（《財經(jīng)》2024年第25期“房地產(chǎn)新世界”）

國家統(tǒng)計局表示，隨著購房首付比、房貸利率下調(diào)，住房限購、限售、限價等措施取消，市場信心得到提振，房地產(chǎn)向著止跌回穩(wěn)方向邁進。

近日召開的中央經(jīng)濟工作會議對2025年房地產(chǎn)工作也做了鋪排，即持續(xù)用力推動房地產(chǎn)市場止跌回穩(wěn)，加力實施城中村和危舊房改造，充分釋放剛性和改善性住房需求潛力。

在傳統(tǒng)政策空間收窄的情況下，城中村和危舊房改造可能是短期穩(wěn)樓市的新抓手。實施城中村和危舊房改造，一方面啟動了房地產(chǎn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；另一方面改變城市空間和人口“二元結(jié)構(gòu)”，推動進城人口融入城市。由此，釋放新市民和年輕人、城中村村民和危舊房業(yè)主的住房需求，給住房消費帶來源頭活水。

（廣東 李浩）

境外并購數(shù)量激增

（《財經(jīng)》2024年第25期“并購大棋局”）

數(shù)據(jù)顯示，2024年重大資產(chǎn)重組事件中境外并購數(shù)量占比達8.6%，較2023年提升5.5個百分點，創(chuàng)近十年新高。然而，完成并購只是起點，實現(xiàn)1+1>2并兌現(xiàn)重組時定下的業(yè)績目標，才能算是成功的并購案。滬深兩市中，業(yè)績承諾期覆蓋2023年的已完成并購案例有418起，其中有214起公開披露了2023年度的實際凈利潤數(shù)據(jù)。其中，84起未能達到業(yè)績承諾，占比高達39.3%。盡管這一比例較2022年下降11.2個百分點，但仍處于較高水平。

企業(yè)該如何提高并購成功率呢？一是合理的并購價格；二是企業(yè)并購不應僅圖短期收益，而要與長期戰(zhàn)略緊密結(jié)合；三是注重商業(yè)價值；最后，并購完成后，整合工作至關(guān)重要。

（北京 小白）

車企如何高效管理供應鏈

（《財經(jīng)》2024年第25期“降本壓力下的汽車供應鏈：一根越繃越緊的弦”）

過去兩年，隨著汽車行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，車企對“降本增效”提出更高要求。車企供應商、經(jīng)銷商也被裹挾進這場殘酷的價格戰(zhàn)里。但在汽車產(chǎn)業(yè)終局來臨之前，價格戰(zhàn)難以停歇，產(chǎn)業(yè)鏈上下游還將持續(xù)洗牌。

如文中所言，中國市場的競爭壓力讓車企很難獲得健康的利潤，這會對供應商造成壓力，影響供應鏈穩(wěn)定性，并可能進一步影響產(chǎn)品質(zhì)量。對于車企而言，微薄的利潤很難為企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展提供充足的資金支持，研發(fā)投入也將被迫縮減。車企如何在擴大規(guī)模的同時，管理好與供應商之間的關(guān)系，提升供應鏈穩(wěn)定性，做到全行業(yè)都有錢賺，將考驗整車企業(yè)的供應鏈管理能力。

（上海 朱思宇）