【摘" 要】無(wú)感支付是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新興起來(lái)的一種支付方式，通常采用車(chē)牌識(shí)別或者RFID方式來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶車(chē)輛身份認(rèn)證，進(jìn)而完成支付業(yè)務(wù)。文章提出一種基于智能座艙和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的無(wú)感支付方案，通過(guò)VIN綁定車(chē)輛信息，通過(guò)GPS完成車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位，進(jìn)而結(jié)合業(yè)務(wù)場(chǎng)景終端來(lái)決策車(chē)輛的出行服務(wù)行為，最終完成無(wú)感支付流程。通過(guò)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、核心業(yè)務(wù)流程及邏輯設(shè)計(jì)，為基于智能座艙和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的無(wú)感支付系統(tǒng)建設(shè)提供指導(dǎo)方向。

【關(guān)鍵詞】智能座艙；車(chē)聯(lián)網(wǎng)；無(wú)感支付

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.6" " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A" " 文章編號(hào)：1003-8639（ 2024 ）08-0012-03

Research on Non-inductive Payment Scheme Based on Automobile intelligent Cockpit

SUN Deqiang，ZHANG Junyi，QIU Xinglong

（Guangzhou Automobile Group Co.，Ltd.，Automobile Engineering Institute，Guangzhou 511434，China）

【Abstract】Non-Inductive payment is an emerging payment method in the era of mobile Internet，which usually uses license plate recognition or RFID to achieve user vehicle identity authentication，and then complete the payment business. This article proposes a contactless payment scheme based on intelligent cockpit and vehicle networking，which binds vehicle information through VIN，completes real-time vehicle positioning through GPS，and then combines business scenario terminals to make decisions on vehicle travel service behavior，ultimately completing the non-inductive payment process. This article provides guidance for the construction of a non-inductive payment system based on intelligent cockpit and vehicle networking through system architecture design，core business processes，and logic design.

【Key words】automobile intelligent cockpit；internet of vehicles；non-inductive payment

作者簡(jiǎn)介

孫德強(qiáng)（1990—），男，碩士，工程師，研究方向?yàn)槠?chē)智能座艙。

1" 前言

隨著科技的不斷進(jìn)步，智能汽車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)出行的重要工具，其舒適性和智能化程度直接影響著車(chē)主的駕駛體驗(yàn)。智能汽車(chē)和智能交通的融合越來(lái)越緊密，如何通過(guò)智能汽車(chē)的新特征來(lái)解決出行服務(wù)領(lǐng)域的問(wèn)題也成為了行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。在汽車(chē)服務(wù)方面，車(chē)輛通行費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等業(yè)務(wù)大部分是基于車(chē)牌識(shí)別、人工收費(fèi)、掃碼收費(fèi)等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本文提出一種基于汽車(chē)作為載體，通過(guò)智能座艙來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與服務(wù)環(huán)境的身份確認(rèn)，從而無(wú)感支付，達(dá)到用完即走的出行體驗(yàn)。

智能座艙無(wú)感支付系統(tǒng)作為現(xiàn)代智能交通與智能支付技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，可以為人們出行服務(wù)提供更多的便利。它不僅適用于高速公路、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景，還可以擴(kuò)展到加油、充電、洗車(chē)等多種服務(wù)領(lǐng)域[1-2]。通過(guò)這一系統(tǒng)，車(chē)主可以享受到更為高效、個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)也有助于提升相關(guān)行業(yè)的服務(wù)水平和效率。

2" 系統(tǒng)構(gòu)成

智能座艙無(wú)感支付理念通過(guò)識(shí)別汽車(chē)唯一VIN碼和汽車(chē)實(shí)際地理位置信息來(lái)確定汽車(chē)的活動(dòng)范圍。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和第三方服務(wù)平臺(tái)將車(chē)輛服務(wù)信息直接通過(guò)云端交互確認(rèn)。車(chē)輛所享受的出行服務(wù)事件，可通過(guò)第三方服務(wù)平臺(tái)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)交互，用戶通過(guò)智能座艙進(jìn)行信息確認(rèn)。

智能座艙無(wú)感支付系統(tǒng)功能組成涵蓋了多個(gè)關(guān)鍵模塊，主要包括S1車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、S2地理圍欄模塊、S3車(chē)端服務(wù)模塊、S4第三方服務(wù)平臺(tái)等4個(gè)部分，如圖1所示。

1）車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)打造的智能服務(wù)平臺(tái)，旨在提供車(chē)輛與云端之間的安全、可靠、高效的數(shù)據(jù)交互和智能化服務(wù)。在方案中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)需要負(fù)責(zé)用戶信息管理、車(chē)輛信息管理、地理圍欄管理、車(chē)輛動(dòng)態(tài)位置管理和支付賬單管理等任務(wù)。

2）地理圍欄模塊。目前智能座艙已普遍搭載了LBS（Location Based Service，基于位置的服務(wù)）功能，它通過(guò)電信運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)或外部定位方式（GPS）獲取移動(dòng)終端用戶位置信息[3]。智能汽車(chē)或定位對(duì)象進(jìn)入、離開(kāi)特定地理區(qū)域，或在區(qū)域內(nèi)活動(dòng)時(shí)，地理圍欄可以觸發(fā)一系列相關(guān)事件，事件上報(bào)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)進(jìn)行事件分類(lèi)管理。地理圍欄技術(shù)的核心是：判斷用戶是否落在圍欄內(nèi)部，常用的地理圍欄算法有圓形、矩形以及復(fù)雜多邊形等。

3）車(chē)端支付模塊。車(chē)端支付模塊是智能座艙無(wú)感支付系統(tǒng)的核心，集成了多種支付方式，如銀行卡支付、移動(dòng)支付等。智能座艙搭載了車(chē)端支付模塊，車(chē)主可以在車(chē)內(nèi)直接完成支付操作，無(wú)需下車(chē)或使用其他支付工具。車(chē)端支付模塊會(huì)根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)事件處理的結(jié)果進(jìn)行支付任務(wù)的發(fā)起及執(zhí)行。

4）第三方服務(wù)平臺(tái)。第三方服務(wù)平臺(tái)既可以是提供車(chē)輛服務(wù)的聚合類(lèi)平臺(tái)，也可以是高速通行、停車(chē)場(chǎng)、加油、充電、洗車(chē)等獨(dú)立業(yè)務(wù)的服務(wù)平臺(tái)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)通過(guò)與該平臺(tái)建立車(chē)輛服務(wù)業(yè)務(wù)合作，將其服務(wù)有效地展示在智能座艙內(nèi)，在用戶完成該服務(wù)后，自動(dòng)完成支付及結(jié)算。該模式依賴(lài)第三方服務(wù)平臺(tái)建立了對(duì)應(yīng)服務(wù)區(qū)域的地理圍欄數(shù)據(jù)內(nèi)容。

3" 業(yè)務(wù)流程及邏輯

座艙無(wú)感支付系統(tǒng)的業(yè)務(wù)涉及多個(gè)關(guān)鍵步驟，包括注冊(cè)認(rèn)證及開(kāi)通服務(wù)、GPS信息管理、地理圍欄管理、事件組合管理、支付及結(jié)算5個(gè)部分。

3.1" 注冊(cè)認(rèn)證及開(kāi)通服務(wù)

用戶首先需要在智能座艙的無(wú)感支付系統(tǒng)中進(jìn)行注冊(cè)，提供必要的個(gè)人信息，如姓名、手機(jī)號(hào)碼、身份證號(hào)等。注冊(cè)成功后，系統(tǒng)會(huì)為用戶生成唯一賬戶，用于后續(xù)的登錄和支付操作。用戶根據(jù)需要，在系統(tǒng)中選擇所需要開(kāi)通的服務(wù)，如高速通行、停車(chē)收費(fèi)、加油服務(wù)等。注冊(cè)認(rèn)證及開(kāi)通服務(wù)詳細(xì)流程如圖2所示。

1）用戶在智能座艙終端發(fā)起開(kāi)通第三方服務(wù)場(chǎng)景的無(wú)感支付請(qǐng)求。

2）終端會(huì)根據(jù)用戶信息、車(chē)輛VIN等信息生成二維碼。

3）用戶手機(jī)掃描二維碼，打開(kāi)第三方服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行訪問(wèn)信息授權(quán)。

4）車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)進(jìn)行注冊(cè)申請(qǐng)及用戶信息的核對(duì)。

5）核對(duì)信息完成后，由第三方服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行用戶信息注冊(cè)、服務(wù)開(kāi)通、支付渠道簽約。

6）車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)保存用戶注冊(cè)及開(kāi)通信息，用戶手機(jī)和車(chē)機(jī)終端同步接收完成注冊(cè)信息，并在車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)形成第三方服務(wù)的地理圍欄信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

3.2" 地理圍欄管理

汽車(chē)終端需要開(kāi)啟GPS定位功能，以便系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲取用戶的地理位置信息。智能座艙系統(tǒng)會(huì)對(duì)用戶的GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、處理和存儲(chǔ)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和安全性，數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)鏈路回傳至車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)中。地理圍欄的設(shè)定可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行靈活調(diào)整，如停車(chē)場(chǎng)、加油站、收費(fèi)站等場(chǎng)所。地理圍欄管理詳細(xì)流程如圖3所示。

1）車(chē)輛啟動(dòng)后，智能座艙立即會(huì)上傳GPS信息，整體間隔時(shí)間可設(shè)置為1s。

2）車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)會(huì)及時(shí)將上傳的GPS信息進(jìn)行存儲(chǔ)。

3）在車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)中，會(huì)執(zhí)行標(biāo)識(shí)點(diǎn)判斷，當(dāng)匹配到用戶進(jìn)入對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)區(qū)域，則會(huì)觸發(fā)地理圍欄信息。

4）觸發(fā)地理圍欄信息，會(huì)通知智能座艙已進(jìn)入地理圍欄區(qū)域，可以享受如高速通行、停車(chē)、加油、充電等類(lèi)型的服務(wù)。

3.3" 業(yè)務(wù)事件管理

業(yè)務(wù)事件指車(chē)輛接收汽車(chē)服務(wù)的開(kāi)始、進(jìn)行中、結(jié)束等狀態(tài)的事件標(biāo)識(shí)，根據(jù)地理圍欄信息和第三方服務(wù)平臺(tái)確認(rèn)的車(chē)輛身份信息進(jìn)行綜合判斷。當(dāng)用戶設(shè)備進(jìn)入或離開(kāi)這些地理圍欄時(shí)，且用戶開(kāi)展汽車(chē)服務(wù)過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)結(jié)合第三方服務(wù)平臺(tái)獲取信息內(nèi)容，觸發(fā)相應(yīng)的業(yè)務(wù)事件，如進(jìn)入高速收費(fèi)站、駛出高速收費(fèi)站、進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)等事件信息。業(yè)務(wù)事件管理詳細(xì)流程如圖4所示。

1）地理圍欄觸發(fā)后，會(huì)同步進(jìn)行事件判斷，第三方服務(wù)平臺(tái)根據(jù)其業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)則，判斷該車(chē)輛是否觸發(fā)了業(yè)務(wù)事件。

2）當(dāng)?shù)谌椒?wù)平臺(tái)，判斷該車(chē)輛正在進(jìn)行業(yè)務(wù)事件時(shí)，則會(huì)在平臺(tái)中生成對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)時(shí)間記錄，并將該信息推送至車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)。

3）車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)事件的消息推送，將該事件信息推送至智能座艙通知用戶。

3.4" 出行服務(wù)管理

出行服務(wù)指由一系列業(yè)務(wù)事件組合而成的完整服務(wù)內(nèi)容，比如用戶完成了一次高速出行、完成了一次停車(chē)、完成了一次加油等。第三方服務(wù)平臺(tái)會(huì)根據(jù)一系列業(yè)務(wù)事件，結(jié)合本系統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，最終按照規(guī)則生成該用戶的實(shí)際服務(wù)內(nèi)容及消費(fèi)賬單。出行服務(wù)管理需要根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況來(lái)制定算法，如高速通行、停車(chē)、加油等業(yè)務(wù)會(huì)按其業(yè)務(wù)的特性設(shè)定規(guī)則。服務(wù)事件管理詳細(xì)流程如圖5所示。

1）地理圍欄觸發(fā)后，會(huì)同步進(jìn)行事件判斷，第三方服務(wù)平臺(tái)根據(jù)其業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)則，判斷該車(chē)輛是否觸發(fā)了業(yè)務(wù)事件。

2）第三方服務(wù)平臺(tái)會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)事件的合集進(jìn)行服務(wù)事件的判斷，當(dāng)滿足一次出行服務(wù)時(shí)間的條件時(shí)，會(huì)確認(rèn)生成出行服務(wù)事件，與車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)信息同步。

3）車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)進(jìn)行服務(wù)事件的消息推送，將該事件信息推送至智能座艙通知用戶。

3.5" 支付及結(jié)算

用戶完成一次完整的出行服務(wù)后，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的服務(wù)賬單。用戶可以選擇綁定的支付方式，如銀行卡、汽車(chē)錢(qián)包、小額支付平臺(tái)等進(jìn)行支付。支付成功后，系統(tǒng)會(huì)生成相應(yīng)的支付記錄，并進(jìn)行結(jié)算處理。支付及結(jié)算管理詳細(xì)流程如圖6所示。

1）智能座艙收到出行服務(wù)消息提醒，在用戶確認(rèn)后會(huì)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)發(fā)送至第三方平臺(tái)，在第三方平臺(tái)生成當(dāng)次服務(wù)的賬單信息。

2）第三方服務(wù)平臺(tái)生成賬單后，會(huì)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)推送待支付賬單到智能座艙中。

3）用戶確認(rèn)支付信息后，會(huì)生成支付請(qǐng)求，最終在第三方服務(wù)平臺(tái)完成支付代扣動(dòng)作。

4）完成扣款后，會(huì)生成扣款通知，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)下發(fā)消息通知到智能座艙終端。

4" 結(jié)束語(yǔ)

本文深入探討了智能座艙與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付的方案，給出了系統(tǒng)架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程邏輯設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方法，為基于智能座艙的無(wú)感支付系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提供了指導(dǎo)方向。最后，無(wú)感支付方案的具體實(shí)現(xiàn)，還需要智能座艙終端、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、無(wú)感支付場(chǎng)景終端、支付鏈路安全、用戶體驗(yàn)等多個(gè)方面的深入探討。

參考文獻(xiàn)：

[1] 戴澤華，張連連，王豐. 基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)無(wú)感支付方法[J]. 計(jì)算機(jī)仿真，2023，40（7）：105-108，137.

[2] 王豐，班偉杰，戴澤華，等. 高速公路收費(fèi)無(wú)感支付系統(tǒng)研究與應(yīng)用[J]. 交通世界（工程技術(shù)），2019（9）：7-10.

[3] 王靜，劉飛. 基于地理圍欄的景點(diǎn)信息推送設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 科技視界，2022（22）：16-18.

[4] 韓可強(qiáng)，鮑振標(biāo)，于曉倩，等. 一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的車(chē)路云一體化架構(gòu)開(kāi)發(fā)方法[J].汽車(chē)電器，2023（11）：1-4.

[5] 陳靖涵. 基于無(wú)感支付技術(shù)的路段擁堵收費(fèi)方法研究[J]. 黑龍江交通科技，2020，43（12）：160-164.

（編輯" 楊凱麟）