近日，河北容城縣一名11歲的男孩跟著父親及一群騎友在公路上騎行，結(jié)果不慎摔倒，被過(guò)路的小汽車碾壓身亡。有報(bào)道顯示，曾有網(wǎng)友善意提醒這位父親“未滿12歲不能上路”，但并未得到他的重視。

當(dāng)“暑期文旅熱”撞上“戶外騎行熱”，Cityride（城市騎行）成了不少市民出游的熱門方式之一。在城市的騎行隊(duì)伍中，出現(xiàn)了不少低齡兒童的身影。

據(jù)報(bào)道，記者近日前往北京多個(gè)人多車多、路況復(fù)雜的路口，進(jìn)行低齡娃騎行調(diào)查。在王府井工美大廈南側(cè)的路口，記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，30分鐘內(nèi)約有20余名兒童騎著單車經(jīng)過(guò)，其中有一半看著不到10歲。

身高不夠、力氣不足、車技不精……記者看到，很多孩子騎著共享單車顫顫巍巍地前行。跟在一旁的家長(zhǎng)看到孩子沒(méi)騎穩(wěn)，直接走到共享單車側(cè)后方，扶著車座給孩子助力，完全沒(méi)意識(shí)到自己已經(jīng)擋住了后面的騎行者。孩子更是絲毫沒(méi)察覺(jué)到危險(xiǎn)，笑嘻嘻地勉強(qiáng)騎了十幾米后才下車。

既能方便出行，又能領(lǐng)略城市中“不一樣的風(fēng)景”，還能增加親子互動(dòng)、增進(jìn)情感交流，“帶娃騎行”確實(shí)聽(tīng)起來(lái)有愛(ài)又拉風(fēng)，但不容忽視的是，如果沒(méi)有安全做前提，一切都無(wú)從談起。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。毫無(wú)疑問(wèn)，孩子年齡偏低，無(wú)論是交通安全意識(shí)還是心理素質(zhì)都很難達(dá)到安全騎車上路的水平。根據(jù)公安部道路交通安全研究中心進(jìn)行的事故案例數(shù)據(jù)分析，不滿12周歲騎行自行車占騎行事故的7.5%。這樣的情況，家長(zhǎng)們必須加以重視。

父母是未成年人的法定監(jiān)護(hù)人，是家庭教育的第一責(zé)任人，也是孩子的第一任老師。家長(zhǎng)不僅要從小培養(yǎng)孩子的交通安全意識(shí)，更要以身作則，引導(dǎo)好孩子。給孩子以更好的守護(hù)、關(guān)照、引導(dǎo)，家長(zhǎng)責(zé)無(wú)旁貸、責(zé)任重大。

（據(jù)中工網(wǎng)）