1903 年12 月17 日，萊特兄弟首次成功試飛了世界上第一架飛機“飛行者一號”。如今的飛機，已經(jīng)變成數(shù)百噸重的龐然大物了，只要燃料充足，可以一直在空中翱翔。然而，想要成功降落，就是一件非常復(fù)雜的事情了。

歡迎來到駕駛艙

降落之前，我們首先要去飛機的駕駛艙看一看。飛行員必須依靠駕駛艙內(nèi)精密的儀器設(shè)備，才能成功地完成飛行降落。

座艙：現(xiàn)代飛機駕駛室通常采用玻璃座艙，所有儀表的讀數(shù)都顯示在座艙前方的電子屏上。

模式控制面板：飛行員可以通過它選擇自動駕駛模式，或者手動調(diào)整航向、速度等參數(shù)。

飛行管理系統(tǒng)：飛行員把飛行計劃輸入系統(tǒng)，它就能自動巡航，管控整個航行的速度、高度等參數(shù)。

發(fā)動機顯示器：對發(fā)動機進行全程監(jiān)控，分析燃油流量、溫度、電器功能等參數(shù)。

六種基本儀表：監(jiān)測飛機飛行狀態(tài)的六種儀表，分別是空速表、姿態(tài)儀、垂直速率表、高度表、航向指示儀和轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表。

備用儀表盤：備用儀表盤的位置不太顯眼，它可以在主儀表盤出現(xiàn)故障時提供輔助讀數(shù)。

降落進近階段

飛機降落的第一個比較重要的階段是進近階段。它指的是飛機著陸前下降高度，對準(zhǔn)跑道飛行的階段。在進近階段，飛行員須將飛機從巡航速度減速至進近速度，然后再持續(xù)減速至著陸速度。這時，飛機在接觸地面時的垂直速度和水平速度都要盡可能低。飛機減速，光減小發(fā)動機功率可不行。在飛機即將到達進近點時，還要放下襟翼、起落架，這些操作都能增大空氣阻力，以便飛機進一步減速。

降落的主要目標(biāo)是讓飛機精準(zhǔn)地在某一點接觸地面跑道。這時，就需要空中交通管制員來幫忙?？罩薪煌ü苤茊T接收各架飛機的巡航信息，確保進入機場空域的飛機之間保持相對的安全距離，并為每一架飛機制定各自的安全降落路徑。

避免“復(fù)飛”

你可能在降落之前遇到過這樣的情況：飛機明明已經(jīng)抵達機場上空，卻盤旋很久并不急著降落。這是由于地面機場此時有其他飛機正占用跑道，或飛行員沒有足夠的視覺參照物確保安全著陸。飛機這個時候盤旋的目的是等待合適的降落契機。如果這個契機把握不好，飛機很有可能發(fā)生“復(fù)飛”。所謂“復(fù)飛”，是指飛機在降落的最后一刻中止降落，開足馬力，急速抬升。所有乘客都會在那一刻體會到急劇的爬升感。相信我，那滋味可不好受！

機場一般用01 ～ 36 來為跑道編號。跑道的編號蘊含跑道方位和朝向信息。在跑道編號的提示下，飛行員能夠迅速找準(zhǔn)著陸方向，同時判斷風(fēng)向?qū)χ懙挠绊憽?/p>

工作人員在機場塔臺監(jiān)控每架航班的降落過程。這對于避免空中撞擊等事故至關(guān)重要。

在飛機跑道的兩側(cè)，有航向臺天線，它們會發(fā)射不同頻率的雙信號。飛機上的接收器會測量兩個信號之間的差異，并進行相應(yīng)調(diào)整。下滑臺天線在跑道的一側(cè)，在垂直路徑上對飛機進行導(dǎo)航。

定向系統(tǒng)：它安裝在跑道盡頭。這里有時還會安置其他種類的指點信標(biāo)，為降落的飛機提供更多的著陸信息。

內(nèi)指點信標(biāo)：通常用白燈顯示，指示此處是跑道入口，飛行員以此確認是否處于正確高度。

中指點信標(biāo)：通常使用琥珀色信號燈顯示。當(dāng)飛機到達此處，表明它在跑道的1 千米范圍內(nèi)。如果飛行員由于某種原因不確定是否在此范圍，需要執(zhí)行復(fù)飛程序。

空中交通管制主管：預(yù)設(shè)航向，將飛機導(dǎo)至航向臺。同時，確保每架飛機之間保持安全間距。

外指點信標(biāo)：距跑道大約6.5～1.1 千米，飛機經(jīng)過時便發(fā)出警報，并在儀器顯示屏上閃爍紫光或藍光。

降落著陸階段

著陸前幾秒鐘，我們往往會屏住呼吸……而且，你會感覺到，飛機在接觸地面前，機頭會緩緩抬起，緊接著，飛機起落架的主著陸輪觸碰地面，之后，所有的著陸輪也跟著觸地。這時，機翼產(chǎn)生的升力也隨之大幅減小，飛機進入“失速”狀態(tài)。一些不太注意安全的乘客會在這個時候解開安全帶，拿取行李物品——這是非常危險的事情。飛機觸地降落，直到安全停穩(wěn)之前，最好不要這樣做。

隨著飛機后著陸輪觸地，機頭的高度會自動下降……自此，飛機進入滑行模式。這時的飛機已經(jīng)失去飛行器的作用，變成了一輛地面載具。如同一輛飛速行駛的小汽車，它必須在沖出跑道之前停下來！大型噴氣式飛機會通過襟翼增大阻力，同時讓噴氣發(fā)動機施加反向推力讓飛機減速。當(dāng)減速成功，著陸輪產(chǎn)生足夠的摩擦力時，飛行員這才啟動剎車……哎，是不是感到整個降落過程還挺驚險的？

你知道嗎？

飛機上的自動駕駛儀可以完成飛機觸地之前的全部降落過程，而滑行過程都是飛行員在空中交通管制員的指引下完成的。這個過程中還可能發(fā)生顛簸及其他危險狀況。所以，下次乘坐飛機，千萬不要在飛機完全停穩(wěn)前解開安全帶哦！