以電子吊秤起家的中國(guó)物流集團(tuán)所屬中儲(chǔ)恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱中儲(chǔ)恒科），依托科技創(chuàng)新，開發(fā)高精度傳感器技術(shù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在貨物起吊、運(yùn)輸過程中就可以完成計(jì)量，解決大件稱重難題，塑造市場(chǎng)“不可替代性”。

幾十年來，中儲(chǔ)恒科從早期的物流稱重發(fā)展到工業(yè)稱重、公路稱重再到智慧園區(qū)、智慧物流，中儲(chǔ)恒科持續(xù)轉(zhuǎn)型，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有重要市場(chǎng)份額，并入選“科改”示范企業(yè)。

創(chuàng)新突圍、技術(shù)攻關(guān)是中儲(chǔ)恒科一路走來的鮮明特點(diǎn)。

中儲(chǔ)恒科總經(jīng)理周春波表示，改革和創(chuàng)新是中儲(chǔ)恒科與生俱來的基因，公司緊跟市場(chǎng)需求，聚焦智慧交通、智慧物流，深入研究車、路、貨、場(chǎng)等物流要素，發(fā)揮行業(yè)龍頭作用，全力開拓新的物流裝備業(yè)務(wù)賽道，力爭(zhēng)打造成高端交通物流裝備研發(fā)制造商。

聚焦主業(yè)發(fā)力“硬科技”

20世紀(jì)80年代，貨物裝卸計(jì)量普遍應(yīng)用的是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的機(jī)械秤、杠桿秤，流程繁瑣，或者使用應(yīng)變式傳感器式的國(guó)外進(jìn)口秤，準(zhǔn)確度不高。為了解決這一問題，國(guó)家物資局鄭州儲(chǔ)運(yùn)公司二里崗倉(cāng)庫革新班經(jīng)過考察論證，大膽提出自主研發(fā)隨吊車同時(shí)作業(yè)的電子吊鉤秤的建議。

當(dāng)時(shí)，革新班創(chuàng)新研發(fā)了一款采用電容式傳感器為原理的吊鉤秤，隨后近兩年投入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試使用。1985年12月，由國(guó)家物資局科教司組織國(guó)家計(jì)量科學(xué)研究院、中國(guó)科學(xué)院計(jì)算所等單位，對(duì)ORS電容式電子吊秤進(jìn)行部級(jí)鑒定并批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

中儲(chǔ)恒科負(fù)責(zé)科技創(chuàng)新的副總經(jīng)理谷建斌告訴《國(guó)資報(bào)告》記者，一個(gè)產(chǎn)品伴隨一個(gè)企業(yè)40年，到現(xiàn)在還有一定的生命力，本身就說明這個(gè)產(chǎn)品具有開創(chuàng)性。

ORS電容式電子吊秤開創(chuàng)了電子秤新紀(jì)元。1986年，首批生產(chǎn)的近40臺(tái)產(chǎn)品在中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)推廣使用，獲得用戶的廣泛認(rèn)可和好評(píng)。1987年3月，國(guó)家物資局投資800萬元建設(shè)的鄭州電子秤廠正式成立，就是現(xiàn)在的中儲(chǔ)恒科前身，當(dāng)時(shí)該產(chǎn)品年產(chǎn)達(dá)100臺(tái)。

中儲(chǔ)恒科自成立起便聚焦稱重主業(yè)，提升市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)和管理，加大研發(fā)投入，依靠科技創(chuàng)新不斷磨礪產(chǎn)品、技術(shù)、品牌，培養(yǎng)核心團(tuán)隊(duì)。

記者從該公司了解到，中儲(chǔ)恒科發(fā)力“硬科技”，注重研發(fā)，以近幾年為例：2021—2023年，公司營(yíng)業(yè)收入年均增長(zhǎng)22.12%，研發(fā)費(fèi)用年均增長(zhǎng)36.81%，研發(fā)投入強(qiáng)度均超過10%。2024年前8個(gè)月，研發(fā)投入達(dá)12.19%。

“科技創(chuàng)新支撐了產(chǎn)品研發(fā)、迭代?！惫冉ū蟊硎荆娙菔诫娮拥醭涌蓮V泛用于工業(yè)領(lǐng)域的多重場(chǎng)景，2000年以前工業(yè)稱重是主營(yíng)業(yè)務(wù)，公司圍繞稱重領(lǐng)域，做精做尖工業(yè)稱重。擁有足夠的技術(shù)積累，公司隨著交通的發(fā)展開始拓寬業(yè)務(wù)范圍。

據(jù)了解，我國(guó)交通部門在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，需要對(duì)行駛的車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重。中儲(chǔ)恒科及時(shí)組織集中攻關(guān)，生產(chǎn)的固定式軸重儀通過了交管部門驗(yàn)收后，開始走向市場(chǎng)。

有了這項(xiàng)“硬科技”，無論何時(shí)，貨車只要經(jīng)過全國(guó)各地的高速收費(fèi)口，超不超限、超限多少，都能被迅速、精確地“掂量”出來。

谷建斌介紹，2003年左右，公司發(fā)展進(jìn)入第二階段，逐漸形成了工業(yè)衡器和公路衡器并重的格局，且公路衡器的營(yíng)收占比遠(yuǎn)超工業(yè)衡器。僅2003年，中儲(chǔ)恒科ZCS系列動(dòng)態(tài)軸重儀產(chǎn)品在全國(guó)累計(jì)銷售217臺(tái)。

此后，中儲(chǔ)恒科緊跟市場(chǎng)推出主輔分離的迭代產(chǎn)品，建立了全面覆蓋便攜式、軸重式、彎板式、主輔式、軸組式、石英式、整車式、窄條式、平板式、組合式等公路車輛動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)及相關(guān)部件的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器產(chǎn)品線。

在位于鄭州滎陽的生產(chǎn)及研發(fā)試驗(yàn)基地，工作人員展示了窄條式、平板式等稱重產(chǎn)品?！半m然埋在路面下，但在持續(xù)跟車、走走停停、跨車道行駛、‘龜速’行駛等各種情況下，仍然能穩(wěn)定、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地測(cè)量出車輛重量。”周春波說。

他表示，正是過硬的技術(shù)支撐了公司各類稱重產(chǎn)品效能精準(zhǔn)、穩(wěn)定。比如稱重產(chǎn)品的高靈敏度、高精確度和底層算法等，都離不開長(zhǎng)期的技術(shù)積累和融合創(chuàng)新。截至目前，公司已經(jīng)主持和參與起草了十余項(xiàng)衡器及物流領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，擁有多項(xiàng)專利技術(shù)，“這是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)所在”。

轉(zhuǎn)型數(shù)字化提升“軟”實(shí)力

走進(jìn)中儲(chǔ)恒科的企業(yè)展廳，記者看到數(shù)字大屏上，車輛預(yù)約、審批、簽到、排隊(duì)、引導(dǎo)、監(jiān)管、出園等相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新；倉(cāng)庫貨位、貨物數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)分類統(tǒng)計(jì)，紅色、綠色等不同色塊直觀展示庫內(nèi)貨物存量，未戴安全帽、貨物堆放不達(dá)標(biāo)等安全隱患情況被實(shí)時(shí)抓拍，系統(tǒng)自動(dòng)形成完整的上報(bào)-解決流程等。

“傳統(tǒng)物流園區(qū)存在人工操作繁瑣、效率低、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差等問題，通過物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術(shù)，就能實(shí)現(xiàn)減少或摒棄人工干預(yù)的自動(dòng)化管理，包括貨物自動(dòng)稱重、車輛自動(dòng)進(jìn)出管理、貨位實(shí)時(shí)監(jiān)控等?！敝艽翰ń榻B。

這套由中儲(chǔ)恒科自主研發(fā)的園區(qū)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)PDOS，目前在河南、山東等地多個(gè)物流園區(qū)落地應(yīng)用，廣受用戶好評(píng)。

事實(shí)上，中儲(chǔ)恒科從2014年著手物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)時(shí)，中儲(chǔ)恒科開發(fā)了與動(dòng)態(tài)稱重終端產(chǎn)品相配合的光幕、輪軸識(shí)別、車型統(tǒng)計(jì)、車輛檢測(cè)、大屏幕等自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)部件，應(yīng)對(duì)公路貨車轉(zhuǎn)換為按車型收費(fèi)。同時(shí)，以建設(shè)智慧物流園區(qū)為抓手，積極推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

據(jù)介紹，中儲(chǔ)恒科積極以物流業(yè)底層計(jì)量為切入點(diǎn)，運(yùn)用智能傳感器、AI、數(shù)字孿生、RFID（電子標(biāo)簽）、激光等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，研發(fā)了園區(qū)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（PDOS）、安全雙體系平臺(tái)、園區(qū)資產(chǎn)租賃管理系統(tǒng)等軟件產(chǎn)品。

數(shù)字化賦能后，不僅智慧園區(qū)的情況可實(shí)時(shí)同步到數(shù)字屏，應(yīng)用中儲(chǔ)恒科相關(guān)產(chǎn)品的路段，車輛行駛后的信息也實(shí)時(shí)傳回平臺(tái)，同步抄送路政執(zhí)法部門。

隨著人工智能和自動(dòng)化技術(shù)飛速發(fā)展，物流裝備趨向更智能化、自動(dòng)化。我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)政策，鼓勵(lì)物流裝備行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

谷建斌介紹，中國(guó)物流賦予中儲(chǔ)恒科新使命，公司積極布局，進(jìn)入研發(fā)高端智能裝備的新階段。比如圍繞物流裝卸痛點(diǎn)，開發(fā)裝卸搬運(yùn)裝備自動(dòng)裝卸機(jī)器人，市場(chǎng)前景非常廣闊。

市場(chǎng)前景好，伴隨的競(jìng)爭(zhēng)就更激烈，中儲(chǔ)恒科能否在新領(lǐng)域打開市場(chǎng)？

“80年代研發(fā)電子秤的時(shí)候，沒有低溫環(huán)境，我們團(tuán)隊(duì)跑去東北試驗(yàn)，手寫軟件處理；沒有合適的儀表就自己開發(fā)，團(tuán)隊(duì)的技術(shù)員開著貨車?yán)幼鰧?shí)驗(yàn)。”谷建斌介紹，這種創(chuàng)新開拓的精神，是公司多年來走在行業(yè)前列的一項(xiàng)重要因素。

“現(xiàn)在不少物流公司的自動(dòng)化水平非常高，但裝卸環(huán)節(jié)的主力還是人工?！彼J(rèn)為，針對(duì)物流裝備領(lǐng)域，公司加強(qiáng)與高校產(chǎn)學(xué)研合作，與高層次領(lǐng)軍人才及其帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)緊密合作，搶占行業(yè)科技發(fā)展制高點(diǎn)，已經(jīng)取得了一批技術(shù)成果，這些技術(shù)攻關(guān)為研發(fā)自動(dòng)裝卸機(jī)器人奠定了基礎(chǔ)，將填補(bǔ)這項(xiàng)空白領(lǐng)域。

周春波表示，公司在這個(gè)領(lǐng)域有一定的技術(shù)積累，有完整的研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支撐，又有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。在這基礎(chǔ)上，公司將“智能裝卸裝備及系統(tǒng)”項(xiàng)目列為重大科技項(xiàng)目，重點(diǎn)推進(jìn)，他堅(jiān)信中儲(chǔ)恒科將成為高端智能裝備的優(yōu)質(zhì)提供商。

以改革注入“源頭活水”

中儲(chǔ)恒科研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)ORS電子秤后，在業(yè)內(nèi)小有名氣，產(chǎn)品銷量好。然而當(dāng)時(shí)正是“下海經(jīng)商”的第一波熱潮，企業(yè)人才頻繁流失。

1996年到1998年，中儲(chǔ)恒科先后五次調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)班子，分給員工股份，激發(fā)大家的積極性，改革破冰，扭轉(zhuǎn)了局面。

直至現(xiàn)在，中儲(chǔ)恒科仍然不斷完善公司治理，多次修訂完善《公司章程》及配套的各治理主體議事規(guī)則，全面厘清各治理主體權(quán)責(zé)邊界，配齊建強(qiáng)董事會(huì)，規(guī)范落實(shí)董事會(huì)職權(quán)，支持保障外部董事履職，提升公司治理效能。

與此同時(shí)，中儲(chǔ)恒科加快市場(chǎng)化改革。中儲(chǔ)恒科負(fù)責(zé)改革業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理王華介紹，中儲(chǔ)恒科實(shí)施收入能增能減、人員能進(jìn)能退的激勵(lì)機(jī)制，在經(jīng)理層任期制和契約化的基礎(chǔ)上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)中層管理人員任期制契約化全覆蓋、管理人員競(jìng)爭(zhēng)上崗全覆蓋、員工市場(chǎng)化招聘全覆蓋、績(jī)效考核全覆蓋，全面落實(shí)末等調(diào)整和不勝任退出機(jī)制。

2022年3月中儲(chǔ)恒科入圍“科改示范企業(yè)”名單。借助科改的契機(jī)，中儲(chǔ)恒科加大改革和創(chuàng)新力度，打通創(chuàng)新堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，從機(jī)制上保障實(shí)施，實(shí)行“揭榜掛帥”，柔性引進(jìn)人才等，打造一支專業(yè)過硬的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，激發(fā)科技創(chuàng)新潛能。

記者從該公司了解到，中儲(chǔ)恒科實(shí)行部分研發(fā)項(xiàng)目“揭榜掛帥”，授予項(xiàng)目負(fù)責(zé)人技術(shù)路線決定權(quán)、經(jīng)費(fèi)使用權(quán)、團(tuán)隊(duì)組建權(quán)、考核分配權(quán)等，聚焦物流裝備加大研發(fā)投入。同時(shí)，柔性引進(jìn)了包括1名中國(guó)工程院院士在內(nèi)的3名國(guó)家級(jí)人才，續(xù)聘13名國(guó)家級(jí)、省部級(jí)行業(yè)領(lǐng)軍人才。

“公司著重培養(yǎng)青年人才，近兩年引進(jìn)了十幾名優(yōu)秀青年科技人才，大膽提拔使用年輕技術(shù)骨干。”王華說，通過文化塑人，事業(yè)育人，激勵(lì)留人，讓青年積極融入公司科技創(chuàng)新一線，在技術(shù)研發(fā)實(shí)戰(zhàn)中快速成長(zhǎng)、迭代發(fā)展，成為公司科技創(chuàng)新的生力軍、先鋒隊(duì)。

創(chuàng)新賦能、改革破局，一系列舉措取得明顯成效：2023年完成集團(tuán)重大科技項(xiàng)目“一體化全自動(dòng)定量包裝機(jī)”研發(fā)工作，項(xiàng)目組榮獲集團(tuán)年度“先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)；新型平板等一批科研項(xiàng)目成果成功轉(zhuǎn)化；全年獲得專利和軟著31項(xiàng)，其中發(fā)明專利4項(xiàng)；營(yíng)收同比增長(zhǎng)近20%……

周春波表示，中儲(chǔ)恒科靠技術(shù)起家，進(jìn)而打開市場(chǎng)贏得訂單，改革和創(chuàng)新是與生俱來的基因。作為一家體量不大但處于充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)的小型國(guó)有企業(yè)，公司瞄準(zhǔn)高端裝備制造商，未來改革和創(chuàng)新也是永恒的主題。

在他看來，只有持續(xù)創(chuàng)新磨礪產(chǎn)品、技術(shù)、品牌，未來才能持續(xù)在市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。