摘要:為了解決防汛墻改建與濱江貫通工程的防汛問(wèn)題,以及上海理工大學(xué)南北校區(qū)通行安全等問(wèn)題,結(jié)合防汛墻改建及防汛通道的設(shè)計(jì)布置,對(duì)海安路橋下段防汛墻進(jìn)行重建,實(shí)現(xiàn)了防汛墻及墻后空間整體翻新,并對(duì)改建防汛墻側(cè)河道(含上下兩側(cè)各25 m)進(jìn)行預(yù)設(shè),在保障防汛安全的同時(shí),改善了人民生活,研究成果可為類似水系與環(huán)境綜合整治工作提供參考。
關(guān)鍵詞:防汛墻; 濱江貫通工程; 設(shè)計(jì)布置; 上海市
中圖法分類號(hào):TV85
文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A
DOI:10.15974/j.cnki.slsdkb.2024.S1.011
文章編號(hào):1006-0081(2024)S1-0035-05
0 引 言
復(fù)興島運(yùn)河為黃浦江下游支流,是上海市一線堤防的重要組成部分。復(fù)興島運(yùn)河地理?xiàng)l件優(yōu)越,孕育了船廠、水產(chǎn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等諸多產(chǎn)業(yè)。上海理工大學(xué)位于復(fù)興島運(yùn)河河畔,被海安路分隔成南、北兩個(gè)校區(qū)。濱江貫通工程實(shí)施前,南北校區(qū)僅由一座天橋通行,
高峰時(shí)期人流密集,存在較大的安全隱患。該段防汛墻建成三十余年,已出現(xiàn)墻身老化、滲流通道等影響河畔的防汛安全問(wèn)題。墻前泥面淤積嚴(yán)重,對(duì)生態(tài)環(huán)境、濱江景觀也存在不利影響。綜合上述多方需求,該段復(fù)興島岸線(復(fù)興島左岸1+389~復(fù)興島左岸1+540段)實(shí)施了復(fù)興島運(yùn)河濱河公共空間(上海理工大學(xué)段)改造及環(huán)境治理項(xiàng)目,項(xiàng)目為區(qū)校合作樣板工程。
該工程對(duì)海安路橋下段防汛墻進(jìn)行重建,通過(guò)結(jié)合防汛通道的設(shè)計(jì)布置,實(shí)現(xiàn)了濱河公共空間的貫通,解決了上海理工大學(xué)南北校區(qū)通行安全問(wèn)題,提升了公共設(shè)施水平,改善了公共空間品質(zhì)。本文對(duì)該工程防汛墻改造結(jié)合環(huán)境治理的做法進(jìn)行闡述,以期為今后的水系和環(huán)境綜合整治項(xiàng)目提供參考。
1 工程概況
復(fù)興島運(yùn)河濱河公共空間(上海理工大學(xué)段)改造及環(huán)境治理項(xiàng)目工程位于復(fù)興島運(yùn)河西岸(復(fù)興島左岸1+389~復(fù)興島左岸1+540段),為非經(jīng)營(yíng)性防汛墻改造工程,改造長(zhǎng)度約77 m。具體包括拆除工程、防汛墻結(jié)構(gòu)、河道疏浚、其他工程等。工程位置見圖1,工程位置航拍見圖2。
2 工程地質(zhì)概況
本次勘察所揭露的35.0 m深度范圍內(nèi)地層為第四紀(jì)全新世長(zhǎng)江三角洲濱海平原類型沉積土層,主要由雜填土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土等組成。
場(chǎng)地35.0 m范圍內(nèi)揭露的地基土均屬第四紀(jì)松散沉積物,按其結(jié)構(gòu)特征、時(shí)代成因和物理力學(xué)性質(zhì)劃分為五大層以及所屬亞層,分別為① 雜填土、①2 浜填土、①3 江灘土(灰色黏質(zhì)粉土)、④ 灰色淤泥質(zhì)黏土、⑤ 灰色黏土、⑥暗綠色粉質(zhì)黏土、⑦ 草黃色砂質(zhì)粉土。地基土土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)表見表1。
3 工程場(chǎng)地及周邊環(huán)境情況
3.1 水利設(shè)施
現(xiàn)狀防汛墻結(jié)構(gòu)型式有3種,均為20世紀(jì)八九十年代建設(shè),分別為鋼筋混凝土高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土L型擋墻+墻前護(hù)坡的結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土L型擋墻+墻前護(hù)腳的結(jié)構(gòu),現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)平面分布圖見圖3,結(jié)構(gòu)斷面圖見圖4~6。
工程岸段雖然僅有77 m,但現(xiàn)狀條件復(fù)雜,現(xiàn)狀防汛墻連通性、整體性不佳,且防汛墻墻頂標(biāo)高不滿足規(guī)定要求,墻身老化破損嚴(yán)重。目前,防汛墻對(duì)當(dāng)?shù)胤姥窗踩?、通行條件、景觀功能均有不利影響。
3.2 墻后水池
工程位于復(fù)興島左岸1+389~復(fù)興島左岸1+540,上海理工大學(xué)范圍內(nèi)。該范圍原是上海木材廠為在水中撈取原木上岸而開挖的方形池塘,廢棄不用多年。場(chǎng)地地勢(shì)較為平坦,灘地標(biāo)高為3.3 m。
現(xiàn)狀防汛墻建設(shè)于1990年,為鋼筋混凝土直立式擋墻,該處水域在非汛期基本為干涸狀態(tài),在汛期水位上漲,具有調(diào)蓄功能。上海理工大學(xué)已建成完善的排水系統(tǒng),雨污水由市政管網(wǎng)排出。根據(jù)水務(wù)部門要求,方形池塘在建設(shè)中保留。
3.3 百年老橋
工程范圍內(nèi)現(xiàn)有海安路橋1座,橋梁寬度13.0 m,橋兩側(cè)設(shè)縱坡,梁底標(biāo)高4.92~7.36 m。新建防汛墻位置梁底標(biāo)高約為7.0 m,地面標(biāo)高約為3.5 m,橋下凈空僅3.5 m。海安路橋是近百年前建設(shè)的橋梁,雖經(jīng)加固維修,但運(yùn)行中屢有超重車輛通行形成共振搖晃,現(xiàn)狀屬于B類,處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
3.4 滲流通道隱患
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn),現(xiàn)狀防汛墻、防汛通道均存在滲流通道隱患。防汛墻為直立式鋼筋混凝土擋墻,擋墻整體結(jié)構(gòu)較完好,局部位置混凝土開裂及露筋,分縫止水材料老化,海安路橋以南墻前有滲流通道,現(xiàn)場(chǎng)照片見圖7。墻后為校園內(nèi)部道路兼做防汛通道,墻后地坪標(biāo)高3.7~5.3 m,大部分?jǐn)嗝孑^原設(shè)計(jì)略有降低,汛期存在局部滲漏等異常情況。
4 工程方案
4.1 工程等級(jí)及建筑物級(jí)別
本次堤防工程等別為Ⅰ等,防汛墻為1級(jí)水工建筑物,臨時(shí)圍堰為4級(jí)水工建筑物。
4.2 設(shè)計(jì)參數(shù)
本工程防汛墻設(shè)計(jì)高水位采用1984年《黃浦江潮位分析》成果千年一遇高潮位與歷史高潮位的大值。具體各段防汛墻墻頂標(biāo)高、設(shè)計(jì)水位等參數(shù)依據(jù)《上海市防汛指揮部關(guān)于修訂調(diào)整黃浦江防汛墻頂標(biāo)高分界及補(bǔ)充完善黃浦江、蘇州河非汛期臨時(shí)防汛墻設(shè)計(jì)規(guī)定的通知》中確定的最新標(biāo)高。
4.3 防汛墻工程
4.3.1 平面布置
防汛墻平面布置起點(diǎn)、終點(diǎn)分別與原防汛墻接順,改建防汛墻長(zhǎng)度為77 m。平面布置見圖8。
4.3.2 典型斷面
斷面設(shè)計(jì)應(yīng)提高岸段整體性,充分考慮墻后通行和海安路橋下穿的問(wèn)題,工程方案應(yīng)滿足橋下施工的要求,防汛墻結(jié)構(gòu)斷面(海安路橋兩側(cè),長(zhǎng)度64 m):新建結(jié)構(gòu)墻頂標(biāo)高7.20 m,墻身厚400 mm,墻背設(shè)500 mm×1 000 mm腋角。底板底標(biāo)高2.4 m,厚600 mm,長(zhǎng)4.0 m。墻前以1∶3坡比放坡至-1.50 m標(biāo)高。基礎(chǔ)采用雙排密排PU 600×210熱軋拉森鋼板樁,樁長(zhǎng)15 m,樁底標(biāo)高-12.50 m。
為方便上海理工大學(xué)師生通行,墻后設(shè)置人車分流的通道,兼作防汛通道,高程為4.0~4.5 m。其中,墻后0~4.5 m回填鋪路,形成4.5 m寬瀝青混凝土車行道,4.5~4.8 m為30 cm的分隔帶(小擋墻),4.8~8.3 m為3.5 m寬人行道。人行道位于現(xiàn)狀池塘上方,為不侵占水面積,人行道部分以棧道的方式實(shí)現(xiàn),棧道下方設(shè)2排C30鋼筋混凝土預(yù)制方樁,上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土梁板+彩色瀝青混凝土面層,棧道池塘側(cè)邊緣設(shè)置欄桿。
防汛墻結(jié)構(gòu)斷面圖(橋兩側(cè))見圖9。
防汛墻結(jié)構(gòu)斷面(海安路橋下,長(zhǎng)度13 m):受橋梁頂標(biāo)高的影響,新建結(jié)構(gòu)墻頂標(biāo)高7.0 m,墻身厚400 mm,墻背設(shè)500×1 000 mm腋角。底板底標(biāo)高2.4 m,厚600 mm,長(zhǎng)4.0 m。墻前以1∶3坡比放坡至-1.50 m 標(biāo)高。該段下方有現(xiàn)狀管線,基礎(chǔ)采用雙排密排PU600×210熱軋拉森鋼板樁,樁長(zhǎng)9 m,由于橋下凈空有限,需采用靜壓接樁技術(shù),為滿足靜壓植樁的自走工序,前后排樁均設(shè)置為密排樁,樁底標(biāo)高-6.50 m。
墻后通道與橋兩側(cè)段結(jié)構(gòu)保持一致。防汛墻結(jié)構(gòu)斷面圖(橋下)見圖10。
4.4 濱江貫通
上海理工大學(xué)軍工路南、北校區(qū)隔海安路,目前僅通過(guò)一座天橋來(lái)進(jìn)行日常通行,上下課高峰時(shí)期人流密集,擁擠不堪,存在著較大的安全隱患。
通過(guò)本項(xiàng)目防汛墻的改造,可以提高通行能力,降低人流密集期間人流對(duì)沖或者踩踏的安全風(fēng)險(xiǎn)。
為加快推進(jìn)黃浦江兩岸綜合開發(fā)和功能轉(zhuǎn)變、改善濱江整體環(huán)境、提升區(qū)域公共設(shè)施服務(wù)水平,促進(jìn)楊浦濱江地區(qū)蓬勃發(fā)展,作為黃浦江濱河公共空間的一部分,通過(guò)復(fù)興島運(yùn)河濱河公共空間(上海理工大學(xué)段)的推進(jìn),助力了濱河公共空間貫通。
4.5 河道疏浚
工程以河道中心線為界對(duì)改建防汛墻側(cè)河道(含上下游兩側(cè)各25 m)進(jìn)行疏浚,施工采用多功能水路兩棲清淤船。
工程范圍內(nèi)墻前淤積嚴(yán)重,既會(huì)造成復(fù)興島運(yùn)河行洪受阻,又會(huì)產(chǎn)生臭味氣體。河道疏浚有利于防洪安全,通過(guò)挖除底泥,一定程度上解決底泥向河水中釋放污染物,并提高墻前水深,激活墻前水生態(tài)。
河道疏浚結(jié)合防汛墻工程實(shí)施,施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)河道及防汛墻認(rèn)識(shí)較全面,對(duì)疏浚斷面的細(xì)節(jié)把握相對(duì)較好,亦可針對(duì)岸段進(jìn)行結(jié)合墻前泥面的精細(xì)化水生態(tài)提升。因此,防汛墻施工時(shí)兼作墻前疏浚是一種可倡導(dǎo)的防汛墻改建項(xiàng)目方式。
5 工程實(shí)施效果
工程于2022年11月正式完工,基本實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目目標(biāo),防汛墻及墻后空間實(shí)現(xiàn)了整體翻新,道路暢通,人車分流,景觀綠化錯(cuò)落有致,公共設(shè)施建設(shè)齊全。完工后現(xiàn)場(chǎng)照片見圖11~12。
6 結(jié) 語(yǔ)
工程為防汛墻改建及濱江貫通專項(xiàng)工程,通過(guò)結(jié)合防汛墻改建及防汛通道的設(shè)計(jì)布置,解決了防汛安全問(wèn)題以及上海理工大學(xué)南北校區(qū)通行安全問(wèn)題,也極大地提升了該岸段的景觀品質(zhì)。