪費(fèi)多一厘米的包裝材料[14]。對此，需要加強(qiáng)對大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提高物流供應(yīng)鏈的綠色水平?？偟膩碚f，通過創(chuàng)新研發(fā)、合作與共享、支持引導(dǎo)、建立平臺、推廣應(yīng)用、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)大數(shù)據(jù)人工智能技術(shù)的應(yīng)用，廣東省有望加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)綠色物流發(fā)展，推動綠色物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，提高綠色物流的效率和可持續(xù)發(fā)展水平。

4.4" " 合作與共享經(jīng)濟(jì)模式的推進(jìn)

在綠色物流領(lǐng)域，可以通過以下對策來推進(jìn)合作與共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展：鼓勵供應(yīng)鏈上下游企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，共同解決物流領(lǐng)域的難題和挑戰(zhàn)；通過合作共享經(jīng)驗(yàn)和資源，提高綠色物流的效率和可持續(xù)性；建立綠色物流合作平臺，為企業(yè)提供合作機(jī)會和信息交流的場所[15]。例如，搭建綠色包裝材料交易平臺，爭取成立物流環(huán)保公益基金，致力于解決綠色物流的污染現(xiàn)狀，推動包裝創(chuàng)新及改良，成立實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合開辟新的綠色包裝產(chǎn)品，舉辦綠色包裝比賽，引導(dǎo)使用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費(fèi)；通過選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商進(jìn)駐，讓各大商家在平臺上更便捷地采購包裝材料。另外，2023年，物流業(yè)“雙碳”高質(zhì)量發(fā)展論壇在深圳舉行。廣東省物流行業(yè)協(xié)會發(fā)起《物流業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展倡議》，號召眾多的科技企業(yè)與物流企業(yè)共同推進(jìn)低碳化、綠色化、數(shù)字化的現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展。

5" " 結(jié)" " 語

總之，數(shù)智化趨勢下的綠色物流在助力廣東產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面面臨著一些問題，而通過合理的規(guī)劃，可以逐步解決數(shù)智化趨勢下助力廣東產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的綠色物流所面臨的問題，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，為廣東產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。同時(shí)，本研究還有待進(jìn)一步深入和實(shí)踐，以提供更多理論和經(jīng)驗(yàn)支持，推動綠色物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 梅雅鑫．移動云打造“數(shù)智化”底座 助力長三角高質(zhì)量發(fā)展[J]．通信世界，2021（13）：17-19.

[2] 宋華．建立數(shù)智化、生態(tài)化、知識化的供應(yīng)鏈 助推產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展[J]．中國經(jīng)濟(jì)評論，2022（5）：32-37.

[3] 何黎明．我國物流業(yè)2019年發(fā)展回顧與2020年展望[J]．中國流通經(jīng)濟(jì)，2020，34（5）：3-7.

[4] 阮曉華．基于標(biāo)準(zhǔn)化的肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對策研究[J]．物流工程與管理，2019，41（8）：34-37.

[5] 崔穎，王瑩．濟(jì)南：“數(shù)智化”城市新標(biāo)桿[J]．服務(wù)外包，2021（9）：46-49.

[6] 李欣．企業(yè)級數(shù)字孿生推動產(chǎn)業(yè)數(shù)智化升級[J]．軟件和集成電路，2021（8）：104-105.

[7] 杜曉雷，魏曉暉．以數(shù)智化賦能城市 助力城市高質(zhì)量發(fā)展[J]．?dāng)?shù)字經(jīng)濟(jì)，2023（Z1）：64-67.

[8] 孫國利．打造高質(zhì)量發(fā)展“新引擎”[N]．焦作日報(bào)，2022-02-17.

[9] 李杰．“數(shù)智化”的綠色物流[J]．風(fēng)流一代，2021（3）：46-47.

[10]" 姚晉蘭．雙循環(huán)發(fā)展格局下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展問題研究[J]．商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2022（22）：119-121.

[11]" 任俊峰．雙循環(huán)新發(fā)展格局下我國大宗商品流通體系的轉(zhuǎn)型升級路徑[J]．商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2021（8）：16-19.

[12]" 任芳．從數(shù)字化到“數(shù)智化” 物流行業(yè)加速變革[J]．物流技術(shù)與應(yīng)用，2019，24（7）：74-75.

[13]" 劉朝．?dāng)?shù)智化技術(shù)助力制造業(yè)綠色發(fā)展[J]．人民論壇，2023（11）：80-83.

[14]" 田愛玄．面向“數(shù)智化”驅(qū)動的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究[J]．成才，2022（S1）：54-56.

[15]" 高嘯宇．?dāng)?shù)智化創(chuàng)新推動大宗商品產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代流通體系建設(shè)[J]．中國物流與采購，2022（3）：56-57.