［DOI］10.3969/j. issn.1672-0407.2024.23.044

［摘 要］本文研究數(shù)字化背景下公路養(yǎng)護(hù)的有效管理策略。文章探討了數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)管理的意義，重點介紹了公路養(yǎng)護(hù)在數(shù)字化時代所面臨的問題。在此基礎(chǔ)上，詳細(xì)討論了建設(shè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)分析與決策支持等措施。通過對數(shù)字化背景下公路養(yǎng)護(hù)管理的有效策略進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)可以實現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)整合和智能決策的目標(biāo)，提升公路養(yǎng)護(hù)管理的效能和質(zhì)量。希望本文能夠指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的決策和實踐。

［關(guān)鍵詞］公路養(yǎng)護(hù)；數(shù)字化；策略

［中圖分類號］TU99 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

隨著數(shù)字化技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，公路養(yǎng)護(hù)管理在數(shù)字化背景下面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。數(shù)字化技術(shù)為公路養(yǎng)護(hù)提供了豐富的工具和方法，能夠有效提高管理效能、降低成本、優(yōu)化資源配置，推動公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)向智慧化、精細(xì)化管理邁進(jìn)。數(shù)字化技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)域具有巨大潛力。數(shù)字化背景下的公路養(yǎng)護(hù)管理不僅關(guān)乎交通運輸行業(yè)的發(fā)展，更關(guān)系到人民群眾的出行安全和生活質(zhì)量的提升。通過深入研究有效策略，我們有望為公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)，助力建設(shè)更加安全、高效和智慧的交通網(wǎng)絡(luò)。

1 相關(guān)研究綜述

過去幾年間，針對數(shù)字化背景下公路養(yǎng)護(hù)管理的研究逐漸增多，學(xué)者從不同角度展開了一系列深入的探討。其中，王琴（2023）［1］指出公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和硬件設(shè)施不完善等問題。為了解決這些問題，提出了兩個路徑：一是建立統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，政府和企業(yè)應(yīng)制定適用于公路養(yǎng)護(hù)管理一體化平臺的標(biāo)準(zhǔn)，并要求技術(shù)研發(fā)遵循這些標(biāo)準(zhǔn)；二是強化軟硬件匹配度，技術(shù)企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)力度，為公路養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化軟硬件設(shè)施，提高功能協(xié)調(diào)運行。這些舉措可以推動公路智慧化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的發(fā)展，確保其有效實施和功能發(fā)揮。朱振祥等人（2023）［2］在其研究中詳細(xì)介紹了與平臺設(shè)計相關(guān)的共享數(shù)據(jù)庫技術(shù)、預(yù)案庫、管養(yǎng)數(shù)據(jù)倉庫及挖掘技術(shù)、綜合評估與輔助決策技術(shù)等。這些技術(shù)的引入和應(yīng)用對推動公路養(yǎng)護(hù)管理的科技化和智慧化進(jìn)程起到積極作用，并為提高公路的精細(xì)化管理提供了寶貴的經(jīng)驗。

另外，周晶等（2023）［3］結(jié)合SpringBoot+VUE輕量級框架及ECharts前端數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，研究設(shè)計了一種搭建高效、通用性強的公路數(shù)字化管養(yǎng)平臺快速開發(fā)框架，并進(jìn)行了平臺實現(xiàn)和應(yīng)用。通過對公路管理各階段數(shù)據(jù)關(guān)系及管養(yǎng)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行分析，設(shè)計平臺總體架構(gòu)和功能模塊，進(jìn)行平臺技術(shù)架構(gòu)選擇和平臺前后端開發(fā)，并在蘇州實地實驗對平臺進(jìn)行應(yīng)用驗證。該平臺實現(xiàn)了管養(yǎng)數(shù)據(jù)可視化、整合和挖掘、交互與共享，提高了管養(yǎng)業(yè)務(wù)效率，同時積累了公路數(shù)據(jù)資產(chǎn)。冀曉梅（2022）［4］的研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前國內(nèi)養(yǎng)護(hù)管理單位存在一些問題。其中，巡查情況記錄不夠清晰，主要依賴人工巡查，缺乏電子記錄和規(guī)范化管理流程。由于缺乏明確的數(shù)據(jù)支撐，日常養(yǎng)護(hù)審批依據(jù)不充分，養(yǎng)護(hù)過程無法全流程監(jiān)管，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效率較低。此外，公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)主要以紙質(zhì)形式存在，信息化基礎(chǔ)建設(shè)不完善，已建成的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)大多是獨立的單機版，導(dǎo)致信息采集、識別、分析、決策等環(huán)節(jié)脫節(jié)，業(yè)務(wù)流程無法形成閉環(huán)，無法實現(xiàn)及時、實時的在線全過程監(jiān)管。這些問題導(dǎo)致缺乏智能化養(yǎng)護(hù)信息管理和業(yè)務(wù)流程監(jiān)管，養(yǎng)護(hù)維修計量難以溯源，紙質(zhì)數(shù)據(jù)管理和查詢不方便，使用效率較低，造成資源浪費。傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)管理模式的束縛及過度依賴人工完成養(yǎng)護(hù)信息采集和零散存儲的養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)也是問題所在。

為解決上述問題，需要改變傳統(tǒng)思維，推動數(shù)字化管理，提高養(yǎng)護(hù)信息采集的效率和準(zhǔn)確性，建立數(shù)據(jù)共享機制，并加強智能化養(yǎng)護(hù)信息管理和業(yè)務(wù)流程監(jiān)管。在這方面，任廣麗等人（2024）［5］發(fā)現(xiàn)全國各省市已經(jīng)紛紛開展智慧養(yǎng)護(hù)建設(shè)，并取得了一定的成績，但仍面臨一些問題和挑戰(zhàn)。養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍以傳統(tǒng)方式為主，智能化水平有待提高。養(yǎng)護(hù)信息化系統(tǒng)建設(shè)不完善，管理流程尚未閉合。養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用不足，科學(xué)決策落后。移動端App開發(fā)還有待完善，智能化程度亟須提高。

2 數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)管理的意義

2.1 提高養(yǎng)護(hù)管理實效

隨著交通運輸量的增加和交通工具的廣泛使用，對公路養(yǎng)護(hù)管理的要求日益提高。數(shù)字化技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用可以有效監(jiān)控和管理公路交通運輸?shù)母鱾€方面，涉及公路養(yǎng)護(hù)的各個系統(tǒng)，如公路機電系統(tǒng)、交通安全設(shè)備系統(tǒng)和線路系統(tǒng)等。通過數(shù)字化公路養(yǎng)護(hù)管理平臺，可以實時傳遞和接收數(shù)據(jù)信號，提高養(yǎng)護(hù)部門的管控時效，提高工作效率和質(zhì)量。此外，數(shù)字化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)還能幫助工程技術(shù)人員監(jiān)控路面交通情況，及時采集交通事故信息并進(jìn)行預(yù)警處理。通過實時傳遞信號和信息共享，可以縮短事故搶修時間，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的效率，確保公路交通的正常運行。

2.2 強化服務(wù)保障功能

通過車輛定位技術(shù)和故障監(jiān)測系統(tǒng)，管理部門可以實時追蹤車輛位置和狀態(tài)，及時提供道路救援和服務(wù)。例如，當(dāng)發(fā)生交通事故或道路故障時，管理人員可以通過數(shù)字化平臺準(zhǔn)確了解事故地點和情況，迅速調(diào)派救援車輛和人員到達(dá)現(xiàn)場，提高應(yīng)急救援的效率和準(zhǔn)確度。此外，數(shù)字化技術(shù)還可以提供路況信息、導(dǎo)航服務(wù)和出行建議，幫助駕駛員選擇最佳路線，避免擁堵和延誤，提升道路使用者的安全感和滿意度。

2.3 降低公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)成本

傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理往往需要大量的人力、物力和時間成本，而數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用可以提高工作效率、降低人力投入和維護(hù)成本。通過數(shù)字化平臺和智能化設(shè)備，管理人員可以對道路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行精準(zhǔn)的規(guī)劃和調(diào)度，合理安排養(yǎng)護(hù)資源，減少資源浪費和重復(fù)勞動。此外，數(shù)字化技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)對養(yǎng)護(hù)工作的預(yù)測和預(yù)防，通過數(shù)據(jù)分析和模型建立，提前發(fā)現(xiàn)潛在的道路問題，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，避免事故和損壞的發(fā)生，從而降低維護(hù)修復(fù)的成本。

3 數(shù)字化背景下公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化率低

近年來，公路基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)一直在朝著數(shù)字化方向發(fā)展，以滿足新基建政策和新技術(shù)的需求。然而，目前公路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化程度仍然相對較低。其主要原因有三點。一是設(shè)計工作仍然主要采用二維形式，導(dǎo)致設(shè)計數(shù)據(jù)難以在施工和運營階段有效傳遞，形成“信息孤島”。二是傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式限制了數(shù)據(jù)的科學(xué)收集和傳遞，許多養(yǎng)護(hù)單位只進(jìn)行簡單的臺賬式管理，缺乏科學(xué)的數(shù)據(jù)收集和管理方法。這使得公路基礎(chǔ)設(shè)施在運維管理過程中難以充分利用和共享數(shù)據(jù)。三是公路行業(yè)在數(shù)字化方面還存在技術(shù)應(yīng)用和人才培養(yǎng)的問題。盡管有一些數(shù)字化技術(shù)和解決方案可供選擇，但在實際應(yīng)用中仍面臨一定的技術(shù)挑戰(zhàn)和難題。同時，培養(yǎng)具備數(shù)字化管理和分析能力的專業(yè)人才也是一個重要的任務(wù)。需要公路行業(yè)加強人才培訓(xùn)和交流，提高從業(yè)人員的數(shù)字化素養(yǎng)和技術(shù)水平。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立

數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用需要制定一套完善的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以指導(dǎo)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用和實施。然而，在公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)域缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，不同地區(qū)和單位之間的養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)存在差異，缺乏統(tǒng)一性。由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，不同地區(qū)和單位在養(yǎng)護(hù)管理中可能采用不同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作的一致性和可比性受到影響。這使得數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用和推廣變得困難，因為在不同的環(huán)境中實施和比較數(shù)字化解決方案更加復(fù)雜。在缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系的情況下，公路養(yǎng)護(hù)管理部門和從業(yè)人員可能缺乏指導(dǎo)，不清楚應(yīng)該采用哪種數(shù)字化技術(shù)、如何進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和管理、如何評估技術(shù)方案的有效性等。缺乏指導(dǎo)原則可能導(dǎo)致應(yīng)用不規(guī)范，影響數(shù)字化技術(shù)的效果和成果。此外，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系也會使不同地區(qū)和單位之間的養(yǎng)護(hù)管理難以進(jìn)行比較和評估。如果沒有統(tǒng)一的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，就難以對不同地區(qū)和單位的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行客觀的比較和評估。這使得在數(shù)字化技術(shù)的選擇和應(yīng)用方面缺乏可靠的依據(jù)，難以確定最佳實踐和有效的解決方案。

3.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫不健全

數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用需要完善的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫支持，包括道路信息、養(yǎng)護(hù)記錄、維修歷史等數(shù)據(jù)的存儲和管理。然而，目前許多地區(qū)和單位的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫存在不完善的情況。數(shù)據(jù)采集和存儲方式不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的整合和共享存在困難。此外，數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)安全問題也需要引起重視，即系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)質(zhì)量直接關(guān)系到養(yǎng)護(hù)決策的可靠性和準(zhǔn)確性。然而，在工作中會存在數(shù)據(jù)錄入錯誤、遺漏或虛假數(shù)據(jù)的情況，這可能是人為因素、系統(tǒng)故障或其他原因造成的。為了解決這個問題，需要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫架構(gòu)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，加強數(shù)據(jù)質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)安全保護(hù)措施，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的安全性和可靠性。

3.4 養(yǎng)護(hù)決策缺乏數(shù)據(jù)支撐

數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用可以提供大量的實時數(shù)據(jù)和運行狀態(tài)信息，為養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)。然而，在實際應(yīng)用中，可能存在數(shù)據(jù)獲取不足的情況。公路養(yǎng)護(hù)涉及多種數(shù)據(jù)，如路況信息、交通流量、材料庫存、設(shè)備狀態(tài)等。這些數(shù)據(jù)可能不完整、不準(zhǔn)確或缺乏實時更新。部分?jǐn)?shù)據(jù)可能需要手動收集，受限于數(shù)據(jù)采集設(shè)備的覆蓋范圍和頻率，導(dǎo)致決策所依據(jù)的數(shù)據(jù)不夠全面和準(zhǔn)確。即使存在大量數(shù)據(jù)，缺乏數(shù)據(jù)整合和分析的能力也會影響?zhàn)B護(hù)決策的科學(xué)性。數(shù)據(jù)可能存儲在不同的系統(tǒng)和部門中，缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺和共享機制。養(yǎng)護(hù)管理人員需要手動整合和分析數(shù)據(jù)，這是一項耗時且容易出錯的工作。缺乏數(shù)據(jù)整合與分析的能力限制了養(yǎng)護(hù)決策的準(zhǔn)確性和效果。在缺乏充分?jǐn)?shù)據(jù)支撐的情況下，養(yǎng)護(hù)決策往往依賴于經(jīng)驗判斷和主觀因素。養(yǎng)護(hù)管理人員可能依靠過去的經(jīng)驗、直覺和個人觀點做出決策，而非基于系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)分析和科學(xué)模型。這種主觀決策容易受到個人意見和誤判的影響，導(dǎo)致決策結(jié)果的不確定性和不穩(wěn)定性。因此，為了充分發(fā)揮數(shù)字化技術(shù)在養(yǎng)護(hù)決策中的作用，需要建立數(shù)據(jù)分析和決策支持系統(tǒng)，將大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)應(yīng)用于養(yǎng)護(hù)管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的養(yǎng)護(hù)決策，提高決策的準(zhǔn)確性和效果。

4 數(shù)字化背景下公路養(yǎng)護(hù)管理的有效措施

4.1 建設(shè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施

為了實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的數(shù)字化管理，首先需要建設(shè)適應(yīng)數(shù)字化需求的基礎(chǔ)設(shè)施。這包括建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)測設(shè)備等，用于實時監(jiān)測道路狀況、交通流量、氣象條件等關(guān)鍵指標(biāo)。通過傳感器和監(jiān)測設(shè)備采集的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)對公路狀況的精準(zhǔn)監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集，提供充分的信息支持。為了確保數(shù)據(jù)的高質(zhì)量和可靠性，需要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)質(zhì)量控制機制，確保傳感器和監(jiān)測設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠性，并采用合適的數(shù)據(jù)傳輸和存儲技術(shù)，確保數(shù)據(jù)的完整性和安全性。此外，還需要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)存儲和管理平臺，用于集中存儲和管理采集到的數(shù)據(jù)。通過建立數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的整合、共享和分析，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)。

4.2 構(gòu)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫

構(gòu)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫是公路養(yǎng)護(hù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)庫應(yīng)包含公路基礎(chǔ)信息、養(yǎng)護(hù)記錄、病害數(shù)據(jù)等多種數(shù)據(jù)類型。通過建立養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫，可以實現(xiàn)對這些數(shù)據(jù)的集中存儲和管理，便于相關(guān)部門和人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享和分析。為了確保數(shù)據(jù)庫的有效性，數(shù)據(jù)庫應(yīng)具備良好的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和查詢性能。這意味著數(shù)據(jù)庫需要設(shè)計合理的表結(jié)構(gòu)，定義清晰的字段和關(guān)系。通過合理的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和關(guān)聯(lián)關(guān)系，可以實現(xiàn)不同數(shù)據(jù)類型之間的連接和查詢。此外，數(shù)據(jù)庫還應(yīng)支持多種數(shù)據(jù)分析和決策支持功能，為養(yǎng)護(hù)決策提供強有力的工具。在構(gòu)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫時，也需要加強數(shù)據(jù)質(zhì)量管理。這包括數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量監(jiān)控、數(shù)據(jù)清洗和校驗等環(huán)節(jié)。通過監(jiān)控數(shù)據(jù)采集過程的質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)和糾正錯誤和不完整的數(shù)據(jù)；進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗和校驗，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。這樣可以提高數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的質(zhì)量，增強養(yǎng)護(hù)決策的準(zhǔn)確性和可靠性。

4.3 數(shù)據(jù)分析與決策支持

數(shù)字化背景下的公路養(yǎng)護(hù)管理需要充分利用數(shù)據(jù)分析和決策支持技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。可以利用大數(shù)據(jù)分析、機器學(xué)習(xí)和人工智能等技術(shù)，對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘和分析，提取有價值的信息和模式。通過數(shù)據(jù)分析，可以實現(xiàn)對公路狀況、交通流量、病害發(fā)展趨勢等關(guān)鍵指標(biāo)的預(yù)測和評估。基于歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)，可以建立預(yù)測模型和風(fēng)險評估模型，預(yù)測道路狀況的變化和發(fā)展趨勢，提前做好養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備工作。同時，可以利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)優(yōu)化養(yǎng)護(hù)決策和資源配置。通過建立養(yǎng)護(hù)優(yōu)先級模型和資源分配模型，根據(jù)道路狀況、交通流量和養(yǎng)護(hù)需求等因素，制定合理的養(yǎng)護(hù)計劃和優(yōu)先級，確保資源的有效利用和養(yǎng)護(hù)工作的高效進(jìn)行。此外，還可以利用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，將分析結(jié)果以直觀的方式展示給養(yǎng)護(hù)管理人員和決策者，幫助他們更好地理解數(shù)據(jù)和決策結(jié)果，支持決策的制定和執(zhí)行。

5 結(jié)語

本文以數(shù)字化背景下公路養(yǎng)護(hù)的有效管理策略為中心展開研究，探討了數(shù)字化技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)管理中的意義，即提高養(yǎng)護(hù)管理實效、強化服務(wù)保障功能和降低公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)成本。然而，在數(shù)字化時代，公路養(yǎng)護(hù)管理面臨一些挑戰(zhàn)，包括低數(shù)字化率、缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫不健全等。針對這些問題，本文提出了有效的管理策略，如建設(shè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析與決策支持等。通過研究數(shù)字化背景下公路養(yǎng)護(hù)管理的有效策略，提出公路行業(yè)應(yīng)該實現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)整合和智能決策，提升公路養(yǎng)護(hù)管理的效能和質(zhì)量，從而推動公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)向智慧化、精細(xì)化管理邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

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［作者簡介］崔旭麗，女，云南昭通人，迪慶公路局，中級統(tǒng)計師，本科，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。